CN216789069U - 一种高强度刹车带 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于特种纺织品技术领域，尤其涉及一种高强度刹车带。其包括：编织层以及包裹在编织层外的保护层，编织层包括均匀间隔设置的编织带以及设置在相邻编织带之间的连接带，编织带由经丝、纬丝和芯丝编织而成，连接带由连接丝编织而成，经丝、纬丝、芯丝及连接丝均为锦纶66长丝。本实用新型用于解决现有技术中含石棉刹车带或非石棉刹车带存在缺陷的问题。

Description

一种高强度刹车带

技术领域

本实用新型属于特种纺织品技术领域，尤其涉及一种高强度刹车带。

背景技术

刹车带是指在机械运动部件当中，通过摩擦制动使运动部件停止，达到迅速制动的目的。刹车带种类较多，适应于不同的应用场景，从原料组成上包括含石棉的刹车带、非石棉刹车带等。其中，含石棉刹车带主要构成成分为合成橡胶，氢氧化钙，无机物填料，石墨，酚醛树脂、尼龙纤维和陶瓷纤维等，经高温高压等工艺压制成型，主要用于工业机械和矿山机械的减速制动；非石棉刹车带主要采用芳纶纤维经混合梳理成纺线，与玻璃纤维一起合股，然后编织成带半制成品，再在浸轧树脂经烘箱烘干挤压成型。

近年来，随着新型数字化重型工程机械和航空飞行器的不断发展，对刹车带提出更高要求，要求刹车带：(1)结构较为轻便，便于安装与使用；(2)具有更高力学性能，包括强度和耐磨性；(3)户外环境下耐紫外老化功能；(4)不同气候条件下(高温、高寒、高湿)环境适应性与性能稳定性。鉴于上述刹车带的市场产品目标性能需求，传统石棉类刹车带、芳纶与玻璃纤维组合的刹车带产品已难以满足上述要求。其中，石棉类刹车带较硬，最小弯曲半径较大，限制了其应用。芳纶具有很强的拉伸强度，但抗压强度较低，不耐紫外线辐射，在紫外辐照下其拉伸强度会显著降低，因此用作刹车带时在极端环境下易产生刹车失灵的情形。

因此，目前亟待开发具有强度高、结实耐磨和环境稳定性好的高强功能性刹车带产品。

实用新型内容

本申请实施例要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种高强度刹车带，用于解决现有技术中含石棉刹车带或非石棉刹车带存在缺陷的问题。

本申请实施例解决上述技术问题的技术方案如下：一种高强度刹车带，其包括：编织层以及包裹在所述编织层外的保护层；

所述编织层包括均匀间隔设置的编织带以及设置在相邻编织带之间的连接带，所述编织带由经丝、纬丝和芯丝编织而成，所述连接带由连接丝编织而成；

所述经丝、纬丝、芯丝及连接丝均为锦纶66长丝。

相较于现有技术，以上技术方案具有如下有益效果：

与传统采用石棉类刹车带、芳纶与玻璃纤维组合的刹车带产品相比，编织带以连接带连接形成，编织带有经丝、纬丝和芯丝编织而成，其中经丝、纬丝和芯丝均为锦纶66长丝，锦纶66长丝赋予刹车带较高的强度和可弯曲性，满足应用中较好的机械性能、高强度重量比和易弯曲变形的要求。

进一步地，所述经丝、纬丝、连接丝及芯丝均由三根1680D的锦纶66长丝绞合而成。

进一步地，所述经丝、纬丝、芯丝和连接丝的单丝强度≥9.2g/D。

进一步地，所述编织带由所述经丝、纬丝和芯丝以双层组织织造而成。

进一步地，所述经丝的密度为5根/cm，纬丝的密度为5根/cm，所述编织带的宽度为22cm，重量≤1.6kg/m，破断强力≥600kN，最小弯曲环半径≤2cm。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例的剖视结构示意图。

图2为本实用新型具体实施例中编织层的结构示意图。

附图标记：

1、编织层；

101、编织带；102、连接带；

2、保护层；

3、经丝；4、纬丝；5、芯丝；

6、连接丝。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如图1所示，本实用新型实施例所提供的一种高强度刹车带，其包括：编织层1以及包裹在所述编织层1外的保护层2；

所述编织层1包括均匀间隔设置的编织带101以及设置在相邻编织带101之间的连接带102，所述编织带101由经丝3、纬丝4和芯丝5编织而成，所述连接带102由连接丝6编织而成；

所述经丝3、纬丝4、芯丝5及连接丝6均为锦纶66长丝。

与传统采用石棉类刹车带、芳纶与玻璃纤维组合的刹车带产品相比，编织带101以连接带102连接形成，编织带101有经丝3、纬丝4和芯丝5编织而成，其中经丝3、纬丝4和芯丝5均为锦纶66长丝，锦纶66长丝赋予刹车带较高的强度和可弯曲性，满足应用中较好的机械性能、高强度重量比和易弯曲变形的要求。

其中，所述经丝3、纬丝4、连接丝6及芯丝5均由三根1680D的锦纶66长丝绞合而成。

所述经丝3、纬丝4、芯丝5和连接丝6的单丝强度≥9.2g/D。

本实施例中，所述编织带101由所述经丝3、纬丝4和芯丝5以双层组织织造而成，所述双层组织如附图2所示，以提高整体刹车带的结构强度。

本实施例中，所述经丝3的密度为5根/cm，纬丝4的密度为5根/cm，所述编织带101的宽度为22cm，重量≤1.6kg/m，破断强力≥600kN，最小弯曲环半径≤2cm。

其中，保护层2中含有聚丙烯酸酯乳液、聚氨酯乳液、抗紫外防护剂和纳米拒水剂，通过浸轧复合整理液和高温焙烘后覆盖与编织层1表面，使得刹车带紫外线UVA透过率≤4％，紫外防护因子UPF＞62，水滴接触带面后10秒内接触角122°，在-40～70℃范围内存储10小时后破断强力降低下降7.5％；以60m/s的速度滑行5s为1次，经70次耐磨测试后刹车带未发生破损，赋予刹车带高强、易弯卷、抗紫外线和拒水等功能。

锦纶66长丝具有高强度和弹性，结构轻便，较锦纶6具有强力高、耐热性好和干热收缩率低等优良性能，近年来在多种特纺产品开发中日益得到重视。采用高强锦纶66长丝为原料，结合织物组织结构设计和功能化整理，能显著提升合纤类复合织物的性能，满足不同实际应用场景下刹车带的技术需求。

采用高强锦纶66长丝为经丝3、纬丝4、芯丝5和连接线，以双层组织织造，其中，锦纶66长丝赋予刹车带较高的强度和可弯曲性，满足应用中较好的机械性能、高强度重量比和易弯曲变形的要求，经浸轧复合整理液和高温焙烘加工，形成锦纶66长丝表面覆盖功能分子膜的复合刹车带，赋予刹车带高强、易弯卷、抗紫外线和拒水等功能，不同气候下破断强力稳定性和耐磨性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种高强度刹车带，其特征在于，包括：编织层以及包裹在所述编织层外的保护层；

所述编织层包括均匀间隔设置的编织带以及设置在相邻编织带之间的连接带，所述编织带由经丝、纬丝和芯丝编织而成，所述连接带由连接丝编织而成；

所述经丝、纬丝、芯丝及连接丝均为锦纶66长丝。

2.根据权利要求1所述的高强度刹车带，其特征在于，所述经丝、纬丝、连接丝及芯丝均由三根1680D的锦纶66长丝绞合而成。

3.根据权利要求2所述的高强度刹车带，其特征在于，所述经丝、纬丝、芯丝和连接丝的单丝强度≥9.2g/D。

4.根据权利要求2所述的高强度刹车带，其特征在于，所述编织带由所述经丝、纬丝和芯丝以双层组织织造而成。

5.根据权利要求4所述的高强度刹车带，其特征在于，所述经丝的密度为5根/cm，纬丝的密度为5根/cm，所述编织带的宽度为22cm，重量≤1.6kg/m，破断强力≥600kN，最小弯曲环半径≤2cm。

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