CN211606107U - 船载低压多回路岸电箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船载低压多回路岸电箱，n回插座XS1～XSn的主触头N、L1、L2、L3分别与断路器Q进线端N线、L1相线、L2相线、L3相线连接，断路器Q出线接至船舶主配电板岸电开关；每回插座辅助触头P1接断路器Q一个动合辅助触头后接该插座的辅助触头P2，岸电箱就地停止按钮S一端接工作电源正极，另一端经船侧紧急切断按钮SJ后接岸电箱第1回插座XS1辅助触头P3，断路器Q欠压脱扣线圈YU的一端接工作电源负极，另一端接岸电箱第n回插座XSn的辅助触头P4，第i回插座XSi的辅助触头P4接第i+1回插座XSi+1的辅助触头P3。本实用新型从港口各岸电供电设施接取岸电且满足安全保护要求。

Description

船载低压多回路岸电箱

技术领域

本实用新型涉及一种船载低压多回路岸电箱，属于海洋装备技术领域。

背景技术

岸电箱是船舶连接来自外部电源的受电设施。目前，我国对岸电箱产品执行的标准是CB737-85《岸电箱》，在该标准中未涉及可在岸电箱上安装插座作为外部电源接入口的内容。

中华人民共和国海事局发布的《船舶与海上设施法定检验规则国内航行海船法定检验技术规则2018年修改通报》(自2019年1月1日起实施)，第11篇第1章“船舶岸电系统”的2.1.4条规定：“船电和岸电之间应通过插头和插座连接。插头和插座的设计应确保不会出现不正确连接，并且确保不能带电插拔”，规定“插头和插座应符合公认的标准”，注明公认的标准为“IEC60309-5-2017或其他等效的标准”。

IEC60309-5-2017标准《工业用插头、插座和耦合器第5部分：低压岸电连接系统用插头、插座、船用连接器和船用插座的尺寸兼容性和互换性要求》，〈《Plugs,socket-outlets and couplers for industrial purposes -Part 5:Oimensionalcompatibility and interchangeability requirements for plugs,socket-outlets,ship connectors and ship inlets for low-voltage shore connectionsystems(LVSC)》〉，与IEC/IEEE 80005-3-2016标准《港口公用设施连接-第3部分：低压岸电连接系统一般要求》〈《Utility connections in port.Part 3:Low Voltage Shore Connection(LVSC)Systems.General requirements》〉对插接件触头定义及布置相同，为4个主电极触头(E、L1、L2、L3、)和4个辅助触头(P1、P2、P3、P4)，其结构请见本说明书附图1、附图2。

我国交通运输部批准的JTS155-2019《码头岸电设施建设技术规范》(2019年6月1日施行)的第4.2.7.2条规定在岸电设施中“低压供电的接插件可采用表4.2.7的一种或多种”，请见表1。

表1 低压供电接插件规格表

注：表1引自JTS155-2019规范第6页的表4.2.7

JTS155-2019规范4.2.3条规定：“供电容量小于630kVA时，可采用低压供电方式；供电容量为630kVA-1600kVA时，宜采用高压供电方式；供电容量大于1600kVA时，应采用高压供电方式。”以船舶对岸电功率需求为600kVA、额定电压400V为例，额定电流已达到866A，远超表1中规定的低压岸电接插件额定电流最大值。所以，当船舶对低压岸电容量需求较大时，面临着前述的技术难题。

IEC/IEEE 80005-3-2016标准《港口公用设施连接-第3部分：低压岸电连接系统通用要求》〈《IEC/IEEE 80005-3-2016 Utility connections in port.Part 3:LowVoltageShore Connection(LVSC)Systems.General requirements〉的第7.1条规定：“a)船舶在连接到低压岸电系统时，应根据其最大功率需求设置必要数量的岸电接入插座；b)岸侧系统应根据船舶需求的最大功率提供必要数量的岸电输出插座；c)船舶根据其最大功率需求连接必要数量的插座(船舶所有岸电插座都应连接)，如有插座未连接，安全回路应切断电源；d)从岸上连接到船上的每根电缆长度应相同，独立控制和保护，并有独立的安全回路。”〈a)Ships have the necessary number of inlets according to their maximal powerdemand while connected to LVSC system；b)Shore systems have the necessarynumber of socket-outlets according to the maximal power that can be supplied；c)Ships are connected only to the necessary number of socket-outletsaccording to their maximum power demand all ship inlets shall be connectedother idle socket-outlets shall be de-energized,with the safety loop open；d)Each connection cable from shore to ship shall be at the same length,iscontrolled and protected independently,and has an independent safety loop。〉IEC/IEEE 80005-3:2016标准第7.3.1条提出船舶岸电系统多回馈线的数量为：“连接的数量根据从岸上传输到船上的功率而变化，如下表所示：”〈The number of connectionsvaries according to the power transferred from shore to ship as follows:〉

表2 馈线回数与电力需求及电压的关系

注：表2截图自IEC/IEEE 80005-3-2016标准第27页的表1(Table 1–Number ofconnections as a function of power demand and voltage)

表2显示船舶所需岸电功率越大、电压等级越低，连接岸电时所需接插件的回数越多；根据IEC/IEEE 80005-3-2016标准，应采用多回接插件连接岸电，但必须符合安全要求。IEC80005-3:2016第7.3.1条要求：“当船上受电装置断路器脱扣失败时，安全后备应包括打开船上主配电板接入岸电的断路器。”〈In case of failure of ship on-board circuitbreaker opening,a safety backup shall consist in opening on-board receivingswitchboard circuit breaker〉。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船载低压多回路岸电箱，与国际标准接轨，供船舶用多回接插件从岸上低压岸电供电设施接取电源，并在技术方面能满足有关规范、标准对船舶岸电系统安全保护的各项要求，确保船舶对岸电的功率需求和船舶岸电系统的安全运行。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

一种船载低压多回路岸电箱，包括主断路器Q、岸电箱就地停止按钮S、船侧紧急切断按钮SJ、船侧紧急切断接口XT、电流监视继电器1K、岸电箱插座XSi，i＝1～n，n大于等于2；每个岸电箱插座XSi执行IEC60309-5-2017标准，具备中点地触头N、相触头L1、相触头L2、相触头L3、辅助触头P1、辅助触头P2、辅助触头P3、辅助触头P4；主断路器Q附件带欠压线圈YU和n个辅助触头；船载低压多回路岸电箱的n回插座XS1～XSn的中点地触头N、相触头L1、相触头L2、相触头L3分别与主断路器Q的进线端的N线、L1相线、L2相线、L3相线连接，主断路器Q的出线端经保护脱扣装置接至船舶主配电板岸电开关；每回插座的辅助触头P1接主断路器Q的一个动合辅助触头的一端，再经此动合辅助触头的另一端接该插座的辅助触头P2，岸电箱就地停止按钮S的一端接工作电源正极，岸电箱就地停止按钮S的另一端接船侧紧急切断接口XT的端子1，船侧紧急切断按钮SJ的两端接于船侧紧急切断接口XT的端子1、端子2之间，船侧紧急切断接口XT的端子2接岸电箱第1回插座XS1的辅助触头P3，主断路器Q的欠压脱扣线圈YU的一端经电流监视继电器1K的线圈后接工作电源负极，欠压脱扣线圈YU的另一端接岸电箱第n回插座XSn的辅助触头P4，第i回插座XSi的辅助触头P4接第i+1回插座XSi+1的辅助触头P3，此处i＝1～n-1。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：

前述船载低压多回路岸电箱，其中船侧紧急切断接口XT的端子1与端子2之间串联接入自锁型手动紧急切断按钮和船侧岸电装置按有关规范标准要求所设置的保护(例如岸电受电系统、电缆管理系统、等电位保护装置、船侧紧急切断等各项安全保护)的动断触头或在正常状态的动合触头。

前述船载低压多回路岸电箱，还包括接线板1X、熔断器1F、熔断器2F、熔断器3F、电流互感器1T、电流互感器2T、电流互感器3T；接线板1X的端子N与岸电箱主断路器Q进线端的N线连接，接线板1X的端子A通过熔断器1F与岸电箱主断路器Q进线端的L1相线连接，接线板1X的端子B通过熔断器2F与岸电箱主断路器Q进线端的L2相线连接，接线板1X的端子C通过熔断器3F与岸电箱主断路器Q进线端的L3相线连接，保护与测量装置电压回路与接线板1X的端子A、B、C、N相连，电流互感器1T、电流互感器2T、电流互感器3T分别装设于主断路器Q出线端的L1相线、L2相线、L3相线，电流互感器1T的一端与接线板1X的端子Ia连接，电流互感器2T与1T的同名端与接线板1X的端子Ib连接，电流互感器3T与1T的同名端与接线板1X的端子Ic连接，电流互感器1T、2T、3T的另一端并联接地，接线板1X的端子Io接地；保护与测量装置电流回路串联于接线板1X的端子Ia、端子Ib、端子Ic，各电流回路的地与端子Io并联。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

首创采用多回插座作为岸电接入口的船载低压多回路岸电箱产品，以满足船舶接入大容量低压岸电的需求。

本实用新型的岸电箱的联锁控制电路，能满足IEC/IEEE 80005.3-2016标准对岸电多回馈线的安全要求：(1)将n回插座的控制触头P1与P2分别依次与岸电箱主断路器的n个动合辅助触头串联，独立提供岸电箱主断路器分/合闸状态的n个P1/P2接口，用于和岸电系统各馈线进行联锁控制，确保n回插座的馈线能独立控制和具备独立的安全回路，有利于实现兼容性，同时能防止插头发生带电插接；(2)用第1回插座的控制触头P3与来自岸电箱的控制电源连接，最后1回(第n回)插座的控制触头P4与岸电箱主断路器欠压脱扣线圈串联，其间前一回插座的控制触头P4与后一回插座的控制触头连接，接此将各回插座的控制触头P4、P3依次串接，独立提供控制岸电箱主断路器分合信号的n回P3/P4接口，用于和岸电系统各馈线进行联锁控制，确保在连接岸电时n回插座必须同时完成插接，同时做到任一馈线故障能使岸电箱主断路器脱扣，各馈线插头在带电拔出过程中，岸电箱主断路器脱扣。

在岸电箱内设有船侧紧急切断接口，把岸电箱按有关规范标准要求而应设置的各项保护功能(例如岸电受电系统、电缆管理系统、等电位保护装置、船侧紧急切断等各项安全保护)的动断触头或在正常状态的动合触头，接在该船侧紧急切断接口端子1与端子2之间，便于对岸电箱的各项保护装置进行测试和检修，也为新增加保护功能创造了条件。

本实用新型具有后备保护功能，电流监视继电器为开路原则动作，当紧急切断接口XT中任一项保护动作，或紧急切断按钮SJ被按下时，电流监视继电器1K欠流释放，其触点11/12、11/14、21/22、21/24复位，切断船上主开关板上接入岸电的开关并接通船上报警回路。

附图说明

图1是IEC60309-5-2017标准的插接件结构图；

图2是IEC80005-3-2016标准的插接件触头布置图；

图3是船载低压多回路岸电箱电路实施例电路图；

图4是船载低压多回路岸电箱外形正视图；

图5是船载低压多回路岸电箱外形侧视图；

图6是船载低压多回路岸电箱外形底部仰视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

船载低压多回路岸电箱的辅助工作电源按IEC/IEEE80005.3-2016标准规定：“辅助电路中使用的电压应小于直流60V或交流25V。”〈The voltage used in the pilotcircuit shall be less than 60V d.c.or25V a.c。〉

船载低压多回路岸电箱的主要电气器件为：主断路器Q，(主断路器Q为4极，额定电流按≥各插座额定电流之和配置，热磁脱扣保护或电子脱扣保护，短路分断能力按系统短路电流选配，附件带动合辅助触头和欠压脱扣器线圈，动合辅助触头数量按≥插座数量选配，可用中间继器扩充辅助触头，欠压脱扣器线圈额定电压按岸电箱辅助工作电源的电压选配，主断路器也可选用电动操作型，操作电源与按岸电箱辅助工作电源的电压选配)；就地停止按钮S；船侧紧急切断接口XT；岸电箱接插件(插座XS1～n)n套(n数量基于额定电流按需设置)，接插件型号按IEC60309-5-2017标准，至少具备地触头E(N或PE)、相触头L1、相触头L2、相触头L3、辅助触头P1、辅助触头P2、辅助触头P3、辅助触头P4，接岸电电缆的插头插入岸电箱插座时各触头与插座接通的顺序为：(1)接地触点，(2)电源触点，(3)控制触点；插头拔出插座时各触点与插座断开的顺序为：(1)控制触点，(2)电源触点，(3)接地触点；电流监视继电器1K(dc3mA～100mA可调，开路原则动作，例如ABB产品CM-SRS电流监视继电器ac或dc通用3mA～1A可调，但需要工作电源，可按岸电箱辅助工作电源的电压选配)，其它监控保护与计量指示等装置按需配置，

船载低压多回路岸电箱的控制电路为：n回插座的辅助触头P1依次与主断路器Q的n个动合辅助触头的一端连接，n回插座的辅助触头P2依次与主断路器Q的n个动合辅助触头的另一端连接；岸电箱工作电源正极与就地停止按钮S的一端连接，岸电箱就地停止按钮S的另一端与岸电箱紧急切断接口XT的端子1连接，岸电箱紧急切断接口XT的端子2与岸电箱第1回插座XS1的辅助触头P3连接，第1回插座XS1的辅助触头P4与第2回插座XS2的辅助触头P3连接，第2回插座XS2的辅助触头P4与第3回插座XS3的辅助触头P3连接，第3回插座XS3的辅助触头P4与第4回插座XS4的辅助触头P3连接，(第4回以上各回插座的辅助触头P3、P4的连接方式同上)，最后一回插座的辅助触头P4与主断路器Q的欠压脱扣线圈YU的一端连接，岸电箱工作电源负极与电流监视继电器1K线圈的一端连接，1K线圈的另一端与主断路器Q的欠压脱扣线圈YU的另一端连接，后备跳闸报警电路与电流监视继电器1K的触点相连，受电流监视继电器1K触点控制。

接线板1X的端子N与岸电箱主断路器Q进线端的N线连接，接线板1X的端子A通过熔断器1F与岸电箱主断路器Q进线端的L1相线连接，接线板1X的端子B通过熔断器2F与岸电箱主断路器Q进线端的L2相线连接，接线板1X的端子C通过熔断器3F与岸电箱主断路器Q进线端的L3相线连接，保护与测量装置电压回路与接线板1X的端子A、B、C、N相连(并联连接)。

电流互感器1T、电流互感器2T、电流互感器3T分别装设于主断路器Q出线端的L1相线、L2相线、L3相线，电流互感器1T的一端与接线板1X的端子Ia连接，电流互感器2T与1T的同名端与接线板1X的端子Ib连接，电流互感器3T与1T的同名端与接线板1X的端子Ic连接，电流互感器1T、2T、3T的另一端并联接地，接线板1X的端子Io接地；保护与测量装置电流回路串联于接线板1X的端子Ia、端子Ib、端子Ic，各电流回路的地与端子Io并联。

如图3所示为船载低压2回路岸电箱电路图，主要电气器件有：主断路器Q(4极、热磁脱扣保护)附件带欠压脱扣器线圈YU(额定电压为DC24V)、2个动合辅助触头Q1、Q2；就地停止按钮S；船侧紧急切断接口XT(接入自锁型手动紧急切断按钮SJ作为示例)；岸电箱的2回插座XS1、XS2，接插件按IEC60309-5-2017标准，具备中点地触头N、相线触头L1、相线触头L2、相线触头L3、辅助触头P1、辅助触头P2、辅助触头P3、辅助触头P4，当插头插入插座时各触头与插座接通的顺序为：(1)接地触点，(2)电源触点，(3)控制触点；当插头拔出插座时各触点与插座断开的顺序为：(1)控制触点，(2)电源触点，(3)接地触点。

图3的主电路中插座XS1、XS2的中点地触头N(或E、PE)、相线触头L1、相线触头L2、相线触头L3、分别与岸电箱主断路器Q的进线端的N端子、L1端子、L2端子、L3端子连接。

图3中的安全控制电路为：

第1回插座XS1的辅助触头P1与断路器Q的动合辅助触头Q1的一端连接，第1回插座XS1的辅助触头P2与动合辅助触头Q1的另一端连接；第2回插座XS2的辅助触头P1与断路器Q的动合辅助触头Q2的一端连接，第2回插座XS2的辅助触头P2与动合辅助触头Q2的另一端连接。

岸电箱辅助工作电源可由船舶充放电板提供DC24V电源，其正极与就地停止按钮S的一端连接，就地停止按钮S的另一端与船侧紧急切断接口XT中的端子1连接，船侧紧急切断接口XT中的端子2与岸电箱第1回插座XS1的辅助触头P3连接，第1回插座XS1的辅助触头P4与第2回插座XS2的辅助触头P3连接，第2回插座XS2的辅助触头P4与断路器Q的欠压脱扣线圈YU的一端连接(第2回插座XS2为本实施例最后一回插座)，岸电箱工作电源负极与欠压脱扣线圈YU的另一端连接。

本实施例在船侧紧急切断接口XT的端子1与端子2之间接入自锁型手动紧急切断按钮SJ，并且船侧岸电受电装置、岸电电缆管理系统、等电位保护装置、船侧紧急切断等各项安全保护的动断触头或在正常状态的动合触头，可串联接在船侧紧急切断接口XT的端子1与端子2之间，使岸电箱按有关规范标准要求而设置的各项安全保护功能得以实现，船侧紧急切断接口XT也为新增加保护功能创造了条件。

如图3所示船载2回路低压岸电箱工作原理与功能如下：

(1)当第1回接口P3/P4与第2回接口P3/P4分别被外部联锁电路接通后，岸电箱的主断器Q才具备合闸条件，由此说明：①两回岸电电缆端部的插头必须完成插接后，岸电箱的主断器Q才具备合闸条件；②当岸电箱的主断路器Q合闸后，在拔出任一回插头的过程中，岸电箱的主断路器Q自动脱扣；③如果上述外部联锁电路断开后，岸电箱的主断路器Q自动脱扣；④两回岸电电缆(包括端部接插件)任一回发生短路或开路故障，岸电箱的主断路器Q自动脱扣。

(2)当岸电箱的主断路器Q合闸前，第1回接口P1/P2与第2回接口P1/P2分别提供的无源开关量处于开路状态，当岸电箱的主断路器Q合闸后，第1回接口P1/P2与第2回接口P1/P2才处于接通状态，因此可利用这2回接口分别直接或通过其它电气器件对岸侧供电设施进行控制，可以做到：①岸电箱的主断路器Q合闸前，岸侧供电设施无法供电；②当岸电箱的主断路器Q脱扣后，岸侧供电设施自动断电。

(3)接在船侧紧急切断接口XT端子1与端2子之间按规范标准所设置的岸电受电装置、电缆管理系统、等电位保护、船侧紧急切断等安全保护中任一项动作，或按下自锁型手动紧急切断按钮SJ，岸电箱的主断路器Q自动脱扣。

(4)当岸电箱欠压脱扣线圈YU得电后，电流监视继电器1K吸合，其触点11/12、21/22断开，11/14、21/24接通；当紧急切断接口XT中任一项保护动作，或紧急切断按钮SJ被按下时，电流监视继电器1K欠流释放，其触点11/12、11/14、21/22、21/24复位，切断船上主开关板上接入岸电的开关并接通船上报警回路，确保在岸电箱主断路器Q跳闸失败时，起到后备保护的作用。

(5)JTS155-2019规范第4.2.7.2条规定：岸电系统“不具备使用接插件时，可采用M10接线柱连接”，目前各港口码头岸电建设或改造进度不一，技术要求尚未完全统一，如若遇到船舶停靠港口码头的岸侧电源插座箱尚无相对应的安全控制接口，或港口岸电尚未采用插座供电，只要将船载多插座低压岸电箱上各回P3/P4接口用1mm²铜线短接，即可采用螺柱接取岸电，确保在遇到岸电设施的任何状况都能接用岸电，但这一临时应急措施将失去部分安全保护功能。

(6)如果需要在船载多插座低压岸电箱中增加安全保护电器和测控装置，可从接线板1X接取电压和电流信号，保护或联锁触点可串接在紧急切断接口XT端子1与端2子之间，对本实用新型的安全控制联锁电路无任何影响，而且本实用新型的安全控制联锁电路也不影响在船载多插座低压岸电箱中增加必要的安全保护电路和测控电路。

从图3所示实施例工作原理与功能，显示本实用新型船载多插座低压岸电箱产品能完全满足各有关规范标准对船舶岸电系统的各项要求，能做到：

①各回馈电线路完全插接连通后，船侧岸电箱的主断路器方能合闸，可防止在多回插座馈电岸电箱中发生插头漏插现象；

②任一回馈线电缆发生短路或开路故障时，船侧岸电箱的主断路器自动脱扣；

③带电误拔任一侧任一回插头过程中，船侧岸电箱的主断路器自动脱扣；

④手动按下就地切断断路器或船侧紧急切断接口中任一项安全保护动作时，船侧岸电箱的主断路器自动脱扣；

⑤可通过联锁接口向岸侧供电设施提供船侧岸电箱的主断路器脱扣信号，实现船岸两侧联动；

⑥具备后备保护功能，当岸电箱主断路器脱扣失败时，能切断船舶主开关板上接入岸电的开关；

⑦本实用新型船载低压多回路岸电箱能与港口码头符合国际、国内有关标准的岸电供电设施兼容；在遇到港口岸电设施不符合国际、国内标准接口时，有临时应急方法将岸电箱上各回P3/P4接口用1mm²铜线短接，即可采用螺柱接取岸电电源；

⑧可由岸电箱主断路器动断辅助触点Q11与船电电源联锁；

⑨本实用新型船载低压多回路岸电箱与船船电力系统三相三线绝缘系统与三相四接地系统均能兼容。当采用三相五线插座时，可将插座的PE触头与船体(船地PE)连接，本实用新型船载多插座低压岸电箱照常适用。

船载低压多回路岸电箱的结构、外形与技术要求如下：

1.岸电箱箱体材质为厚≮1.5mm普通钢板或不锈钢板，外壳防护等级为IP56，结构与制造工艺按行业标准要求；

2.箱内配置电器绝缘板一块，材质为耐热、耐潮、滞燃的具有足够机械强度及化学稳定性的绝缘板；

3.填料函材质为普通碳素钢或黄铜，防水门铰链搭攀材质为普通碳素钢镀镍或不锈钢；

4.保护接地：岸电箱箱体上应装有保护接地螺柱(PE)，螺柱规格应不小于M10，箱体左上、右下两箱脚的表面应光洁，并有镀铜层或镀锡层，箱门需用导线接地；

5.船载低压多回路岸电箱的外形与插座安装位置请见本说明书附图4、5、6所示，附图中图例1为箱脚、2为箱门搭扣、3为防水铰链、4为箱门把手、5为进线填料函、6为出线填料函、7为工作电源与控制线填料函、8为标准插座、9为接地螺柱；

6.船载低压多回路岸电箱外形参考尺寸与填料函配置，请见表3；

表3 船载低压多回路岸电箱外形尺寸与填料函配置参考表

注：1.表3中的外形尺寸未包括箱脚尺寸，当电器配置不同时，箱体外形尺寸可适当调整；2.填料函也可采用TJ型，进线填料函为备用。

7.岸电箱的耐潮性能，耐霉性能、耐盐雾性能、耐振动性能与有关试验，按CCS舶舶建造规范的有关规定和要求；

8.岸电箱应具有耐运输性能，产品经运输试验后，应能正常工作，无损坏、机械松动等现象。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。

Claims (3)

1.一种船载低压多回路岸电箱，其特征在于，包括主断路器Q、岸电箱就地停止按钮S、船侧紧急切断按钮SJ、船侧紧急切断接口XT、电流监视继电器1K、岸电箱插座XSi，i＝1～n，n大于等于2；每个岸电箱插座XSi执行IEC60309-5-2017标准，具备中点地触头N、相触头L1、相触头L2、相触头L3、辅助触头P1、辅助触头P2、辅助触头P3、辅助触头P4；主断路器Q附件带欠压线圈YU和n个辅助触头；船载低压多回路岸电箱的n回插座XS1～XSn的中点地触头N、相触头L1、相触头L2、相触头L3分别与主断路器Q的进线端的N线、L1相线、L2相线、L3相线连接，主断路器Q的出线端经保护脱扣装置接至船舶主配电板岸电开关；每回插座的辅助触头P1接主断路器Q的一个动合辅助触头的一端，再经此动合辅助触头的另一端接该插座的辅助触头P2，岸电箱就地停止按钮S的一端接工作电源正极，岸电箱就地停止按钮S的另一端接船侧紧急切断接口XT的端子1，船侧紧急切断按钮SJ的两端接于船侧紧急切断接口XT的端子1、端子2之间，船侧紧急切断接口XT的端子2接岸电箱第1回插座XS1的辅助触头P3，主断路器Q的欠压脱扣线圈YU的一端经电流监视继电器1K的线圈后接工作电源负极，欠压脱扣线圈YU的另一端接岸电箱第n回插座XSn的辅助触头P4，第i回插座XSi的辅助触头P4接第i+1回插座XSi+1的辅助触头P3，此处i＝1～n-1。

2.如权利要求1所述的船载低压多回路岸电箱，其特征在于，所述船侧紧急切断接口XT的端子1与端子2之间串联接入自锁型手动紧急切断按钮和船侧岸电装置按有关规范标准要求所设置的保护的动断触头或在正常状态的动合触头。

3.如权利要求1所述的船载低压多回路岸电箱，其特征在于，还包括接线板1X、熔断器1F、熔断器2F、熔断器3F、电流互感器1T、电流互感器2T、电流互感器3T；接线板1X的端子N与岸电箱主断路器Q进线端的N线连接，接线板1X的端子A通过熔断器1F与岸电箱主断路器Q进线端的L1相线连接，接线板1X的端子B通过熔断器2F与岸电箱主断路器Q进线端的L2相线连接，接线板1X的端子C通过熔断器3F与岸电箱主断路器Q进线端的L3相线连接，保护与测量装置电压回路与接线板1X的端子A、B、C、N相连，电流互感器1T、电流互感器2T、电流互感器3T分别装设于主断路器Q出线端的L1相线、L2相线、L3相线，电流互感器1T的一端与接线板1X的端子Ia连接，电流互感器2T与1T的同名端与接线板1X的端子Ib连接，电流互感器3T与1T的同名端与接线板1X的端子Ic连接，电流互感器1T、2T、3T的另一端并联接地，接线板1X的端子Io接地；保护与测量装置电流回路串联于接线板1X的端子Ia、端子Ib、端子Ic，各电流回路的地与端子Io并联。

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