CN216764169U - 一种用于汽车工程的维修支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车工程的维修支撑装置，包括底座，所述底座的内部开设有一个驱动腔，所述驱动腔的腔底固定安装有一个驱动电机，所述驱动电机的输出端通过联轴器固定连接有一根第一螺纹杆，所述第一螺纹杆通过轴承转动连接在底座的上表面，本实用新型的有益效果是：在使用时，可以启动驱动电机，而驱动电机会带动第一螺纹杆进行转动，而第一螺纹杆通过与螺纹套筒的配合驱动升降板进行抬升，而第一螺纹杆通过第一锥齿轮与第二锥齿轮的配合可以驱动第二螺纹杆进行转动，而第二螺纹杆通过与螺纹槽的配合驱动固定杆往外延伸，并通过固定杆以及固定座的配合对底座进行支撑，使得底座的稳定性大幅度的提高。

Description

一种用于汽车工程的维修支撑装置

技术领域

本实用新型涉及汽车工程技术领域，具体为一种用于汽车工程的维修支撑装置。

背景技术

汽车在长时间的使用过程中，会出现一定程度上的损耗，因此需要时常对其进行一定程度上的检修，从而来保证汽车的正常运行并保障汽车的日常正常使用。

而用于维修时的支撑装置在对维修工具以及人员进行提升时，其底座一般只是放置于地面的，在支撑装置的上升高度较高以及提升的重量较重时，其重心容易不稳定而造成支撑装置侧翻，对此有必要提出一种用于汽车工程的维修支撑装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车工程的维修支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车工程的维修支撑装置，包括底座，所述底座的内部开设有一个驱动腔，所述驱动腔的腔底固定安装有一个驱动电机，所述驱动电机的输出端通过联轴器固定连接有一根第一螺纹杆，所述第一螺纹杆通过轴承转动连接在底座的上表面，且所述第一螺纹杆的上端贯穿延伸至底座外且螺纹连接有一个螺纹套筒，所述螺纹套筒的外侧壁上固定套接有一块升降板，所述底座的外侧壁上开设有四个固定槽，四个所述固定槽内均滑动连接有一根固定杆，四根所述固定杆的其中一端均贯穿延伸至底座外且固定连接有一个固定座，四根所述固定杆位于固定槽内的一端均开设有一个螺纹槽，四个所述螺纹槽内均螺纹连接有一根第二螺纹杆，四根所述第二螺纹杆的其中一端均贯穿延伸至驱动腔内，四根所述第二螺纹杆位于驱动腔内的一端均固定连接有一个第一锥齿轮，所述第一螺纹杆位于驱动腔内的杆壁上固定套接有一个第二锥齿轮，所述第二锥齿轮同时与四个第一锥齿轮相啮合。

优选的，所述底座的上表面固定连接有两根限位杆，对应两根所述限位杆位置的升降板上贯穿开设有两个限位孔。

优选的，四个所述固定座的下表面与底座的下表面呈齐平状设置。

优选的，四个所述第二螺纹杆关于第一螺纹杆呈环绕状设置。

优选的，所述升降板通过两个限位孔分别滑动连接在两根限位杆的杆壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在使用时，可以启动驱动电机，而驱动电机会带动第一螺纹杆进行转动，而第一螺纹杆通过与螺纹套筒的配合驱动升降板进行抬升，而第一螺纹杆通过第一锥齿轮与第二锥齿轮的配合可以驱动第二螺纹杆进行转动，而第二螺纹杆通过与螺纹槽的配合驱动固定杆往外延伸，并通过固定杆以及固定座的配合对底座进行支撑，使得底座的稳定性大幅度的提高。

附图说明

图1为本实用新型的待命状态结构示意图；

图2为本实用新型的提升状态结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A部分的放大结构示意图。

图中：1、底座；2、驱动腔；3、驱动电机；4、第一螺纹杆；5、螺纹套筒；6、升降板；7、固定槽；8、固定杆；9、固定座；10、螺纹槽；11、第二螺纹杆；12、第一锥齿轮；13、第二锥齿轮；14、限位杆；15、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车工程的维修支撑装置，包括底座1，底座1的内部开设有一个驱动腔2，驱动腔2的腔底固定安装有一个驱动电机3，驱动电机3的输出端通过联轴器固定连接有一根第一螺纹杆4，第一螺纹杆4通过轴承转动连接在底座1的上表面，且第一螺纹杆4的上端贯穿延伸至底座1外且螺纹连接有一个螺纹套筒5，螺纹套筒5的外侧壁上固定套接有一块升降板6，底座1的外侧壁上开设有四个固定槽7，四个固定槽7内均滑动连接有一根固定杆8，四根固定杆8的其中一端均贯穿延伸至底座1外且固定连接有一个固定座9，四根固定杆8位于固定槽7内的一端均开设有一个螺纹槽10，四个螺纹槽10内均螺纹连接有一根第二螺纹杆11，四根第二螺纹杆11的其中一端均贯穿延伸至驱动腔2内，四根第二螺纹杆11位于驱动腔2内的一端均固定连接有一个第一锥齿轮12，第一螺纹杆4位于驱动腔2内的杆壁上固定套接有一个第二锥齿轮13，第二锥齿轮12同时与四个第一锥齿轮12相啮合。

其中，底座1的上表面固定连接有两根限位杆14，对应两根限位杆14位置的升降板6上贯穿开设有两个限位孔15。

其中，四个固定座9的下表面与底座1的下表面呈齐平状设置。

其中，四个第二螺纹杆11关于第一螺纹杆4呈环绕状设置。

其中，升降板6通过两个限位孔15分别滑动连接在两根限位杆14的杆壁上。

具体的，使用本实用新型时，首先启动驱动电机3带动第一螺纹杆4进行转动，而通过限位杆14与限位孔15的配合可对升降板6进行限位，使得升降板6只能垂直升降，此时第一螺纹杆4通过与螺纹套筒5可以驱动升降板6进行提升，而第一螺纹杆4在转动时会带动第二锥齿轮13进行转动，而第二锥齿轮13通过与第一锥齿轮12的配合驱动第二螺纹杆11进行转动，而第二螺纹杆11通过与螺纹槽10的配合驱动固定杆8向外移动，而固定杆8带动固定座9同步向外移动，使得固定杆8以及固定座9可以对底座1进行支撑，使得底座1的稳定性相对更高。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于汽车工程的维修支撑装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的内部开设有一个驱动腔（2），所述驱动腔（2）的腔底固定安装有一个驱动电机（3），所述驱动电机（3）的输出端通过联轴器固定连接有一根第一螺纹杆（4），所述第一螺纹杆（4）通过轴承转动连接在底座（1）的上表面，且所述第一螺纹杆（4）的上端贯穿延伸至底座（1）外且螺纹连接有一个螺纹套筒（5）；

所述螺纹套筒（5）的外侧壁上固定套接有一块升降板（6），所述底座（1）的外侧壁上开设有四个固定槽（7），四个所述固定槽（7）内均滑动连接有一根固定杆（8），四根所述固定杆（8）的其中一端均贯穿延伸至底座（1）外且固定连接有一个固定座（9），四根所述固定杆（8）位于固定槽（7）内的一端均开设有一个螺纹槽（10），四个所述螺纹槽（10）内均螺纹连接有一根第二螺纹杆（11），四根所述第二螺纹杆（11）的其中一端均贯穿延伸至驱动腔（2）内，四根所述第二螺纹杆（11）位于驱动腔（2）内的一端均固定连接有一个第一锥齿轮（12），所述第一螺纹杆（4）位于驱动腔（2）内的杆壁上固定套接有一个第二锥齿轮（13），所述第二锥齿轮（13）同时与四个第一锥齿轮（12）相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车工程的维修支撑装置，其特征在于：所述底座（1）的上表面固定连接有两根限位杆（14），对应两根所述限位杆（14）位置的升降板（6）上贯穿开设有两个限位孔（15）。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车工程的维修支撑装置，其特征在于：四个所述固定座（9）的下表面与底座（1）的下表面呈齐平状设置。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车工程的维修支撑装置，其特征在于：四个所述第二螺纹杆（11）关于第一螺纹杆（4）呈环绕状设置。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车工程的维修支撑装置，其特征在于：所述升降板（6）通过两个限位孔（15）分别滑动连接在两根限位杆（14）的杆壁上。

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