CN216742611U - 一种用于950kw风电齿轮箱试车减振支撑工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于950KW风电齿轮箱试车减振支撑工装，其特征在于：支撑柱中部设有凸垣，在凸垣上方和下方安装弹性材料的减振板；环形的压板套设在支撑柱上并且压在上减振板上；支撑柱螺栓从下往上穿过支撑柱的轴线通孔后，螺入上支撑的底板所设的螺孔，支撑柱螺栓的螺栓头压住支撑柱的下表面，上支撑的底板的下表面压住支撑柱的上表面；数个压板螺栓穿过压板上圆周匀布的通孔后螺设在底座上表面所开设的螺孔上，压板压住上减振板；上支撑的底板向上竖立起两个翼板，齿轮箱开设有支撑轴安装孔的板插入翼板之间的空间，支撑轴插入翼板所设的通孔穿过支撑轴安装孔。本实用新型降低齿轮箱试车时产生的振动，达到齿轮箱试车相关要求。

Description

一种用于950KW风电齿轮箱试车减振支撑工装

技术领域

本实用新型涉及一种风电齿轮箱生产工装领域，具体地说是一种风电齿轮箱试车减振支撑工装。

背景技术

风力发电齿轮箱是风力发电机组的关键部件之一，齿轮箱的设计要求严格，制造精度高，要求运行可靠性好，因此齿轮箱的出厂最终试验尤为重要。

950KW风力发电齿轮箱在试验运转期间同时承受各种载荷，试验要求齿轮箱运载平稳且无明显的冲击振动。

前期针对齿轮箱试车支撑设计时，采用刚性支撑设计，支撑轴通过上下压块固定，并与实验台底座进行连接。

由于采用刚性支撑设计，整个实验台抵抗齿轮箱试车振动的能力较小，导致齿轮箱试车时，整个实验台振动幅度较大，不符合相关要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于950KW风电齿轮箱试车减振支撑工装，其目的是解决现有技术的缺点，降低齿轮箱试车时产生的振动，达到齿轮箱试车相关要求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于950KW风电齿轮箱试车减振支撑工装，其特征在于：

支撑柱中部设有凸垣，在凸垣上方安装弹性材料的上减振板，在凸垣下方安装弹性材料的下减振板；

一个环形的压板套设在支撑柱上并且压在上减振板上；

支撑柱螺栓从下往上穿过支撑柱的轴线通孔后，螺入一个上支撑的底板所设的螺孔，支撑柱螺栓的螺栓头压住支撑柱的下表面，上支撑的底板的下表面压住支撑柱的上表面；

数个压板螺栓穿过压板上圆周匀布的通孔后，分别螺设在底座上表面所开设的螺孔上，压板压住上减振板；

上支撑的底板向上竖立起两个翼板，齿轮箱开设有支撑轴安装孔的板插入两个翼板之间的空间，支撑轴插入两个翼板所设的通孔并穿过支撑轴安装孔。

支撑柱中部的凸垣为环形凸垣，支撑柱在环形凸垣上方和下方分别套设环形的上减振板和环形的下减振板。

支撑柱螺栓的螺栓头容置在底座上表面开设的凹孔内。

每个压板螺栓套设有一个圆筒。

在支撑轴两端的露出翼板的卡槽处分别安装轴用挡圈使支撑轴固定住。

本实用新型的有益之处在于：

本实用新型工装设计采用减振原理，弹性材料，增加齿轮箱试车台位的柔度，增大整个齿轮箱试车台位吸收试车产生的振动能力，降低齿轮箱试车时产生的振动，从而降低齿轮箱试车时产生的振动，使齿轮箱试验振动达到相应的要求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型局部剖视示意图；

图2为本实用新型A向的局部视图；

图3为本实用新型使用状态图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的实施例。为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。

需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“上”、“下”、“内”、“外”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1、图2所示：

支撑柱8中部设有环形凸垣81，在环形凸垣81上方套设安装环形的上减振板91，在环形凸垣81下方套设安装环形的下减振板92，上减振板91、下减振板92采用弹性材料。

一个环形的压板6套设在支撑柱81上并且压在上减振板91上。

将支撑柱螺栓4从下往上穿过支撑柱8的轴线通孔80后，螺入一个上支撑2的底板21所设的螺孔210，支撑柱螺栓4的螺栓头41压住支撑柱8的下表面，底板21的下表面压住支撑柱8的上表面，从而支撑柱螺栓4将支撑柱8和上支撑2固连在一起。

将8个压板螺栓5穿过压板6上圆周匀布的8个通孔60，再将8个圆筒7套在8个压板螺栓5上，最后将8个压板螺栓5分别螺设在底座10上表面所开设的8个圆周匀布的螺孔100上，从而压板6压住上减振板91并且压板6与底座10连接，压板6的作用是压紧上减振板91、下减振板92。

此时，支撑柱螺栓4的螺栓头41容置在底座10上表面开设的凹孔101内以避免干涉。

上支撑2的底板21向上竖立起两个翼板22，一根横向的支撑轴1穿过翼板22所设的通孔220，并且支撑轴1两端套设有轴用挡圈3使支撑轴1固定住。

如图3所示：

具体工装安装至齿轮箱1000上步骤如下：

1.、将工装按上述内容大致组装好.

2、将组装好的工装摆放至齿轮箱1000的两处开设有支撑轴安装孔的板1001处，将板1001插入两个翼板22之间的空间23，将上支撑2的翼板22上的通孔220对准板1001的支撑轴安装孔，再将支撑轴1插入两个通孔220内，并穿过支撑轴安装孔，使支撑轴1两端露出翼板22的间距保证一致，最后在支撑轴1的两端露出翼板22的卡槽处安装2个轴用挡圈3，使支撑轴1固定住。

主要工作原理如下：

将与齿轮箱1000组装好的工装与地面连接固定后，齿轮箱1000在试验过程中产生振动，首先传递到支撑轴1，然后再传递到上支撑2、支撑柱螺栓4与支撑柱8上，支撑柱8的凸垣81上下两侧的上减振板91、下减振板92采用一定弹性的材料，上减振板91、下减振板92会吸收传递到支撑柱8的振动，使齿轮箱1000试车产生的振动控制在合理范围内。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种用于950KW风电齿轮箱试车减振支撑工装，其特征在于：支撑柱中部设有凸垣，在凸垣上方安装弹性材料的上减振板，在凸垣下方安装弹性材料的下减振板；一个环形的压板套设在支撑柱上并且压在上减振板上；支撑柱螺栓从下往上穿过支撑柱的轴线通孔后，螺入一个上支撑的底板所设的螺孔，支撑柱螺栓的螺栓头压住支撑柱的下表面，上支撑的底板的下表面压住支撑柱的上表面；数个压板螺栓穿过压板上圆周匀布的通孔后，分别螺设在底座上表面所开设的螺孔上，压板压住上减振板；上支撑的底板向上竖立起两个翼板，齿轮箱开设有支撑轴安装孔的板插入两个翼板之间的空间，支撑轴插入两个翼板所设的通孔并穿过支撑轴安装孔。

2.如权利要求1所述的一种用于950KW风电齿轮箱试车减振支撑工装，其特征在于：支撑柱中部的凸垣为环形凸垣，支撑柱在环形凸垣上方和下方分别套设环形的上减振板和环形的下减振板。

3.如权利要求1所述的一种用于950KW风电齿轮箱试车减振支撑工装，其特征在于：支撑柱螺栓的螺栓头容置在底座上表面开设的凹孔内。

4.如权利要求1所述的一种用于950KW风电齿轮箱试车减振支撑工装，其特征在于：每个压板螺栓套设有一个圆筒。

5.如权利要求1所述的一种用于950KW风电齿轮箱试车减振支撑工装，其特征在于：在支撑轴两端的露出翼板的卡槽处分别安装轴用挡圈使支撑轴固定住。

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