CN216784749U - 一种阻断交通用承重盖板移送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种阻断交通用承重盖板移送装置，包括座体、升降式导向机构、滑动机构和盖板连接件，所述座体的下部设有滚动轮，所述座体上并排设有盖板叠放区域和供承重盖板通过的中空区域，所述滑动机构通过升降式导向机构设置在盖板上方，且滑动机构可通过升降式导向机构在盖板叠放区域和中空区域之间移动；所述盖板连接件设置在滑动机构上，所述盖板连接件可通过滑动机构将承重盖板移动至盖板叠放区域叠放。本实用新型可一次性移送多张承重盖板，不仅大幅降低了人工劳动强度，还有效地提升了承重盖板的移送效率。

Description

一种阻断交通用承重盖板移送装置

技术领域

本实用新型涉及交通技术领域，尤其涉及一种阻断交通用承重盖板移送装置。

背景技术

防撞墙是广泛应用于安全防护的新型道路拦截设备，用于阻止恶意车辆的通过，并允许获得授权的车辆通过。一套防撞墙通常有3-8块采用钢材制成的承重盖板，每块承重盖板的长宽约为1*0.6-0.8m，厚度为12-20mm，重量为数十公斤。

防撞墙一般通过框架安装在地基内，安装后防撞墙的承重盖板与地面基本持平。承重盖板的一端或一侧可在气缸或其它动力机构的驱动下从地面升起，以起到阻断交通的作用。具体来说就是，当气缸驱动承重盖板从地面升起时，车辆将被阻止而不能通过。当气缸驱动承重盖板复位时，承重盖板与地面基本持平，此时车辆可正常通行。但由于承重盖板被安装在地面，而正常通行过程中承重盖板每天都要承受各种车辆碾压，特别更是有重达几十吨的重型货车的碾压，使得承重盖板存在变形或损坏的可能，因此需定期检查承重盖板是否变形或损坏，而一旦发现承重盖板有变形或损坏，则需要对承重盖板进行修复或更换。

目前，承重盖板被拆卸后，通常采用人工抬送承重盖板至检修地点。但实际上，很多交通要道都设置有多套防撞墙，导致承重盖板检修或更换的数量较多，而检修地点距离又较远，对于修复或更换承重盖板来说，人力耗费巨大且人工劳动强度较大。另外，人工每次只能抬送一张承重盖板，导致其效率极为低下，严重影响交通的正常通行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述技术问题，提供了一种阻断交通用承重盖板移送装置，本实用新型可一次性移送多张承重盖板，不仅大幅降低了人工劳动强度，还有效地提升了承重盖板的移送效率。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种阻断交通用承重盖板移送装置，其特征在于：包括座体、升降式导向机构、滑动机构和盖板连接件，所述座体的下部设有滚动轮，所述座体上并排设有盖板叠放区域和供承重盖板通过的中空区域，所述滑动机构通过升降式导向机构设置在盖板上方，且滑动机构可通过升降式导向机构在盖板叠放区域和中空区域之间移动；所述盖板连接件设置在滑动机构上，所述盖板连接件可通过滑动机构将承重盖板移动至盖板叠放区域叠放。

所述升降式导向机构包括驱动泵、气缸、横梁和滑轨，气缸分别固定在座体上的四角处，滑轨通过横梁固定在气缸上，用于驱动气缸的驱动泵固定在座体的端部，所述滑动机构活动设置在滑轨上。

所述气缸的数量为四套，所述横梁和滑轨的数量均为两根，四套气缸对称固定在座体的四角处，两根横梁分别固定在位于座体两端的气缸的活塞杆上，两根滑轨对称固定在两根横梁之间，所述滑动机构活动设置在两根滑轨上。

所述盖板连接件包括起提杆和螺套，起提杆上端与螺套连接，下端穿过滑动机构后用于与承重盖板上预设的螺孔固定连接。

所述滑动机构包括板体和固定在板体下方的滑轮，板体通过滑轮活动设置在升降式导向机构上。

所述盖板叠放区域的面积和中空区域的面积相同。

所述中空区域的形状与承重盖板的形状相适配。

采用本实用新型的优点在于：

1、本实用新型所述的承重盖板移送装置主要包括座体、升降式导向机构、滑动机构和盖板连接件，由于在座体上并排设有盖板叠放区域和供承重盖板通过的中空区域，因此通过升降式导向机构、滑动机构和盖板连接件的配合，能够方便地将承重盖板提起并从中空区域处提升至座体上方，进而移动至盖板叠放区域进行叠放。相对于现有技术而言，本实用新型可将多张承重盖板一次性提升至盖板叠放区域叠放，从而实现多张承重盖板的同时移送，不仅大幅降低了人工劳动强度，还有效地提升了承重盖板的移送效率，进而保证了道路交通的顺利通行。

2、本实用新型采用驱动泵、气缸、横梁和滑轨构成升降式导向机构，一方面具有结构简单的优点，另一方面便于控制承重盖板的稳定提升和稳定移动，有利于提升承重盖板移送的安全性。

3、本实用新型还限定了气缸、横梁和滑轨的数量，其有利于进一步提升装置结构的稳定性以及承重盖板移送的可靠性。

4、本实用新型采用起提杆和螺套作为盖板连接件，具有便于快速连接承重盖板以及连接后便于与承重盖板快速分离的优点。

5、本实用新型采用特定结构的滑动机构，具有可灵活移动承重盖板的优点。

6、本实用新型将盖板叠放区域的面积设置为与中空区域的面积相同，其有利于最大限度的减小座体的体积，进而便于装置的顺利通行。

7、本实用新型将中空区域的形状设置为与承重盖板的形状相适配,有利于承重盖板的顺利升降。

附图说明

图1为本实用新型提升承重盖板前的主视结构示意图。

图2为本实用新型提升承重盖板前的俯视结构示意图。

图3为本实用新型提升承重盖板至中空区域上方时的主视结构示意图。

图4为本实用新型提升承重盖板至盖板叠放区域时的主视结构示意图。

图5为本实用新型提升承重盖板至盖板叠放区域时的俯视结构示意图。

图中标记为：1、座体，2、升降式导向机构，3、滑动机构，4、盖板连接件，5、滚动轮，6、盖板叠放区域，7、中空区域，8、驱动泵，9、气缸，10、横梁，11、滑轨，12、起提杆，13、螺套，14、承重盖板。

具体实施方式

本实用新型公开了一种阻断交通用承重盖板移送装置，该装置主要用于防撞墙中承重盖板14的移送，具体可一次性实现多张承重盖板14的移送。如图1、2所示，其包括座体1、升降式导向机构2、滑动机构3和盖板连接件4。其中，

所述座体1优选为具有一定强度和厚度的方形板体，具有可承受多张承重盖板14重点的性能。所述座体1的下部设有四个滚动轮5，通过滚动轮5可控制座体1灵活移动。所述座体1上并排设有盖板叠放区域6和供承重盖板14通过的中空区域7，中空区域7的形状与承重盖板14的形状相适配，盖板叠放区域6的面积和中空区域7的面积相同，两者的面积均大于承重盖板14的面积，以保证提升移送时保证承重盖板14的顺利通过。

所述滑动机构3通过升降式导向机构2设置在盖板上方，且滑动机构3可通过升降式导向机构2在盖板叠放区域6和中空区域7之间移动。其中，所述滑动机构3包括板体和固定在板体下方的滑轮，板体通过滑轮活动设置在升降式导向机构2上。

所述升降式导向机构2包括驱动泵8、气缸9、横梁10和滑轨11，气缸9分别固定在座体1上的四角处，滑轨11通过横梁10固定在气缸9上，用于驱动气缸9的驱动泵8固定在座体1的端部，所述滑动机构3的滑轮活动设置在滑轨11上。具体的，所述气缸9的数量为四套，所述横梁10和滑轨11的数量均为两根，四套气缸9对称固定在座体1的四角处，两根横梁10分别固定在位于座体1两端的气缸9的活塞杆上，两根滑轨11对称固定在两根横梁10之间，所述滑动机构3的滑轮分别活动设置在两根滑轨11上。通过驱动泵8控制四套气缸9的活塞杆伸缩，即可控制滑轨11升降，进而带动滑动机构3升降。

所述盖板连接件4设置在滑动机构3上，盖板连接件4可通过滑动机构3将承重盖板14移动至盖板叠放区域6叠放。具体的，所述盖板连接件4包括起提杆12和螺套13，起提杆12上端与螺套13连接，下端穿过滑动机构3后用于与承重盖板14上预设的螺孔固定连接。

本实用新型的实施原理为：

1、如图1、2所示，通过滚动轮5将座体1移动至待移送承重盖板14的上方，并使中空区域7位于承重盖板14的正上方，以及使起提杆12与承重盖板14上预设的螺纹连接孔对齐。再松开螺套13，并通过螺纹连接孔将起提杆12的下端与承重盖板14固定连接，然后再旋紧螺套13，使承重盖板14被固定在座体1的下方。

2、如图3所示，通过驱动泵8控制四套气缸9的活塞杆向上伸出，四套气缸9通过横梁10和滑轨11带动滑动机构3上升，进而由盖板连接件4带动承重盖板14上升，承重盖板14在上升力的作用下，通过中空区域7被提升至座体1上方。

3、如图4、5所示，先由滑动机构3控制承重盖板14从中空区域7上方移动至盖板叠放区域6上方，再由驱动泵8控制四套气缸9的活塞杆下降，直至承重盖板14与盖板叠放区域6的表面接触。然后松开螺套13，并将起提杆12与承重盖板14分离，完成一块承重盖板14的收集。

4、重复步骤1-3，获取其它需要移送的承重盖板14并叠放至盖板叠放区域6，待完成多张承重盖板14的获取后，一次性将多张承重盖板14移动至检修地点进行修复或更换，修复完成后更换完成后，可按上述步骤的相反工序将承重盖板14复位。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，本说明书中所公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的替代特征加以替换；所公开的所有特征、或所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以任何方式组合。

Claims (7)

1.一种阻断交通用承重盖板移送装置，其特征在于：包括座体（1）、升降式导向机构（2）、滑动机构（3）和盖板连接件（4），所述座体（1）的下部设有滚动轮（5），所述座体（1）上并排设有盖板叠放区域（6）和供承重盖板（14）通过的中空区域（7），所述滑动机构（3）通过升降式导向机构（2）设置在盖板上方，且滑动机构（3）可通过升降式导向机构（2）在盖板叠放区域（6）和中空区域（7）之间移动；所述盖板连接件（4）设置在滑动机构（3）上，所述盖板连接件（4）可通过滑动机构（3）将承重盖板（14）移动至盖板叠放区域（6）叠放。

2.根据权利要求1所述的一种阻断交通用承重盖板移送装置，其特征在于：所述升降式导向机构（2）包括驱动泵（8）、气缸（9）、横梁（10）和滑轨（11），气缸（9）分别固定在座体（1）上的四角处，滑轨（11）通过横梁（10）固定在气缸（9）上，用于驱动气缸（9）的驱动泵（8）固定在座体（1）的端部，所述滑动机构（3）活动设置在滑轨（11）上。

3.根据权利要求2所述的一种阻断交通用承重盖板移送装置，其特征在于：所述气缸（9）的数量为四套，所述横梁（10）和滑轨（11）的数量均为两根，四套气缸（9）对称固定在座体（1）的四角处，两根横梁（10）分别固定在位于座体（1）两端的气缸（9）的活塞杆上，两根滑轨（11）对称固定在两根横梁（10）之间，所述滑动机构（3）活动设置在两根滑轨（11）上。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种阻断交通用承重盖板移送装置，其特征在于：所述盖板连接件（4）包括起提杆（12）和螺套（13），起提杆（12）上端与螺套（13）连接，下端穿过滑动机构（3）后用于与承重盖板（14）上预设的螺孔固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种阻断交通用承重盖板移送装置，其特征在于：所述滑动机构（3）包括板体和固定在板体下方的滑轮，板体通过滑轮活动设置在升降式导向机构（2）上。

6.根据权利要求1所述的一种阻断交通用承重盖板移送装置，其特征在于：所述盖板叠放区域（6）的面积和中空区域（7）的面积相同。

7.根据权利要求1所述的一种阻断交通用承重盖板移送装置，其特征在于：所述中空区域（7）的形状与承重盖板（14）的形状相适配。

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