CN216739550U - 一种公路工程路基压实度检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路工程技术领域，公开了一种公路工程路基压实度检测设备，包括主体，所述主体的中部竖直贯穿开设有下部圆形内孔，所述主体的上表面对称固接有两个支撑柱，两个所述支撑柱的顶端共同固接有顶板，所述顶板的下表面固接有压缩气缸，所述压缩气缸的下表面固接有移动板，所述移动板的下表面固接有保护壳，所述保护壳的内部安装有电机，所述电机的驱动端固接有钻筒，通过钻筒可以将路基的土质取出并放置到钻筒的内部，利用取土杆的阻挡使得被提取的土质能够从钻筒的内部被完全取出，可以更直观地判断出该处路基是否被完全压实，通过固定板可以将该设备固定到地面上，使得设备整体更加稳定，防止设备晃动，延长钻筒的使用寿命。

Description

一种公路工程路基压实度检测设备

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体是一种公路工程路基压实度检测设备。

背景技术

公路的建设、运用和养护维修中，道路的多项质量指标状况都于公路建设过程中基层的土质结构有着密切的关系，在公路建设前准确地获取公路路基的土质是非常重要的，现有的公路过程路基压实度现场检测设备是钻孔，然后根据钻探出的土质进行检测，而该方法在钻探时，钻探出的土质已经完全松散掉，难以判断路基土质是否被压实。

因此，本领域技术人员提供了一种公路工程路基压实度检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程路基压实度检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路工程路基压实度检测设备，包括主体，所述主体的中部竖直贯穿开设有下部圆形内孔，所述主体的上表面对称固接有两个支撑柱，两个所述支撑柱的顶端共同固接有顶板，所述顶板的下表面固接有压缩气缸，所述压缩气缸的下表面固接有移动板，所述移动板的下表面固接有保护壳，所述保护壳的内部安装有电机，所述电机的驱动端固接有钻筒，且所述钻筒贯穿所述下部圆形内孔并延伸到所述主体的下方。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述支撑柱的内侧面均开设有限位槽，且所述移动板的两侧壁均滑动连接在所述限位槽的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述主体的下表面等距固接有垫块，所述垫块的下表面均固接有固定脚轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述主体的上表面开设有环形卡槽，所述环形卡槽和所述下部圆形内孔有相同的中心，所述环形卡槽的内部滑动连接有卡环，且所述卡环的顶部延伸到所述主体的上方，所述卡环的顶部固接有转盘，所述转盘的中部贯穿开设有上部圆形内孔，且所述钻筒贯穿于所述上部圆形内孔的内部，所述转盘的上表面对称固接有两个中空块，所述中空块的内部滑动连接有取土杆，所述钻筒的侧壁对称开设有两个侧孔，且所述侧孔的宽度大于所述取土杆的直径。

作为本实用新型再进一步的方案：所述主体的两侧均开设有放置槽，所述放置槽的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的内侧端两侧均固接有阻挡杆，且所述阻挡杆也滑动连接在所述放置槽的内部，所述滑杆的外侧端转动连接有铰接轴，所述铰接轴的两侧均固接有连接块，两个所述连接块共同固接有固定板，所述固定板的表面等距开设有固定孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述放置槽的上下壁均开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内部滑动连接有限位块，所述限位块的尾部固接有弹簧，且所述弹簧的另一端固接于所述弹簧槽的内壁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位块的头部设置成球面状，且当滑杆完全置于所述放置槽的内部时，所述限位块的侧表面和所述阻挡杆的外侧面相互接触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述放置槽的外侧端的下表面设置成圆弧状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过钻筒可以将路基的土质取出并放置到钻筒的内部，利用取土杆的阻挡使得被提取的土质能够从钻筒的内部被完全取出，可以更直观地判断出该处路基是否被完全压实，通过固定板可以将该设备固定到地面上，使得设备整体更加稳定，防止后续钻探取土时，设备晃动，从而延长钻筒的使用寿命。

附图说明

图1为一种公路工程路基压实度检测设备的结构示意图；

图2为一种公路工程路基压实度检测设备中主体的局部俯视剖视图；

图3为一种公路工程路基压实度检测设备中转盘的俯视图。

图中：1、主体；2、支撑柱；3、顶板；4、压缩气缸；5、移动板；6、保护壳；7、电机；8、限位槽；9、取土杆；10、钻筒；11、侧孔；12、中空块；13、转盘；14、环形卡槽；15、卡环；16、下部圆形内孔；17、垫块；18、固定脚轮；19、弹簧槽；20、弹簧； 21、限位块；22、放置槽；23、阻挡杆；24、滑杆；25、固定板；26、铰接轴；27、固定连接块；28、固定孔；29、上部圆形内孔。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种公路工程路基压实度检测设备，包括主体 1，主体1的中部竖直贯穿开设有下部圆形内孔16，主体1的上表面对称固接有两个支撑柱2，两个支撑柱2的顶端共同固接有顶板3，顶板3的下表面固接有压缩气缸4，压缩气缸4的下表面固接有移动板5，移动板5的下表面固接有保护壳6，保护壳6的内部安装有电机7，电机7的驱动端固接有钻筒10，且钻筒10贯穿下部圆形内孔16并延伸到主体1的下方。

优选的，两个支撑柱2的内侧面均开设有限位槽8，且移动板5的两侧壁均滑动连接在限位槽8的内部，对移动板5进行限位，使得压缩气缸4在伸缩时，能使得移动板5能和压缩气缸4保持同一方向移动，有效地防止下方的钻筒10在钻探时发生偏移，导致设备受损。

优选的，主体1的下表面等距固接有垫块17，垫块17的下表面均固接有固定脚轮18，用于推动设备整体移动，且当设备移动到待检测的路基时，可以将固定脚轮18固定住，从而防止设备在路基上移动。

优选的，主体1的上表面开设有环形卡槽14，环形卡槽14和下部圆形内孔16有相同的中心，环形卡槽14的内部滑动连接有卡环15，且卡环15的顶部延伸到主体1的上方，卡环15的顶部固接有转盘13，转盘13的中部贯穿开设有上部圆形内孔29，且钻筒10贯穿于上部圆形内孔29的内部，转盘13的上表面对称固接有两个中空块12，中空块12的内部滑动连接有取土杆9，钻筒10的侧壁对称开设有两个侧孔11，且侧孔11的宽度大于取土杆9的直径，在中空块12的内部滑动取土杆9，将取土杆9从两个侧孔11中贯穿并将取土杆9的头部滑动进第二个中空块12的内部，在压缩气缸4上拉时，通过取土杆9 将钻筒10内提取的土质从钻筒10的下端推出，此过程中，得到的路基土质较为完整，便于检测路基是否压实。

优选的，主体1的两侧均开设有放置槽22，放置槽22的内部滑动连接有滑杆24，滑杆24的内侧端两侧均固接有阻挡杆23，且阻挡杆23也滑动连接在放置槽22的内部，滑杆24的外侧端转动连接有铰接轴26，铰接轴26的两侧均固接有连接块27，两个连接块 27共同固接有固定板25，固定板25的表面等距开设有固定孔28，用于拉动固定板25，使得滑杆24从放置槽22内部被拉出，再在固定孔28的内部安装固定钉，将固定板25固定到地面上，使得设备整体更加稳定，防止后续钻探取土时，设备不至于晃动。

优选的，放置槽22的上下壁均开设有弹簧槽19，弹簧槽19的内部滑动连接有限位块 21，限位块21的尾部固接有弹簧20，且弹簧20的另一端固接于弹簧槽19的内壁。

优选的，限位块21的头部设置成球面状，且当滑杆24完全置于放置槽22的内部时，限位块21的侧表面和阻挡杆23的外侧面相互接触，用于对阻挡杆23进行阻挡，从而在将滑杆24完全滑动到放置槽22的内部后，使得滑杆24不会自行从放置槽22的内部滑脱出。

优选的，放置槽22的外侧端的下表面设置成圆弧状，便于在放置槽22的内部将滑杆 24滑动抽出后，滑杆24能够绕着阻挡杆23进行偏转，从而使得固定板25能够置于地面上。

本实用新型的工作原理是：在对路基的压实度进行检测时，打开固定脚轮18的锁扣，通过固定脚轮18将该设备推动到需要检测的区域，然后重新将固定脚轮18的锁扣闭合，使得该设备不再移动，然后拉动固定板25，将滑杆24从放置槽22的内部拉出，转动滑杆 24，使得滑杆24和地面形成一个夹角，再绕着铰接轴26转动固定板25，使得固定板25 的下表面能够和地面完全接触，然后再在固定孔28的内部使用固定钉将固定板25进行固定，从而使得该设备整体被固定，在进行取样时，设备不会因振动而发生歪斜等状况，可以有效地对钻筒10进行保护，从而延长钻筒10的使用寿命，在将滑杆24从放置槽22的内部滑动抽出的时候，阻挡杆23将挤压限位块21的头部，将限位块21挤压进弹簧槽19 的内部，使得弹簧20被压缩，且当阻挡杆23从限位块21的头部之间完全通过后，限位块21在弹簧20的推力下，恢复到初始位置，待该设备固定完毕后，进行取样，保证取土杆9不处于侧孔11的内部，然后依次开启电机7和压缩气缸4，使得钻筒10转动，压缩气缸4在下推的过程中，使得钻筒10进入到路基内取样，待取样完毕后，取样的路基土块将完整的存放在钻筒10的内部，关闭电机7，直至钻筒10完全停止，然后转动转盘13，将取土杆9从侧孔11的内部穿过，并将取土杆9的头部穿入进第二个中空块12的内部，再控制压缩气缸4，使移动板5上移，从而拉动钻筒10上移，在取土杆9的阻挡下，使得钻筒10内提取的土质从钻筒10的下端被推出，对该土质进行检测，该土质保存得较完整，可以较直接地反应出该处路基的压实情况，待土质取下后，停止压缩气缸4，将取土杆9 从侧孔11的内部取出，再操作压缩气缸4，使得钻筒10恢复到初始位置，然后取下固定孔28内的固定钉，重新将滑杆24滑动推进放置槽22内，在阻挡杆23的内侧表面接触到限位块21后，重新将限位块21挤压进弹簧槽19的内部，在滑杆24完全置于放置槽22 内部后，限位块21的头部不再受到挤压，被弹簧20推动并复位，从而将阻挡杆23进行限制，使得滑杆24在不受外力的情况下能够一直处于放置槽22的内部，然后打开固定脚轮18的锁扣，将该装置推动到其他需要取样检测的路基区域进行取样。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种公路工程路基压实度检测设备，包括主体(1)，其特征在于，所述主体(1)的中部竖直贯穿开设有下部圆形内孔(16)，所述主体(1)的上表面对称固接有两个支撑柱(2)，两个所述支撑柱(2)的顶端共同固接有顶板(3)，所述顶板(3)的下表面固接有压缩气缸(4)，所述压缩气缸(4)的下表面固接有移动板(5)，所述移动板(5)的下表面固接有保护壳(6)，所述保护壳(6)的内部安装有电机(7)，所述电机(7)的驱动端固接有钻筒(10)，且所述钻筒(10)贯穿所述下部圆形内孔(16)并延伸到所述主体(1)的下方。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度检测设备，其特征在于，两个所述支撑柱(2)的内侧面均开设有限位槽(8)，且所述移动板(5)的两侧壁均滑动连接在所述限位槽(8)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度检测设备，其特征在于，所述主体(1)的下表面等距固接有垫块(17)，所述垫块(17)的下表面均固接有固定脚轮(18)。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度检测设备，其特征在于，所述主体(1)的上表面开设有环形卡槽(14)，所述环形卡槽(14)和所述下部圆形内孔(16)有相同的中心，所述环形卡槽(14)的内部滑动连接有卡环(15)，且所述卡环(15)的顶部延伸到所述主体(1)的上方，所述卡环(15)的顶部固接有转盘(13)，所述转盘(13)的中部贯穿开设有上部圆形内孔(29)，且所述钻筒(10)贯穿于所述上部圆形内孔(29)的内部，所述转盘(13)的上表面对称固接有两个中空块(12)，所述中空块(12)的内部滑动连接有取土杆(9)，所述钻筒(10)的侧壁对称开设有两个侧孔(11)，且所述侧孔(11)的宽度大于所述取土杆(9)的直径。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度检测设备，其特征在于，所述主体(1)的两侧均开设有放置槽(22)，所述放置槽(22)的内部滑动连接有滑杆(24)，所述滑杆(24)的内侧端两侧均固接有阻挡杆(23)，且所述阻挡杆(23)也滑动连接在所述放置槽(22)的内部，所述滑杆(24)的外侧端转动连接有铰接轴(26)，所述铰接轴(26)的两侧均固接有连接块(27)，两个所述连接块(27)共同固接有固定板(25)，所述固定板(25)的表面等距开设有固定孔(28)。

6.根据权利要求5所述的一种公路工程路基压实度检测设备，其特征在于，所述放置槽(22)的上下壁均开设有弹簧槽(19)，所述弹簧槽(19)的内部滑动连接有限位块(21)，所述限位块(21)的尾部固接有弹簧(20)，且所述弹簧(20)的另一端固接于所述弹簧槽(19)的内壁。

7.根据权利要求6所述的一种公路工程路基压实度检测设备，其特征在于，所述限位块(21)的头部设置成球面状，且当滑杆(24)完全置于所述放置槽(22)的内部时，所述限位块(21)的侧表面和所述阻挡杆(23)的外侧面相互接触。

8.根据权利要求5所述的一种公路工程路基压实度检测设备，其特征在于，所述放置槽(22)的外侧端的下表面设置成圆弧状。

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