CN216779984U - 应用于汽车模具的防窄料产品断裂结构 - Google Patents
应用于汽车模具的防窄料产品断裂结构 Download PDFInfo
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Abstract
应用于汽车模具的防窄料产品断裂结构，包括：上模，其内部设有多个产品成型的模腔；第一下模，位于所述上模的下方，与所述上模配合后将工件冲压成半剪状态；第二下模，位于所述第一下模下一工位，用于将半剪状态的工件进行冲压；所述第一下模的端面的中部往两侧倾斜，所述第二下模的端面呈平面，本申请不仅防止了刀口因强度不足引发刀口损坏的情况发生，还能增加冲头冲裁斜度有效的避免了半剪工序因切断废料引发废料残留情况发生，同时能够保证生产的顺利进行进而避免停产停工的情况发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车产品窄料修边成型领域，尤其涉及应用于汽车模具的防窄料产品断裂结构。
背景技术
现有技术中，汽车冲压模具冲压出的产品由于多处尺寸形状要求较高且产品宽度已小于料厚，因此按常规模具结构工艺无法实现满足该产品形状及尺寸要求，而且现有的模刀强度不足不能保证连续生产。
实用新型内容
为解决上述问题，本技术方案提供应用于汽车模具的防窄料产品断裂结构。
为实现上述目的，本技术方案如下：
应用于汽车模具的防窄料产品断裂结构，包括：
上模，其内部设有多个产品成型的模腔；
第一下模，位于所述上模的下方，与所述上模配合后将工件冲压成半剪状态；
第二下模，位于所述第一下模下一工位，用于将半剪状态的工件进行冲压；
所述第一下模的端面的中部往两侧倾斜，所述第二下模的端面呈平面。
在一些实施例中，所述第一下模的中部呈一平面，且两侧倾斜2-3度。
在一些实施例中，所述第一下模中部的平面长度为4-7mm之间，且相对两侧高0.5-0.6mm之间。
在一些实施例中，半剪状态下产品冲出量在料厚的80％-90％之间。
在一些实施例中，所述第一下模由多个呈U形的模具依次包设而成。
本申请有益效果为：
本申请不仅防止了刀口因强度不足引发刀口损坏的情况发生，还能增加冲头冲裁斜度有效的避免了半剪工序因切断废料引发废料残留情况发生，同时能够保证生产的顺利进行进而避免停产停工的情况发生。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1是本实用新型实施例的结构示意图一；
图2是本实用新型实施例的第一下模结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参照图1-2所示，应用于汽车模具的防窄料产品断裂结构，包括：
上模1，其内部设有多个产品成型的模腔2；
第一下模3，位于所述上模1的下方，与所述上模1配合后将工件冲压成半剪状态；
第二下模4，位于所述第一下模3下一工位，用于将半剪状态的工件进行冲压；
所述第一下模3的端面的中部往两侧倾斜，所述第二下模4的端面呈平面；
由于现有技术中，若一次成型则力度过大容易将产品较细处扯断，而且也容易损坏模刀，因此本申请首先利用上模顶住，利用第一下模的倾斜端面冲压出半剪状态，随后运输至第二下模处将半剪状态的废料完全顶出，这样保护了产品，也不会损坏磨刀，冲头的斜度保证半剪工序不会落下，而再通过第二下模冲出可有效避免了废料残留的问题。
在本实施例中，所述第一下模3的中部呈一平面d，长度为6mm，且两侧倾斜角R为2-3度，参考图2，这个设计可有效将废料冲出半剪状态，也避免废料残留。
作为倾斜的优选实施例，所述第一下模3中部的平面长度为4-7mm之间，且相对两侧高0.5-0.6mm之间(即图2的t)，例如产品厚度为1.2T，则斜度应该控制在1.2T*0.5＝0.6MM以下。
在本实施例中，半剪状态下产品冲出量在料厚的80％-90％之间，例如产品厚度1.2T，则半剪冲出量为1.2T*0.8＝0.96MM，同理可算出冲出范围在0.96-1.08MM之间，控制在该区间内可保护冲头不受损坏，而且不会影响后续冲压。
在本实施例中，所述第一下模3由多个呈U形的模具依次包设而成。
以上所述仅为本申请的较佳实施例，并非用来限定本申请实施的范围，其他凡其原理和基本结构与本申请相同或近似的，均在本申请的保护范围之内。
Claims (5)
1.应用于汽车模具的防窄料产品断裂结构，其特征在于，包括：
上模(1)，其内部设有多个产品成型的模腔(2)；
第一下模(3)，位于所述上模(1)的下方，与所述上模(1)配合后将工件冲压成半剪状态；
第二下模(4)，位于所述第一下模(3)下一工位，用于将半剪状态的工件进行冲压；
所述第一下模(3)的端面的中部往两侧倾斜，所述第二下模(4)的端面呈平面。
2.根据权利要求1所述的应用于汽车模具的防窄料产品断裂结构，其特征在于：所述第一下模(3)的中部呈一平面，且两侧倾斜2-3度。
3.根据权利要求2所述的应用于汽车模具的防窄料产品断裂结构，其特征在于：所述第一下模(3)中部的平面长度为4-7mm之间，且相对两侧高0.5-0.6mm之间。
4.根据权利要求1所述的应用于汽车模具的防窄料产品断裂结构，其特征在于：半剪状态下产品冲出量在料厚的80％-90％之间。
5.根据权利要求1所述的应用于汽车模具的防窄料产品断裂结构，其特征在于：所述第一下模(3)由多个呈U形的模具依次包设而成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202123447466.0U CN216779984U (zh) | 2021-12-31 | 2021-12-31 | 应用于汽车模具的防窄料产品断裂结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202123447466.0U CN216779984U (zh) | 2021-12-31 | 2021-12-31 | 应用于汽车模具的防窄料产品断裂结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216779984U true CN216779984U (zh) | 2022-06-21 |
Family
ID=82011912
Family Applications (1)
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| CN202123447466.0U Active CN216779984U (zh) | 2021-12-31 | 2021-12-31 | 应用于汽车模具的防窄料产品断裂结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216779984U (zh) |
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2021
- 2021-12-31 CN CN202123447466.0U patent/CN216779984U/zh active Active
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