CN216768379U - 一种油箱截止阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种油箱截止阀，包括阀体及阀芯，所述阀体整体呈扁平状，其具有相对的第一安装面和第二安装面，所述阀体具有自第一安装面贯通至第二安装面的阀腔，所述阀腔内安装有密封圈，所述阀芯整体也呈扁平状，并与所述阀腔的横截面相匹配，所述阀芯转动设于所述阀体的阀腔中，并具有偏转进入所述阀腔内而使其外周面与所述密封圈接触的关闭状态以及具有偏转移出所述阀腔外而与所述阀腔的横截面呈倾斜布置的打开状态。由于截止阀的阀体以及阀芯均为扁平状结构，因而使得截止阀整体结构更加紧凑，减少了安装占用空间，可以方便地安装到诸如油箱的回油口上。

Description

一种油箱截止阀

技术领域

本实用新型涉及控制阀技术领域，尤其涉及一种油箱截止阀。

背景技术

目前液压系统油箱用的截止阀通常采用球阀或者柱阀。常规的球阀和柱阀存在维修困难以及长时间使用过程中因阀芯与阀体磨损而产生间隙出现漏油问题。现有技术中也有采用圆锥形阀芯的截止阀结构，如果阀芯与阀体产生间隙引起漏油，只需转动阀芯下端的固定螺母，就能调整到新阀一样，达到维修容易，使用寿命长的目的，如申请号为202020558850.4的中国实用新型专利公开这种截止阀结构。但是，上述的这种现有的截止阀结构其阀体体积相对较大，占用空间较大，不方便直接连接在油箱的回油口上；其次，现有的截止阀的阀芯与阀体之间基本上是采用面密封，密封效果通常达不到设定要求。

故，现有截止阀还需要进一步改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构紧凑、安装占用空间小的油箱截止阀。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种油箱截止阀，包括阀体及阀芯，所述阀体整体呈扁平状，其具有相对的第一安装面和第二安装面，所述阀体具有自第一安装面贯通至第二安装面的阀腔，所述阀腔内安装有密封圈，所述阀芯整体也呈扁平状，并与所述阀腔的横截面相匹配，所述阀芯转动设于所述阀体的阀腔中，并具有偏转进入所述阀腔内而使其外周面与所述密封圈接触的关闭状态以及具有偏转移出所述阀腔外而与所述阀腔的横截面呈倾斜布置的打开状态。

为了实现阀芯的平稳转动，不发生偏移，所述阀体上设有朝向所述阀腔的内部延伸的销轴，所述阀芯的外周壁开设有用于套接所述销轴的轴孔，所述阀体上还转动地安装有与所述销轴位于同一径向直线上的转动轴以及与所述转动轴的上端连接的手柄，所述转动轴的下端伸入所述阀腔内，与所述阀芯连接。

为了方便阀芯、转动轴等部件的转配，并保证转动轴能带动阀芯转动，所述阀芯的外周壁上对应于所述的转动轴的下端具有条形插槽，所述转动轴的下端具有呈扁平状、且与所述条形插槽相匹配的插接部，所述插接部伸入所述条形插槽中。

为了提高阀芯与密封圈之间的密封性，避免发生漏液问题，所述密封圈具有两个，包括沿所述阀腔的延伸方向间隔布置的第一密封圈和第二密封圈，所述阀芯的外周面为外凸的弧面，并与所述第一密封圈及第二密封圈之间为线密封接触。采用线密封的方式，对应减小阀芯与密封圈之间的接触面积，且密封效果更好，摩擦力和扭矩相应减小，手柄操作更省力。

为了实现密封圈的牢靠装配，所述阀腔的内壁上具有径向向内凸出的环形台阶，所述第一密封圈及第二密封圈位于所述环形台阶的两侧，所述阀腔内还螺纹连接有靠近所述第一安装面的第一螺套和靠近所述第二安装面的第二螺套，所述第一螺套和第二螺套分别将所述第一密封圈和第二密封圈抵压在所述环形台阶的两侧。

为了实时监控阀芯的启闭状态，所述阀体上还设有具有触发部的行程开关，所述手柄上邻近所述转动轴处具有触动杆，该触动杆能随所述手柄转动，并在所述阀芯处于打开状态时，与所述行程开关的触发部相接触。

为了避免触动杆直接与行程开关的触发部触碰致使行程开关损坏，所述触动杆的端部具有外凸的第一弧面，在所述阀芯处于打开状态时，所述触动杆的第一弧面与所述行程开关的触发部滑动接触。

所述手柄上具有定位销，所述阀体上具有插孔，在所述阀芯处于打开状态下，所述的定位销插入所述插孔中。实际使用时，截止阀长时间处于开启状态，当意外关闭时，会有较大安全隐患，阀芯开启时通过行程开关监控的同时，可通过定位销锁死，减少上述移位发生。

为了避免阀体与其他管件或油箱部件连接处出现泄漏问题，所述阀体的第一安装面上开设有第一环形槽，该第一环形槽中嵌设有第三密封圈，所述阀体的第二安装面上开设有第二环形槽，该第二环形槽中嵌设有第四密封圈。

所述阀体上还开设有贯穿所述第一安装面以及第二安装面的第一螺孔。上述第一螺孔的设置，极大地方便了截止阀的安装，用户单人即可将回油管、截止阀一次性通过螺钉固定在油箱上。

与现有技术相比，本实用新型的优点：由于截止阀的阀体以及阀芯均为扁平状结构，因而使得截止阀整体结构更加紧凑，减少了安装占用空间，可以方便地安装到诸如油箱的回油口上。另一方面，在优选方案中，该截止阀的外周面为外凸的弧面，其与第一密封圈及第二密封圈之间为线密封接触，这种装配方式对应减小阀芯与密封圈之间的接触面积，密封效果更好，摩擦力和扭矩也相应减小，手柄操作更省力。

附图说明

图1为本实用新型实施例的俯视图(阀芯处于打开状态)；

图2为图1中A-A处的剖视图；

图3为图1的左视图；

图4为本实用新型实施例的阀芯的纵向剖视图；

图5为图4中A-A处的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

在本实用新型的说明书及权利要求书中使用了表示方向的术语，诸如“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“侧”、“顶”、“底”等，用来描述本实用新型的各种示例结构部分和元件，但是在此使用这些术语只是为了方便说明的目的，是基于附图中显示的示例方位而确定的。由于本实用新型所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制，比如“上”、“下”并不一定被限定为与重力方向相反或一致的方向。

参见图1-图5，一种油箱用截止阀包括阀体10、阀芯20、手柄16以及行程开关 30。

参见图1，本实施例的阀体10整体呈扁平状，其具有相对的第一安装面11和第二安装面12。阀体10的第一安装面11上开设有第一环形槽111，该第一环形槽111中嵌设有第三密封圈33。阀体10的第二安装面12上开设有第二环形槽121，该第二环形槽 121中嵌设有第四密封圈34，由此，可以避免在阀体10与其他管件或油箱部件连接处出现泄漏问题。

阀体10上还具有自第一安装面11贯穿至第二安装面12的第一螺孔101，在安装时，可将螺钉通过该第一螺孔101，直接将阀体10安装到油箱的回油口上。阀体10的第一安装面11及第二安装面12的其中一个安装面上具有第二螺孔102，该第二螺孔102 为盲孔。上述第一螺孔101的设置，极大地方便了截止阀的安装，单人即可一次性将回油管、截止阀通过螺钉固定在油箱上。

参见图2，阀体10上具有自第一安装面11贯通至第二安装面12的阀腔13。阀腔 13内安装有第一密封圈31和第二密封圈32。其中，第一密封圈31和第二密封圈32沿阀腔13的延伸方向间隔布置。具体地，为了实现密封圈的牢靠装配，阀腔13的内壁上具有径向向内凸出的环形台阶17，第一密封圈31及第二密封圈32位于环形台阶17的两侧。阀腔13内还设有靠近第一安装面11的第一螺套181和靠近第二安装面12的第二螺套182。第一螺套181螺纹连接在阀腔13位于环形台阶17的一侧，从而将第一密封圈31抵压在环形台阶17的一侧。第二螺套182螺纹连接在阀腔13位于环形台阶17 的另一侧，从而将第二密封圈32抵压在环形台阶17的另一侧。

参见图4及图5，本实施例的阀芯20整体也呈扁平状，其与阀腔13的横截面相匹配。阀芯20转动设于阀体10的阀腔13中。

参见图2，阀体10上设有朝向阀腔13的内部延伸的销轴14，该销轴14螺纹连接在阀体10上，并由部分伸入到阀腔13内。阀芯20的外周壁开设有用于套接销轴14的轴孔21。阀体10上还转动地设有与销轴14位于同一径向直线上的转动轴15，该转动轴15转动设于阀体10上，并与阀体10密封接触。转动轴15的下端伸入阀体10的阀腔13中，上端外露出阀体10的外壁面，而与手柄16连接。阀芯20的外周壁上对应于的转动轴15的下端具有条形插槽22，对应地，转动轴15的下端具有呈扁平状、且与条形插槽22相匹配的插接部150，在装配到位后，转动轴15的插接部150伸入条形插槽 22中。

上述的销轴14以及转动轴15是位于第一密封圈31及第二密封圈32之间。

用户转动手柄16，可带动阀芯20以转动轴15所在直线为转动轴线发生偏转。在转动过程中，阀芯20具有偏转进入阀腔13内而使其外周面与密封圈接触的关闭状态，以及具有偏转移出阀腔13外而与阀腔13的横截面呈倾斜布置的打开状态。

参见图5，本实施例的阀芯20的外周面为外凸的弧面，图中设计成厚度较薄的圆盘，阀芯20的外周面与第一密封圈31及第二密封圈32之间为线密封接触。采用线密封的方式，对应减小了阀芯20与密封圈之间的接触面积，且密封效果更好，摩擦力和扭矩相应减小，手柄16操作更省力。

参见图1，行程开关30设于阀体10上，并与手柄16位于阀体10的同一侧面上。行程开关30具有触发部301，该触发部301整体呈杆状，其端面具有外凸的第二弧面 310。手柄16上邻近转动轴15所在位置具有触动杆161，该触动杆161能随手柄16转动，并在阀芯20处于打开状态时，与行程开关30的触发部301相接触。为了避免触动杆161直接与行程开关30的触发部301触碰致使行程开关损坏，触动杆161的端部具有外凸的第一弧面1610，在阀芯20处于打开状态时，触动杆161的第一弧面1610与行程开关30的触发部301的第二弧面310滑动接触。

参见图2，手柄16上还具有定位销160，阀体10上具有插孔19。在阀芯20处于打开状态下，可调节定位销160插入插孔19中。实际使用时，截止阀长时间是处于开启状态，阀芯20开启时通过行程开关30监控的同时，可通过定位销160锁死，避免截止阀意外关闭时，消除安全隐患。

Claims (10)

1.一种油箱截止阀，包括阀体(10)及阀芯(20)，其特征在于：所述阀体(10)整体呈扁平状，其具有相对的第一安装面(11)和第二安装面(12)，所述阀体(10)具有自第一安装面(11)贯通至第二安装面(12)的阀腔(13)，所述阀腔(13)内安装有密封圈，所述阀芯(20)整体也呈扁平状，并与所述阀腔(13)的横截面相匹配，所述阀芯(20)转动设于所述阀体(10)的阀腔(13)中，并具有偏转进入所述阀腔(13)内而使其外周面与所述密封圈接触的关闭状态以及具有偏转移出所述阀腔(13)外而与所述阀腔(13)的横截面呈倾斜布置的打开状态。

2.根据权利要求1所述的油箱截止阀，其特征在于：所述阀体(10)上设有朝向所述阀腔(13)的内部延伸的销轴(14)，所述阀芯(20)的外周壁开设有用于套接所述销轴(14)的轴孔(21)，所述阀体(10)上还转动地安装有与所述销轴(14)位于同一径向直线上的转动轴(15)以及与所述转动轴(15)的上端连接的手柄(16)，所述转动轴(15)的下端伸入所述阀腔(13)内，与所述阀芯(20)连接。

3.根据权利要求2所述的油箱截止阀，其特征在于：所述阀芯(20)的外周壁上对应于所述的转动轴(15)的下端具有条形插槽(22)，所述转动轴(15)的下端具有呈扁平状、且与所述条形插槽(22)相匹配的插接部(150)，所述插接部(150)伸入所述条形插槽(22)中。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的油箱截止阀，其特征在于：所述密封圈具有两个，包括沿所述阀腔(13)的延伸方向间隔布置的第一密封圈(31)和第二密封圈(32)，所述阀芯(20)的外周面为外凸的弧面，并与所述第一密封圈(31)及第二密封圈(32)之间为线密封接触。

5.根据权利要求4所述的油箱截止阀，其特征在于：所述阀腔(13)的内壁上具有径向向内凸出的环形台阶(17)，所述第一密封圈(31)及第二密封圈(32)位于所述环形台阶(17)的两侧，所述阀腔(13)内还螺纹连接有靠近所述第一安装面(11)的第一螺套(181)和靠近所述第二安装面(12)的第二螺套(182)，所述第一螺套(181)和第二螺套(182)分别将所述第一密封圈(31)和第二密封圈(32)抵压在所述环形台阶(17)的两侧。

6.根据权利要求2所述的油箱截止阀，其特征在于：所述阀体(10)上还设有具有触发部(301)的行程开关(30)，所述手柄(16)上邻近所述转动轴(15)处具有触动杆(161)，该触动杆(161)能随所述手柄(16)转动，并在所述阀芯(20)处于打开状态时，该触动杆(161)与所述行程开关(30)的触发部(301)相接触。

7.根据权利要求6所述的油箱截止阀，其特征在于：所述触动杆(161)的端部具有外凸的第一弧面(1610)，在所述阀芯(20)处于打开状态时，所述触动杆(161)的第一弧面(1610)与所述行程开关(30)的触发部(301)滑动接触。

8.根据权利要求2所述的油箱截止阀，其特征在于：所述手柄(16)上具有定位销(160)，所述阀体(10)上具有插孔(19)，在所述阀芯(20)处于打开状态下，所述的定位销(160)插入所述插孔(19)中。

9.根据权利要求1～3中任一项所述的油箱截止阀，其特征在于：所述阀体(10)的第一安装面(11)上开设有第一环形槽(111)，该第一环形槽(111)中嵌设有第三密封圈(33)，所述阀体(10)的第二安装面(12)上开设有第二环形槽(121)，该第二环形槽(121)中嵌设有第四密封圈(34)。

10.根据权利要求1～3中任一项所述的油箱截止阀，其特征在于：所述阀体(10)上还设有贯穿所述第一安装面(11)和第二安装面(12)的第一螺孔(100)。

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