CN216773822U - 一种一体式船岸双向船载岸电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种一体式船岸双向船载岸电装置，包括一体设置的电缆卷车及岸电箱，电缆卷车上缠绕设有卷车电缆，卷车电缆一端连接至汇流排；岸电箱引出插座电缆，插座电缆连接至汇流排。本实用新型结构上：将电缆卷车和带插座岸电箱组合一起，将带插座岸电箱和电缆卷车本体电箱组合一起，节省空间并且便于人员操作；功能上：电缆卷车和带插座岸电箱为一体，卷车电缆通过中轴孔送至汇流排，插座电缆送至汇流排，通过机械互锁与电气互锁双重连锁保障安全，可以分别把岸电送至船舶配电板。船方电缆可以送至岸方码头插座箱或岸方电缆插头送至船方插座两种形式；经济上：结构简单，节省材料保护环境，节省人力节约成本；形式上：满足客户需求，符合相关规范。
Description
技术领域
本实用新型属于电力器具技术领域，具体涉及一种一体式船岸双向船载岸电装置。
背景技术
船舶岸电系统简单的说就是船舶停靠在码头的时候，停止使用船舶上的自备辅助发电机，转而使用陆地电源向主要船载系统供电。
由于船舶供电系统和岸上供电系统之间还有一定距离，需要利用较长电缆，而较长电缆需要利用电缆卷车收放。在船舶上，电缆卷车和带插座岸电箱是两个相互独立的设备；电缆卷车放在船方甲板上，带插座岸电箱为壁挂式，挂在甲板墙壁上，很占用船上空间。
实用新型内容
本实用新型针对目前的不足，提出一种一体式船岸双向船载岸电装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种一体式船岸双向船载岸电装置，其特征在于，包括一体设置的电缆卷车及岸电箱，所述电缆卷车上缠绕设有卷车电缆，所述卷车电缆一端连接至汇流排；所述岸电箱引出插座电缆，所述插座电缆连接至所述汇流排；本装置还包括配电板，所述配电板连接至所述汇流排。
优选地，所述电缆卷车设有中轴，所述中轴上设有中轴孔，所述卷车电缆一端从所述中轴孔穿出。
优选地，所述电缆卷车包括本体电箱，所述岸电箱和所述本体电箱组合安装。
优选地，所述电缆车包括电缆卷筒，所述电缆卷筒采用带滑环式。
优选地，还包括电缆导缆架，所述卷车电缆从所述电缆导缆架穿过，所述电缆导缆架为带绝缘材质的多辊子导缆托架。
优选地，所述卷车电缆和所述汇流排之间、所述岸电箱和所述汇流排之间均设有断路器。
优选地，所述卷车电缆一端设有插头，所述插座电缆设有插座。
优选地，设置在船舶左右舷。
上述技术方案可以得到以下有益效果：
本实用新型具有以下有益效果：
（1）结构上：将电缆卷车和带插座岸电箱组合一起，将带插座岸电箱和电缆卷车本体电箱组合一起，节省空间并且便于人员操作。
（2）功能上：电缆卷车和带插座岸电箱为一体，卷车电缆通过中轴孔送至汇流排，插座电缆送至汇流排，通过机械互锁与电气互锁双重连锁保障安全，可以分别把岸电送至船舶配电板。船方电缆可以送至岸方码头插座箱或岸方电缆插头送至船方插座两种形式。
（3）经济上：结构简单，节省材料保护环境，节省人力节约成本。
（4）形式上：满足客户需求，符合相关规范。
附图说明
图1是本实用新型主视图。
图2是本实用新型原理图。
图中：
1、岸电箱，11、插座，2、汇流排，21、接线端子，3、电缆卷车，31、中轴孔，4、阻断器，5、配电板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：
如图1、2所示，本实用新型公开了一种一体式船岸双向船载岸电装置，包括一体设置的电缆卷车3及岸电箱1，电缆卷车3上缠绕设有卷车电缆，卷车电缆一端连接至汇流排3；岸电箱1引出插座电缆，插座电缆连接至汇流排2。卷车电缆一端设有插头，插座电缆设有插座11。本装置还包括配电板5，配电板5连接至汇流排2。在本实施例中，每一项汇流排2都为3根4个接线端子，在其他实施例中，可根据实际情况调整，均在本实用新型保护范围内。
该船载岸电装置需同时满足码头岸电电缆送船进行对接和船方岸电电缆通过电缆管理系统送岸进行对接。船舶左右舷各配备一套一体式船岸双向船载岸电装置，方案设计及设备选用满足船级社检验发证的要求。
一体式船岸双向船载岸电装置，通过63A~250A级的国际或国内标准接插件连接船岸供电。每台一体式船岸双向船载岸电装置可配备1~4根具有足够电流定额、耐油、耐磨、滞燃护套的船用柔性的8芯（3×95+1×50+4×1.5）铜芯电缆。1~4个相应匹配的插头和插座。当码头岸电电缆送船与岸电箱进行对接时，插上岸电电缆，合上岸电箱开关，再合上岸电连接配电柜上的左舷或右舷开关，送电至接入屏断路器，通过接入屏断路器送电至船上主配电板；当船方岸电电缆通过电缆卷车送岸进行对接时，卷车上岸电电缆插头连接岸上插座。合上卷车开关，再合上岸电连接配电柜上的左舷或右舷开关，送电至接入屏断路器，通过接入屏断路器送电至船上主配电板。
在本实施例中，电缆型号和数量，插头插座型号和数量可以根据不同容量、业主需求来调整，均在本实用新型保护范围内。
具体地，电缆卷车3设有中轴，中轴上设有中轴孔31，卷车电缆一端从中轴孔31穿出。电缆卷车3中还包括本体电箱，岸电箱1和本体电箱组合安装，占地小，方便安装。
进一步的，电缆卷车3还包括电缆卷筒（图中未示出），用于电缆存储和收放，电缆卷筒采用带滑环式。
此外，本装置还包括电缆导缆架（图中未示出），卷车电缆从电缆导缆架穿过，电缆导缆架为带绝缘材质的多辊子导缆托架。
卷车电缆和汇流排3之间、岸电箱1和汇流排3之间均设有断路器4，可以实现船岸双向供电方式，保证电路安全。
当码头岸电电缆送船与岸电箱1进行对接时，插上岸电电缆，合上岸电箱1开关，再合上岸电连接配电柜上的左舷或右舷开关，送电至接入屏断路器，通过接入屏断路器送电至船上主配电板；当船方岸电电缆通过电缆卷车2送岸进行对接时，电缆卷车2上岸电电缆插头连接岸上插座。
实现船方电缆送至岸方码头插座箱或岸方电缆插头送至船方插座两种形式。节约空间，符合规范。
以上所述均为本实用新型的优选实施方式，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的原理前提下，对本实用新型的各种等价形式的修改均属于本申请所附权利要求的保护范围。
Claims (8)
1.一种一体式船岸双向船载岸电装置，其特征在于：包括一体设置的电缆卷车及岸电箱，所述电缆卷车上缠绕设有卷车电缆，所述卷车电缆一端连接至汇流排；所述岸电箱引出插座电缆，所述插座电缆连接至所述汇流排；本装置还包括配电板，所述配电板连接至所述汇流排。
2.根据权利要求1所述的一种一体式船岸双向船载岸电装置，其特征在于：所述电缆卷车设有中轴，所述中轴上设有中轴孔，所述卷车电缆一端从所述中轴孔穿出。
3.根据权利要求1所述的一种一体式船岸双向船载岸电装置，其特征在于：所述电缆卷车包括本体电箱，所述岸电箱和所述本体电箱组合安装。
4.根据权利要求1所述的一种一体式船岸双向船载岸电装置，其特征在于：所述电缆卷车包括电缆卷筒，所述电缆卷筒采用带滑环式。
5.根据权利要求4所述的一种一体式船岸双向船载岸电装置，其特征在于：还包括电缆导缆架，所述卷车电缆从所述电缆导缆架穿过，所述电缆导缆架为带绝缘材质的多辊子导缆托架。
6.根据权利要求1所述的一种一体式船岸双向船载岸电装置，其特征在于：所述卷车电缆和所述汇流排之间、所述岸电箱和所述汇流排之间均设有断路器。
7.根据权利要求1所述的一种一体式船岸双向船载岸电装置，其特征在于：所述卷车电缆一端设有插头，所述插座电缆设有插座。
8.根据权利要求1所述的一种一体式船岸双向船载岸电装置，其特征在于：设置在船舶左右舷。
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| CN202220090489.6U CN216773822U (zh) | 2022-01-14 | 2022-01-14 | 一种一体式船岸双向船载岸电装置 |
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2022
- 2022-01-14 CN CN202220090489.6U patent/CN216773822U/zh active Active
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