CN216761366U - 一种压紧式气门嘴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种压紧式气门嘴，它属于气门嘴领域，包括气门嘴本体，气门嘴本体上设有气门芯和防护帽等结构，在此不做详述，本实用新型气门嘴本体底部一体设置有配合部，配合部外端面设为圆弧结构，胎压监测器与圆弧结构配合安装后，可根据实际装配状态绕气门嘴配合部圆弧面结构进行旋转调整到最佳安装位置。配合部上设有螺纹孔贯穿圆弧结构与气门嘴本体的通气道连通，螺纹孔内安装紧固螺钉，从而将调整好角度的胎压监测器固定好。
Description
技术领域
本实用新型涉及气门嘴领域，具体涉及一种压紧式气门嘴。
背景技术
现有技术中压紧式无内胎轮胎气门嘴后部无螺纹孔和配合圆弧面，如图1所示，无法安装于胎压监测模块，不能适配安装有胎压监测系统的车辆，当车辆加装胎压监测模块时，需更换原车气门嘴，造成了气门嘴的产品浪费；此外能够与胎压监测模块相适配的气门嘴其往往是设有一个连接孔，具有局限性。
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型结合相关领域多年的设计及使用经验，辅以过强的专业知识，设计制造了一种压紧式气门嘴，来克服上述缺陷。
实用新型内容
对于现有技术中所存在的问题，本实用新型提供的一种压紧式气门嘴，能够无需借助连接件，根据实际装配状态实现胎压检测器的角度摆动调整。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种压紧式气门嘴，包括气门嘴本体，所述气门嘴本体底部一体设置有配合部，所述配合部外端面设为圆弧结构；
所述配合部上设有螺纹孔贯穿圆弧结构与所述气门嘴本体的通气道连通；
所述螺纹孔的中心线与所述通气道的中心线之间设有夹角。
优选的，所述夹角范围为0-25°。
优选的，所述夹角为25°-45°时，所述配合部上设有第二个螺纹孔，第二个所述螺纹孔与所述通气道同轴。
优选的，所述螺纹孔的长度为8-12mm。
优选的，所述配合部侧壁设有通气孔，所述通气孔与所述通气道连通。
优选的，所述通气孔直径为2-2.5mm。
优选的，所述配合部直径大于所述气门嘴本体直径，所述配合部与气门嘴本体的台阶上设有凹槽，所述凹槽内设有密封圈；
靠近所述配合部的气门嘴本体上设有一段螺纹，所述螺纹上螺纹连接有螺母。
优选的，所述螺纹孔内安装紧固螺钉，所述紧固螺钉上设有中心孔。
优选的，所述配合部侧壁设有对称的定位平面。
该实用新型的有益之处在于：
1.本实用新型通过设计配合部，并将配合部外端面设为圆弧结构，胎压监测器与圆弧结构配合安装后，可根据实际装配状态绕气门嘴配合部圆弧面结构进行旋转调整到最佳安装位置。
2.本实用新型根据轮辋结构在底部设计有紧固螺纹孔，当螺纹孔角度β＝0-25°时设计为单安装螺纹孔，当螺纹孔角度β＝25°-45°时既可设计为单安装螺纹孔结构，又可设计为双安装螺纹孔结构，使用该设计结构，可根据轮辋结构和胎压监测器结构选择位置进行安装，有更高的兼容性。
3.本实用新型利用配合部侧壁的定位平面，旋转螺母将气门嘴紧固在轮辋上时，使用扳手将定位平面扳住，防止气门嘴本体随螺母同步旋转，能够达到装配扭矩并能够对螺纹孔的方向进行精准定位。
4.通过设计通气孔，安装胎压监测器后，无论该紧固螺钉有无中心孔，都不会影响该结构的充放气过程。
附图说明
图1为传统气门嘴的示意图；
图2为本实用新型实施例一的示意图；
图3为本实用新型实施例二的示意图；
图4为本实用新型实施例一的使用状态示意图。
图中：1-气门嘴本体、2-配合部、3-螺母、4-密封圈、5-凹槽、6-圆弧结构、7-螺纹孔、8-通气道、9-轮辋、10-胎压监测器、11-定位平面、12-紧固螺钉。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图2至图4所示，一种压紧式气门嘴，包括气门嘴本体1，气门嘴本体1上设有气门芯和防护帽等结构，在此不做详述，本实用新型气门嘴本体1底部一体设置有配合部2，配合部2外端面设为圆弧结构6，胎压监测器10与圆弧结构6配合安装后，可根据实际装配状态绕气门嘴配合部2圆弧面结构进行旋转调整到最佳安装位置。
配合部2上设有螺纹孔7贯穿圆弧结构6与气门嘴本体1的通气道8连通，螺纹孔7内安装紧固螺钉12，从而将调整好角度的胎压监测器10固定好，为保证与通气道8连通，本实用新型紧固螺钉12上设有中心孔。
受轮胎内部结构影响，同时为方便胎压监测器10角度的调整，本实用新型螺纹孔7的中心线与通气道8的中心线之间设有夹角，夹角范围优选为0-25°。
当夹角为25°-45°时，配合部2上优选设有第二个螺纹孔7，第二个螺纹孔7与通气道8同轴，通过两个螺纹孔7对胎压监测器10进行固定，从而避免因夹角过大，与圆弧结构6接触面少，稳定性差的问题。同时上述不同数量螺纹孔7的结构还能根据轮辋9结构和胎压监测器10结构选择位置进行安装，有更高的兼容性。螺纹孔7的长度优选为8-12mm，从而保证紧固螺钉12与螺纹孔7最基本的连接强度。
本实用新型可以在配合部2侧壁设置通气孔，通气孔与通气道8连通，这样安装胎压监测器10后，无论该紧固螺钉12有无中心孔，都不会影响该结构的充放气过程，通气孔直径优选为2-2.5mm，以保证正常的通排气。
为保证本实用新型的密封性，本实用新型配合部2直径大于气门嘴本体1直径，配合部2与气门嘴本体1的台阶上设有凹槽5，凹槽5内设有密封圈4，靠近配合部2的气门嘴本体1上设有一段螺纹，螺纹上螺纹连接有螺母3，本实用新型穿过轮辋9后，利用螺母3顶靠轮辋9，使密封圈4抵接轮辋9保证密封性。
本实用新型配合部2侧壁设有对称的定位平面11，旋转螺母3将气门嘴紧固在轮辋9上时，使用扳手将定位平面11扳住，防止气门嘴本体1随螺母3同步旋转，能够达到装配扭矩并能够对螺纹孔7的方向进行精准定位。
应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型做各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种压紧式气门嘴，其特征在于：包括气门嘴本体，所述气门嘴本体底部一体设置有配合部，所述配合部外端面设为圆弧结构；
所述配合部上设有螺纹孔贯穿圆弧结构与所述气门嘴本体的通气道连通；
所述螺纹孔的中心线与所述通气道的中心线之间设有夹角。
2.根据权利要求1所述的一种压紧式气门嘴，其特征在于，所述夹角范围为0-25°。
3.根据权利要求1所述的一种压紧式气门嘴，其特征在于，所述夹角为25°-45°时，所述配合部上设有第二个螺纹孔，第二个所述螺纹孔与所述通气道同轴。
4.根据权利要求1所述的一种压紧式气门嘴，其特征在于，所述螺纹孔的长度为8-12mm。
5.根据权利要求1所述的一种压紧式气门嘴，其特征在于，所述配合部侧壁设有通气孔，所述通气孔与所述通气道连通。
6.根据权利要求5所述的一种压紧式气门嘴，其特征在于，所述通气孔直径为2-2.5mm。
7.根据权利要求1所述的一种压紧式气门嘴，其特征在于，所述配合部直径大于所述气门嘴本体直径，所述配合部与气门嘴本体的台阶上设有凹槽，所述凹槽内设有密封圈；
靠近所述配合部的气门嘴本体上设有一段螺纹，所述螺纹上螺纹连接有螺母。
8.根据权利要求1所述的一种压紧式气门嘴，其特征在于，所述螺纹孔内安装紧固螺钉，所述紧固螺钉上设有中心孔。
9.根据权利要求1所述的一种压紧式气门嘴，其特征在于，所述配合部侧壁设有对称的定位平面。
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