CN216786721U - 一种地铁轨道板精调测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种地铁轨道板精调测量装置，包括标架支架、棱镜组件和脚架支撑组件，所述棱镜组件安装在标架支架的上侧端面上，包括棱镜座和安装在所述棱镜座上的棱镜；所述脚架支撑组件安装在标架支架的下侧端面上，包括固定端和活动端，所述固定端形成对所述标架支架的固定支撑，所述活动端形成对所述标架支架的弹性支撑。本实用新型用于地铁轨道板的精确调整，配合全站仪测量，使地铁轨道板精调更直观，能够直接测量计算出轨道板四个角的横向，高程与设计值的偏差，现场工人能够快速对轨道板进行精调，使轨道板在设计限差范围之内，另外也保证了板与板之间的平顺性，使列车运行时更加平稳，工效和精度都有很大的提高。

Description

一种地铁轨道板精调测量装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通测量设备技术领域，特别是一种地铁轨道板精调测量装置。

背景技术

随着我国高速铁路技术的多年发展，高铁中调板、调轨等技术已经十分成熟。为了提高的施工技术和进程，越来越多的地铁线路引入了高铁轨道板施工的工艺。由于地铁与高铁的不同，地铁轨道板与高铁轨道板也存在一些差异，不能全部照搬应用到地铁中。目前采用基标加密测量，基标设置在左线的左侧、右线的右侧，基标顶面高出地板不得大于10mm；加密基标在轨道板的两端，基标间距不小于1.8m不大于3.0m。此方法一方面测量工作繁琐，另外调整轨道板时不易量化，采用传统基标测量系统对精调预制板已经不满足城铁轨道板地段轨道高平顺性,道床振性的要求。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提供一种地铁轨道板精调测量装置。本实用新型的技术方案为：

一种地铁轨道板精调测量装置，包括标架支架、棱镜组件和脚架支撑组件，所述棱镜组件安装在标架支架的上侧端面上，包括棱镜座和安装在所述棱镜座上的棱镜；所述脚架支撑组件安装在标架支架的下侧端面上，包括固定端和活动端，所述固定端形成对所述标架支架的固定支撑，所述活动端形成对所述标架支架的弹性支撑。

作为本实用新型进一步地说明，所述固定端包括固定螺栓孔座和接头，所述固定螺栓孔座一端固定在所述标架支架上，另一端开设有接头孔，所述接头固定安装在所述接头孔内形成对所述标架支架的固定支撑。

更进一步地，所述活动端包括活动螺栓孔座、锥型杆和活动脚弹簧，所述活动脚弹簧固定在所述标架支架上，其开设有锥杆套孔，所述锥型杆滑动设置在所述锥杆套孔内，所述活动脚弹簧设置在锥型杆于标架支架之间的锥杆套孔内，使所述锥型杆形成对标架支架的弹性支撑。

更进一步地，所述标架支架为中空的铝管。

更进一步地，所述铝管的端部开口设有标架堵头。

更进一步地，所述棱镜座与标架支架之间、所述固定螺栓孔座与标架支架之间、以及所述活动螺栓孔座与标架支架之间均设有连接垫块。

更进一步地，所述棱镜与棱镜座之间为活动连接，所述棱镜组件包括用于紧固所述棱镜的手轮。

本实用新型用于地铁轨道板的精确调整，将测量标架放置在当前需要精调的板的四个角点，以及上一块已经调好且与当前板相邻的板的两个角点上，再配合全站仪测量，使地铁轨道板精调更直观，能够直接测量计算出轨道板四个角的横向，高程与设计值的偏差，现场工人能够快速对轨道板进行精调，使轨道板在设计限差范围之内，另外也保证了板与板之间的平顺性，使列车运行时更加平稳，工效和精度都有很大的提高。为下一步轨道精调提供的精度保证，也为下一道工序争取了更多时间。

附图说明

图1为本实用新型实施例地铁轨道板精调测量装置结构图；

图2为本实用新型实施例已精调轨道的测量标架摆放测量示意图；

图3为本实用新型实施例待精调轨道的测量标架摆放测量示意图。

附图标记：标架支架1、棱镜座2、棱镜3、固定螺栓孔座4、接头5、活动螺栓孔座6、锥型杆7、活动脚弹簧8、标架堵头9、连接垫块10、手轮11。

具体实施方式

实施例：

下面结合附图对本实用新型实施例详细的说明，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种地铁轨道板精调测量装置，包括标架支架1、棱镜组件和脚架支撑组件，所述棱镜组件安装在标架支架1的上侧端面上，包括棱镜座2和安装在所述棱镜座2上的棱镜3；所述脚架支撑组件安装在标架支架1的下侧端面上，包括固定端和活动端，所述固定端形成对所述标架支架1的固定支撑，所述活动端形成对所述标架支架1的弹性支撑。本实施例的测量装置用于地铁轨道施工中轨道板的精确测量调整，使用时，本放置在轨道板的承轨台上，其中所述固定端位于内侧，活动端位于外侧，通过与轨道板螺栓孔之间的配合实现两者的相互固定，保证棱镜3的位置与板的相对位置保持不变，在配合全站仪测量时能够准确推算出棱镜3位置与设计值的偏差，指导现场工人对轨道板进行精确调整，能够提高轨道的平顺性，保证列车高速运行时更加平稳。

参见附图所示，本实施例中，所述固定端包括固定螺栓孔座4和接头5，所述固定螺栓孔座4一端固定在所述标架支架1上，另一端开设有接头孔，相对较小的接头5固定安装在所述接头孔内，形成对所述标架支架1的固定支撑。所述活动端包括活动螺栓孔座6、锥型杆7和活动脚弹簧8，所述活动脚弹簧8固定在所述标架支架1上，其开设有锥杆套孔，所述锥型杆7滑动设置在所述锥杆套孔内，所述活动脚弹簧8设置在锥型杆7于标架支架1之间的锥杆套孔内，使所述锥型杆7形成对标架支架1的弹性支撑。轨道板的螺栓孔虽然有固定尺寸，但是在制作过程中会有偏差不可能与设计值完全一种，如附图所示，在活动端采用锥型杆7后，可以避免轨道板螺栓孔大小出现偏差的问题，这样无论轨道板的孔偏大或者偏小，活动端的锥型杆7总能找到合适的位置卡住螺栓孔，从而固定住标架支架1一端且与承轨面贴合.实际应用中，另外一侧的固定端的接头5通常设计成比轨道板的螺栓孔稍小，便有插入螺栓孔内配合锥型杆7实现定位。该结构设计虽然会在固定端有少量晃动，但由于锥型杆7的定位限制，晃动也只是前后晃动，不能左右晃动，而前后移动对测量结果非常小，可以忽略不计。

具体地，在本实施方式中，所述标架支架1采用中空的铝管，在铝管上下端面的既定位置开设安装螺孔，采用螺钉安装棱镜组件和脚架支撑组件，即保证各组件与标架支架1之间的稳固连接，又可以减轻装置的整体重量，使装置便于携带使用。优选的实施例中，所述铝管的端部开口采用标架堵头9进行加塞封闭，保证装置的使用效果，同时也能美化装置的外观结构。

如附图所示，为了进一步优化装置的结构功能，在所述棱镜座2与标架支架1之间、所述固定螺栓孔座4与标架支架1之间、以及所述活动螺栓孔座6与标架支架1之间均设有连接垫块10，以提高组件之间的连接稳固性。

参见附图所示，容易理解的是，所述棱镜3与棱镜座2之间的连接为活动连接，本实施例中包含一个手轮11，在地铁轨道板精调测量装置使用过程中需要时可以通过所述手轮11 将棱镜3旋紧固定，使装置的校验和测量更加灵活。

实际应用中，地铁轨道板精调装置分为标准标架和测量标架使用，在测量前会有一个检校工作，先测标准标架，然后再一次测量剩下的测量标架，然后把测量标架与标准标架的偏差记录到软件中。

其中一个作为标准标架，六个作为测量标架；每个测量标架都有对应的编号和配有一个棱镜3，并且需要放在轨道板对应的位置。每个地铁轨道板精调装置有一个固定端和一个活动端，固定端放在内侧，活动端放在外侧。附图2-3所示为本实施例测量标架的测量示意图，测量标架分别放置在当前轨道板的正数和倒数第二排的承轨台上，当前轨道板的四个角点分别放一个测量标架，上一块轨道板与当前轨道板的连接方向的两个角点分别放一个测量标架，共六个，具体摆放测量示意图参见附图2-3所示。

检校地铁轨道板精调装置是在每个新工作日精调作业前必须做的准备工作，对地铁轨道板精调装置的变形进行改正。因为制造出来的地铁轨道板精调装置不可能是完全一模一样的，所以，此功能用来保障确定各棱镜3在平面和高程上所拥有的改正值，以达整个板精调过程的一致。具体校验流程如下：

1、首先将标准标架放置在现场认为比较标准的承轨台上的位置，触及端(附图1所示固定螺栓孔座4和活动螺栓孔座6下侧的D端面和H端面)紧贴承轨台左侧面，手工照准标准标架上的棱镜3并测量。

2、将标准标架翻转180度，触及端贴紧承轨台右侧面，手工照准标准标架上的棱镜3并测量。

3、标准标架测量完后，移开标准标架，依次将①-⑥号测量标架放到标准标处的承轨台上，并使触及端贴紧承轨台左侧进行检校，检校完后会计算出每个测量标架与标准标架有一个横向和高程的偏差值，并且保存到软件中。

以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，总之，凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种地铁轨道板精调测量装置，其特征在于：包括标架支架、棱镜组件和脚架支撑组件，所述棱镜组件安装在标架支架的上侧端面上，包括棱镜座和安装在所述棱镜座上的棱镜；所述脚架支撑组件安装在标架支架的下侧端面上，包括固定端和活动端，所述固定端形成对所述标架支架的固定支撑，所述活动端形成对所述标架支架的弹性支撑。

2.根据权利要求1所述的地铁轨道板精调测量装置，其特征在于：所述固定端包括固定螺栓孔座和接头，所述固定螺栓孔座一端固定在所述标架支架上，另一端开设有接头孔，所述接头固定安装在所述接头孔内形成对所述标架支架的固定支撑。

3.根据权利要求2所述的地铁轨道板精调测量装置，其特征在于：所述活动端包括活动螺栓孔座、锥型杆和活动脚弹簧，所述活动脚弹簧固定在所述标架支架上，其开设有锥杆套孔，所述锥型杆滑动设置在所述锥杆套孔内，所述活动脚弹簧设置在锥型杆于标架支架之间的锥杆套孔内，使所述锥型杆形成对标架支架的弹性支撑。

4.根据权利要求1所述的地铁轨道板精调测量装置，其特征在于：所述标架支架为中空的铝管。

5.根据权利要求4所述的地铁轨道板精调测量装置，其特征在于：所述铝管的端部开口设有标架堵头。

6.根据权利要求3所述的地铁轨道板精调测量装置，其特征在于：所述棱镜座与标架支架之间、所述固定螺栓孔座与标架支架之间、以及所述活动螺栓孔座与标架支架之间均设有连接垫块。

7.根据权利要求1所述的地铁轨道板精调测量装置，其特征在于：所述棱镜与棱镜座之间为活动连接，所述棱镜组件包括用于紧固所述棱镜的手轮。

Images