CN216741118U - 用于轨道车辆的防脱型铰链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于轨道车辆的防脱型铰链，包括转轴、固定页和活动页；固定页的两边分别开有第一后轴孔和第一前轴孔，第一前轴孔具有内螺纹；活动页开有第二轴孔，第二轴孔与第一后轴孔和第一前轴孔对应；转轴包括杆部，杆部包括直段和螺纹段，螺纹段具有外螺纹，螺纹段伸入第一前轴孔内，两者螺纹配合。本实用新型一种用于轨道车辆的防脱型铰链，通过转轴锁紧，不易松脱，稳定性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于轨道车辆的防脱型铰链。属于轨道交通技术领域。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
轨道车辆的门、转动部件需要用到铰链，当轨道车辆的门、转动部件需要检修时，需要先拆下铰链，但是现有的铰链均为固定式，单独拆铰链异常繁琐，影响了检修效率。
中国实用新型专利（申请号：202023287459.4）公开了一种用于轨道车辆的防脱型铰链，包括固定件、转动件、转轴和锁紧螺丝；固定件套设在转动件上，固定件上开有第一轴孔；转动件上开有第二轴孔，第二轴孔与第一轴孔对应；转 动件上开有锁紧孔，锁紧孔与第二轴孔相通，锁紧孔与锁紧螺丝配合；转轴包括杆部，杆部穿过第一轴孔和第二轴孔，杆部的中部的凹槽，锁紧螺丝的头部与凹槽相抵锁紧。当与转动件固定连接的门或转动部件需要检修时，只需拧开锁紧螺丝，拔出转轴，即可将待检修部件与转动件一起拆下，检修完毕后，重新安装也非常方便。
上述技术方案经过一段时间的使用后，发现以下问题：锁紧螺丝容易松脱，具有安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种用于轨道车辆的防脱型铰链。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种用于轨道车辆的防脱型铰链，其特点是：包括转轴、固定页和活动页；
固定页的两边分别开有第一后轴孔和第一前轴孔，第一前轴孔具有内螺纹；
活动页开有第二轴孔，第二轴孔与第一后轴孔和第一前轴孔对应；
转轴包括杆部，杆部包括直段和螺纹段，螺纹段具有外螺纹，螺纹段伸入第一前轴孔内，两者螺纹配合。
进一步的，固定页呈U形，固定页的底部开有两个第一固定孔，固定页通过第一固定孔与车身固定连接。
进一步的，活动页的一边开有两个第二固定孔，活动页通过第二固定孔与门或转动部件固定连接。
进一步的，第二轴孔与第一后轴孔的孔径相同。
进一步的，第一前轴孔的孔径小于第一后轴孔的孔径。
进一步的，转轴包括止挡帽，止挡帽位于杆部的后端，止挡帽的直径大于第一后轴孔的孔径，杆部的直径小于第一后轴孔的孔径。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型一种用于轨道车辆的防脱型铰链，当与活动页固定连接的门或转动部件需要检修时，只需反向拧开转轴，拔出转轴，即可将待检修部件与活动页一起拆下，检修完毕后，重新安装也非常方便，并且本实用新型稳定性高。
附图说明
图1为本实用新型一种用于轨道车辆的防脱型铰链的示意图。
图2为图1的爆炸图。
图3为活动页绕转轴转动的示意图。
图中：
转轴1，止挡帽1.1，螺纹段1.2，杆部1.3，固定页2，第一后轴孔2.1，第一固定孔2.2，第一前轴孔2.3，活动页3，第二轴孔3.1，第二固定孔3.2。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制发明的保护范围。
参见图1-3，本实用新型涉及一种用于轨道车辆的防脱型铰链，包括转轴1、固定页2和活动页3；
固定页2呈U形，固定页2的底部开有两个第一固定孔2.2，固定页2通过第一固定孔2.2与车身（图中未画出）固定连接，固定页2的两边分别开有第一后轴孔2.1和第一前轴孔2.3，第一前轴孔2.3具有内螺纹。
参见图1-2，活动页3的一边开有两个第二固定孔3.2，活动页3通过第二固定孔3.2与门或转动部件固定连接，活动页3的另一边开有直通型的第二轴孔3.1，第二轴孔3.1与第一后轴孔2.1和第一前轴孔2.3对应，第二轴孔3.1与第一后轴孔2.1的孔径相同，第一前轴孔2.3的孔径小于第一后轴孔2.1的孔径。
参见图1-2，转轴1包括止挡帽1.1和杆部1.3，止挡帽1.1位于杆部1.3的后端，杆部1.3包括直段和螺纹段1.2，螺纹段1.2具有外螺纹，螺纹段1.2伸入第一前轴孔2.3内，两者螺纹配合；止挡帽1.1的直径大于第一后轴孔2.1的孔径，杆部1.3的直径小于第一后轴孔2.1的孔径，止挡帽1.1能防止转轴1在安装或使用时掉入第一后轴孔2.1内。
工作原理：
参见图1，安装时，将固定页2套设在活动页3的一边，使得活动页3的第二轴孔3.1与固定页2的第一后轴孔2.1和第一固定孔2.2对应，然后将转轴1的杆部1.3依次穿过第一后轴孔2.1和第二轴孔3.1，螺纹段1.2伸入伸入第一前轴孔2.3内，螺纹配合锁紧，转轴1的止挡帽1.1与活动页3的后端面相抵，从而完成活动页3与转轴1的锁紧，此时活动页3能绕固定页2转动；当与活动页3固定连接的门或转动部件需要检修时，只需反向拧开转轴1，拔出转轴1，即可将待检修部件与活动页3一起拆下，检修完毕后，重新安装也非常方便。与申请号：202023287459.4公开的一种用于轨道车辆的防脱型铰链相比，稳定性更高。
在上述实施例中，仅对本实用新型进行示范性描述，但是本领域技术人员在阅读本专利申请后可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下对本实用新型进行各种修改。
Claims (6)
1.一种用于轨道车辆的防脱型铰链，其特征在于：包括转轴、固定页和活动页；
固定页的两边分别开有第一后轴孔和第一前轴孔，第一前轴孔具有内螺纹；
活动页开有第二轴孔，第二轴孔与第一后轴孔和第一前轴孔对应；
转轴包括杆部，杆部包括直段和螺纹段，螺纹段具有外螺纹，螺纹段伸入第一前轴孔内，两者螺纹配合。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的防脱型铰链，其特征在于：固定页呈U形，固定页的底部开有两个第一固定孔，固定页通过第一固定孔与车身固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的防脱型铰链，其特征在于：活动页的一边开有两个第二固定孔，活动页通过第二固定孔与门或转动部件固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的防脱型铰链，其特征在于：第二轴孔与第一后轴孔的孔径相同。
5.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的防脱型铰链，其特征在于：第一前轴孔的孔径小于第一后轴孔的孔径。
6.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的防脱型铰链，其特征在于：转轴包括止挡帽，止挡帽位于杆部的后端，止挡帽的直径大于第一后轴孔的孔径，杆部的直径小于第一后轴孔的孔径。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202123092860.7U CN216741118U (zh) | 2021-12-10 | 2021-12-10 | 用于轨道车辆的防脱型铰链 |
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Publications (1)
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2021
- 2021-12-10 CN CN202123092860.7U patent/CN216741118U/zh active Active
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