CN216805595U - 一种汽车悬置梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种悬置梁，包括悬置梁本体，所述悬置梁本体的上端固定连接有支架，所述悬置梁本体上通过螺栓固定连接有底座，所述底座上固定连接有连接架，所述连接架的内部滑动连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有连接套，所述连接套上开设有导向槽，所述连接套上固定连接有防撞板，所述防撞板的下端接触有防撞垫，所述防撞垫与连接套接触。本实用新型通过设置有防撞垫，可对悬置梁本体底部起防护作用，且防撞垫上设置有卡块，可方便对防撞垫进行更换，解决了现有的汽车悬置梁在使用时没有防撞结构，导致悬置梁底部受到撞击会使悬置梁受到损伤的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车悬置梁。
背景技术
汽车配件中包括有汽车悬置梁，汽车悬置梁属于车身结构，一般安装在两个前纵梁之间，用于安装悬置系统，而现有的汽车悬置梁在使用时没有防撞结构，导致悬置梁底部受到撞击会使悬置梁受到损伤。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车悬置梁，解决了现有的汽车悬置梁在使用时没有防撞结构，导致悬置梁底部受到撞击会使悬置梁受到损伤。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种悬置梁，包括悬置梁本体，所述悬置梁本体的上端固定连接有支架，所述悬置梁本体上通过螺栓固定连接有底座，所述底座上固定连接有连接架，所述连接架的内部滑动连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有连接套，所述连接套上开设有导向槽，所述连接套上固定连接有防撞板，所述防撞板的下端接触有防撞垫，所述防撞垫与连接套接触。
可选的，所述导向槽的内部滑动连接有限位钉，所述连接架的内部通过螺纹连接有限位钉。
可选的，所述防撞板上固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有底座。
可选的，所述防撞垫上固定连接有卡块，所述防撞板的内部卡接有卡块。
可选的，所述弹簧的数量为多个，多个所述弹簧在防撞板上呈对称分布。
可选的，所述连接架的数量为四个，四个所述连接架的外侧均滑动套接有连接套，所述连接架与悬置梁本体接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过设置有防撞垫，可对悬置梁本体底部起防护作用，且防撞垫上设置有卡块，可方便对防撞垫进行更换，通过设置有防撞板、连接架等部件，可使悬置梁本体底部具有防撞缓冲的效果，可有效的防止悬置梁本体的底部受到损伤，解决了现有的汽车悬置梁在使用时没有防撞结构，导致悬置梁底部受到撞击会使悬置梁受到损伤的问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构立体图；
图2为本实用新型的图1的正视剖视图；
图3为本实用新型的图2中的A部结构放大图。
图中：1、悬置梁本体；2、支架；3、底座；4、连接架；5、连接杆；6、连接套；7、导向槽；8、限位钉；9、防撞板；10、弹簧；11、防撞垫；12、卡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种汽车悬置梁，包括悬置梁本体1，悬置梁本体1的上端固定连接有支架2，支架2用于连接悬置系统，悬置梁本体1上通过螺栓固定连接有底座3，底座3上固定连接有连接架4，连接架4的内部滑动连接有连接杆5，连接杆5的一端固定连接有连接套6，连接套6上开设有导向槽7，连接套6上固定连接有防撞板9，防撞板9的下端接触有防撞垫11，防撞垫11与连接套6接触。
请参阅图3，导向槽7的内部滑动连接有限位钉8，连接架4的内部通过螺纹连接有限位钉8，通过限位钉8的设计，可防止连接套6从连接架4上脱落。
请参阅图2，防撞板9上固定连接有弹簧10，弹簧10的一端固定连接有底座3，通过弹簧10的设计，可对防撞板9起缓冲作用。
请参阅图3，防撞垫11上固定连接有卡块12，防撞板9的内部卡接有卡块12，卡卡12为弹性金属材料制成，通过卡块12的设计，可将防撞垫11固定在防撞板9上。
请参阅图2，弹簧10的数量为多个，多个弹簧10在防撞板9上呈对称分布，通过多个弹簧10的设计，可使缓冲效果更佳。
请参阅图2，连接架4的数量为四个，四个连接架4的外侧均滑动套接有连接套6，连接架4与悬置梁本体1接触，通过连接套6的设计，可使防撞板9移动时更加稳定。
本实用新型具体实施过程如下：当悬置梁本体1的底部（在图1、图2上为底部，实际当其安装在汽车上后为顶部）受到撞击时，防撞垫11会带动防撞板9移动，使防撞板9对多个弹簧10进行挤压，可有效的为防撞垫11起缓冲效果，同时防撞板9移动的同时会带动连接套6和连接套6上的连接杆5分别在连接架4的外部和内部滑动，可为防撞板9起导向作用，且可以增加防撞板9移动的阻力，可使缓冲机构的缓冲效果更加，且通过使防撞垫11上的卡块12从防撞板9中拔出，便可对防撞垫11进行更换。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车悬置梁，包括悬置梁本体(1)，其特征在于：所述悬置梁本体(1)的上端固定连接有支架(2)，所述悬置梁本体(1)上通过螺栓固定连接有底座(3)，所述底座(3)上固定连接有连接架(4)，所述连接架(4)的内部滑动连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)的一端固定连接有连接套(6)，所述连接套(6)上开设有导向槽(7)，所述连接套(6)上固定连接有防撞板(9)，所述防撞板(9)的下端接触有防撞垫(11)，所述防撞垫(11)与连接套(6)接触。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬置梁，其特征在于：所述导向槽(7)的内部滑动连接有限位钉(8)，所述连接架(4)的内部通过螺纹连接有限位钉(8)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车悬置梁，其特征在于：所述防撞板(9)上固定连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)的一端固定连接有底座(3)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车悬置梁，其特征在于：所述防撞垫(11)上固定连接有卡块(12)，所述防撞板(9)的内部卡接有卡块(12)。
5.根据权利要求3所述的一种汽车悬置梁，其特征在于：所述弹簧(10)的数量为多个，多个所述弹簧(10)在防撞板(9)上呈对称分布。
6.根据权利要求1所述的一种汽车悬置梁，其特征在于：所述连接架(4)的数量为四个，四个所述连接架(4)的外侧均滑动套接有连接套(6)，所述连接架(4)与悬置梁本体(1)接触。
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