CN216765684U - 一种带隔板的交通设施杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带隔板的交通设施杆，属于交通设施技术领域，所述一种带隔板的交通设施杆包括杆体，所述杆体内设有连接筒，所述连接筒和杆体之间连接有隔板，所述连接筒上设有若干个导线孔，所述杆体外侧设有侧槽，所述杆体内侧靠近侧槽处设有滑槽板，所述滑槽板上滑动设有安装板，所述安装板和杆体之间设有限位组件，所述限位组件包括设置于安装板内的限位槽和位于侧槽两侧的限位孔，所述限位槽内活动设有调节单元，所述调节单元的两端连接有限位杆，所述限位杆的一端贯穿安装板并与限位孔相适配，具有有效分隔、灵活固定调节、满足不同高度的设备安装需求、多重固定和简便实用的优点。

Description

一种带隔板的交通设施杆

技术领域

本实用新型涉及交通设施技术领域，具体是涉及一种带隔板的交通设施杆。

背景技术

交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。

为了防止交通事故，保证交通顺适，全面发挥道路的功能，必须设置交通安全措施，根据交通流的需要及地形、地物的情况，道路上必要时应设置人行跨路桥（包括地下人行横道），栅栏、照明设施、视线诱导标志，紧急联络设施及其他类似设施等。

目前的交通设施杆在使用过程中，设备安装板固定在交通设施杆上，难以对交通设备的高度进行调节，当需要对交通设施的高度进行调节时，需要对交通设施进行拆卸，然后将交通设施移动至需要的高度，再对交通设施进行安装，降低了交通设施的安装效率，由上可见，现有的交通设施杆存在难以对交通设备的高度进行调节的缺点，难以得到推广应用。

因此，需要提供一种带隔板的交通设施杆，旨在解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的在于提供一种带隔板的交通设施杆，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带隔板的交通设施杆，包括杆体，所述杆体内设有连接筒，所述连接筒和杆体之间连接有隔板，所述连接筒上设有若干个导线孔，所述杆体外侧设有侧槽，所述杆体内侧靠近侧槽处设有滑槽板，所述滑槽板上滑动设有安装板，所述安装板和杆体之间设有限位组件，所述限位组件包括设置于安装板内的限位槽和位于侧槽两侧的限位孔，所述限位槽内活动设有调节单元，所述调节单元的两端连接有限位杆，所述限位杆的一端贯穿安装板并与限位孔相适配。

作为本实用新型进一步的方案，所述调节单元包括：

旋转电机，设置于限位槽内，所述旋转电机的输出轴上连接有旋转齿轮；

横杆，对称设置于旋转齿轮的两侧，所述横杆相互远离的一端分别与两侧的对应的限位杆相连接，所述横杆相互靠近的一侧均设有与旋转齿轮相啮合的第一齿条部，所述横杆内设有导向槽，所述导向槽内滑动设有导杆，所述导杆的一端与与横杆远离的限位杆相连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述限位组件还包括：

固定孔，设置有若干个并分布于滑槽板上；

第二齿条部，设置于横杆远离第一齿条部的一侧；

啮合齿轮，转动设置于限位槽内并与第二齿条部啮合连接，所述啮合齿轮内部设有螺纹孔；

螺纹杆，所述螺纹杆通过螺纹孔与啮合齿轮配合连接，所述螺纹杆的一端贯穿安装板并与固定孔相适配。

作为本实用新型进一步的方案，所述限位孔处的杆体内设有定位组件，所述定位组件与限位杆相连接。

作为本实用新型进一步的方案，所述定位组件包括：

定位孔，设置于限位杆靠近限位孔的一端；

定位槽，设置于杆体靠近定位孔的一侧；

定位杆，活动设置于定位槽内，所述定位杆的一端贯穿定位槽并与定位孔相适配；

弹簧，设置于定位槽内，所述弹簧的两端分别与定位槽和定位杆相连接。

综上所述，本实用新型实施例与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型通过隔板和连接筒，便于对导线进行分隔放置，防止导线缠绕，加大维修难度，通过限位组件可以对安装板的位置进行灵活固定调节，满足不同高度的设备安装需求，并通过限位杆和限位孔之间以及螺纹杆和固定孔之间的配合，可以对安装板的位置进行多重固定，提高安装板位置固定的稳定性，具备有效分隔、灵活固定调节、满足不同高度的设备安装需求、多重固定和简便实用的效果。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1为实用新型实施例的俯视图。

图2为实用新型实施例中的结构示意图。

图3为实用新型实施例中A的局部放大图。

附图标记：1-杆体、2-滑槽板、3-隔板、4-连接筒、5-导线孔、6-侧槽、7-安装板、8-连接块、9-限位槽、10-旋转电机、11-旋转齿轮、12-横杆、13-第一齿条部、14-导向槽、15-导杆、16-限位杆、17-限位孔、18-定位槽、19-定位孔、20-定位杆、21-弹簧、22-第二齿条部、23-啮合齿轮、24-螺纹杆、25-固定孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

在本实用新型的一个实施例中，参见图1、图2和图3，所述一种带隔板的交通设施杆，包括杆体1，所述杆体1内设有连接筒4，所述连接筒4和杆体1之间连接有隔板3，所述连接筒4上设有若干个导线孔5，所述杆体1外侧设有侧槽6，所述杆体1内侧靠近侧槽6处设有滑槽板2，所述滑槽板2上滑动设有安装板7，所述安装板7和杆体1之间设有限位组件，所述限位组件包括设置于安装板7内的限位槽9和位于侧槽6两侧的限位孔17，所述限位槽9内活动设有调节单元，所述调节单元的两端连接有限位杆16，所述限位杆16的一端贯穿安装板7并与限位孔17相适配。

在本实施例中，通过连接筒4、隔板3和导线孔5之间的配合，可以对杆体1上设有的交通设施的通电导线进行有效的分隔，防止通电导线缠绕，影响后续的安装检修，通过调节单元，可以对限位杆16的位置进行调节，从而实现限位杆16和限位孔17之间的连接和断开，满足不同高度的交通设施安装需求，提高交通设施杆的实用性，其中，安装板7上设有连接块8，安装板7通过连接块8与外部设备相连接。

在本实用新型的一个实施例中，参见图1、图2和图3，所述调节单元包括旋转电机10，设置于限位槽9内，所述旋转电机10的输出轴上连接有旋转齿轮11；横杆12，对称设置于旋转齿轮11的两侧，所述横杆12相互远离的一端分别与两侧的对应的限位杆16相连接，所述横杆12相互靠近的一侧均设有与旋转齿轮11相啮合的第一齿条部13，所述横杆12内设有导向槽14，所述导向槽14内滑动设有导杆15，所述导杆15的一端与与横杆12远离的限位杆16相连接。

在本实施例中，初始位置时，限位杆16和限位孔17相适配，从而对安装板7的高度位置进行固定，当需要对安装板7的位置进行调节时，旋转电机10驱动旋转齿轮11逆时针旋转，并通过齿轮齿条啮合连接的方式带动横杆12移动，横杆12带动限位杆16同步移动，从而实现限位杆16和限位孔17之间的连接断开，便于对安装板7的位置进行调节，当安装板7调节至目标位置时，旋转电机10驱动旋转齿轮11顺时针旋转，并通过齿轮齿条啮合连接的方式带动横杆12移动，横杆12带动限位杆16同步移动，从而实现限位杆16和限位孔17之间的连接，可以对安装板7的位置进行固定，通过导向槽14和导杆15之间的滑动连接，可以对限位杆16的移动进行稳定支撑。

在本实用新型的一个实施例中，参见图1、图2和图3，所述限位组件还包括固定孔25，设置有若干个并分布于滑槽板2上；第二齿条部22，设置于横杆12远离第一齿条部13的一侧；啮合齿轮23，转动设置于限位槽9内并与第二齿条部22啮合连接，所述啮合齿轮23内部设有螺纹孔；螺纹杆24，所述螺纹杆24通过螺纹孔与啮合齿轮23配合连接，所述螺纹杆24的一端贯穿安装板7并与固定孔25相适配。

在本实施例中，初始位置时，螺纹杆24与固定孔25相适配，可以对安装板7的位置进行固定，当需要对安装板7的高度进行调节时，旋转电机10驱动旋转齿轮11逆时针旋转，旋转齿轮11通过齿轮齿条啮合连接的方式带动啮合齿轮23顺时针旋转，啮合齿轮23通过螺纹孔带动螺纹杆24向限位槽9内移动，螺纹杆24和固定孔25之间的连接断开，便于安装板7的移动，当需要对安装板7的高度进行固定时，旋转电机10驱动旋转齿轮11顺时针旋转，旋转齿轮11通过齿轮齿条啮合连接的方式带动啮合齿轮23逆时针旋转，啮合齿轮23通过螺纹孔带动螺纹杆24向固定孔25内移动，实现螺纹杆24和固定孔25之间的连接，可以对安装板7的位置进行固定。

在本实用新型的一个实施例中，参见图1、图2和图3，所述限位孔17处的杆体1内设有定位组件，所述定位组件与限位杆16相连接。

所述定位组件包括定位孔19，设置于限位杆16靠近限位孔17的一端；定位槽18，设置于杆体1靠近定位孔19的一侧；定位杆20，活动设置于定位槽18内，所述定位杆20的一端贯穿定位槽18并与定位孔19相适配；弹簧21，设置于定位槽18内，所述弹簧21的两端分别与定位槽18和定位杆20相连接。

在本实施例中，当限位杆16与限位孔17连接时，弹簧21推动定位杆20与定位孔19相连接，从而对限位杆16的位置进行固定，提高安装板7高度固定的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种带隔板的交通设施杆，包括杆体，其特征在于，所述杆体内设有连接筒，所述连接筒和杆体之间连接有隔板，所述连接筒上设有若干个导线孔，所述杆体外侧设有侧槽，所述杆体内侧靠近侧槽处设有滑槽板，所述滑槽板上滑动设有安装板，所述安装板和杆体之间设有限位组件，所述限位组件包括设置于安装板内的限位槽和位于侧槽两侧的限位孔，所述限位槽内活动设有调节单元，所述调节单元的两端连接有限位杆，所述限位杆的一端贯穿安装板并与限位孔相适配。

2.根据权利要求1所述的带隔板的交通设施杆，其特征在于，所述调节单元包括：

旋转电机，设置于限位槽内，所述旋转电机的输出轴上连接有旋转齿轮；

横杆，对称设置于旋转齿轮的两侧，所述横杆相互远离的一端分别与两侧的对应的限位杆相连接，所述横杆相互靠近的一侧均设有与旋转齿轮相啮合的第一齿条部，所述横杆内设有导向槽，所述导向槽内滑动设有导杆，所述导杆的一端与横杆远离的限位杆相连接。

3.根据权利要求2所述的带隔板的交通设施杆，其特征在于，所述限位组件还包括：

固定孔，设置有若干个并分布于滑槽板上；

第二齿条部，设置于横杆远离第一齿条部的一侧；

啮合齿轮，转动设置于限位槽内并与第二齿条部啮合连接，所述啮合齿轮内部设有螺纹孔；

螺纹杆，所述螺纹杆通过螺纹孔与啮合齿轮配合连接，所述螺纹杆的一端贯穿安装板并与固定孔相适配。

4.根据权利要求1所述的带隔板的交通设施杆，其特征在于，所述限位孔处的杆体内设有定位组件，所述定位组件与限位杆相连接。

5.根据权利要求4所述的带隔板的交通设施杆，其特征在于，所述定位组件包括：

定位孔，设置于限位杆靠近限位孔的一端；

定位槽，设置于杆体靠近定位孔的一侧；

定位杆，活动设置于定位槽内，所述定位杆的一端贯穿定位槽并与定位孔相适配；

弹簧，设置于定位槽内，所述弹簧的两端分别与定位槽和定位杆相连接。

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