CN216770386U - 汽车支架的几何尺寸及孔位的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车支架的几何尺寸及孔位的检测装置，属于汽车支架技术领域，该汽车支架的几何尺寸及孔位的检测装置包括底座，底座的上端固定连接有第一固定柱、第二固定柱和第三固定柱，底座的上端设有汽车支架本体，汽车支架本体的上端开设有多个滑动槽，第一固定柱、第二固定柱和第三固定柱分别和多个滑动槽滑动连接；以及检测机构，检测机构包括安装槽、测量孔、固定座、安装块、第二验棒、弹簧和第二直线轴承，固定座固定连接于底座的上端，安装块固定连接于固定座的上端，安装槽开设于安装块的上端，避免了人工检测的精准度较低的问题，同时减少了人工检测的复杂繁琐等工作步骤，提高了汽车支架检测的工作效率。

Description

汽车支架的几何尺寸及孔位的检测装置

技术领域

本实用新型属于汽车支架检测设备技术领域，具体涉及一种汽车支架的几何尺寸及孔位的检测装置。

背景技术

汽车支架分为两种，一种是扭力支架，还一种是发动机脚胶，发动机脚胶作用主要是固定减震，主要说扭力支架，扭力支架是发动机紧固件的一种，一般在汽车车身前部的前桥上与发动机相连接，与普通的发动机脚胶的区别在于，机脚胶是一个胶墩直接安装在发动机底部，而扭力支架则是一个类似于铁棍的样子安装在发动机侧面的。在扭力支架上还会有一个扭力支架胶，起到减震的作用。

在现有技术中，汽车支架在生产加工后，需要人工对汽车支架和孔位进行检测，由于人工检测的精准度较低，且检测过程较为繁琐，从而降低了汽车支架检测的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车支架的几何尺寸及孔位的检测装置，旨在解决现有技术中的汽车支架在生产加工后，需要人工对汽车支架和孔位进行检测，由于人工检测的精准度较低，且检测过程较为繁琐，从而降低了汽车支架检测的工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车支架的几何尺寸及孔位的检测装置，包括：

底座，所述底座的上端固定连接有第一固定柱、第二固定柱和第三固定柱，所述底座的上端设有汽车支架本体，所述汽车支架本体的上端开设有多个滑动槽，所述第一固定柱、第二固定柱和第三固定柱分别和多个滑动槽滑动连接；以及

检测机构，所述检测机构包括安装槽、测量孔、固定座、安装块、第二验棒、弹簧和第二直线轴承，所述固定座固定连接于底座的上端，所述安装块固定连接于固定座的上端，所述安装槽开设于安装块的上端，所述第二直线轴承固定连接于安装槽的圆周内壁，所述第二验棒滑动连接于第二直线轴承的圆周内壁，所述弹簧套设于第二验棒的圆周表面，所述测量孔开设于汽车支架本体的上端，所述第二验棒滑动连接于测量孔的圆周内壁。

作为本实用新型一种优选的方案，所述固定座的上端开设有两个螺纹孔，两个所述螺纹孔内均螺纹连接有第一销钉，所述安装块的上端开设有两个螺纹孔，两个所述螺纹孔内均螺纹连接有第二销钉。

作为本实用新型一种优选的方案，所述底座的一侧端固定连接有固定块，所述固定块的一侧端开设有两个螺纹孔，两个所述螺纹孔内均螺纹连接有第三销钉。

作为本实用新型一种优选的方案，所述固定块的一侧端开设有固定槽，所述固定槽的圆周内壁固定连接有第一直线轴承，所述第一直线轴承的圆周内壁滑动连接有第一验棒，所述汽车支架本体的一侧端开设有检测孔，所述第一验棒的圆周表面和检测孔的圆周内壁滑动连接。

作为本实用新型一种优选的方案，所述固定块的上端固定连接有L形限位块，所述L形限位块的上端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述L形限位块的内表面滑动连接有滑动块，所述滑动块的上端固定连接有滑动手柄，所述滑动块的下端和底座的下端滑动连接。

作为本实用新型一种优选的方案，所述第二验棒的圆周表面固定连接有弹性挡圈。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本方案中，通过将汽车支架本体放置第一固定柱、第二固定柱和第三固定柱的圆周表面，从而推动第二验棒在力的作用下使弹簧挤压进行长度收缩，继而将第二验棒插入开设在汽车支架本体上端的测量孔内，完成对汽车支架的测量孔进行检测尺寸，避免了人工检测的精准度较低的问题，同时减少了人工检测的复杂繁琐等工作步骤，提高了汽车支架检测的工作效率。

2、本方案中，通过将弹性挡圈固定在第二验棒的圆周表面，从而对第二验棒向下滑动检测测量孔的撞击力进行缓冲的作用，避免工作人员操作力度较大，导致对汽车支架本体造成损伤，造成不必要的经济损失。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型平面俯视图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型正视图。

图中：1、底座；2、汽车支架本体；3、第一固定柱；4、第二固定柱；5、第三固定柱；6、固定座；7、安装块；8、固定块；9、第一直线轴承；10、第一验棒；11、第二验棒；12、弹簧；13、弹性挡圈；14、第二直线轴承；15、滑动块；16、滑动手柄；17、L形限位块；18、第一销钉；19、第二销钉；20、第三销钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：

一种汽车支架的几何尺寸及孔位的检测装置，包括：

底座1，底座1的上端固定连接有第一固定柱3、第二固定柱4 和第三固定柱5，底座1的上端设有汽车支架本体2，汽车支架本体 2的上端开设有多个滑动槽，第一固定柱3、第二固定柱4和第三固定柱5分别和多个滑动槽滑动连接；以及

检测机构，检测机构包括安装槽、测量孔、固定座6、安装块7、第二验棒11、弹簧12和第二直线轴承14，固定座6固定连接于底座 1的上端，安装块7固定连接于固定座6的上端，安装槽开设于安装块7的上端，第二直线轴承14固定连接于安装槽的圆周内壁，第二验棒11滑动连接于第二直线轴承14的圆周内壁，弹簧12套设于第二验棒11的圆周表面，测量孔开设于汽车支架本体2的上端，第二验棒11滑动连接于测量孔的圆周内壁。

在本实用新型的具体实施例中，通过将汽车支架本体2放置在底座1的表面，且将三个滑动槽分别滑动连接在第一固定柱3、第二固定柱4和第三固定柱5的圆周表面，从而对汽车支架本体2上端的三个滑动槽进行检测，是否和第一固定柱3、第二固定柱4和第三固定柱5相匹配，同时达到将汽车支架本体2的位置进行固定的作用，通过开设在安装块7上端的安装槽，便于对弹性挡圈13进行安装固定的作用，从而根据第二直线轴承14进行保护第二验棒11在上下滑动时对其圆周表面造成损伤，通过将第二验棒11在第二直线轴承14的圆周内壁进行上下滑动，从而对开设在汽车支架本体2上端的测量孔进行检测，便于工作人员进行查看第二验棒11和测量孔的直径是否一致，通过套设在第二验棒11圆周表面的弹簧12，根据弹簧12本身的的弹性作用力下，当按压第二验棒11进行测量结束时，在弹性力的作用下使第二验棒11向上滑动至初始的高度，减少工作人员的操作步骤，避免了人工检测的精准度较低的问题，同时减少了人工检测的复杂繁琐等工作步骤，提高了汽车支架检测的工作效率，减少了时间和人力资源的浪费。

具体的请参阅图1，固定座6的上端开设有两个螺纹孔，两个螺纹孔内均螺纹连接有第一销钉18，安装块7的上端开设有两个螺纹孔，两个螺纹孔内均螺纹连接有第二销钉19。

本实施例中：通过将两个第一销钉18分别拧入开设在固定座6 上端的两个螺纹孔内，从而完成了对底座1和固定座6之间的连接，同时加强了固定座6的稳定性和固定强度，通过将两个第二销钉19 分别拧入开设在安装块7上端的两个螺纹孔内，加强了安装块7和固定座6的连接强度，避免检测机构在使用时出现角度倾斜或移动等现象。

具体的请参阅图3，底座1的一侧端固定连接有固定块8，固定块8的一侧端开设有两个螺纹孔，两个螺纹孔内均螺纹连接有第三销钉20。

本实施例中：通过将两个第三销钉20分别拧入开设在固定块8 前端的两个螺纹孔内，从而加强了固定块8和底座1之间的连接紧密程度，避免了在对检测孔进行测量时出现角度倾斜，造成检测的数据出现偏差。

具体的请参阅图2，固定块8的一侧端开设有固定槽，固定槽的圆周内壁固定连接有第一直线轴承9，第一直线轴承9的圆周内壁滑动连接有第一验棒10，汽车支架本体2的一侧端开设有检测孔，第一验棒10的圆周表面和检测孔的圆周内壁滑动连接。

本实施例中：通过开设的固定槽便于对第一直线轴承9进行安装固定，从而将第一验棒10在第一直线轴承9的圆周内壁前后滑动，继而对开设在汽车支架本体2前端的检测孔进行测量，避免出现角度偏差或直径不一致等问题，解决了不合格产品的流出，提高了汽车支架本体2的检测工作效率。

具体的请参阅图2，固定块8的上端固定连接有L形限位块17， L形限位块17的上端开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺栓，L形限位块17的内表面滑动连接有滑动块15，滑动块15的上端固定连接有滑动手柄16，滑动块15的下端和底座1的下端滑动连接。

本实施例中：通过固定在固定块8上端的L形限位块17，便于滑动块15的一端在L形限位块17的内壁左右滑动，从而对滑动的滑动块15进行限位，通过滑动滑动块15进行检测汽车支架本体2和固定块8之间的距离，避免了不合格产品流出造成的经济损失。

具体的请参阅图2，第二验棒11的圆周表面固定连接有弹性挡圈13。

本实施例中：通过将弹性挡圈13固定在第二验棒11的圆周表面，从而对第二验棒11向下滑动检测测量孔的撞击力进行缓冲的作用，避免工作人员操作力度较大，导致对汽车支架本体2造成损伤，造成不必要的经济损失。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先将汽车支架本体2放置在底座1的表面，且将三个滑动槽分别滑动连接在第一固定柱3、第二固定柱4和第三固定柱5的圆周表面，从而对汽车支架本体2上端的三个滑动槽进行检测，同时对汽车支架本体2的位置进行固定的作用，通过开设在安装块7上端的安装槽，便于对弹性挡圈13进行安装固定的作用，通过按压第二验棒11的同时，在力的作用下使弹簧 12造成挤压进行长度收缩，从而向第二直线轴承14的圆周内壁向下滑动，继而对开设在汽车支架本体2上端的测量孔进行检测，当按压第二验棒11进行测量结束时，在弹性力的作用下使第二验棒11向上滑动至初始的高度，减少工作人员的操作步骤，通过推动第一验棒 10滑入开设在汽车支架本体2前端的检测孔内，从而完成对检测的测量，通过推动滑动手柄16带动滑动块15在底座1的上端滑动，从而对汽车支架本体2和固定块8之间的距离进行检测。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车支架的几何尺寸及孔位的检测装置，其特征在于，包括：

底座(1)，所述底座(1)的上端固定连接有第一固定柱(3)、第二固定柱(4)和第三固定柱(5)，所述底座(1)的上端设有汽车支架本体(2)，所述汽车支架本体(2)的上端开设有多个滑动槽，所述第一固定柱(3)、第二固定柱(4)和第三固定柱(5)分别和多个滑动槽滑动连接；以及

检测机构，所述检测机构包括安装槽、测量孔、固定座(6)、安装块(7)、第二验棒(11)、弹簧(12)和第二直线轴承(14)，所述固定座(6)固定连接于底座(1)的上端，所述安装块(7)固定连接于固定座(6)的上端，所述安装槽开设于安装块(7)的上端，所述第二直线轴承(14)固定连接于安装槽的圆周内壁，所述第二验棒(11)滑动连接于第二直线轴承(14)的圆周内壁，所述弹簧(12)套设于第二验棒(11)的圆周表面，所述测量孔开设于汽车支架本体(2)的上端，所述第二验棒(11)滑动连接于测量孔的圆周内壁。

2.根据权利要求1所述的一种汽车支架的几何尺寸及孔位的检测装置，其特征在于：所述固定座(6)的上端开设有两个螺纹孔，两个所述螺纹孔内均螺纹连接有第一销钉(18)，所述安装块(7)的上端开设有两个螺纹孔，两个所述螺纹孔内均螺纹连接有第二销钉(19)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车支架的几何尺寸及孔位的检测装置，其特征在于：所述底座(1)的一侧端固定连接有固定块(8)，所述固定块(8)的一侧端开设有两个螺纹孔，两个所述螺纹孔内均螺纹连接有第三销钉(20)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车支架的几何尺寸及孔位的检测装置，其特征在于：所述固定块(8)的一侧端开设有固定槽，所述固定槽的圆周内壁固定连接有第一直线轴承(9)，所述第一直线轴承(9)的圆周内壁滑动连接有第一验棒(10)，所述汽车支架本体(2)的一侧端开设有检测孔，所述第一验棒(10)的圆周表面和检测孔的圆周内壁滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车支架的几何尺寸及孔位的检测装置，其特征在于：所述固定块(8)的上端固定连接有L形限位块(17)，所述L形限位块(17)的上端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述L形限位块(17)的内表面滑动连接有滑动块(15)，所述滑动块(15)的上端固定连接有滑动手柄(16)，所述滑动块(15)的下端和底座(1)的下端滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车支架的几何尺寸及孔位的检测装置，其特征在于：所述第二验棒(11)的圆周表面固定连接有弹性挡圈(13)。

Images