CN216807835U - 一种大吨位上旋转防脱小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种大吨位上旋转防脱小车，包括上车架和下车架，其中，所述上车架的底部设置有防脱机构和旋转车轮，所述防脱机构包括与上车架底板通过螺栓连接的支撑台，所述支撑台与所述上车架底板相连的部位开设有容所述螺栓的螺杆穿出的调节孔，所述支撑台的底部设置有防脱轮；所述下车架具有容所述旋转车轮运动的环形轨道，所述环形轨道具有将所述防脱轮限制在轨道内侧的防脱部，所述调节孔使所述防脱轮与所述环形轨道的内侧间隙可调；本实用新型提出了一种针对大吨位、大吊点、多用途的单小车、高低吨位相搭配多吊点的室外用多功能、频繁使用的上旋转起重机上旋转小车，解决小车滑脱的问题。

Description

一种大吨位上旋转防脱小车

技术领域

本申请涉及地铁出渣门机机技术领域，具体是涉及一种大吨位上旋转防脱小车。

背景技术

目前，其它公司设计的上旋转小车大部分属于室内桥机用的小吨位起重机，起重载荷一般都小于50吨，小车结构及受力简单，属于通用QD型桥机的一种范畴。现有的桥机存在如下缺陷：1、吨位小、不智能、仅能室内使用2、吊具吊点小，仅能抬吊使用；3、在起重吨位大的物件时，容易导致环形轮运行卡死或小车出现滑脱现象。

发明内容

本实用新型主要针对以上问题，提出了一种针对大吨位、大吊点、多用途的单小车、多吊点、高低吨位相搭配的室外用多功能、频繁使用的上旋转起重机上旋转小车，解决小车滑脱、卡死等移位的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种大吨位上旋转防脱小车，包括上车架和下车架，其中：

所述上车架的底部设置有防脱机构和旋转车轮，所述防脱机构包括与上车架底板通过螺栓连接的支撑台，所述支撑台与所述上车架底板相连的部位开设有容所述螺栓的螺杆穿出的调节孔，所述支撑台的底部设置有防脱轮；

所述下车架上具有所述旋转车轮运动的环形轨道，所述环形轨道具有将所述防脱轮限制在轨道内侧的防脱部，所述调节孔使所述防脱轮与所述环形轨道的内侧间隙可调。

进一步地，所述调节孔为腰型孔。

进一步地，所述旋转车轮的数量为四组，所述防脱机构的数量为三组，所述的三组防脱机构分别均匀的与四组旋转车轮等距离设置。

进一步地，所述旋转车轮选用四组双列调心球面滚子轴承。

进一步地，还包括驱动所述旋转车轮的上旋转运行机构，所述的四组旋转车轮包括两组主动轮和两组从动轮，其中，所述主动轮与所述上旋转运行机构连接，由所述上旋转运行机构驱动所述主动轮动作。

进一步地，所述上车架的上端设置有起升机构。

与现有技术相比，本实用新型提供的是一种上180T的大吨位旋转防脱小车，由于采用了上小车旋转钢结构的内圆环形轨道，能够对所起重的物件进行位置调整，同时，防脱机构安装在环形轨道的内侧，力臂较大，内侧间隙可调，保证了小车的防脱安全性能。

附图说明

图1为本申请披露的一种大吨位上旋转防脱小车主视结构。

图2为本申请披露的一种大吨位上旋转防脱小车左视结构。

图3为本申请披露的一种大吨位上旋转防脱小车的防脱机构的主视图。

图4为图3的俯视图。

图5为本申请披露的一种大吨位上旋转防脱小车的俯视图。

图6为上旋转运行机构与旋转车轮的连接结构示意图。

图中所示的附图标记：100、上车架；200、下车架；300、防脱机构；301、支撑台；302、防脱轮；3001、调节孔；400、旋转车轮；401、双列调心球面滚子轴承；500、环形轨道；501、防脱部；600、上旋转运行机构；700、起升机构；800、螺栓。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

下面将以本申请披露的一种上旋转防脱小车为例来描述本公开的技术方案。

根据本公开的示例，由图1-图6所示上旋转防脱小车的结构图可知，包括上车架100和下车架200，其中：

上车架100的底部设置有防脱机构300和旋转车轮400，防脱机构300包括与上车架100底板通过螺栓800连接的支撑台301，支撑台301与上车架100底板相连的部位开设有容螺栓800的螺杆穿出的调节孔3001，支撑台301的底部设置有防脱轮302；

下车架200具有容旋转车轮400运动的环形轨道500，环形轨道500具有将防脱轮302限制在轨道内侧的防脱部501，调节孔3001使防脱轮302与环形轨道500的内侧间隙可调。

在上述实施例中，直径8500mm、高130mm宽110mm的环形轨道500是利用激光割分段对锰钢板精准切割而成，在弧形切割时要考虑轨道的受热变形、安装时的校正等诸多问题。上车架100自重加载荷重量为112+200T＝312T,因此每个旋转车轮400选用了4个双列调心球面滚子轴承401，单个轴承动载压力为160T，静载320T,保证了上小车的起降及旋转的安全性，上车架100通过旋转车轮400能够在环形轨道500上旋转，在台吊时对吊物进行位置调整，转动的过程中，防脱轮302被限制在环形轨道500内，避免了出现滑脱问题，同时，防脱轮302安装在轨道的内侧，上述中的调节孔3001可以为腰型孔，使内侧间隙可调。

如图1所示，旋转车轮400的数量为四组，防脱机构300的数量为三组，三组防脱机构300分部均匀与四个旋转车轮400等距离相互对应，防脱轴承压力选择合理，保证了小车的防脱安全性能。

另外，本实施例还包括驱动旋转车轮400的上旋转运行机构600，四组旋转车轮400包括两组主动轮和两组从动轮，其中，主动轮与上旋转运行机构600连接，由上旋转运行机构600驱动主动轮动作，使上车架100旋转。

优选的，上车架100的上端设置有起升机构700，用以台吊物体。

通过上述具体实施方式的阅读理解，所属技术领域的技术人员可容易地实现本实用新型。但是应当理解，本实用新型不限于这种具体实施方式。在所公开实施方式的基础上，所述基础领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案，其上也可与不同形式的附加功能结合而形成其他技术方案。因此，本申请的保护范围仅由所附权利要求的范围来限定。

以上应用了具体个例对本实用新型进行阐述，只是用于帮助理解本实用新型，并不用以限制本实用新型。对于本实用新型所属技术领域的技术人员，依据本实用新型的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。

Claims (6)

1.一种大吨位上旋转防脱小车，其特征在于，包括上车架和下车架，其中：

所述上车架的底部设置有防脱机构和旋转车轮，所述防脱机构包括与上车架底板通过螺栓连接的支撑台，所述支撑台与所述上车架底板相连的部位开设有容所述螺栓的螺杆穿出的调节孔，所述支撑台的底部设置有防脱轮；

所述下车架具有容所述旋转车轮运动的环形轨道，所述环形轨道具有将所述防脱轮限制在轨道内侧的防脱部，所述调节孔使所述防脱轮与所述环形轨道的内侧间隙可调。

2.根据权利要求1所述的一种大吨位上旋转防脱小车，其特征在于，所述调节孔为腰型孔。

3.根据权利要求1所述的一种大吨位上旋转防脱小车，其特征在于，所述旋转车轮的数量为四组，所述防脱机构的数量为三组，所述的三组防脱机构分别均匀的与四组旋转车轮等距离设置。

4.根据权利要求1所述的一种大吨位上旋转防脱小车，其特征在于，所述旋转车轮选用四组双列调心球面滚子轴承。

5.根据权利要求3所述的一种大吨位上旋转防脱小车，其特征在于，还包括驱动所述旋转车轮的上旋转运行机构，所述的四组旋转车轮包括两组主动轮和两组从动轮，其中，所述主动轮与所述上旋转运行机构连接，由所述上旋转运行机构驱动所述主动轮动作。

6.根据权利要求1所述的一种大吨位上旋转防脱小车，其特征在于，所述上车架的上端设置有起升机构。

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