CN216789217U - 一种方便快速拆装的汽车发动机用环形密封圈 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种方便快速拆装的汽车发动机用环形密封圈，涉及密封圈技术领域，包括密封圈本体，密封圈本体的中部设置有壳体，壳体的两侧分别安装有密封组件，密封组件包括上密封盖和下密封盖，上密封盖的底端设置有下密封盖，下密封盖的内部还开设有第一环形槽，通过上密封盖和下密封盖结构，可以将金属环密封连接在壳体的内部，还可以提升封圈本体的硬度，从而有效避免密封圈本体与汽车发动机连接时发生形变的情况，通过第一环形槽和第二环形槽结构，可以将上密封盖和下密封盖限位连接在壳体的两侧，还可以将金属环密封连接在壳体的内部，能够有效避免金属环暴露出来与外部流体发生接触，从而可以保障壳体、密封组件和金属环拼接的整体性。
Description
技术领域
本实用新型密封圈技术领域，尤其是涉及一种方便快速拆装的汽车发动机用环形密封圈。
背景技术
密封圈作为一种常用机械零件广泛应用于各行各业中，常应用于轴与孔之间的静态密封，主要起到防液体或气体泄漏的作用。现有技术生产的密封圈绝大多数都是由弹性体本体进行密封，密封力主要是由系统本身及密封圈唇体自身弹性提供的。随着密封圈的广泛使用，不同的应用领域对密封圈的要求也不同。目前，汽车发动机所使用的密封圈大多采用纯橡胶材质制成，当密封圈与汽车发动机进行拆装连接时，会导致密封圈本体产生严重的形变，从而影响密封圈对汽车发动机连接的密封性。
实用新型内容
为了改善上述提到的问题，本实用新型提供一种方便快速拆装的汽车发动机用环形密封圈。
本实用新型提供一种方便快速拆装的汽车发动机用环形密封圈，采用如下的技术方案：一种方便快速拆装的汽车发动机用环形密封圈，包括密封圈本体，所述密封圈本体的中部设置有壳体，所述壳体的两侧分别安装有密封组件；
所述密封组件包括上密封盖和下密封盖，所述上密封盖的底端设置有下密封盖，所述下密封盖的内部还开设有第一环形槽。
基于上述技术特征：可以将金属环密封连接在壳体的内部，还可以提升封圈本体的硬度，从而有效避免密封圈本体与汽车发动机进行拆装连接时发生形变的情况。
作为本实用新型所述的一种方便快速拆装的汽车发动机用环形密封圈，其中：所述壳体的两侧分别开设有第二环形槽，所述第二环形槽内部还开设有多组连接通孔。
基于上述技术特征：方便将金属环限位连接在壳体的一侧内部。
作为本实用新型所述的一种方便快速拆装的汽车发动机用环形密封圈，其中：所述第二环形槽的内部设置有金属环，所述金属环的顶部四周还安装有连接杆。
基于上述技术特征：可以将金属环限位连接在第二环形槽的内部。
作为本实用新型所述的一种方便快速拆装的汽车发动机用环形密封圈，其中：所述连接杆的顶部设置有凸块，所述凸块的中部还贯穿开设有线孔。
基于上述技术特征：可以对金属环起到限位的作用，能够有效防止金属环在第二环形槽的内部出现脱位等情况。
作为本实用新型所述的一种方便快速拆装的汽车发动机用环形密封圈，其中：所述下密封盖的内部开设有多组连接凹槽，所述连接凹槽与凸块结构相匹配。
基于上述技术特征：可以对上密封盖起到限位固定的作用，还方便将上密封盖连接固定在壳体的顶部。
作为本实用新型所述的一种方便快速拆装的汽车发动机用环形密封圈，其中：所述金属环与第一环形槽结构相匹配，所述上密封盖和下密封盖与第二环形槽结构相匹配。
基于上述技术特征：方便将金属环密封连接在壳体的内部，能够保障壳体、密封组件和金属环拼接的整体性。
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益效果：
1.通过上密封盖和下密封盖结构，可以将金属环密封连接在壳体的内部，还可以提升封圈本体的硬度，从而有效避免密封圈本体与汽车发动机拆装连接时发生形变的情况。
2.通过连接凹槽和凸块结构，可以对上密封盖起到限位固定的同时，还可以对金属环起到限位的作用，方便将上密封盖连接固定在壳体的顶部，能够有效防止金属环在第二环形槽的内部出现脱位等情况，配合第一环形槽和第二环形槽结构，可以将上密封盖和下密封盖限位连接在壳体的两侧，还可以将金属环密封连接在壳体的内部，能够有效避免金属环暴露出来与外部流体发生接触，从而可以保障壳体、密封组件和金属环拼接的整体性。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的密封组件结构示意图；
图3是本实用新型的壳体结构示意图；
图4是本实用新型的上密封盖结构示意图。
附图标记说明：
1、密封圈本体；2、壳体；3、密封组件；4、上密封盖；5、下密封盖；6、第一环形槽；7、第二环形槽；8、连接通孔；9、金属环；10、连接杆；11、凸块；12、线孔；13、连接凹槽。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本实用新型作进一步详细说明。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种方便快速拆装的汽车发动机用环形密封圈，包括密封圈本体1，密封圈本体1的中部设置有壳体2，壳体2的两侧分别安装有密封组件3，密封组件3包括上密封盖4和下密封盖5，上密封盖4的底端设置有下密封盖5，下密封盖5的内部还开设有第一环形槽6，通过上密封盖4和下密封盖5结构，可以将金属环9密封连接在壳体2的内部，可以有效防止金属环9暴露出来与外部流体发生接触的同时，还可以提升封圈本体1的硬度，从而有效避免密封圈本体1与汽车发动机拆装连接时发生形变的情况。
壳体2的两侧分别开设有第二环形槽7，第二环形槽7内部还开设有多组连接通孔8，通过第二环形槽7和连接通孔8结构，方便将金属环9限位连接在壳体2的一侧内部。
请参阅图3，第二环形槽7的内部设置有金属环9，金属环9的顶部四周还安装有连接杆10，通过将金属环9顶部四周设置的连接杆10安插在连接通孔8中，可以将金属环9限位连接在第二环形槽7的内部。
连接杆10的顶部设置有凸块11，凸块11的中部还贯穿开设有线孔12，当连接杆10安插连接在连接通孔8的内部时，通过凸块11结构，可以对金属环9起到限位的作用，能够有效防止金属环9在第二环形槽7的内部出现脱位等情况，当汽车发动机对密封圈本体1进行拆卸工作时，首先将上密封盖4从第二环形槽7的内部拆离出来，然后将金属丝等线段贯穿多组凸块11的线孔12中，可以形成一个向上的拉绳，方便将壳体2从汽车发动机连接口的内部拉出，省去传统撬边进行拆除的繁琐流程。
请参阅图2-4，下密封盖5的内部开设有多组连接凹槽13，连接凹槽13与凸块11结构相匹配，通过连接凹槽13和凸块11结构，可以对上密封盖4起到限位固定的作用，方便将上密封盖4连接固定在壳体2的顶部。
金属环9与第一环形槽6结构相匹配，上密封盖4和下密封盖5与第二环形槽7结构相匹配，可以将金属环9限位在下密封盖5的内部，还可以将上密封盖4和下密封盖5限位连接在壳体2的两侧，同时，还方便将金属环9密封连接在壳体2的内部，从而可以保障壳体2、密封组件3和金属环9拼接的整体性。
工作原理：当汽车发动机对密封圈本体1进行拆卸工作时，首先将上密封盖4从第二环形槽7的内部拆离出来，然后将金属丝等线段贯穿多组凸块11的线孔12中，可以形成一个向上的拉绳，方便将壳体2从汽车发动机连接口的内部拉出，省去传统撬边进行拆除的繁琐流程。
以上均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种方便快速拆装的汽车发动机用环形密封圈，包括密封圈本体(1)，其特征在于：所述密封圈本体(1)的中部设置有壳体(2)，所述壳体(2)的两侧分别安装有密封组件(3)；
所述密封组件(3)包括上密封盖(4)和下密封盖(5)，所述上密封盖(4)的底端设置有下密封盖(5)，所述下密封盖(5)的内部还开设有第一环形槽(6)。
2.根据权利要求1所述的一种方便快速拆装的汽车发动机用环形密封圈，其特征在于：所述壳体(2)的两侧分别开设有第二环形槽(7)，所述第二环形槽(7)内部还开设有多组连接通孔(8)。
3.根据权利要求2所述的一种方便快速拆装的汽车发动机用环形密封圈，其特征在于：所述第二环形槽(7)的内部设置有金属环(9)，所述金属环(9)的顶部四周还安装有连接杆(10)。
4.根据权利要求3所述的一种方便快速拆装的汽车发动机用环形密封圈，其特征在于：所述连接杆(10)的顶部设置有凸块(11)，所述凸块(11)的中部还贯穿开设有线孔(12)。
5.根据权利要求1所述的一种方便快速拆装的汽车发动机用环形密封圈，其特征在于：所述下密封盖(5)的内部开设有多组连接凹槽(13)，所述连接凹槽(13)与凸块(11)结构相匹配。
6.根据权利要求3所述的一种方便快速拆装的汽车发动机用环形密封圈，其特征在于：所述金属环(9)与第一环形槽(6)结构相匹配，所述上密封盖(4)和下密封盖(5)与第二环形槽(7)结构相匹配。
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