CN216786024U - 一种智能交通用耐候性好的探头外壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能交通用耐候性好的探头外壳，包括壳体，所述壳体包括基底层，且基底层的外侧设置有外防护层，同时，外防护层包括二氧化铪涂层和聚四氟乙烯涂层。本实用新型设置了包括二氧化铪涂层和聚四氟乙烯涂层的外防护层，其中的聚四氟乙烯涂层可对壳体外侧起到耐腐蚀保护作用，二氧化铪涂层还能在聚四氟乙烯涂层损坏后起到耐高温保护作用，设置了包括过氯乙烯涂层和三氧化二铝涂层的内防护层，其中的过氯乙烯涂层可对壳体内侧起到耐腐蚀保护作用，三氧化二铝涂层还能在过氯乙烯涂层损坏后起到抗氧化保护作用，通过以上结构的配合，有效提高了本外壳整体的耐腐蚀性，从而延长了其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通技术领域，具体为一种智能交通用耐候性好的探头外壳。
背景技术
智能交通系统又称智能运输系统，是将先进的科学技术(信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等)有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统，在智能交通系统中需要使用到探头，为了避免探头损坏，需要配备外壳进行使用，但现有的外壳其耐候性较差，从而降低了其使用寿命，为此，我们提出一种智能交通用耐候性好的探头外壳。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种智能交通用耐候性好的探头外壳，具备耐候性好的优点，解决了现有的外壳其耐候性较差，从而降低了其使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能交通用耐候性好的探头外壳，包括壳体，所述壳体包括基底层，且基底层的外侧设置有外防护层，同时，外防护层包括二氧化铪涂层和聚四氟乙烯涂层，所述基底层的内侧设置有内防护层，且内防护层包括过氯乙烯涂层和三氧化二铝涂层。
优选的，所述二氧化铪涂层涂设于基底层的外侧，且聚四氟乙烯涂层涂设于二氧化铪涂层的外侧。
优选的，所述二氧化铪涂层和聚四氟乙烯涂层的厚度相同，且聚四氟乙烯涂层的厚度为一百五十到两百五十微米。
优选的，所述三氧化二铝涂层涂设于基底层的内侧，且过氯乙烯涂层涂设于三氧化二铝涂层的内侧。
优选的，所述过氯乙烯涂层和三氧化二铝涂层的厚度相同，且过氯乙烯涂层的厚度为一百到两百微米。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型设置了包括二氧化铪涂层和聚四氟乙烯涂层的外防护层，其中的聚四氟乙烯涂层可对壳体外侧起到耐腐蚀保护作用，二氧化铪涂层还能在聚四氟乙烯涂层损坏后起到耐高温保护作用，设置了包括过氯乙烯涂层和三氧化二铝涂层的内防护层，其中的过氯乙烯涂层可对壳体内侧起到耐腐蚀保护作用，三氧化二铝涂层还能在过氯乙烯涂层损坏后起到抗氧化保护作用，通过以上结构的配合，有效提高了本外壳整体的耐腐蚀性，从而延长了其使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型基底层结构示意图；
图3为本实用新型外防护层结构示意图；
图4为本实用新型内防护层结构示意图。
图中：壳体1、基底层11、外防护层12、二氧化铪涂层121、聚四氟乙烯涂层122、内防护层13、过氯乙烯涂层131、三氧化二铝涂层132。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种智能交通用耐候性好的探头外壳，包括壳体1，壳体1包括基底层11，且基底层11的外侧设置有外防护层12，同时，外防护层12包括二氧化铪涂层121和聚四氟乙烯涂层122，聚四氟乙烯涂层122可对壳体1外侧起到耐腐蚀保护作用，二氧化铪涂层121还能在聚四氟乙烯涂层122损坏后起到耐高温保护作用，二氧化铪涂层121涂设于基底层11的外侧，且聚四氟乙烯涂层122涂设于二氧化铪涂层121的外侧，二氧化铪涂层121和聚四氟乙烯涂层122的厚度相同，且聚四氟乙烯涂层122的厚度为一百五十到两百五十微米，基底层11的内侧设置有内防护层13，且内防护层13包括过氯乙烯涂层131和三氧化二铝涂层132，过氯乙烯涂层131可对壳体1内侧起到耐腐蚀保护作用，三氧化二铝涂层132还能在过氯乙烯涂层131损坏后起到抗氧化保护作用，三氧化二铝涂层132涂设于基底层11的内侧，且过氯乙烯涂层131涂设于三氧化二铝涂层132的内侧，过氯乙烯涂层131和三氧化二铝涂层132的厚度相同，且过氯乙烯涂层131的厚度为一百到两百微米。
使用时，设置了包括二氧化铪涂层121和聚四氟乙烯涂层122的外防护层12，其中的聚四氟乙烯涂层122可对壳体1外侧起到耐腐蚀保护作用，二氧化铪涂层121还能在聚四氟乙烯涂层122损坏后起到耐高温保护作用，设置了包括过氯乙烯涂层131和三氧化二铝涂层132的内防护层13，其中的过氯乙烯涂层131可对壳体1内侧起到耐腐蚀保护作用，三氧化二铝涂层132还能在过氯乙烯涂层131损坏后起到抗氧化保护作用，通过以上结构的配合，有效提高了本外壳整体的耐腐蚀性，从而延长了其使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种智能交通用耐候性好的探头外壳，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)包括基底层(11)，且基底层(11)的外侧设置有外防护层(12)，同时，外防护层(12)包括二氧化铪涂层(121)和聚四氟乙烯涂层(122)，所述基底层(11)的内侧设置有内防护层(13)，且内防护层(13)包括过氯乙烯涂层(131)和三氧化二铝涂层(132)。
2.根据权利要求1所述的一种智能交通用耐候性好的探头外壳，其特征在于：所述二氧化铪涂层(121)涂设于基底层(11)的外侧，且聚四氟乙烯涂层(122)涂设于二氧化铪涂层(121)的外侧。
3.根据权利要求1所述的一种智能交通用耐候性好的探头外壳，其特征在于：所述二氧化铪涂层(121)和聚四氟乙烯涂层(122)的厚度相同，且聚四氟乙烯涂层(122)的厚度为一百五十到两百五十微米。
4.根据权利要求1所述的一种智能交通用耐候性好的探头外壳，其特征在于：所述三氧化二铝涂层(132)涂设于基底层(11)的内侧，且过氯乙烯涂层(131)涂设于三氧化二铝涂层(132)的内侧。
5.根据权利要求1所述的一种智能交通用耐候性好的探头外壳，其特征在于：所述过氯乙烯涂层(131)和三氧化二铝涂层(132)的厚度相同，且过氯乙烯涂层(131)的厚度为一百到两百微米。
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2021
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