CN216734382U

CN216734382U - 一种应用于工程材料搬运的平台车

Info

Publication number: CN216734382U
Application number: CN202122880989.8U
Authority: CN
Inventors: 蔡情操; 邓波涛; 张黎君; 付山彬
Original assignee: Hubei Zhendong Electromechanical Technology Co ltd
Current assignee: Hubei Zhendong Electromechanical Technology Co ltd
Priority date: 2021-11-23
Filing date: 2021-11-23
Publication date: 2022-06-14
Anticipated expiration: 2031-11-23

Abstract

本实用新型公开了一种应用于工程材料搬运的平台车，包括车厢，所述车厢底部两端均通过螺栓固定有导轨，车厢两端内壁均开设有活动槽，活动槽内设置有恒稳机构，恒稳机构连接有推板，活动槽内设置有推杆，推杆和推板之间通过螺栓固定，车厢一侧铰接有车厢门，车厢门内侧开设有两个导向槽，导向槽内滑动连接有导向块，导向块和推杆之间通过轴承转动连接，车厢上设置有推料机构、驱动机构和调节机构。本实用新型中，驱动机构带动推料机构工作，推板带动推杆移动，推杆将车厢门推开，继而通过推板将搬运材料同步推出，完成卸料，从而提高整体搬运效率，当推板复位时，推杆拉动车厢门进行同步复位，实现车厢门的同步关闭。

Description

一种应用于工程材料搬运的平台车

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，尤其涉及一种应用于工程材料搬运的平台车。

背景技术

搬运平台是施工现场常搭设各种临时性的操作台和操作架，一般用于材料的周转，搬运平台分为移动式搬运平台、落地式搬运平台、悬挑式搬运平台多种，其中悬挑式搬运平台的应用较为广泛，现有的悬挑式搬运平台也分为两种，一种伸缩式的，另一种就是固定式的。

伸缩式搬运平台的优点是能够将平台移动至建筑物内部，现有的搬运平台一般都设置有车厢门，在装货时，要手动将车厢门打开，然后在关上，卸货时，同样是先打开车厢门，后关上，操作十分复杂，导致搬运效率低，因此，针对该问题做出相应的改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种应用于工程材料搬运的平台车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种应用于工程材料搬运的平台车，包括车厢，所述车厢底部两端均通过螺栓固定有导轨，车厢两端内壁均开设有活动槽，活动槽内设置有恒稳机构，恒稳机构连接有推板，活动槽内设置有推杆，推杆和推板之间通过螺栓固定，车厢一侧铰接有车厢门，车厢门内侧开设有两个对称分布的导向槽，导向槽内滑动连接有导向块，导向块和推杆之间通过轴承转动连接，车厢上设置有推料机构、驱动机构和调节机构。

优选的，所述恒稳机构包括第一滑块，活动槽顶部内壁开设有第一滑槽，第一滑块滑动连接于第一滑槽内，第一滑块底部通过螺栓固定有支杆，支杆和推板之间通过螺栓固定。

优选的，所述推料机构包括支架，车厢两端均通过螺栓固定有固定板，固定板顶部开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动连接有第二滑块，支架通过螺栓固定于第二滑块的顶部，第二滑槽靠近车厢门的一侧内壁通过轴承转动连接有第一螺杆，第一螺杆和第二滑块螺纹连接。

优选的，所述驱动机构包括电机，电机设置于车厢远离车厢门的一侧，电机输出轴和第一螺杆上均套设固定有带轮，多个带轮之间套设有同一个皮带。

优选的，所述调节机构包括第二螺杆，车厢靠近电机的一侧开设有第三滑槽，第三滑槽内滑动连接有第三滑块，第三滑块和电机之间通过螺栓固定，第二螺杆通过轴承转动连接于第三滑槽的底部内壁，第二螺杆和第三滑块螺纹连接。

优选的，所述车厢门内侧开设有多个均匀分布的凹槽，凹槽两端内壁之间通过轴承转动连接有同一个辊轴。

本实用新型的有益效果为：

1、启动电机，电机输出轴带动带轮转动，继而通过皮带的传动，带动第一螺杆转动，在螺纹配合下，使得推板跟随支架和第二滑块一起，顺着第二滑槽移动，推板继而同步带动推杆移动，推杆将车厢门推开，继而通过推板将搬运材料同步推出，完成卸料，从而提高整体搬运效率，当推板复位时，推杆拉动车厢门进行同步复位，实现车厢门的同步关闭。

2、转动第二螺杆，在螺纹配合下，使得第三滑块带动电机和对应的带轮一起，顺着第三滑槽进行移动，从而对皮带的张紧度进行调节，从而提高机械传动效率。

3、当材料顺着车厢门向下滑动时，材料和辊轴之间发生滚动摩擦，从而降低对材料的运动阻力，从而使得卸料过程更加方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例1提出的一种应用于工程材料搬运的平台车的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例1提出的一种应用于工程材料搬运的平台车的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型实施例1提出的一种应用于工程材料搬运的平台车的车厢内部结构示意图；

图4为本实用新型实施例1提出的一种应用于工程材料搬运的平台车的车厢门结构示意图。

图中：1、车厢；2、活动槽；3、推杆；4、车厢门；5、导向槽；6、导向块；7、推板；8、第一滑槽；9、第一滑块；10、固定板；11、第二滑槽；12、第二滑块；13、支架；14、第一螺杆；15、第三滑槽；16、第三滑块；17、第二螺杆；18、电机；19、带轮；20、皮带；21、凹槽；22、辊轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-3，一种应用于工程材料搬运的平台车，包括车厢1，车厢1底部两端均通过螺栓固定有导轨，车厢1两端内壁均开设有活动槽2，活动槽2内设置有恒稳机构，恒稳机构连接有推板7，活动槽2内设置有推杆3，推杆3和推板7之间通过螺栓固定，车厢1一侧铰接有车厢门4，车厢门4内侧开设有两个对称分布的导向槽5，导向槽5内滑动连接有导向块6，导向块6和推杆3之间通过轴承转动连接，车厢1上设置有推料机构、驱动机构和调节机构。

进一步的，恒稳机构包括第一滑块9，活动槽2顶部内壁开设有第一滑槽8，第一滑块9滑动连接于第一滑槽8内，第一滑块9底部通过螺栓固定有支杆，支杆和推板7之间通过螺栓固定。

进一步的，推料机构包括支架13，车厢1两端均通过螺栓固定有固定板10，固定板10顶部开设有第二滑槽11，第二滑槽11内滑动连接有第二滑块12，支架13通过螺栓固定于第二滑块12的顶部，第二滑槽11靠近车厢门4的一侧内壁通过轴承转动连接有第一螺杆14，第一螺杆14和第二滑块12螺纹连接。

进一步的，驱动机构包括电机18，电机18设置于车厢1远离车厢门4的一侧，电机18输出轴和第一螺杆14上均套设固定有带轮19，多个带轮19之间套设有同一个皮带20。

进一步的，调节机构包括第二螺杆17，车厢1靠近电机18的一侧开设有第三滑槽15，第三滑槽15内滑动连接有第三滑块16，第三滑块16和电机18之间通过螺栓固定，第二螺杆17通过轴承转动连接于第三滑槽15的底部内壁，第二螺杆17和第三滑块16螺纹连接。

工作原理：使用时，启动电机18，电机18输出轴带动带轮19转动，继而通过皮带20的传动，带动第一螺杆14转动，在螺纹配合下，使得推板7跟随支架13和第二滑块12一起，顺着第二滑槽11移动，推板7继而同步带动推杆3移动，推杆3将车厢门4推开，继而通过推板7将搬运材料同步推出，完成卸料，从而提高整体搬运效率，当推板7复位时，推杆3拉动车厢门4进行同步复位，实现车厢门4的同步关闭，进一步的，转动第二螺杆17，在螺纹配合下，使得第三滑块16带动电机18和对应的带轮19一起，顺着第三滑槽15进行移动，从而对皮带20的张紧度进行调节，从而提高机械传动效率。

实施例2

参照图1-4，一种应用于工程材料搬运的平台车，车厢门4内侧开设有多个均匀分布的凹槽21，凹槽21两端内壁之间通过轴承转动连接有同一个辊轴22。

工作原理：当材料顺着车厢门4向下滑动时，材料和辊轴22之间发生滚动摩擦，从而降低对材料的运动阻力，从而使得卸料过程更加方便。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims

1.一种应用于工程材料搬运的平台车，包括车厢（1），其特征在于，所述车厢（1）底部两端均固定连接有导轨，车厢（1）两端内壁均开设有活动槽（2），活动槽（2）内设置有恒稳机构，恒稳机构连接有推板（7），活动槽（2）内设置有推杆（3），推杆（3）和推板（7）之间固定连接，车厢（1）一侧铰接有车厢门（4），车厢门（4）内侧开设有两个对称分布的导向槽（5），导向槽（5）内滑动连接有导向块（6），导向块（6）和推杆（3）之间转动连接，车厢（1）上设置有推料机构、驱动机构和调节机构。

2.根据权利要求1所述的一种应用于工程材料搬运的平台车，其特征在于，所述恒稳机构包括第一滑块（9），活动槽（2）顶部内壁开设有第一滑槽（8），第一滑块（9）滑动连接于第一滑槽（8）内，第一滑块（9）底部固定连接有支杆，支杆和推板（7）之间固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种应用于工程材料搬运的平台车，其特征在于，所述推料机构包括支架（13），车厢（1）两端均固定连接有固定板（10），固定板（10）顶部开设有第二滑槽（11），第二滑槽（11）内滑动连接有第二滑块（12），支架（13）固定连接于第二滑块（12）的顶部，第二滑槽（11）靠近车厢门（4）的一侧内壁转动连接有第一螺杆（14），第一螺杆（14）和第二滑块（12）螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种应用于工程材料搬运的平台车，其特征在于，所述驱动机构包括电机（18），电机（18）设置于车厢（1）远离车厢门（4）的一侧，电机（18）输出轴和第一螺杆（14）上均套设固定有带轮（19），多个带轮（19）之间套设有同一个皮带（20）。

5.根据权利要求4所述的一种应用于工程材料搬运的平台车，其特征在于，所述调节机构包括第二螺杆（17），车厢（1）靠近电机（18）的一侧开设有第三滑槽（15），第三滑槽（15）内滑动连接有第三滑块（16），第三滑块（16）和电机（18）之间固定连接，第二螺杆（17）转动连接于第三滑槽（15）的底部内壁，第二螺杆（17）和第三滑块（16）螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种应用于工程材料搬运的平台车，其特征在于，所述车厢门（4）内侧开设有多个均匀分布的凹槽（21），凹槽（21）两端内壁之间转动连接有同一个辊轴（22）。