CN216746716U - 一种汽车拉线综合检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车拉线综合检测工装，包括：型材，所述的型材上设置有固定板一和固定板二，所述的固定板一中部为矩形槽，所述的矩形槽内卡设置有滑动板，所述的滑动板上侧垂直焊接有滑动板连接板，所述的滑动板上侧设置有复板，所述的滑动板左端设置有套头固定块，所述的套头固定块通过复板和滑动板限位固定，所述的矩形槽内右侧设置有套管支撑块一，所述固定板一右侧设置有限位块，所述的套头固定块上卡设置线材的一端。本实用新型的有益效果：1.实现了多功能检测：拉线行程检测、拉线拉环拉脱力检测；2.只需将线材安装到工装上，启动气缸即可实现对线材的检测，操作简单，提高生产效率。

Description

一种汽车拉线综合检测工装

技术领域

本实用新型涉及汽车配件测试领域，具体涉及一种汽车拉线综合检测工装。

背景技术

汽车锁直接关系到用户的人生安全，锁内多以拉线连接，如何验证拉线的综合状态下的数据，是检验拉线的重要指标。为检验拉线的综合性能，汽车零部件测试标准中设置了承受外界侵犯的拉索测试。标准中，对实施载荷的位置、大小、方向和速度做出了明确规定，但目前此测试一直由人力手动完成。由于人员的操作，受外界影响因素较多，对标准的符合性不强，测试结果不稳定，并且容易对测试人员造成一定的威胁，对测试人员的标准较高，检测方向单一，无法满足现有的技术需求。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种汽车拉线综合检测工装。

为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种汽车拉线综合检测工装，包括：型材，所述的型材上设置有固定板一和固定板二，所述的固定板一中部为矩形槽，所述的矩形槽内卡设置有滑动板，所述的滑动板上侧垂直焊接有滑动板连接板，所述的滑动板上侧设置有复板，所述的滑动板左端设置有套头固定块，所述的套头固定块通过复板和滑动板限位固定，所述的矩形槽内右侧设置有套管支撑块一，所述固定板一右侧设置有限位块，所述的套头固定块上卡设置线材的一端，所述的固定板一右侧的型材上均匀设置有三个套管支撑块二，所述的支撑块二右侧的型材上通过螺栓固定有固定板二，所述的固定板二上侧通过螺栓固定有一对导轨，所述的导轨上配套设置有导轨滑块，所述的导轨滑块上通过螺栓设置有固定块，所述导轨滑块右侧的导轨上设置有连接板，所述的连接板左侧中部通过螺栓固定有钩子，所述的钩子与线材互相配合连接固定，所述的连接板左侧通过螺栓固定有支撑块，所述的支撑块与固定块之间连接有弹簧，所述的支撑块上固定有激光测距仪，所述的连接板右侧的固定板二上通过气缸固定件将气缸固定在固定板二上，所述的固定板二右侧的型材上通过滑轮支架固定有滑轮，所述的型材右端通过螺栓固定有杠杆支架，所述的杠杆支架右侧固定杠杆一端。

作为优选，所述的复板为U形，所述的复板和套管支撑块一通过螺栓与固定板一固定。

作为优选，所述的限位块通过螺栓与型材固定，所述的限位块紧贴套头固定块。

作为优选，所述的套管支撑块二上端为U形卡口，所述的U形卡口与线材互相配合，所述的套管支撑块二为T形，所述的套管支撑块二通过螺栓与型材固定。

作为优选，所述的固定块与激光测距仪在同一条导轨上，所述的激光测距仪测量与固定块之间的距离。

作为优选，所述的杠杆、滑轮和钩子在同一直线上，所述的杠杆上侧设置有凹槽，所述的连接板右端连接有绳索，所述的绳索配合滑轮和杠杆上的凹槽，所述的绳索一端连接有砝码。

作为优选，所述的气缸采用MA40×25气缸。

本实用新型的有益效果：1.实现了多功能检测：拉线行程检测、拉线拉环拉脱力检测；2.只需将线材安装到工装上，启动气缸即可实现对线材的检测，操作简单，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中型材左半段的结构示意图；

图3为本实用新型中型材右半段的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图所示，本实用新型所述的具体实施例为一种汽车拉线综合检测工装，包括：型材1，所述的型材1上设置有固定板一2和固定板二11，所述的固定板一2中部为矩形槽，所述的矩形槽内卡设置有滑动板3，所述的滑动板3上侧垂直焊接有滑动板连接板4，所述的滑动板3上侧设置有复板5，所述的滑动板3左端设置有套头固定块6，所述的套头固定块6通过复板5和滑动板3限位固定，所述的矩形槽内右侧设置有套管支撑块一7，所述固定板一2右侧设置有限位块8，所述的套头固定块6上卡设置线材的一端，所述的固定板一2右侧的型材1上均匀设置有三个套管支撑块二9，所述的支撑块二9右侧的型材1上通过螺栓固定有固定板二11，所述的固定板二11上侧通过螺栓固定有一对导轨12，所述的导轨12上配套设置有导轨滑块13，所述的导轨滑块13上通过螺栓设置有固定块25，所述导轨滑块13右侧的导轨12上设置有连接板16，所述的连接板16左侧中部通过螺栓固定有钩子17，所述的钩子17与线材互相配合连接固定，所述的连接板16左侧通过螺栓固定有支撑块10，所述的支撑块10与固定块25之间连接有弹簧14，所述的支撑块10上固定有激光测距仪15，所述的连接板16右侧的固定板二11上通过气缸固定件19将气缸18固定在固定板二11上，所述的固定板二11右侧的型材1上通过滑轮支架21固定有滑轮20，所述的型材1右端通过螺栓固定有杠杆支架22，所述的杠杆支架22右侧固定杠杆23一端。

作为优选，所述的复板5为U形，所述的复板5和套管支撑块一7通过螺栓与固定板一2固定。

作为优选，所述的限位块8通过螺栓与型材1固定，所述的限位块8紧贴套头固定块6。

作为优选，所述的套管支撑块二9上端为U形卡口，所述的U形卡口与线材互相配合，所述的套管支撑块二9为T形，所述的套管支撑块二9通过螺栓与型材1固定。

作为优选，所述的固定块25与激光测距仪16在同一条导轨12上，所述的激光测距仪15测量与固定块25之间的距离。

作为优选，所述的杠杆23、滑轮20和钩子17在同一直线上，所述的杠杆23上侧设置有凹槽，所述的连接板16右端连接有绳索，所述的绳索配合滑轮20和杠杆23上的凹槽，所述的绳索一端连接有砝码24。

作为优选，所述的气缸18采用MA40×25气缸。

具体实施方式：

将线材放置工装上，左侧卡入套头固定块6，中段卡入套管支撑块二9，右侧卡入导轨滑块13，右侧拉环套入钩子17，完成固定。

启动开始按键，气缸18向右运动，砝码24因重力作用，向下运动，带动钩子17向右侧运动，运动一段距离后达到拉线最大行程，激光测距仪15测量行驶距离，即为拉线的行程。拉线右侧拉环受到砝码24的拉力，线材上的拉环没有与拉线脱离，即为合格。检测完成后，气缸18向左侧运动，砝码24向上运动 回到起始位置，将完成检测的线材拿下来，换上另外一根线材，继续上述动作。图中弹簧14起到缓冲作用。实现了多功能检测：拉线行程检测、拉线拉环拉脱力检测。只需将线材安装到工装上，启动气缸即可实现对线材的检测，操作简单，提高生产效率。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车拉线综合检测工装，包括：型材，其特征在于：所述的型材上设置有固定板一和固定板二，所述的固定板一中部为矩形槽，所述的矩形槽内卡设置有滑动板，所述的滑动板上侧垂直焊接有滑动板连接板，所述的滑动板上侧设置有复板，所述的滑动板左端设置有套头固定块，所述的套头固定块通过复板和滑动板限位固定，所述的矩形槽内右侧设置有套管支撑块一，所述固定板一右侧设置有限位块，所述的套头固定块上卡设置线材的一端，所述的固定板一右侧的型材上均匀设置有三个套管支撑块二，所述的支撑块二右侧的型材上通过螺栓固定有固定板二，所述的固定板二上侧通过螺栓固定有一对导轨，所述的导轨上配套设置有导轨滑块，所述的导轨滑块上通过螺栓设置有固定块，所述导轨滑块右侧的导轨上设置有连接板，所述的连接板左侧中部通过螺栓固定有钩子，所述的钩子与线材互相配合连接固定，所述的连接板左侧通过螺栓固定有支撑块，所述的支撑块与固定块之间连接有弹簧，所述的支撑块上固定有激光测距仪，所述的连接板右侧的固定板二上通过气缸固定件将气缸固定在固定板二上，所述的固定板二右侧的型材上通过滑轮支架固定有滑轮，所述的型材右端通过螺栓固定有杠杆支架，所述的杠杆支架右侧固定杠杆一端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车拉线综合检测工装，其特征在于：所述的复板为U形，所述的复板和套管支撑块一通过螺栓与固定板一固定。

3.根据权利要求1所述的一种汽车拉线综合检测工装，其特征在于：所述的限位块通过螺栓与型材固定，所述的限位块紧贴套头固定块。

4.根据权利要求1所述的一种汽车拉线综合检测工装，其特征在于：所述的套管支撑块二上端为U形卡口，所述的U形卡口与线材互相配合，所述的套管支撑块二为T形，所述的套管支撑块二通过螺栓与型材固定。

5.根据权利要求1所述的一种汽车拉线综合检测工装，其特征在于：所述的固定块与激光测距仪在同一条导轨上，所述的激光测距仪测量与固定块之间的距离。

6.根据权利要求1所述的一种汽车拉线综合检测工装，其特征在于：所述的杠杆、滑轮和钩子在同一直线上，所述的杠杆上侧设置有凹槽，所述的连接板右端连接有绳索，所述的绳索配合滑轮和杠杆上的凹槽，所述的绳索一端连接有砝码。

7.根据权利要求1所述的一种汽车拉线综合检测工装，其特征在于：所述的气缸采用MA40×25气缸。

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