CN216742718U - 一种端面防尘的减速器壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种端面防尘的减速器壳，包括：上壳盖，所述上壳盖一侧设置有下壳盖，所述上壳盖一侧连接有连接端，所述连接端外部套接有套环，所述套环内部开设有滑槽，且滑槽为圆环形结构，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块表面垂直连接有清洁杆，且清洁杆一侧连接有刷毛，并且清洁杆与滑块之间为连动式一体结构，弹簧，所述滑块内部开设有矩形结构的移动槽。该端面防尘的减速器壳，通过向一侧拉动限位杆，进而挤压弹簧，使限位杆一端脱离插块，再向下滑动插块，使插块一端脱离套环，推动清洁杆，使滑块沿滑槽内部轨迹滑动，同时清洁杆一侧的刷毛沿连接端表面移动，利用清洁杆的刷毛对连接端起到了一定的防尘的作用。

Description

一种端面防尘的减速器壳

技术领域

本实用新型涉及减速器壳技术领域，具体为一种端面防尘的减速器壳。

背景技术

减速器一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机构或执行机构之间起匹配转速和传递扭矩的作用，减速器其外部配设有与减速器外部尺寸相匹配的外壳，现有的减速器壳在使用时还存在一定的缺陷，就比如；

如公开号为CN202021969444.3的一种减速器外壳，通过上壳体和下壳体边沿的固定垫片将其进行组装固定，此时，上壳体的限位凹槽和卡接块与下壳体的限位凸块和卡接槽进行相契合匹配安装，当运行减速器时，内部产生的热量会经由上壳体的第二隔板上散热通孔、风机以及外壁的孔状结构散失；

这种现有技术方案在使用时还存在以下问题：

1.减速器壳突出的连接端，其表面在减速器转子的转动作用下，容易吸附空气中的灰尘；

2.减速器壳在使用时缺少定位装置，减速器壳容易因为减速器的振动作用而产生位置的偏移等问题；

所以需要针对上述问题进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种端面防尘的减速器壳，以解决上述背景技术提出的减速器壳突出的连接端，其表面在减速器转子的转动作用下，容易吸附空气中的灰尘；以及减速器壳在使用时缺少定位装置，减速器壳容易因为减速器的振动作用而产生位置的偏移等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种端面防尘的减速器壳，包括：

上壳盖，所述上壳盖一侧设置有下壳盖，所述上壳盖一侧连接有连接端，所述连接端外部套接有套环，所述套环内部开设有滑槽，且滑槽为圆环形结构，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块表面垂直连接有清洁杆，且清洁杆一侧连接有刷毛，并且清洁杆与滑块之间为连动式一体结构；

弹簧，所述滑块内部开设有矩形结构的移动槽，且滑块的移动槽内部连接有弹簧，所述弹簧一端连接有限位杆，且限位杆外部为十字形结构，所述限位杆与弹簧构成弹性伸缩结构，所述限位杆一端设置有插块，且滑块的移动槽一侧开设有与插块外部尺寸相匹配的活动槽，并且插块一侧开设有与限位杆外部尺寸相匹配的矩形内陷的对接槽，插块与套环之间为卡合连接结构，向一侧拉动限位杆，进而挤压弹簧，使限位杆一端脱离插块，再向下滑动插块，使插块一端脱离套环，推动清洁杆，使滑块沿滑槽内部轨迹滑动，同时清洁杆一侧的刷毛沿连接端表面移动。

优选的，所述上壳盖表面开设有散热口，所述上壳盖表面连接有固定块，所述固定块内部活动连接有转向杆，且固定块内部开设有与转向杆外部尺寸相匹配的转向槽。

优选的，所述转向杆一侧垂直连接有连动杆，所述连动杆远离转向杆的一端连接有密封罩，密封罩通过连动杆与转向杆构成转动结构，密封罩外部为圆形结构，并且密封罩覆盖设置在散热口表面。

优选的，所述连动杆内部开设有圆弧形结构的转动槽，且连动杆的转动槽内部连接有转轴，所述转轴一侧连接有转动块，且固定块内部开设有与转动块外部尺寸相匹配的圆弧形内陷的凹槽，转动转轴，使转动块转动后脱离固定块内部，再调节密封罩，带动转向杆在固定块内部转动，从而解除密封罩对散热口的封闭作用。

优选的，所述下壳盖底端连接有底座，所述底座底部设置有固定座，所述底座一侧垂直连接有矩形结构的卡块，且固定座内部卡合连接有卡块。

优选的，所述固定座包括：

螺纹杆，固定座内部连接有螺纹杆，且螺纹杆与固定座连接处为螺纹连接结构，所述螺纹杆底端垂直连接有椭圆形结构的转向块，且固定座内部开设有与转向块外部尺寸相匹配的定向转动槽，所述螺纹杆远离转向块的一端连接有定位杆，且底座两侧对应开设有与定位杆转动轨迹相匹配的插槽，将卡块插合安装进固定座内部后，调节定位杆，带动螺纹杆和转向块在固定座内部转动，定位杆在螺纹杆的螺纹转动作用下转动后插合进底座内部，进而将壳体定位安装在进固定座表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：向一侧拉动限位杆，进而挤压弹簧，再向下滑动插块，使插块一端脱离套环，推动清洁杆，使滑块沿滑槽内部轨迹滑动，同时清洁杆一侧的刷毛沿连接端表面移动，利用清洁杆的刷毛对连接端起到了一定的防尘的作用；转动转轴，再调节密封罩，带动转向杆在固定块内部转动，从而解除密封罩对散热口的封闭作用，起到了利用散热口对壳体内部的减速器进行散热的作用；最后将卡块插合安装进固定座内部后，调节定位杆，定位杆在螺纹杆的螺纹转动作用下转动后插合进底座内部，进而将壳体定位安装在进固定座表面，起到了防止壳体在减速器运转过程中产生偏移的作用。

1.该端面防尘的减速器壳，操作者向一侧拉动限位杆，进而挤压弹簧，使限位杆一端脱离插块，再向下滑动插块，使插块一端脱离套环，推动清洁杆，使滑块沿滑槽内部轨迹滑动，同时清洁杆一侧的刷毛沿连接端表面移动，利用清洁杆的刷毛对连接端起到了一定的防尘的作用。

2.该端面防尘的减速器壳，操作者转动转轴，使转动块转动后脱离固定块内部，再调节密封罩，带动转向杆在固定块内部转动，从而解除密封罩对散热口的封闭作用，起到了利用散热口对壳体内部的减速器进行散热的作用。

3.该端面防尘的减速器壳，操作者将卡块插合安装进固定座内部后，调节定位杆，带动螺纹杆和转向块在固定座内部转动，定位杆在螺纹杆的螺纹转动作用下转动后插合进底座内部，进而将壳体定位安装在进固定座表面，起到了防止壳体在减速器运转过程中产生偏移的作用。

附图说明

图1为本实用新型主视示意图；

图2为本实用新型套环剖视部结构及放大示意图；

图3为本实用新型俯视剖面及放大示意图。

图中：1、上壳盖；2、下壳盖；3、连接端；4、套环；5、滑槽；6、滑块；7、清洁杆；8、弹簧；9、限位杆；10、插块；11、散热口；12、固定块；13、转向杆；14、连动杆；15、密封罩；16、转轴；17、转动块；18、底座；19、固定座；20、卡块；21、螺纹杆；22、转向块；23、定位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种端面防尘的减速器壳，包括：

上壳盖1，所述上壳盖1一侧设置有下壳盖2，所述上壳盖1一侧连接有连接端3，所述连接端3外部套接有套环4，所述套环4内部开设有滑槽5，且滑槽5为圆环形结构，所述滑槽5内部滑动连接有滑块6，所述滑块6表面垂直连接有清洁杆7，且清洁杆7一侧连接有刷毛，并且清洁杆7与滑块6之间为连动式一体结构；弹簧8，所述滑块6内部开设有矩形结构的移动槽，且滑块6的移动槽内部连接有弹簧8，所述弹簧8一端连接有限位杆9，且限位杆9外部为十字形结构，所述限位杆9与弹簧8构成弹性伸缩结构，所述限位杆9一端设置有插块10，且滑块6的移动槽一侧开设有与插块10外部尺寸相匹配的活动槽，并且插块10一侧开设有与限位杆9外部尺寸相匹配的矩形内陷的对接槽，插块10与套环4之间为卡合连接结构，向一侧拉动限位杆9，进而挤压弹簧8，使限位杆9一端脱离插块10，再向下滑动插块10，使插块10一端脱离套环4，推动清洁杆7，使滑块6沿滑槽5内部轨迹滑动，同时清洁杆7一侧的刷毛沿连接端3表面移动，利用清洁杆7的刷毛对连接端3起到了一定的防尘的作用。

上壳盖1表面开设有散热口11，所述上壳盖1表面连接有固定块12，所述固定块12内部活动连接有转向杆13，且固定块12内部开设有与转向杆13外部尺寸相匹配的转向槽；转向杆13一侧垂直连接有连动杆14，所述连动杆14远离转向杆13的一端连接有密封罩15，密封罩15通过连动杆14与转向杆13构成转动结构，密封罩15外部为圆形结构，并且密封罩15覆盖设置在散热口11表面；连动杆14内部开设有圆弧形结构的转动槽，且连动杆14的转动槽内部连接有转轴16，所述转轴16一侧连接有转动块17，且固定块12内部开设有与转动块17外部尺寸相匹配的圆弧形内陷的凹槽，转动转轴16，使转动块17转动后脱离固定块12内部，再调节密封罩15，带动转向杆13在固定块12内部转动，从而解除密封罩15对散热口11的封闭作用，起到了利用散热口11对壳体内部的减速器进行散热的作用。

下壳盖2底端连接有底座18，所述底座18底部设置有固定座19，所述底座18一侧垂直连接有矩形结构的卡块20，且固定座19内部卡合连接有卡块20；固定座19包括：螺纹杆21，固定座19内部连接有螺纹杆21，且螺纹杆21与固定座19连接处为螺纹连接结构，所述螺纹杆21底端垂直连接有椭圆形结构的转向块22，且固定座19内部开设有与转向块22外部尺寸相匹配的定向转动槽，所述螺纹杆21远离转向块22的一端连接有定位杆23，且底座18两侧对应开设有与定位杆23转动轨迹相匹配的插槽，将卡块20插合安装进固定座19内部后，调节定位杆23，带动螺纹杆21和转向块22在固定座19内部转动，定位杆23在螺纹杆21的螺纹转动作用下转动后插合进底座18内部，进而将壳体定位安装在进固定座19表面，起到了防止壳体在减速器运转过程中产生偏移的作用。

综上所述：在使用端面防尘的减速器壳，首先向一侧拉动限位杆9，进而挤压弹簧8，再向下滑动插块10，使插块10一端脱离套环4，推动清洁杆7，使滑块6沿滑槽5内部轨迹滑动，同时清洁杆7一侧的刷毛沿连接端3表面移动，利用清洁杆7的刷毛对连接端3起到了一定的防尘的作用；转动转轴16，再调节密封罩15，带动转向杆13在固定块12内部转动，从而解除密封罩15对散热口11的封闭作用，起到了利用散热口11对壳体内部的减速器进行散热的作用；最后将卡块20插合安装进固定座19内部后，调节定位杆23，定位杆23在螺纹杆21的螺纹转动作用下转动后插合进底座18内部，进而将壳体定位安装在进固定座19表面，起到了防止壳体在减速器运转过程中产生偏移的作用，这就是端面防尘的减速器壳的特点，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种端面防尘的减速器壳，其特征在于，包括：

上壳盖（1），所述上壳盖（1）一侧设置有下壳盖（2），所述上壳盖（1）一侧连接有连接端（3），所述连接端（3）外部套接有套环（4），所述套环（4）内部开设有滑槽（5），且滑槽（5）为圆环形结构，所述滑槽（5）内部滑动连接有滑块（6），所述滑块（6）表面垂直连接有清洁杆（7），且清洁杆（7）一侧连接有刷毛，并且清洁杆（7）与滑块（6）之间为连动式一体结构；

弹簧（8），所述滑块（6）内部开设有矩形结构的移动槽，且滑块（6）的移动槽内部连接有弹簧（8），所述弹簧（8）一端连接有限位杆（9），且限位杆（9）外部为十字形结构，所述限位杆（9）与弹簧（8）构成弹性伸缩结构，所述限位杆（9）一端设置有插块（10），且滑块（6）的移动槽一侧开设有与插块（10）外部尺寸相匹配的活动槽，并且插块（10）一侧开设有与限位杆（9）外部尺寸相匹配的矩形内陷的对接槽，插块（10）与套环（4）之间为卡合连接结构。

2.根据权利要求1所述的一种端面防尘的减速器壳，其特征在于：所述上壳盖（1）表面开设有散热口（11），所述上壳盖（1）表面连接有固定块（12），所述固定块（12）内部活动连接有转向杆（13），且固定块（12）内部开设有与转向杆（13）外部尺寸相匹配的转向槽。

3.根据权利要求2所述的一种端面防尘的减速器壳，其特征在于：所述转向杆（13）一侧垂直连接有连动杆（14），所述连动杆（14）远离转向杆（13）的一端连接有密封罩（15），密封罩（15）通过连动杆（14）与转向杆（13）构成转动结构，密封罩（15）外部为圆形结构，并且密封罩（15）覆盖设置在散热口（11）表面。

4.根据权利要求3所述的一种端面防尘的减速器壳，其特征在于：所述连动杆（14）内部开设有圆弧形结构的转动槽，且连动杆（14）的转动槽内部连接有转轴（16），所述转轴（16）一侧连接有转动块（17），且固定块（12）内部开设有与转动块（17）外部尺寸相匹配的圆弧形内陷的凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种端面防尘的减速器壳，其特征在于：所述下壳盖（2）底端连接有底座（18），所述底座（18）底部设置有固定座（19），所述底座（18）一侧垂直连接有矩形结构的卡块（20），且固定座（19）内部卡合连接有卡块（20）。

6.根据权利要求5所述的一种端面防尘的减速器壳，其特征在于：所述固定座（19）包括：

螺纹杆（21），固定座（19）内部连接有螺纹杆（21），且螺纹杆（21）与固定座（19）连接处为螺纹连接结构，所述螺纹杆（21）底端垂直连接有椭圆形结构的转向块（22），且固定座（19）内部开设有与转向块（22）外部尺寸相匹配的定向转动槽，所述螺纹杆（21）远离转向块（22）的一端连接有定位杆（23），且底座（18）两侧对应开设有与定位杆（23）转动轨迹相匹配的插槽。

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