CN216791839U - 一种新能源汽车生产用电池壳体抗压性能检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车生产用电池壳体抗压性能检测装置，设置有基座，且在上表面固定安装有支撑架，并连接具有防护作用的外壳；包括：第一锥形齿轮，设置于所述基座的内表面，并在外表面连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的内表面安装有第一螺纹杆，并在外表面连接有移动块。该新能源汽车生产用电池壳体抗压性能检测装置，设置具有可进行同时转动的第一螺纹杆，调节分布在基座内表面的移动块进行居中移动，有效的将支撑柱进行居中移动，根据电池壳体的大小，调至合适的位置，并通过安装的支撑板上的装夹装置，进行中轴线对齐，再通过伸缩杆的下落，将电池壳体稳定的放置在支撑柱上端。

Description

一种新能源汽车生产用电池壳体抗压性能检测装置

技术领域

本实用新型涉及电池壳体抗压性能检测技术领域，具体为一种新能源汽车生产用电池壳体抗压性能检测装置。

背景技术

新能源汽车生产时，需要使用大量的电池进行蓄电使用，且电池在组装完成之后，通过设计的外壳进行防护固定，防止电池在使用时造成损伤，且需要对电池外壳进行抗压检测，但现有的抗压检测装置在使用时还存在一定的缺陷，比如：

但是现有技术方案存在以下缺陷：在使用时一般通过夹取装置进行检测容易造成部件脱落，且在使用时直接使用平面支撑进行检测，无法检测到装置在承载压力时的形变情况，并且不能有效的更换检测装置进行不同方式的检测。

针对上述问题，急需在原有电池壳体抗压性能检测装置结构的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车生产用电池壳体抗压性能检测装置，以解决上述背景技术中提出在使用时一般通过夹取装置进行检测容易造成部件脱落，且在使用时直接使用平面支撑进行检测，无法检测到装置在承载压力时的形变情况，并且不能有效的更换检测装置进行不同方式的检测的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车生产用电池壳体抗压性能检测装置，设置有基座，且在上表面固定安装有支撑架，并连接具有防护作用的外壳；

包括：

第一锥形齿轮，设置于所述基座的内表面，并在外表面连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的内表面安装有第一螺纹杆，并在外表面连接有移动块；

移动槽，设置于所述基座的内表面，且内表面连接有移动块，并在其上表面安装有支撑柱，所述支撑柱的内表面嵌套有气管，且上表面安装有硅胶垫；

支撑板，设置于所述基座的上表面，且外表面下端安装有伸缩杆，并且内表面设置有限位槽，同时外表面边端连接有装夹装置；

滑槽，设置于所述支撑架的内表面，且内表面连接有滑块，所述滑块的内表面连接有第二螺纹杆，且外表面安装有基体。

通过上述结构，在使用时便于进行稳定防止居中位置，并进行固定，防止加压时出现脱落，且进行可更换检测装置，快速提供不同的检测数据。

优选的，所述基座通过第一锥形齿轮和第二锥形齿轮与第一螺纹杆构成相对旋转连接，且第一螺纹杆与移动块构成转动的螺纹连接，并且移动块与支撑柱的外表面下端嵌入式安装设置。

通过上述结构，在使用时便于进行居中调节，并防止使用时出现脱落或者倾斜。

优选的，所述支撑柱通过移动块和移动槽与基座构成限位的滑动结构，且支撑柱关于基座的外表面中端等角度设置。

通过上述结构，在使用时有效的进行分布式设置，提供稳定的支撑性。

优选的，所述气管与支撑柱的内表面中端嵌入式安装设置，且支撑柱的上表面与硅胶垫的下表面相贴合，并且硅胶垫的通孔直径与气管的内表面直径一致。

通过上述结构，在使用时进行设置气压吸附式固定，提高装置的稳定性，并防止装置出现脱落。

优选的，所述支撑板通过伸缩杆与基座构成伸缩结构，且支撑板通过限位槽与支撑柱和硅胶垫构成嵌套结构，并且硅胶垫的上表面与支撑板的上表面高度一致，同时支撑板的上表面与装夹装置的下表面贴合连接。

通过上述结构，在使用时有效的进行支撑后调节部件的位置，并方便支撑装置的调节，防止出现卡壳的情况出现。

优选的，所述基体与固定块构成焊接的固定结构，且固定块的下表面设置有嵌套作用的卡槽，并在其内表面连接有支撑块，以及在其内表面设置有固定销，并且固定块通过卡槽与支撑块构成限位的卡合连接，同时固定块和支撑块均与固定销构成限位的贯穿结构。

通过上述结构，在使用时快速更换不同的装置进行检测，防止出现脱落。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车生产用电池壳体抗压性能检测装置；

1.设置具有可进行同时转动的第一螺纹杆，调节分布在基座内表面的移动块进行居中移动，有效的将支撑柱进行居中移动，根据电池壳体的大小，调至合适的位置，并通过安装的支撑板上的装夹装置，进行中轴线对齐，再通过伸缩杆的下落，将电池壳体稳定的放置在支撑柱上端，并通过气压吸附以及硅胶垫的配合使用，进行稳定的固定，便于后期进行抗压测试；

2.设置居中固定的支撑架，调节内表面安装的滑块安装的基体进行上下位置移动，调节安装的检测装置的位置，并通过安装的固定块和卡槽以及支撑块的配合使用，可有效的更换不同的抗压检测装置，以及检测接触头，有效的记录不同的抗压数据，并在更换之后可通过固定销进行限位，防止移动造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型基座半剖视立体结构示意图；

图3为本实用新型支撑柱半剖视立体结构示意图；

图4为本实用新型基体半剖视立体结构示意图；

图5为本实用新型爆炸立体结构示意图。

图中：1、基座；2、第一锥形齿轮；3、第二锥形齿轮；4、第一螺纹杆；5、移动块；6、移动槽；7、支撑柱；8、气管；9、硅胶垫；10、支撑板；11、伸缩杆；12、限位槽；13、装夹装置；14、支撑架；15、滑槽；16、滑块；17、第二螺纹杆；18、基体；19、固定块；20、卡槽；21、支撑块；22、固定销；23、外壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车生产用电池壳体抗压性能检测装置，设置有基座1，且在上表面固定安装有支撑架14，并连接具有防护作用的外壳23；包括：第一锥形齿轮2，设置于基座1的内表面，并在外表面连接有第二锥形齿轮3，第二锥形齿轮3的内表面安装有第一螺纹杆4，并在外表面连接有移动块5；移动槽6，设置于基座1的内表面，且内表面连接有移动块5，并在其上表面安装有支撑柱7，支撑柱7的内表面嵌套有气管8，且上表面安装有硅胶垫9；支撑板10，设置于基座1的上表面，且外表面下端安装有伸缩杆11，并且内表面设置有限位槽12，同时外表面边端连接有装夹装置13；滑槽15，设置于支撑架14的内表面，且内表面连接有滑块16，滑块16的内表面连接有第二螺纹杆17，且外表面安装有基体18。

在使用时，通过基座1设置的支撑柱7进行稳定支撑，并在支撑前进行居中调节适当的位置，并通过设置的支撑板10设置的装夹装置13，促使中轴线与部件对称侧进行保持平行，并且通过安装的支撑架14对设置的检测装置进行调节，并通过设置的固定块19更换不同形态的检测装置进行检测不同的数据。

基座1通过第一锥形齿轮2和第二锥形齿轮3与第一螺纹杆4构成相对旋转连接，且第一螺纹杆4与移动块5构成转动的螺纹连接，并且移动块5与支撑柱7的外表面下端嵌入式安装设置。

支撑柱7通过移动块5和移动槽6与基座1构成限位的滑动结构，且支撑柱7关于基座1的外表面中端等角度设置。

气管8与支撑柱7的内表面中端嵌入式安装设置，且支撑柱7的上表面与硅胶垫9的下表面相贴合，并且硅胶垫9的通孔直径与气管8的内表面直径一致。

支撑板10通过伸缩杆11与基座1构成伸缩结构，且支撑板10通过限位槽12与支撑柱7和硅胶垫9构成嵌套结构，并且硅胶垫9的上表面与支撑板10的上表面高度一致，同时支撑板10的上表面与装夹装置13的下表面贴合连接。

在使用时，将部件放置在支撑板10上，通过居中定位功能的装夹装置13，使其对称侧与中轴线呈平行设置，再通过电机的运转，带动基座1内的第一锥形齿轮2，调节第二锥形齿轮3安装的第一螺纹杆4转动，促使移动块5在移动槽6中移动，并带动支撑柱7安装的气管8和硅胶垫9，同时进行居中运动，并限位在支撑板10设置的限位槽12槽内，再通过气压吸附固定电池壳体，即可通过伸缩杆11调节支撑板10的下落。

基体18与固定块19构成焊接的固定结构，且固定块19的下表面设置有嵌套作用的卡槽20，并在其内表面连接有支撑块21，以及在其内表面设置有固定销22，并且固定块19通过卡槽20与支撑块21构成限位的卡合连接，同时固定块19和支撑块21均与固定销22构成限位的贯穿结构。

在使用时，通过基体18设置的固定块19，对检测装置提供稳定的条件，并通过设置的卡槽20，对固定在支撑块21上的检测装置进行卡合固定，并通过固定销22进行贯穿，防止脱落，并有效的更换检测装置进行限位使用。

工作原理：在使用该新能源汽车生产用电池壳体抗压性能检测装置时，根据图1-5，首先将该装置放置在需要进行工作的位置，在使用时，将电池壳体放置在支撑板10上，通过装夹装置13对其居中平行定位后，在进行取消装夹，有效的防止装置出现倾斜，且启动电机，调节第一锥形齿轮2啮合连接的第二锥形齿轮3设置的第一螺纹杆4转动，并带动支撑柱7安装移动块5在移动槽6中移动，进行居中移动，防止发生错位或者倾斜，以及在限位槽12中移动，并且在居中移动至合适的位置之后，通过气管8连接的硅胶垫9，进行气压吸附，防止加压检测时出现脱落，以及通过伸缩杆11，将支撑板10进行落下，便于进行后期抗压检测使用，并且太难过设置的支撑架14，启动电机调节第二螺纹杆17连接的滑块16在滑槽15中移动，同时调节基体18落下，进行抗压检测，并通过设置的固定块19以及卡槽20安装的支撑块21，便于更换检测装置，并通过固定销22进行固定，防止检测时出现脱落，有利于提供不同的检测数据，以及通过外壳23的使用，防止出现迸飞的情况出现，避免对其他机器或者工作人员造成损伤，增加了整体的实用性。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车生产用电池壳体抗压性能检测装置，设置有基座，且在上表面固定安装有支撑架，并连接具有防护作用的外壳；

其特征在于，包括：

第一锥形齿轮，设置于所述基座的内表面，并在外表面连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的内表面安装有第一螺纹杆，并在外表面连接有移动块；

移动槽，设置于所述基座的内表面，且内表面连接有移动块，并在其上表面安装有支撑柱，所述支撑柱的内表面嵌套有气管，且上表面安装有硅胶垫；

支撑板，设置于所述基座的上表面，且外表面下端安装有伸缩杆，并且内表面设置有限位槽，同时外表面边端连接有装夹装置；

滑槽，设置于所述支撑架的内表面，且内表面连接有滑块，所述滑块的内表面连接有第二螺纹杆，且外表面安装有基体。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车生产用电池壳体抗压性能检测装置，其特征在于：所述基座通过第一锥形齿轮和第二锥形齿轮与第一螺纹杆构成相对旋转连接，且第一螺纹杆与移动块构成转动的螺纹连接，并且移动块与支撑柱的外表面下端嵌入式安装设置。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车生产用电池壳体抗压性能检测装置，其特征在于：所述支撑柱通过移动块和移动槽与基座构成限位的滑动结构，且支撑柱关于基座的外表面中端等角度设置。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车生产用电池壳体抗压性能检测装置，其特征在于：所述气管与支撑柱的内表面中端嵌入式安装设置，且支撑柱的上表面与硅胶垫的下表面相贴合，并且硅胶垫的通孔直径与气管的内表面直径一致。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车生产用电池壳体抗压性能检测装置，其特征在于：所述支撑板通过伸缩杆与基座构成伸缩结构，且支撑板通过限位槽与支撑柱和硅胶垫构成嵌套结构，并且硅胶垫的上表面与支撑板的上表面高度一致，同时支撑板的上表面与装夹装置的下表面贴合连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车生产用电池壳体抗压性能检测装置，其特征在于：所述基体与固定块构成焊接的固定结构，且固定块的下表面设置有嵌套作用的卡槽，并在其内表面连接有支撑块，以及在其内表面设置有固定销，并且固定块通过卡槽与支撑块构成限位的卡合连接，同时固定块和支撑块均与固定销构成限位的贯穿结构。

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