CN216761792U - 一种汽车零部件转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件转运装置，包括底座、上承重板、中承重板和下承重板，所述底座的下端安装有行走机构，所述底座相对的两侧均固定安装有推把；所述底座上固定安装有四根导向杆，所述上承重板、中承重板和下承重板均固定安装有导向环，所述导向环与导向杆滑动配合，所述底座上还安装有用于带动上承重板、中承重板和下承重板同步升降的升降组件。本汽车零部件转运装置具有便于调整，方便使用，无需掉头，转运效率高的优点。

Description

一种汽车零部件转运装置

技术领域

本实用新型涉及转运架技术领域，特别是涉及一种汽车零部件转运装置。

背景技术

汽车零部件在生产加工完一个工序之后，需要转移至下一个工序，所以在对汽车零部件进行转移的过程中，就需要转运装置。现有的转运装置，其在转运完成后，需要旋转180度掉头回到上一工位继续进行转运，生产现场空间进账，旋转180度耗费时间，降低效率，同时也增大了占用的空间，而且现有的转运装置无法调整，无法满足生产需求。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是如何提供一种便于调整，方便使用，无需掉头，转运效率高的汽车零部件转运装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车零部件转运装置，包括底座、上承重板、中承重板和下承重板，所述底座的下端安装有行走机构，所述底座相对的两侧均固定安装有推把；

所述底座上固定安装有四根导向杆，所述上承重板、中承重板和下承重板均固定安装有导向环，所述导向环与导向杆滑动配合，所述底座上还安装有用于带动上承重板、中承重板和下承重板同步升降的升降组件。

这样，在需要转运时，通过升降组件带动上承重板、中承重板和下承重板起升，使得相互之间的距离增大，操作作人员将需要转运的汽车零部件放置在上承重板、中承重板和下承重板上，便于放置汽车零部件，放置完汽车零部件之后，通过升降组件带动上承重板、中承重板和下承重板降落，使得相互之间的距离减小，降低转运的汽车零部件的中心，提高稳定性。操作人员推动推把带动整体移动至下一工位，然后通过升降组件带动上承重板、中承重板和下承重板起升，使得相互之间的距离增大，操作作人员将汽车零部件取下，之后操作人员转动至底座的另一侧，推动推把，在行走机构的作用下，回到上一工位继续进行转运。本汽车零部件转运装置。在转运完一次后，需要转动180度进行掉头，便于使用。在放置和取下汽车零部件时，空间增大，便于取放。

其中，所述升降组件包括固定安装在底座上的两个支座，所述支座上转动安装有双向丝杠，所述双向丝杠沿中间向两端的螺纹旋向相反，所述双向丝杠上旋接配合有两个螺母，所述螺母向上铰接有三级伸缩折叠架，所述三级伸缩折叠架的下端与螺母铰接，所述三级伸缩折叠架的每一级均包括呈“X”设置的架体，所述架体的铰接轴由上向下分别与上承重板、中承重板和下承重板铰接，所述三级伸缩折叠架的上端铰接有滑块，所述滑块滑动配合在滑杆上，所述滑杆的两端通过支耳固定安装在安装框上，所述安装框上固定安装有导向套，所述导向套与导向杆滑动配合，所述底座上设置有用于带动两根双向丝杠同步转动的动力机构。这样，动力机构带动双向丝杠同步转动，通过螺母带动三级伸缩折叠架的下端相互靠近，三级伸缩折叠架带动上承重板、中承重板和下承重板均向上运动且相互之间的距离增大，利用导向换进行导向，避免上承重板、中承重板和下承重板歪斜。在需要缩小上承重板、中承重板和下承重板之间的检具时，双向丝杠翻转，使得三级伸缩折叠架下端的距离增大即可。三级伸缩折叠架以及双向丝杠均为现有结构。

其中，所述动力机构包括固定安装在底座上的电机，所述电机的输出轴与其中一根双向丝杠的一端固定连接，两个双向丝杠正对的端部均固定安装有链轮，两个链轮通过链条传动连接。电机带动一根双向丝杠转动，在链轮链条的作用下，带动两根双向丝杠同步转动。

其中，所述上承重板向上固定安装有上限位框，所述上承重板正对中承重板、中承重板正对下承重板均固定安装有下限位框。上限位框对放置在上承重板上的汽车零部件进行限位，避免在转运过程中跌落。下限位框对放置在中承重板和下承重板上的汽车零部件进行限位，避免在转运过程中跌落。

其中，所述下承重板和中承重板正对位于下限位框设置有与下限位框匹配的限位插槽。通过下限位框和限位插槽形成一个限位空间，对汽车零部件进行更好的限位，避免汽车零部件在转运过程中跌落。

其中，所述行走机构包括固定安装在底座下方的四个轮架，所述轮架通过轮轴安装有行走轮。便于推动推把时，行走轮滚动，带动整体移动。

综上，本汽车零部件转运装置具有便于调整，方便使用，无需掉头，转运效率高的优点。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种汽车零部件转运装置的结构示意图。

图2为图1另一个方位的示意图。

图3为图1去掉底座、行走机构和推把之后的示意图。

图4为图3去掉上限位框、下限位框之后的示意图。

图5为图4另一个方位的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“上、下”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

如图1-5所示，一种汽车零部件转运装置，包括底座1、上承重板2、中承重板3和下承重板4，所述底座的下端安装有行走机构，所述底座相对的两侧均固定安装有推把5；

所述底座上固定安装有四根导向杆6，所述上承重板、中承重板和下承重板均固定安装有导向环7，所述导向环与导向杆滑动配合，所述底座上还安装有用于带动上承重板、中承重板和下承重板同步升降的升降组件。

这样，在需要转运时，通过升降组件带动上承重板、中承重板和下承重板起升，使得相互之间的距离增大，操作作人员将需要转运的汽车零部件放置在上承重板、中承重板和下承重板上，便于放置汽车零部件，放置完汽车零部件之后，通过升降组件带动上承重板、中承重板和下承重板降落，使得相互之间的距离减小，降低转运的汽车零部件的中心，提高稳定性。操作人员推动推把带动整体移动至下一工位，然后通过升降组件带动上承重板、中承重板和下承重板起升，使得相互之间的距离增大，操作作人员将汽车零部件取下，之后操作人员转动至底座的另一侧，推动推把，在行走机构的作用下，回到上一工位继续进行转运。本汽车零部件转运装置。在转运完一次后，需要转动180度进行掉头，便于使用。在放置和取下汽车零部件时，空间增大，便于取放。

其中，所述升降组件包括固定安装在底座上的两个支座8，所述支座上转动安装有双向丝杠9，所述双向丝杠沿中间向两端的螺纹旋向相反，所述双向丝杠上旋接配合有两个螺母20，所述螺母向上铰接有三级伸缩折叠架10，所述三级伸缩折叠架的下端与螺母铰接，所述三级伸缩折叠架的每一级均包括呈“X”设置的架体，所述架体的铰接轴由上向下分别与上承重板、中承重板和下承重板铰接，所述三级伸缩折叠架的上端铰接有滑块11，所述滑块滑动配合在滑杆12 上，所述滑杆的两端通过支耳13固定安装在安装框14上，所述安装框上固定安装有导向套15，所述导向套与导向杆滑动配合，所述底座上设置有用于带动两根双向丝杠同步转动的动力机构。这样，动力机构带动双向丝杠同步转动，通过螺母带动三级伸缩折叠架的下端相互靠近，三级伸缩折叠架带动上承重板、中承重板和下承重板均向上运动且相互之间的距离增大，利用导向换进行导向，避免上承重板、中承重板和下承重板歪斜。在需要缩小上承重板、中承重板和下承重板之间的检具时，双向丝杠翻转，使得三级伸缩折叠架下端的距离增大即可。三级伸缩折叠架以及双向丝杠均为现有结构。

其中，所述动力机构包括固定安装在底座上的电机16，所述电机的输出轴与其中一根双向丝杠的一端固定连接，两个双向丝杠正对的端部均固定安装有链轮，两个链轮通过链条17传动连接。电机带动一根双向丝杠转动，在链轮链条的作用下，带动两根双向丝杠同步转动。

其中，所述上承重板向上固定安装有上限位框18，所述上承重板正对中承重板、中承重板正对下承重板均固定安装有下限位框19。上限位框对放置在上承重板上的汽车零部件进行限位，避免在转运过程中跌落。下限位框对放置在中承重板和下承重板上的汽车零部件进行限位，避免在转运过程中跌落。

其中，所述下承重板和中承重板正对位于下限位框设置有与下限位框匹配的限位插槽。通过下限位框和限位插槽形成一个限位空间，对汽车零部件进行更好的限位，避免汽车零部件在转运过程中跌落。

其中，所述行走机构包括固定安装在底座下方的四个轮架21，所述轮架通过轮轴安装有行走轮22。便于推动推把时，行走轮滚动，带动整体移动。

具体的，底座上安装有蓄电池，蓄电池通过导线连接有电机，导线上设置有开关。导向杆上固定安装有支撑板，所述支撑板设置有三个，且分别位于上承重板、中承重板和下承重板的下方，在上承重板、中承重板和下承重板放置有汽车零部件之后，升降组件带动上承重板、中承重板和下承重板下落至支撑板上，利用支撑板进行支撑，同时，在升降组件带动上承重板、中承重板和下承重板上升时，通过支撑板进行限位，具体的，支撑板未画出，根据实际需要，将支撑板焊接在导向杆上即可。

原理：

在需要转运时，通过升降组件带动上承重板、中承重板和下承重板起升，使得相互之间的距离增大，操作作人员将需要转运的汽车零部件放置在上承重板、中承重板和下承重板上，便于放置汽车零部件，放置完汽车零部件之后，通过升降组件带动上承重板、中承重板和下承重板降落，使得相互之间的距离减小，降低转运的汽车零部件的中心，提高稳定性。操作人员推动推把带动整体移动至下一工位，然后通过升降组件带动上承重板、中承重板和下承重板起升，使得相互之间的距离增大，操作作人员将汽车零部件取下，之后操作人员转动至底座的另一侧，推动推把，在行走机构的作用下，回到上一工位继续进行转运。本汽车零部件转运装置。在转运完一次后，需要转动180度进行掉头，便于使用。在放置和取下汽车零部件时，空间增大，便于取放。

最后应说明的是：本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等统计数的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。

Claims (6)

1.一种汽车零部件转运装置，其特征在于，包括底座、上承重板、中承重板和下承重板，所述底座的下端安装有行走机构，所述底座相对的两侧均固定安装有推把；

所述底座上固定安装有四根导向杆，所述上承重板、中承重板和下承重板均固定安装有导向环，所述导向环与导向杆滑动配合，所述底座上还安装有用于带动上承重板、中承重板和下承重板同步升降的升降组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件转运装置，其特征在于，所述升降组件包括固定安装在底座上的两个支座，所述支座上转动安装有双向丝杠，所述双向丝杠沿中间向两端的螺纹旋向相反，所述双向丝杠上旋接配合有两个螺母，所述螺母向上铰接有三级伸缩折叠架，所述三级伸缩折叠架的下端与螺母铰接，所述三级伸缩折叠架的每一级均包括呈“X”设置的架体，所述架体的铰接轴由上向下分别与上承重板、中承重板和下承重板铰接，所述三级伸缩折叠架的上端铰接有滑块，所述滑块滑动配合在滑杆上，所述滑杆的两端通过支耳固定安装在安装框上，所述安装框上固定安装有导向套，所述导向套与导向杆滑动配合，所述底座上设置有用于带动两根双向丝杠同步转动的动力机构。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件转运装置，其特征在于，所述动力机构包括固定安装在底座上的电机，所述电机的输出轴与其中一根双向丝杠的一端固定连接，两个双向丝杠正对的端部均固定安装有链轮，两个链轮通过链条传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件转运装置，其特征在于，所述上承重板向上固定安装有上限位框，所述上承重板正对中承重板、中承重板正对下承重板均固定安装有下限位框。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件转运装置，其特征在于，所述下承重板和中承重板正对位于下限位框设置有与下限位框匹配的限位插槽。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件转运装置，其特征在于，所述行走机构包括固定安装在底座下方的四个轮架，所述轮架通过轮轴安装有行走轮。

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