CN216744151U - 一种多功能亮化结构件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能亮化结构件，包括安装框和光伏转换器，所述安装框的外壁皆安装有两组固定板，且固定板相互靠近的一端安装有第一滑动杆，所述安装框的外壁皆安装有LED透镜射灯，所述安装框的顶端开设有安装槽，且安装槽的内部设置有安装块，所述安装块的外壁安装有LED彩灯，所述安装块的顶端安装有太阳能板，所述安装块的外壁皆开设有第一凹槽，所述安装框的内壁安装有光伏转换器，所述安装框的内壁安装有蓄电池。该多功能亮化结构件通过向上拉动安装块来带动第一卡块挤压第三卡块，使第一卡块通过第一滑块在第一滑轨的内部滑动并进入第一凹槽的内部，便于使安装块可以从安装槽的内部进行拆卸。

Description

一种多功能亮化结构件

技术领域

本实用新型涉及亮化结构件技术领域，具体为一种多功能亮化结构件。

背景技术

亮化是指对城市进行灯光亮化的一种装置，亮化结构包括城市路灯照明系统、城市楼体亮化和防护栅栏亮化等，防护栅栏这里说的是指工业用“防护栏”，护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，护栏在我们生活中处处可见，传统防护栅栏夜间无任何亮化而造成的伤人、撞车事故发生，传统的多功能亮化结构件基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：

1、目前市场上大多数多功能亮化结构件，在使用时，不便于操作人员将亮化结构件进行安装，使操作人员在安装亮化结构件时，增加了操作人员的劳动强度；

2、目前市场上大多数多功能亮化结构件，在使用时，容易造成车辆撞击在亮化结构件，没有缓冲减震结构，从而造成车辆内部的驾驶人员身体受到较大的危害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能亮化结构件，以解决上述背景技术中提出的不便于操作人员将亮化结构件进行安装、容易造成车辆撞击在亮化结构件，没有缓冲减震结构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能亮化结构件，包括安装框和光伏转换器，所述安装框的外壁皆安装有两组固定板，且固定板相互靠近的一端安装有第一滑动杆，所述安装框的外壁皆安装有LED透镜射灯，所述安装框的顶端开设有安装槽，且安装槽的内部设置有安装块，所述安装块的外壁安装有LED彩灯，所述安装块的顶端安装有太阳能板，所述安装块的外壁皆开设有第一凹槽，所述安装框的内壁安装有光伏转换器，所述安装框的内壁安装有蓄电池，所述太阳能板输出端通过导线与光伏转换器的输入端电性连接，且光伏转换器的输出端通过导线与蓄电池的输入端电性连接，所述蓄电池的输出端通过导线分别与LED透镜射灯和LED彩灯电性连接。

优选的，所述第一滑动杆的外壁皆滑动套设有滑动套筒，且滑动套筒的外壁铰接有铰接板，所述铰接板远离滑动套筒的一端安装有挤压板。

优选的，所述滑动套筒的顶端和底端皆安装有第一弹簧主体，且第一弹簧主体远离滑动套筒的一端与固定板一端的侧壁相连接。

优选的，所述第一凹槽内部的顶端安装有第一滑轨，且第一滑轨的内部设置有第一滑块，所述第一滑块的底端安装有第一卡块，且第一卡块的一端侧壁安装有第二弹簧主体，所述第二弹簧主体远离第一卡块的一端与第一凹槽内部一端的侧壁相连接。

优选的，所述安装槽内部一端的侧壁开设有第二凹槽，且第二凹槽内部一端的侧壁安装有第二卡块，所述第二卡块的底端安装有第二滑动杆，且第二滑动杆的底端与第二凹槽内部的底端相连接，所述第二滑动杆的外壁滑动套设有第三卡块。

优选的，所述第二凹槽内部一端的侧壁安装有第二滑轨，且第二滑轨的内部设置有第二滑块，所述第二滑块远离第二滑轨的一端与第三卡块相连接。

优选的，所述第二滑动杆的外壁套设有第三弹簧主体，且第三弹簧主体的顶端和底端分别与第三卡块的底端和第二凹槽内部的底端相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过安装有第一滑轨、第一滑块、第一卡块、第二卡块、第三卡块、第三弹簧主体和第二滑块，通过第一卡块和第二卡块的相互配合，使第一卡块在挤压第二卡块的同时，第一卡块受到挤压，便于使第一卡块通过第一滑块在第一滑轨的内部滑动并挤压第二弹簧主体发生形变，从而使第一卡块卡合在第二卡块和第三卡块的内部，便于操作人员对安装块进行安装，同时通过第一卡块挤压第三卡块，使第一卡块通过第一滑块在第一滑轨的内部滑动并进入第一凹槽的内部，便于使第一卡块卡合在第三卡块的下方，同时通过向上拉动安装块来带动第一卡块挤压第三卡块，使第一卡块通过第一滑块在第一滑轨的内部滑动并进入第一凹槽的内部，便于使安装块可以从安装槽的内部进行拆卸；

2、同时装置通过安装有固定板、第一滑动杆、滑动套筒、铰接板、挤压板和第一弹簧主体，当挤压板受到撞击时，通过挤压板带动铰接板进行转动，且通过滑动套筒和第一滑动杆的相互配合，使铰接板在转动的同时可以带动滑动套筒在第一滑动杆的外壁滑动并挤压第一弹簧主体发生形变，便于通过第一弹簧主体发生形变来对挤压板受到的撞击力进行减缓，从而避免车辆在撞击时，车辆内部的驾驶人员身体受到较大的危害。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型安装框结构示意图；

图3为本实用新型滑动套筒内部结构示意图；

图4为本实用新型安装框局部内部结构示意图；

图5为本实用新型安装块结构示意图；

图6为本实用新型安装框局部剖视结构示意图；

图7为本实用新型安装框和安装块安装结构示意图；

图8为本实用新型图7中A处放大结构示意图；

图9为本实用新型第一卡块与第三卡块卡合结构示意图；

图10为本实用新型电路结构示意图。

图中：1、安装框；2、固定板；3、第一滑动杆；4、滑动套筒；5、铰接板；6、挤压板；7、第一弹簧主体；8、LED透镜射灯；9、LED彩灯；10、安装槽；11、安装块；12、第一凹槽；13、第一滑轨；14、第一滑块；15、第一卡块；16、第二弹簧主体；17、第二凹槽；18、第二卡块；19、第二滑动杆；20、第三卡块；21、第三弹簧主体；22、第二滑轨；23、第二滑块；24、太阳能板；25、光伏转换器；26、蓄电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1，请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种多功能亮化结构件，包括安装框1和光伏转换器25，安装框1的外壁皆安装有两组固定板2，且固定板2相互靠近的一端安装有第一滑动杆3，第一滑动杆3的外壁皆滑动套设有滑动套筒4，且滑动套筒4的外壁铰接有铰接板5，铰接板5远离滑动套筒4的一端安装有挤压板6，滑动套筒4的顶端和底端皆安装有第一弹簧主体7，且第一弹簧主体7远离滑动套筒4的一端与固定板2一端的侧壁相连接，通过滑动套筒4在第一滑动杆3的外壁滑动并挤压第一弹簧主体7发生形变，便于通过第一弹簧主体7发生形变来对挤压板6受到的撞击力进行减缓，从而避免车辆在撞击时，车辆内部的驾驶人员身体受到较大的危害；

实施例2，请参阅图6-9，安装框1的外壁皆安装有LED透镜射灯8，安装框1的顶端开设有安装槽10，且安装槽10的内部设置有安装块11，安装块11的外壁安装有LED彩灯9，安装块11的顶端安装有太阳能板24，安装块11的外壁皆开设有第一凹槽12，第一凹槽12内部的顶端安装有第一滑轨13，且第一滑轨13的内部设置有第一滑块14，第一滑块14的底端安装有第一卡块15，且第一卡块15的一端侧壁安装有第二弹簧主体16，第二弹簧主体16远离第一卡块15的一端与第一凹槽12内部一端的侧壁相连接，安装槽10内部一端的侧壁开设有第二凹槽17，且第二凹槽17内部一端的侧壁安装有第二卡块18，第二卡块18的底端安装有第二滑动杆19，且第二滑动杆19的底端与第二凹槽17内部的底端相连接，第二滑动杆19的外壁滑动套设有第三卡块20，第二凹槽17内部一端的侧壁安装有第二滑轨22，且第二滑轨22的内部设置有第二滑块23，第二滑块23远离第二滑轨22的一端与第三卡块20相连接，第二滑动杆19的外壁套设有第三弹簧主体21，且第三弹簧主体21的顶端和底端分别与第三卡块20的底端和第二凹槽17内部的底端相连接，通过向上拉动安装块11来带动第一卡块15挤压第三卡块20，使第一卡块15通过第一滑块14在第一滑轨13的内部滑动并进入第一凹槽12的内部，便于使安装块11可以从安装槽10的内部进行拆卸，减少了操作人员的劳动强度；

实施例3，请参阅图10，安装框1的内壁安装有光伏转换器25，安装框1的内壁安装有蓄电池26，太阳能板24输出端通过导线与光伏转换器25的输入端电性连接，且光伏转换器25的输出端通过导线与蓄电池26的输入端电性连接，蓄电池26的输出端通过导线分别与LED透镜射灯8和LED彩灯9电性连接，通过太阳能板24可以将光能通过光伏转换器25转换为电能并进入蓄电池26的内部，从而通过蓄电池26来进行蓄电，同时通过LED透镜射灯8和LED彩灯9的设计，便于通过LED透镜射灯8和LED彩灯9来对行人进行指示。

工作原理：在使用该多功能亮化结构件时，当需要对安装块11进行安装和拆卸时，首先通过将安装块11插入安装槽10的内部，使安装块11在插入的同时第一卡块15挤压第二卡块18，且通过第一卡块15和第二卡块18的相互配合，使第一卡块15在挤压第二卡块18的同时，第一卡块15受到挤压，且通过第一滑轨13和第一滑块14的相互配合，便于使第一卡块15通过第一滑块14在第一滑轨13的内部滑动并挤压第二弹簧主体16发生形变，从而使第一卡块15卡合在第二卡块18和第三卡块20的内部，便于操作人员对安装块11进行安装，当需要对安装块11进行拆卸时，通过按压安装块11来带动第一卡块15挤压第三卡块20，当第一卡块15在受到挤压的同时，使第一卡块15通过第一滑块14在第一滑轨13的内部滑动并进入第一凹槽12的内部，便于使第一卡块15卡合在第三卡块20的下方，然后通过向上拉动安装块11来带动第一卡块15挤压第三卡块20，使第一卡块15通过第一滑块14在第一滑轨13的内部滑动并进入第一凹槽12的内部，便于使安装块11可以从安装槽10的内部进行拆卸，减少了操作人员的劳动强度；

同时当挤压板6受到撞击时，通过挤压板6带动铰接板5进行转动，且通过滑动套筒4和第一滑动杆3的相互配合，使铰接板5在转动的同时可以带动滑动套筒4在第一滑动杆3的外壁滑动并挤压第一弹簧主体7发生形变，便于通过第一弹簧主体7发生形变来对挤压板6受到的撞击力进行减缓，从而避免车辆在撞击时，车辆内部的驾驶人员身体受到较大的危害，同时还可以通过太阳能板24输出端通过导线与光伏转换器25的输入端电性连接，且光伏转换器25的输出端通过导线与蓄电池26的输入端电性连接，并且通过蓄电池26的输出端通过导线分别与LED透镜射灯8和LED彩灯9电性连接，使太阳能板24可以将光能通过光伏转换器25转换为电能并进入蓄电池26的内部，从而通过蓄电池26来进行蓄电，同时通过LED透镜射灯8和LED彩灯9的设计，便于通过LED透镜射灯8和LED彩灯9来对行人进行指示，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种多功能亮化结构件，包括安装框(1)和光伏转换器(25)，其特征在于：所述安装框(1)的外壁皆安装有两组固定板(2)，且固定板(2)相互靠近的一端安装有第一滑动杆(3)，所述安装框(1)的外壁皆安装有LED透镜射灯(8)，所述安装框(1)的顶端开设有安装槽(10)，且安装槽(10)的内部设置有安装块(11)，所述安装块(11)的外壁安装有LED彩灯(9)，所述安装块(11)的顶端安装有太阳能板(24)，所述安装块(11)的外壁皆开设有第一凹槽(12)，所述安装框(1)的内壁安装有光伏转换器(25)，所述安装框(1)的内壁安装有蓄电池(26)，所述太阳能板(24)输出端通过导线与光伏转换器(25)的输入端电性连接，且光伏转换器(25)的输出端通过导线与蓄电池(26)的输入端电性连接，所述蓄电池(26)的输出端通过导线分别与LED透镜射灯(8)和LED彩灯(9)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种多功能亮化结构件，其特征在于：所述第一滑动杆(3)的外壁皆滑动套设有滑动套筒(4)，且滑动套筒(4)的外壁铰接有铰接板(5)，所述铰接板(5)远离滑动套筒(4)的一端安装有挤压板(6)。

3.根据权利要求2所述的一种多功能亮化结构件，其特征在于：所述滑动套筒(4)的顶端和底端皆安装有第一弹簧主体(7)，且第一弹簧主体(7)远离滑动套筒(4)的一端与固定板(2)一端的侧壁相连接。

4.根据权利要求1所述的一种多功能亮化结构件，其特征在于：所述第一凹槽(12)内部的顶端安装有第一滑轨(13)，且第一滑轨(13)的内部设置有第一滑块(14)，所述第一滑块(14)的底端安装有第一卡块(15)，且第一卡块(15)的一端侧壁安装有第二弹簧主体(16)，所述第二弹簧主体(16)远离第一卡块(15)的一端与第一凹槽(12)内部一端的侧壁相连接。

5.根据权利要求1所述的一种多功能亮化结构件，其特征在于：所述安装槽(10)内部一端的侧壁开设有第二凹槽(17)，且第二凹槽(17)内部一端的侧壁安装有第二卡块(18)，所述第二卡块(18)的底端安装有第二滑动杆(19)，且第二滑动杆(19)的底端与第二凹槽(17)内部的底端相连接，所述第二滑动杆(19)的外壁滑动套设有第三卡块(20)。

6.根据权利要求5所述的一种多功能亮化结构件，其特征在于：所述第二凹槽(17)内部一端的侧壁安装有第二滑轨(22)，且第二滑轨(22)的内部设置有第二滑块(23)，所述第二滑块(23)远离第二滑轨(22)的一端与第三卡块(20)相连接。

7.根据权利要求5所述的一种多功能亮化结构件，其特征在于：所述第二滑动杆(19)的外壁套设有第三弹簧主体(21)，且第三弹簧主体(21)的顶端和底端分别与第三卡块(20)的底端和第二凹槽(17)内部的底端相连接。

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