CN216761546U - 一种汽车座椅泡沫连接卡 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域,尤其涉及一种汽车座椅泡沫连接卡,其包括安装板、连接板、固定板、卡块和固定机构,所述固定机构设置于所述安装板和所述连接板之间,用于对所述卡块进行固定;加固机构,所述加固机构设置于所述固定机构的内部,用于对所述卡块进行加固。本实用新型通过设置加固机构,位移活动架时,转动转动块,转动块转动带动连接杆进行转动,连接杆转动带动活动杆位移出限位槽,限位块位移进入限位槽后,松开转动块,活动杆受连接弹簧弹力作用位移进入凹槽,对限位块进行固定,防止限位块受力发生松动,从而对卡块进行加固,便于对卡块进行加固,防止卡块受振动发生松动。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域,特别是涉及一种汽车座椅泡沫连接卡。
背景技术
汽车座椅是坐车时乘坐的座椅,汽车座椅按形状可分为分开式座椅和长座椅,按功能可分为固定式、可卸式和调节式,按乘座人数可分为单人、双人和多人椅,在汽车座椅安装加工的过程中,需要将汽车座椅的骨架与座椅泡沫垫进行安装,然而一般的安装的方式复杂且不方便拆卸,大大影响了工作效率。
根据公告号CN210149205U,提供了一种汽车座椅泡沫连接卡,包括安装板,所述安装板顶部的左右两侧均固定连接有连接板,两个所述连接板的顶部通过固定板活动连接,所述固定板的顶部固定连接有座垫泡沫本体,所述座垫泡沫本体的内部开设有安装槽,所述连接板位于安装槽的内部,两个所述连接板的正面均活动连接有卡块,两个所述连接板的正面且位于卡块的下方开设有滑槽,两个所述滑槽的内部均活动连接有滑块,两个所述滑块的内部均活动连接有螺纹杆,两个连接板的内部均开设有螺纹孔,所述螺纹杆的外表面与螺纹孔螺纹连接,该汽车座椅泡沫连接卡,便于安装拆卸,提高工作效率。
上述专利在使用过程中,通过滑块在滑槽中活动,滑块的内部活动连接有螺纹杆,螺纹杆与螺纹孔螺纹连接,从而可对滑块进行固定,当滑块位于滑槽的顶部时,滑块上的限位板可以防止卡块向上转动,从而将座垫泡沫本体上的限位块插入到两个卡块的内部,从而使卡块对限位块起到限位的作用,防止限位块脱离出去,但是螺纹杆在使用过程中,容易受到振动发生松动,造成卡块的松动。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足,而提供一种汽车座椅泡沫连接卡,其为了解决卡块容易松动的问题。
本实用新型提供如下技术方案:一种汽车座椅泡沫连接卡,包括安装板;连接板,所述连接板固定连接于所述安装板的顶端;固定板,所述固定板滑动连接于所述连接板的顶端;卡块,所述卡块转动连接于所述连接板的一端;固定机构,所述固定机构设置于所述安装板和所述连接板之间,用于对所述卡块进行固定;加固机构,所述加固机构设置于所述固定机构的内部,用于对所述卡块进行加固。
作为本实用新型再进一步的方案:所述固定机构包括固定杆和直齿轮,所述固定杆滑动连接于所述连接板的外壁且位于所述卡块的底端,并延伸至所述连接板的内部,所述直齿轮设置于所述安装板的内部并位于所述固定杆的底端,所述连接板的外壁位于所述固定杆的下方滑动连接有活动架,所述活动架延伸至所述连接板的内部并位于所述直齿轮的底端,所述活动架的底端设置有限位槽,所述安装板的顶端位于所述活动架的下方滑动连接有限位块,所述限位块的底端连接有限位弹簧,所述限位弹簧的底端与所述安装板相连接。
作为本实用新型再进一步的方案:所述加固机构包括凹槽和转动块,所述凹槽设置于所述限位块的外壁并贯穿于所述限位块,所述转动块转动连接于所述活动架的一侧,所述限位槽的内壁一侧滑动连接有活动杆,所述活动杆和所述活动架之间连接有连接弹簧,所述活动杆的内壁连接有连接杆,所述连接杆的一端与所述转动块固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案:所述固定杆和所述活动架的外壁设置有齿槽,所述直齿轮的轮齿与所述固定杆和所述活动架的齿槽相啮合。
作为本实用新型再进一步的方案:所述限位槽的内壁与所述限位块的外壁相贴合,所述限位块的顶端设置有半圆面。
作为本实用新型再进一步的方案:所述活动架的内部设置有与所述活动杆外壁相匹配的活动槽,所述凹槽的内壁与所述活动杆的外壁相贴合。
作为本实用新型再进一步的方案:所述连接杆的外壁设置有外螺纹,所述活动杆的内壁设置有内螺纹,所述连接杆的外螺纹与所述活动杆的内螺纹相匹配。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:1、通过设置固定机构,推动活动架进行位移,活动架位移带动直齿轮进行转动,直齿轮转动带动固定杆进行位移,固定杆位移与所述卡块的底端相贴合,从而对卡块进行固定,防止卡块进行转动,同时限位块受限位弹簧弹力作用位移进入限位槽,从而对活动架进行限位,便于对卡块进行快速的固定和拆除;2、通过设置加固机构,位移活动架时,转动转动块,转动块转动带动连接杆进行转动,连接杆转动带动活动杆位移出限位槽,限位块位移进入限位槽后,松开转动块,活动杆受连接弹簧弹力作用位移进入凹槽,对限位块进行固定,防止限位块受力发生松动,从而对卡块进行加固,便于对卡块进行加固,防止卡块受振动发生松动。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型连接板的剖视图;
图3为本实用新型活动架的剖视图。
附图标记说明:
1、安装板;2、连接板;3、固定板;4、卡块;5、固定机构;51、固定杆;52、直齿轮;53、活动架;54、限位槽;55、限位块;56、限位弹簧;6、加固机构;61、凹槽;62、转动块;63、活动杆;64、连接弹簧;65、连接杆。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明,并不是把本实用新型的实施范围限制于此。
如图1~3所示,本实用新型实施例的一种汽车座椅泡沫连接卡,包括:安装板1;连接板2,连接板2固定连接于安装板1的顶端;固定板3,固定板3滑动连接于连接板2的顶端;卡块4,卡块4转动连接于连接板2的一端;固定机构5,固定机构5设置于安装板1和连接板2之间,用于对卡块4进行固定;加固机构6,加固机构6设置于固定机构5的内部,用于对卡块4进行加固。
在本实施例中:通过固定机构5对卡块4进行快速的固定,防止卡块4受力转动,同时加固机构6对卡块4进行加固,防止卡块4受振动发生松动。
进一步的,固定机构5包括固定杆51和直齿轮52,固定杆51滑动连接于连接板2的外壁且位于卡块4的底端并延伸至连接板2的内部,直齿轮52设置于安装板1的内部并位于固定杆51的底端,连接板2的外壁位于固定杆51的下方滑动连接有活动架53,活动架53延伸至连接板2的内部并位于直齿轮52的底端,活动架53的底端设置有限位槽54,安装板1的顶端位于活动架53的下方滑动连接有限位块55,限位块55的底端连接有限位弹簧56,限位弹簧56的底端与安装板1相连接。
在本实施例中:对卡块4进行固定时,推动活动架53进行位移,活动架53位移带动直齿轮52进行转动,直齿轮52转动带动固定杆51进行位移,固定杆51位移与所述卡块4的底端相贴合,从而对卡块4进行固定,防止卡块4进行转动,同时限位块55受限位弹簧56弹力作用位移进入限位槽54,从而对活动架53进行限位。
进一步的,加固机构6包括凹槽61和转动块62,凹槽61设置于限位块55的外壁并贯穿于限位块55,转动块62转动连接于活动架53的一侧,限位槽54的内壁一侧滑动连接有活动杆63,活动杆63和活动架53之间连接有连接弹簧64,活动杆63的内壁连接有连接杆65,连接杆65的一端与转动块62固定连接。
在本实施例中:位移活动架53时,转动转动块62,转动块62转动带动连接杆65进行转动,连接杆65转动带动活动杆63位移出限位槽54,限位块55位移进入限位槽54后,松开转动块62,活动杆63受连接弹簧64弹力作用位移进入凹槽61,对限位块55进行固定,防止限位块55受力发生松动,从而对卡块4进行加固。
进一步的,固定杆51和活动架53的外壁设置有齿槽,直齿轮52的轮齿与固定杆51和活动架53的齿槽相啮合。
在本实施例中:推动活动架53进行位移,活动架53位移带动直齿轮52进行转动,直齿轮52转动带动固定杆51进行位移,固定杆51位移与所述卡块4的底端相贴合,从而对卡块4进行固定,防止卡块4进行转动。
进一步的,限位槽54的内壁与限位块55的外壁相贴合,限位块55的顶端设置有半圆面。
在本实施例中:限位块55受限位弹簧56弹力作用位移进入限位槽54,从而对活动架53进行限位,取消对卡块4固定时,推动活动架53位移,限位块55受力位移出限位槽54。
进一步的,活动架53的内部设置有与活动杆63外壁相匹配的活动槽,凹槽61的内壁与活动杆63的外壁相贴合。
在本实施例中:转动转动块62,转动块62转动带动连接杆65进行转动,连接杆65转动带动活动杆63位移出限位槽54,限位块55位移进入限位槽54后,松开转动块62,活动杆63受连接弹簧64弹力作用位移进入凹槽61,对限位块55进行固定。
进一步的,连接杆65的外壁设置有外螺纹,活动杆63的内壁设置有内螺纹,连接杆65的外螺纹与活动杆63的内螺纹相匹配。
在本实施例中:转动转动块62,转动块62转动带动连接杆65进行转动,连接杆65转动带动活动杆63位移出限位槽54。
最后应当说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对本实用新型保护范围的限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (7)
1.一种汽车座椅泡沫连接卡,其特征在于:包括安装板;连接板,所述连接板固定连接于所述安装板的顶端;固定板,所述固定板滑动连接于所述连接板的顶端;卡块,所述卡块转动连接于所述连接板的一端;固定机构,所述固定机构设置于所述安装板和所述连接板之间,用于对所述卡块进行固定;加固机构,所述加固机构设置于所述固定机构的内部,用于对所述卡块进行加固。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅泡沫连接卡,其特征在于:所述固定机构包括固定杆和直齿轮,所述固定杆滑动连接于所述连接板的外壁且位于所述卡块的底端,并延伸至所述连接板的内部,所述直齿轮设置于所述安装板的内部并位于所述固定杆的底端,所述连接板的外壁位于所述固定杆的下方滑动连接有活动架,所述活动架延伸至所述连接板的内部并位于所述直齿轮的底端,所述活动架的底端设置有限位槽,所述安装板的顶端位于所述活动架的下方滑动连接有限位块,所述限位块的底端连接有限位弹簧,所述限位弹簧的底端与所述安装板相连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅泡沫连接卡,其特征在于,所述加固机构包括凹槽和转动块,所述凹槽设置于所述限位块的外壁并贯穿于所述限位块,所述转动块转动连接于所述活动架的一侧,所述限位槽的内壁一侧滑动连接有活动杆,所述活动杆和所述活动架之间连接有连接弹簧,所述活动杆的内壁连接有连接杆,所述连接杆的一端与所述转动块固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车座椅泡沫连接卡,其特征在于,所述固定杆和所述活动架的外壁设置有齿槽,所述直齿轮的轮齿与所述固定杆和所述活动架的齿槽相啮合。
5.根据权利要求2所述的一种汽车座椅泡沫连接卡,其特征在于,所述限位槽的内壁与所述限位块的外壁相贴合,所述限位块的顶端设置有半圆面。
6.根据权利要求3所述的一种汽车座椅泡沫连接卡,其特征在于,所述活动架的内部设置有与所述活动杆外壁相匹配的活动槽,所述凹槽的内壁与所述活动杆的外壁相贴合。
7.根据权利要求3所述的一种汽车座椅泡沫连接卡,其特征在于,所述连接杆的外壁设置有外螺纹,所述活动杆的内壁设置有内螺纹,所述连接杆的外螺纹与所述活动杆的内螺纹相匹配。
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