CN216788430U - 一种无骨架台车内侧工作台结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无骨架台车内侧工作台结构，包括：侧模板，设有两个且左右间隔设置；顶模板，两端分别与两个侧模板的上端铰接；第一支撑杆，两端分别可拆卸连接于所述侧模板和顶模板的内侧；顶工作台，水平固定连接于侧模板的内侧，所述顶工作台设有供第一支撑杆穿过的过孔，所述顶工作台远离侧模板的一端设有第一护栏，所述第一护栏上端与顶模板之间通过第一钢绳连接。本实用新型第一支撑杆用于对侧模板和顶模板进行支撑，顶工作台的过孔则供第一支撑杆穿过，避免结构干涉，第一钢绳则对顶工作台的悬空侧进行拉吊，提高安全性。

Description

一种无骨架台车内侧工作台结构

技术领域

本实用新型涉及隧道设备车领域，特别是涉及一种无骨架台车内侧工作台结构。

背景技术

随着社会的发展和进步，对交通的便捷性要求越来越高，使得交通道路建设发展迅速。

在交通道路设施的建设过程中，遇到山体，通常需要进行开挖隧道，隧道建设过程中，通常需要隧道台车进行配合作业。作业时，不仅有车体外的作业，也有对车体内侧的作业，但是通常较少有内侧的工作台，且由于空间设置，内侧的工作台较少有加强筋进行支撑加固，导致工作台一侧常常悬空，安全性存在隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种无骨架台车内侧工作台结构，能够提高内侧工作台的安全性。

根据本实用新型的第一方面实施例的一种无骨架台车内侧工作台结构，包括：侧模板，设有两个且左右间隔设置；顶模板，左右两端分别与两个侧模板的上端铰接；第一支撑杆，两端分别可拆卸连接于所述侧模板和顶模板的内侧；顶工作台，水平固定连接于侧模板的内侧，所述顶工作台设有供第一支撑杆穿过的过孔，所述顶工作台远离侧模板的一端设有第一护栏，所述第一护栏上端与顶模板之间通过第一钢绳连接。

根据本实用新型实施例的一种无骨架台车内侧工作台结构，至少具有如下技术效果：第一支撑杆用于对侧模板和顶模板进行支撑，顶工作台的过孔则供第一支撑杆穿过，避免结构干涉，第一钢绳则对顶工作台的悬空侧进行拉吊，提高安全性。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一护栏顶端连接有第一绳钩，所述顶模板对应第一绳钩上方设有第二绳钩，所述第一钢绳两端分别与第一绳钩和第二绳钩相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一绳钩底部设有螺纹柱，所述第一护栏顶端设有与螺纹柱适配的螺纹孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述顶工作台设有升降口。

根据本实用新型的一些实施例，所述顶工作台与侧模板连接的一侧设有朝上延伸的连接板，所述连接板设有连接孔，所述侧模板设有与连接孔对应的孔位以通过紧固件实现顶工作台与侧模板的连接固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述顶模板设有第一铰接头，所述侧模板设有第二铰接头，所述第一支撑杆两端分别与第一铰接头和第二铰接头铰接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一支撑杆包括螺纹套管和螺纹管，所述螺纹管一端螺纹连接于螺纹套管内，另一端设有铰接连接部，所述铰接连接部用于与第一铰接头或第二铰接头铰接。

根据本实用新型的一些实施例，两个所述侧模板的底部通过第二支撑杆连接。

根据本实用新型的一些实施例，还包括底工作台，所述底工作台一侧与侧模板固定连接，另一侧设有第二护栏，所述底工作台与顶工作台之间安装有楼梯，所述第二护栏与顶工作台底部之间安装有第二钢绳。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的安装结构示意图；

图2是图2的A处放大视图；

图3是第一支撑杆的局部结构示意图；

图4是顶工作台的结构示意图；

图5是图4的分解状态结构示意图；

图6是顶工作台的底部结构分解示意图。

附图标记：

侧模板100、连接块110、支撑油缸120、滑动座130、底座140、滑动油缸150、第二铰接头160；

顶模板200、第一铰接头210、第二绳钩220；

第一支撑杆300、螺纹套管310、螺纹管320、铰接连接部321；

顶工作台400、过孔410、第一护栏420、螺纹孔421、连接板430、连接孔431、升降口440、螺孔450、第三绳钩451；

第一钢绳500、第一绳钩510、螺纹柱511；

底工作台600、第二护栏610、第二钢绳611；

第二支撑杆700。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1至图6，本实用新型实施例的一种无骨架台车内侧工作台结构，包括：侧模板100，设有两个且左右间隔设置；顶模板200，左右两端分别与两个侧模板100的上端铰接；第一支撑杆300，两端分别可拆卸连接于侧模板100和顶模板200的内侧；顶工作台400，水平固定连接于侧模板100的内侧，顶工作台400设有供第一支撑杆300穿过的过孔410，顶工作台400远离侧模板100的一端设有第一护栏420，第一护栏420上端与顶模板200之间通过第一钢绳500连接。第一支撑杆300用于对侧模板100和顶模板200进行支撑，顶工作台400的过孔410则供第一支撑杆300穿过，避免结构干涉，第一钢绳500则对顶工作台400的悬空侧进行拉吊，提高安全性。

在本实用新型的一些实施例中，第一护栏420顶端连接有第一绳钩510，顶模板200对应第一绳钩510上方设有第二绳钩220，第一钢绳500两端分别与第一绳钩510和第二绳钩220相连，通过第一绳钩510和第二绳钩220以方便第一钢绳500的连接。

在本实用新型的一些实施例中，第一绳钩510底部设有螺纹柱511，第一护栏420顶端设有与螺纹柱511适配的螺纹孔421，通螺纹柱511与螺纹孔421的连接，实现第一绳钩510的可拆卸安装，安装方便，位置精确，且方便拆卸，可进行维修更换。

在本实用新型的一些实施例中，顶工作台400设有升降口440，以方便人穿过升降口440爬上顶工作台400。

在本实用新型的一些实施例中，顶工作台400与侧模板100连接的一侧设有朝上延伸的连接板430，连接板430设有连接孔431，侧模板100设有与连接孔431对应的孔位以通过紧固件实现顶工作台400与侧模板100的连接固定。连接板430提供较好的孔位设置位置，也方便与侧模板100连接，通过孔位对齐和紧固件实现精确安装固定，且在不需要内工作台时，可拆卸以增大内部空间。

在本实用新型的一些实施例中，顶模板200设有第一铰接头210，侧模板100设有第二铰接头160，第一支撑杆300两端分别与第一铰接头210和第二铰接头160铰接，两端均通过铰接轴进行铰接，方便第一支撑杆300进行长度调整。

在本实用新型的一些实施例中，第一支撑杆300包括螺纹套管310和螺纹管320，螺纹管320设有两个并安装于螺纹套管310的两端，螺纹管320一端螺纹连接于螺纹套管310内，另一端设有铰接连接部321，铰接连接部321用于与第一铰接头210或第二铰接头160铰接，可通过旋转螺纹套管310实现第一支撑杆300的长度调节。

在本实用新型的一些实施例中，两个侧模板100的底部通过第二支撑杆700连接，第二支撑杆700两端可拆卸连接在侧模板100上，第二支撑杆700可调节其长度，以自适应支撑位置。第二支撑杆700用于抵抗两个侧模板100受到的水平方向的注浆压力，提高其结构强度，减少变形。

在本实用新型的一些实施例中，还包括底工作台600，底工作台600一侧与侧模板100固定连接，另一侧设有第二护栏610，底工作台600与顶工作台400之间安装有楼梯，楼梯上端搭在升降口440侧边。第二护栏610与顶工作台400底部之间安装有第二钢绳611，以实现对底工作台600的吊装，保证其安全性。具体的，顶工作台400底部设有螺孔450，螺孔450螺纹连接有第三绳钩451以供第二钢绳611上端连接，第二护栏610上端则可设置第四绳钩供第二钢绳611底部连接。

如图2所示，在本实用新型的一些实施例中，还包括支撑油缸120和底座140，支撑油缸120顶端与侧模板100连接，底端铰接有滑动座130，底座140连接于滑动座130底部，且滑动座130能沿底座140左右滑动。支撑油缸120下降可实现顶模板200与浇筑后的混凝土脱模。滑动座130的滑动可实现侧模板100的脱模。具体的，侧模板100设置有一连接块110以与支撑油缸120顶端连接。通常滑动座130与底座140的滑动连接可通过导轨和滑槽的配合实现滑动导向。

在本实用新型的一些实施例中，还包括滑动油缸150，滑动油缸150两端分别与滑动座130和底座140铰接以带动滑动座130相对底座140左右滑动，通过滑动油缸150驱动滑动座130滑动，实现自动脱模作业，提高作业自动化程度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种无骨架台车内侧工作台结构，其特征在于包括：

侧模板(100)，设有两个且左右间隔设置；

顶模板(200)，左右两端分别与两个侧模板(100)的上端铰接；

第一支撑杆(300)，两端分别可拆卸连接于所述侧模板(100)和顶模板(200)的内侧；

顶工作台(400)，水平固定连接于侧模板(100)的内侧，所述顶工作台(400)设有供第一支撑杆(300)穿过的过孔(410)，所述顶工作台(400)远离侧模板(100)的一端设有第一护栏(420)，所述第一护栏(420)上端与顶模板(200)之间通过第一钢绳(500)连接。

2.根据权利要求1所述的无骨架台车内侧工作台结构，其特征在于：所述第一护栏(420)顶端连接有第一绳钩(510)，所述顶模板(200)对应第一绳钩(510)上方设有第二绳钩(220)，所述第一钢绳(500)两端分别与第一绳钩(510)和第二绳钩(220)相连。

3.根据权利要求2所述的无骨架台车内侧工作台结构，其特征在于：所述第一绳钩(510)底部设有螺纹柱(511)，所述第一护栏(420)顶端设有与螺纹柱(511)适配的螺纹孔(421)。

4.根据权利要求1所述的无骨架台车内侧工作台结构，其特征在于：所述顶工作台(400)设有升降口(440)。

5.根据权利要求1所述的无骨架台车内侧工作台结构，其特征在于：所述顶工作台(400)与侧模板(100)连接的一侧设有朝上延伸的连接板(430)，所述连接板(430)设有连接孔(431)，所述侧模板(100)设有与连接孔(431)对应的孔位以通过紧固件实现顶工作台(400)与侧模板(100)的连接固定。

6.根据权利要求1所述的无骨架台车内侧工作台结构，其特征在于：所述顶模板(200)设有第一铰接头(210)，所述侧模板(100)设有第二铰接头(160)，所述第一支撑杆(300)两端分别与第一铰接头(210)和第二铰接头(160)铰接。

7.根据权利要求6所述的无骨架台车内侧工作台结构，其特征在于：所述第一支撑杆(300)包括螺纹套管(310)和螺纹管(320)，所述螺纹管(320)一端螺纹连接于螺纹套管(310)内，另一端设有铰接连接部(321)，所述铰接连接部(321)用于与第一铰接头(210)或第二铰接头(160)铰接。

8.根据权利要求1所述的无骨架台车内侧工作台结构，其特征在于：两个所述侧模板(100)的底部通过第二支撑杆(700)连接。

9.根据权利要求1所述的无骨架台车内侧工作台结构，其特征在于：还包括底工作台(600)，所述底工作台(600)一侧与侧模板(100)固定连接，另一侧设有第二护栏(610)，所述底工作台(600)与顶工作台(400)之间安装有楼梯，所述第二护栏(610)与顶工作台(400)底部之间安装有第二钢绳(611)。

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