CN216739234U - 一种新型港航桥墩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型港航桥墩，包括桥墩本体，所述桥墩本体的外壁均匀固定连接有多个安装座，所述安装座的外壁通过缓冲连接机构连接有安装板，所述安装板的外壁均匀固定连接有多个第二套筒，所述第二套筒的内壁滑动连接有活动块，所述活动块的外壁固定连接有顶杆，所述顶杆的一端贯穿第二套筒的内壁后连接有护板，所述第二套筒的外侧套设有第三弹簧，所述第三弹簧的一端与安装板的外壁相抵；本实用新型中，当某块护板产生严重形变需要更换时，只需拆下密封盖及螺栓，即可将该护板由顶杆的端部取下，之后更换新的护板即可，相比于传统的大尺寸防撞板，本实用新型中的护板拆装更为简便，且大大降低了维修与更换的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种桥墩，具体是一种新型港航桥墩。
背景技术
由于港航桥墩处船只的过往比较频繁，为了避免船只与桥墩的碰撞对桥墩造成损坏、保证桥梁的安全性，目前通常会在港航桥墩的外部安装防护结构。
现有的港航桥墩的防护结构大多是由用于直接接受撞击的防撞板，及用于将防撞板与港航桥墩进行连接的弹性连接结构组成的，目前，绝大多数的防撞板的尺寸都较大，安装较为困难，且一旦防撞板受到剧烈撞击，导致严重变形时，需对整个防撞板进行更换，维修成本高昂，且更换难度大，有待改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型港航桥墩，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新型港航桥墩，包括桥墩本体，所述桥墩本体的外壁均匀固定连接有多个安装座，所述安装座的外壁通过缓冲连接机构连接有安装板，所述安装板的外壁均匀固定连接有多个第二套筒，所述第二套筒的内壁滑动连接有活动块，所述活动块的外壁固定连接有顶杆，所述顶杆的一端贯穿第二套筒的内壁后连接有护板，所述第二套筒的外侧套设有第三弹簧，所述第三弹簧的一端与安装板的外壁相抵，所述第三弹簧的另一端与护板的外壁相抵，所述护板的外壁与顶杆的对应处贯穿设置有阶梯孔，所述阶梯孔内设置有螺栓，所述顶杆的端面开设有螺纹孔，所述螺栓的螺纹端与对应的螺纹孔配合连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述顶杆的端面设置有第一橡胶垫，所述第一橡胶垫位于顶杆与护板之间，所述阶梯孔的内壁螺纹连接有密封盖，所述阶梯孔的内部设置有第二橡胶垫，所述第二橡胶垫的外壁与密封盖的端面紧密贴合。
作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲连接机构包括若干个与安装座固定连接的第一连接座，所述第一连接座的内壁转动连接有第一球头，所述第一球头的外壁固定连接有连杆，所述连杆的外壁滑动套接有第一套筒，所述连杆位于第一套筒内的一端固定连接有限位块，所述第一套筒的端面固定连接有第二球头，所述第二球头的外壁配合套接有第二连接座，所述第二连接座的外壁与框架的外壁固定连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述第一套筒的内壁位于限位块的两侧分别设置有第二弹簧和第一弹簧，所述第一弹簧活动套接在连杆的外壁上。
作为本实用新型再进一步的方案：多个所述第一连接座在安装座的表面有上至下均匀等距分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，当某块护板产生严重形变需要更换时，只需拆下密封盖及螺栓，即可将该护板由顶杆的端部取下，之后更换新的护板即可，相比于传统的大尺寸防撞板，本实用新型中的护板拆装更为简便，且大大降低了维修与更换的成本。
2、本实用新型通过第一橡胶垫及第二橡胶垫的内置，能够对螺栓与顶杆之间起到良好的密封效果，避免水进入顶杆端部的螺纹孔内，同时防止阶梯孔进水，以确保顶杆与螺栓之间的拆装流畅。
附图说明
图1为一种新型港航桥墩的结构示意图。
图2为一种新型港航桥墩中安装座的结构示意图。
图3为一种新型港航桥墩中缓冲连接机构的结构示意图。
图4为图3中A处的放大图。
其中，桥墩本体1、安装座2、第一连接座3、第一球头4、连杆5、限位块6、第一套筒7、第一弹簧8、第二弹簧9、第二球头10、第二连接座11、框架12、安装板13、第二套筒14、活动块15、顶杆16、第三弹簧17、第一橡胶垫18、护板19、阶梯孔20、密封盖21、螺栓22、第二橡胶垫23。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种新型港航桥墩，包括桥墩本体1，所述桥墩本体1的外壁均匀固定连接有多个安装座2，所述安装座2的外壁通过缓冲连接机构连接有安装板13，所述安装板13的外壁均匀固定连接有多个第二套筒14，所述第二套筒14的内壁滑动连接有活动块15，所述活动块15的外壁固定连接有顶杆16，所述顶杆16的一端贯穿第二套筒14的内壁后连接有护板19，所述第二套筒14的外侧套设有第三弹簧17，所述第三弹簧17的一端与安装板13的外壁相抵，所述第三弹簧17的另一端与护板19的外壁相抵，所述护板19的外壁与顶杆16的对应处贯穿设置有阶梯孔20，所述阶梯孔20内设置有螺栓22，所述顶杆16的端面开设有螺纹孔，所述螺栓22的螺纹端与对应的螺纹孔配合连接。
所述顶杆16的端面设置有第一橡胶垫18，所述第一橡胶垫18位于顶杆16与护板19之间，所述阶梯孔20的内壁螺纹连接有密封盖21，所述阶梯孔20的内部设置有第二橡胶垫23，所述第二橡胶垫23的外壁与密封盖21的端面紧密贴合。
通过第一橡胶垫18及第二橡胶垫23的内置，能够对螺栓22与顶杆16之间起到良好的密封效果，避免水进入顶杆16端部的螺纹孔内，同时防止阶梯孔20进水，以确保顶杆16与螺栓22之间的拆装流畅。
所述缓冲连接机构包括若干个与安装座2固定连接的第一连接座3，所述第一连接座3的内壁转动连接有第一球头4，所述第一球头4的外壁固定连接有连杆5，所述连杆5的外壁滑动套接有第一套筒7，所述连杆5位于第一套筒7内的一端固定连接有限位块6，所述第一套筒7的端面固定连接有第二球头10，所述第二球头10的外壁配合套接有第二连接座11，所述第二连接座11的外壁与框架12的外壁固定连接。
所述第一套筒7的内壁位于限位块6的两侧分别设置有第二弹簧9和第一弹簧8，所述第一弹簧8活动套接在连杆5的外壁上。
通过第一弹簧8与第二弹簧9的设置，能够将第一限位块6保持在第一套筒7内，并使得连杆5在第一套筒7内具备一定的伸缩量，从而在护板19受到撞击时，利用第一弹簧8与第二弹簧9的形变有效的吸收冲击力。
多个所述第一连接座3在安装座2的表面有上至下均匀等距分布。
本实用新型的工作原理是：
本实用新型中，通过第一弹簧8、第二弹簧9及第三弹簧17的设置，当护板19受到船只的撞击时，会对第三弹簧17进行压缩，以利用第三弹簧17的形变对冲击力进行吸收，同时，安装板13受力后会使第一弹簧8及第二弹簧9产生形变，从而进一步吸收冲击力，且利用第一连接座3与第一球头4的配合，及第二连接座11及第二球头10的配合，能够使安装板13在任意方向上进行移动，以对船只起到一定的导向作用，防护效果好。
本实用新型中，当某块护板19产生严重形变需要更换时，只需拆下密封盖21及螺栓22，即可将该护板19由顶杆16的端部取下，之后更换新的护板19即可，相比于传统的大尺寸防撞板，本实用新型中的护板19拆装更为简便，且大大降低了维修与更换的成本。
本实用新型通过第一橡胶垫18及第二橡胶垫23的内置，能够对螺栓22与顶杆16之间起到良好的密封效果，避免水进入顶杆16端部的螺纹孔内，同时防止阶梯孔20进水，以确保顶杆16与螺栓22之间的拆装流畅。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新型港航桥墩，其特征在于：包括桥墩本体(1)，所述桥墩本体(1)的外壁均匀固定连接有多个安装座(2)，所述安装座(2)的外壁通过缓冲连接机构连接有安装板(13)，所述安装板(13)的外壁均匀固定连接有多个第二套筒(14)，所述第二套筒(14)的内壁滑动连接有活动块(15)，所述活动块(15)的外壁固定连接有顶杆(16)，所述顶杆(16)的一端贯穿第二套筒(14)的内壁后连接有护板(19)，所述第二套筒(14)的外侧套设有第三弹簧(17)，所述第三弹簧(17)的一端与安装板(13)的外壁相抵，所述第三弹簧(17)的另一端与护板(19)的外壁相抵，所述护板(19)的外壁与顶杆(16)的对应处贯穿设置有阶梯孔(20)，所述阶梯孔(20)内设置有螺栓(22)，所述顶杆(16)的端面开设有螺纹孔，所述螺栓(22)的螺纹端与对应的螺纹孔配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型港航桥墩，其特征在于：所述顶杆(16)的端面设置有第一橡胶垫(18)，所述第一橡胶垫(18)位于顶杆(16)与护板(19)之间，所述阶梯孔(20)的内壁螺纹连接有密封盖(21)，所述阶梯孔(20)的内部设置有第二橡胶垫(23)，所述第二橡胶垫(23)的外壁与密封盖(21)的端面紧密贴合。
3.根据权利要求1所述的一种新型港航桥墩，其特征在于：所述缓冲连接机构包括若干个与安装座(2)固定连接的第一连接座(3)，所述第一连接座(3)的内壁转动连接有第一球头(4)，所述第一球头(4)的外壁固定连接有连杆(5)，所述连杆(5)的外壁滑动套接有第一套筒(7)，所述连杆(5)位于第一套筒(7)内的一端固定连接有限位块(6)，所述第一套筒(7)的端面固定连接有第二球头(10)，所述第二球头(10)的外壁配合套接有第二连接座(11)，所述第二连接座(11)的外壁与框架(12)的外壁固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种新型港航桥墩，其特征在于：所述第一套筒(7)的内壁位于限位块(6)的两侧分别设置有第二弹簧(9)和第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)活动套接在连杆(5)的外壁上。
5.根据权利要求3所述的一种新型港航桥墩，其特征在于：多个所述第一连接座(3)在安装座(2)的表面有上至下均匀等距分布。
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