CN216742591U - 分流挡板以及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车加工制造技术领域，尤其是涉及一种分流挡板以及汽车。一种分流挡板，适用于减振器，减振器包括分离油缸、贮油缸以及电磁阀；分离油缸与贮油缸之间形成有油液腔，分流挡板位于油液腔内且靠近贮油缸的缩颈部；电磁阀设置于贮油缸且其输入口通过分流挡板与所述分离油缸导通，电磁阀的输出口与油液腔导通；分流挡板靠近缩颈部的一侧形成有缺欠部，使得分流挡板能够插接至缩颈部内，以调节电磁阀在所述贮油缸上的位置。缺欠部能够插接至缩颈部内，使得分流挡板相对于原有的位置下移，在分流挡板下移的过程中，电磁阀会跟随分流挡板一同下移，为多样化的车底盘提供更多可能。

Description

分流挡板以及汽车

技术领域

本申请涉及汽车加工制造技术领域，尤其是涉及一种分流挡板以及汽车。

背景技术

减振器在工作工程中，当油液通过电磁阀回流至由分离油缸与贮油缸之间构成的油液腔时，常利用分离油缸对油液进行缓冲分流，以消除油液在流动过程中产生的气泡。

然而，现有分离油缸的位置导致电磁阀的位于减振器上的位置较高，位置较高的电磁阀无法满足目前多样化结构的汽车底盘。

因此，亟需一种分流挡板以及汽车，在一定程度上以解决现有技术中存在的技术问题。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种分流挡板以及汽车，以在一定程度上解决现有技术中分流挡板位置过高，导致电磁阀位于所述减振器上的位置过高的技术问题。

本申请提供了一种分流挡板，适用于减振器，所述减振器包括分离油缸、贮油缸以及电磁阀；所述分离油缸与所述贮油缸之间形成有油液腔，所述分流挡板位于所述油液腔内且靠近所述贮油缸的缩颈部；所述电磁阀设置于所述贮油缸且其输入口通过所述分流挡板与所述分离油缸导通，所述电磁阀的输出口与所述油液腔导通；

所述分流挡板靠近所述缩颈部的一侧形成有缺欠部，使得所述分流挡板能够插接至所述缩颈部内，以调节所述电磁阀在所述贮油缸上的位置。

在上述技术方案中，进一步地，所述缺欠部从远离所述缩颈部的一端到靠近所述缩颈部的一端呈渐缩结构。

在上述技术方案中，进一步地，呈所述渐缩结构的所述缺欠部朝向所述分离油缸的端面为曲面。

在上述技术方案中，进一步地，所述分流挡板朝向所述分离油缸的端面为弧形面，以使所述分离油缸贴合于所述分离油缸。

在上述技术方案中，进一步地，所述分流挡板从所述分离油缸朝向所述贮油缸形成凸起的导通部；

所述电磁阀穿过所述导通部与所述分离油缸导通。

在上述技术方案中，进一步地，至少部分分流挡板的边沿从分离油缸朝向所述贮油缸延伸形成有分流部。

在上述技术方案中，进一步地，所述分流部从所述分离油缸朝向所述贮油缸呈渐缩结构。

在上述技术方案中，进一步地，所述分流挡板朝向所述分离油缸的一侧具有限位部；

所述限位部能够卡接至所述分离油缸。

在上述技术方案中，进一步地，所述限位部沿所述分离油缸的周向方向延伸。

本申请还提供一种汽车，包括上述的分流挡板。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

本申请提供的一种分流挡板，适用于减振器，所述减振器包括分离油缸、贮油缸以及电磁阀；所述分离油缸与所述贮油缸之间形成有油液腔，所述分离油缸位于所述油液腔内且靠近所述贮油缸的缩颈部；所述电磁阀设置于所述贮油缸且其输入口通过所述分离油缸与所述分离油缸导通，所述电磁阀的输出口与所述油液腔导通；

所述分流挡板靠近所述缩颈部的一侧形成有缺欠部，使得所述分离油缸能够插接至所述缩颈部内，以调节所述电磁阀在所述贮油缸上的位置。

具体地，缺欠部能够插接至缩颈部内，使得分离油缸相对于原有的位置下移，在分离油缸下移的过程中，电磁阀会跟随分流挡板一同下移，为多样化的车底盘提供更多可能。

本申请还提供一种汽车，其包含有上述的分流挡板，基于上述对分流挡板的分析可知，汽车具有所有分离油缸的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的减振器的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的减振器中去除贮油缸的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的分流挡板在第一视角下的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的分流挡板在第二视角下的结构示意图。

附图标记：

100-分离油缸；101-贮油缸；102-电磁阀；104-缩颈部；105-缺欠部；106-导通部；107-分流部；108-限位部；109-分流挡板。

具体实施方式

提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本申请的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。

这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。

在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。

如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。

尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。

为了易于描述，在这里可使用诸如“在……之上”、“上部”、“在……之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为相对于另一元件位于“之上”或“上部”的元件随后将相对于另一元件位于“之下”或“下部”。因此，术语“在……之上”根据装置的空间方位而包括“在……之上”和“在……之下”两种方位。所述装置还可以以其他方式定位(例如，旋转90度或处于其他方位)，并将对在这里使用的空间关系术语做出相应的解释。

在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。

由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。

这里所描述的示例的特征可按照在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本申请的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能的。

下面参照图1至图4描述根据本申请一些实施例所述的分流挡板109以及汽车。

随着汽车底盘零件的平台化，汽车减振器的设计结构也相应的受到限制，对于传统减振器来说，通过贮油缸外部的整形可以应对与周围零件布置。目前随着用户对汽车乘坐舒适性和操控性要求不断提高，连续阻尼控制减振器(简称CDC减振器)越来越受到广泛的应用。

具体地，所述减振器包括工作缸、分离油缸100、贮油缸101、电磁阀102以及活塞组件；活塞组件活动位于工作缸内，分离油缸100套设在分离油缸100外侧，贮油缸101套设在分离油缸100外侧；所述分离油缸100与所述贮油缸101之间形成有油液腔；在活塞组件的复原和压缩行程中，油液通过分离油缸100从工作缸内的压力室流向电磁阀102，并通过电磁阀102回到油液腔；在油液通过电磁阀102回到贮油缸101的过程中，为防止油液产生泡沫，在分离油缸100与贮油缸101之间设置有分流挡板109，所述电磁阀102的输入口通过所述分流挡板109与所述分离油缸100导通，所述电磁阀102的输出口与所述油液腔导通；当油液从电磁阀102流向贮油缸101时，先经过分流挡板109，分流挡板109对油液进行缓冲分流，从而实现利用分流挡板109消除油液泡沫。

然而，现有分流挡板109的位置导致电磁阀102的位于减振器上的位置较高，位置较高的电磁阀102无法满足目前多样化结构的汽车底盘。基于此技术问题，本申请提供一种分流挡板109，所述分流挡板109靠近所述贮油缸101的缩颈部104的一侧形成有缺欠部105，此缺欠部105沿分离油缸的径向方向的宽度小于锁紧部沿所述分离油缸的径向方向的宽度，进一步地，缺欠部105的尺寸小于贮油缸101的锁紧部到分离油缸100的尺寸，也就是说，分流挡板109的所述缺欠部105能够插接所述缩颈部104内，从而将分流挡板109位于电磁阀102上的位置下移，分流挡板109在下移的过程中，电磁阀102的位置协同分流挡板109下移，进而降低电磁阀102位于减振器上的位置，从而使得减振器能够适应更多结构形式的汽车底盘。

在该实施例中，结合图1所示，以减振器正常使用时的方向为基准，所述缩颈部104从上到下呈渐缩结构，为了使得缺欠部105能够插接至锁紧部内，所述缺欠部105从远离所述缩颈部104的一端到靠近所述缩颈部104的一端同样呈渐缩结构，使得缺欠部105与锁紧部相适配。

呈所述渐缩结构的所述缺欠部105朝向所述分离油缸100的端面为曲面，例如，缺欠部105朝向贮油缸101的端面为倾斜的曲面。

在该实施例中，所述分流挡板109朝向所述分离油缸100的端面为弧形面，弧面的弧度与分离油缸100对应分流板的弧度相同，以使所述分流挡板109贴合于所述分离油缸100，减少油液腔沿分离油缸100的径向方向的宽度；换句话说，使得减振器在保证减振性能的同时，能够减少减振器占用车底盘的空间，为多种结构形式的车底盘布局提供可能。

在该实施例中，所述分流挡板109从所述分离油缸100朝向所述贮油缸101形成凸起的导通部106；所述电磁阀102穿过所述导通部106与所述分离油缸100导通。

具体地，所述导通部106的直径与电磁阀102的输入口尺寸相适配，保证输入口恰好能通过导通部106。

在该实施例中，至少部分分流挡板109的边沿从分离油缸100朝向所述贮油缸101延伸形成有分流部107；当电磁阀102的油液从输出口流出时，油液会先经过分流部，分流部107对油液进行缓冲分流，避免因油液直接喷射至分离油缸100的侧壁上而产生气泡。

具体地，所述分流部107从所述分离油缸100朝向所述贮油缸101呈渐缩结构；换句话说，分流部107从所述贮油缸101朝向所述分离油缸100呈渐扩结构；具体地，所述分流部107的内侧壁是垂直面，分流部107的外侧壁是倾斜斜面；当油液从电磁阀102的流出口流出时，油液会经过倾斜斜面，缓慢抵达分离油缸100的侧壁。

在该实施例中，所述分流挡板109朝向所述分离油缸100的一侧具有限位部108；所述限位部108能够卡接至所述分离油缸100。

具体地，分离油缸100对应所述限位部108处具有卡接部，限位部108敲好能够卡接至卡接部上，从而将分流挡板109固定在分离油缸100上，防止分流挡板109在分离油缸100上移动。

更具体地，所述限位部108沿所述分离油缸100的周向方向延伸。

本申请还提供一种汽车，包括上述的分流挡板109，基于上述对分流挡板109的分析可知，汽车具有所有分流挡板109的有益效果。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种分流挡板，适用于减振器，所述减振器包括分离油缸、贮油缸以及电磁阀；所述分离油缸与所述贮油缸之间形成有油液腔，所述分流挡板位于所述油液腔内且靠近所述贮油缸的缩颈部；所述电磁阀设置于所述贮油缸且其输入口通过所述分流挡板与所述分离油缸导通，所述电磁阀的输出口与所述油液腔导通；

其特征在于：所述分流挡板靠近所述缩颈部的一侧形成有缺欠部，使得所述分流挡板能够插接至所述缩颈部内，以调节所述电磁阀在所述贮油缸上的位置。

2.根据权利要求1所述的分流挡板，其特征在于，所述缺欠部从远离所述缩颈部的一端到靠近所述缩颈部的一端呈渐缩结构。

3.根据权利要求2所述的分流挡板，其特征在于，所述缺欠部朝向所述分离油缸的端面为曲面。

4.根据权利要求1所述的分流挡板，其特征在于，所述分流挡板朝向所述分离油缸的端面为弧形面，以使所述分离油缸贴合于所述分离油缸。

5.根据权利要求1所述的分流挡板，其特征在于，所述分流挡板从所述分离油缸朝向所述贮油缸形成凸起的导通部；

所述电磁阀穿过所述导通部与所述分离油缸导通。

6.根据权利要求1所述的分流挡板，其特征在于，至少部分所述分流挡板的边沿从所述分离油缸朝向所述贮油缸延伸形成有分流部。

7.根据权利要求6所述的分流挡板，其特征在于，所述分流部从所述分离油缸朝向所述贮油缸呈渐缩结构。

8.根据权利要求1所述的分流挡板，其特征在于，所述分流挡板朝向所述分离油缸的一侧具有限位部；

所述限位部能够卡接至所述分离油缸。

9.根据权利要求8所述的分流挡板，其特征在于，所述限位部沿所述分离油缸的周向方向延伸。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的分流挡板。

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