CN216725585U - 一种新能源汽车电池回收管理收放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池回收管理收放装置包括收放箱，所述收放箱的正面转动连接有转动门，所述收放箱的内部开设有储存腔，所述储存腔的内部滑动连接有两个移动夹板，两个所述移动夹板反向移动，两个所述移动夹板的相背对的一侧和储存腔的内沿两侧均安装有限位模块，所述储存腔的底部固定安装有灭火箱。本实用新型所述的一种新能源汽车电池回收管理收放装置，反向转动转盘，这时主动轮带动从动轮反转使转动门对储存腔进行封闭，同时两个面对的限位模块对电池进行夹紧，在柔性护垫和内槽内部缓冲弹簧的共同作用下减小外部振动对电池的损伤，具有收纳速度快、安全性高和减震效果好的优点。

Description

一种新能源汽车电池回收管理收放装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，特别涉及一种新能源汽车电池回收管理收放装置领域。

背景技术

新能源汽车可以分为广义和狭义新能源汽车，广义新能源汽车，又称代用燃油汽车，包括纯电动汽车、燃油汽车电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力汽车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车，狭义新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车，对新能源汽车的老化电池进行回收管理时需要一种新能源汽车电池回收管理收放装置。

如今的新能源汽车电池回收管理收放装置存在一些问题，首先，由于老化电池稳定性较差，在高温和外部振动的影响下易发生爆炸，现有的新能源汽车电池回收管理收放装置无法对爆炸事故进行快速处理，同时由于新能源汽车电池体积较大，无法快速进行收纳和取下，在收放的过程中效率较慢且极易导致电池发生损伤，鉴于此，我们提出一种新能源汽车电池回收管理收放装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新能源汽车电池回收管理收放装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新能源汽车电池回收管理收放装置，包括收放箱，所述收放箱的正面转动连接有转动门，所述收放箱的内部开设有储存腔，所述储存腔的内部滑动连接有两个移动夹板，两个所述移动夹板反向移动，两个所述移动夹板的相背对的一侧和储存腔的内沿两侧均安装有限位模块，所述储存腔的底部固定安装有灭火箱。

本实用新型进一步的改进在于，所述储存腔的内底部开设有底槽，所述底槽的内部转动连接有螺纹杆，所述收放箱的侧面转动连接有转盘，所述转盘与螺纹杆传动连接，所述螺纹杆的端部固定安装有主动轮，所述移动夹板的底部固定安装有螺纹套，所述螺纹套与螺纹杆螺纹连接，这样设置在转动门转动的同时，螺纹杆与移动夹板底部的螺纹套螺纹连接，从而带动两个移动夹板反向移动，从而改变两个面对着的限位模块之间的距离，以便于将电池移入储存腔中。

本实用新型进一步的改进在于，所述转动门的面对储存腔的一侧转动连接有传输轮，所述转动门的尾部转轴处固定安装有从动轮，所述从动轮与主动轮传动连接，这样设置旋转转盘，转盘带动底槽内部的螺纹杆转动，同时带动螺纹杆端部的主动轮转动，而主动轮与转动门侧面的从动轮传动连接，带动转动门转动，同时转动门的表面安装有传输轮，以便于将电池移动至储存腔中。

本实用新型进一步的改进在于，所述限位模块包括连接板，所述连接板的侧面滑动连接有滑动板，所述滑动板的远离连接板的一侧固定安装有柔性护垫。

本实用新型进一步的改进在于，所述滑动板的靠近连接板的一侧开设有内槽，所述连接板在内槽中滑动，所述连接板的侧面固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的远离连接板的一端与内槽的内沿固定连接，这样设置在将电池移入储存腔中后，反向转动转盘，这时主动轮带动从动轮反转使转动门对储存腔进行封闭，同时两个面对的限位模块对电池进行夹紧，在柔性护垫和内槽内部缓冲弹簧的共同作用下减小外部振动对电池的损伤，具有收纳速度快、安全性高和减震效果好的优点。

本实用新型进一步的改进在于，所述灭火箱的内部开设有储存槽，所述储存槽的内部储存有灭火包，所述灭火箱的上表面开设有通孔，所述通孔与储存槽导通，这样设置当外部振动剧烈或者高温导致电池发生爆炸时，爆炸产生的高热环境使储存槽内部的灭火包的表皮融化，灭火包内部的灭火剂穿过通孔快速喷出，将爆炸产生的明火快速扑灭，具有较好的安全性和实用性。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过储存腔内部设置的限位模块和移动夹板配合使用，需要对汽车电池进行收纳时，旋转转盘，转盘带动底槽内部的螺纹杆转动，同时带动螺纹杆端部的主动轮转动，而主动轮与转动门侧面的从动轮传动连接，带动转动门转动，同时转动门的表面安装有传输轮，以便于将电池移动至储存腔中，在转动门转动的同时，螺纹杆与移动夹板底部的螺纹套螺纹连接，从而带动两个移动夹板反向移动，从而改变两个面对着的限位模块之间的距离，以便于将电池移入储存腔中，在将电池移入储存腔中后，反向转动转盘，这时主动轮带动从动轮反转使转动门对储存腔进行封闭，同时两个面对的限位模块对电池进行夹紧，在柔性护垫和内槽内部缓冲弹簧的共同作用下减小外部振动对电池的损伤，具有收纳速度快、安全性高和减震效果好的优点。

2、当外部振动剧烈或者高温导致电池发生爆炸时，爆炸产生的高热环境使储存槽内部的灭火包的表皮融化，灭火包内部的灭火剂穿过通孔快速喷出，将爆炸产生的明火快速扑灭，具有较好的安全性和实用性。

附图说明

图1为本实用新型一种新能源汽车电池回收管理收放装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种新能源汽车电池回收管理收放装置的转动门结构示意图。

图3为本实用新型一种新能源汽车电池回收管理收放装置的收放箱内部剖视示意图。

图4为本实用新型一种新能源汽车电池回收管理收放装置的灭火箱剖视示意图。

图中：1、收放箱；2、转动门；3、储存腔；4、限位模块；5、灭火箱；6、移动夹板；101、底槽；102、螺纹杆；103、转盘；104、主动轮；201、传输轮；202、从动轮；401、连接板；402、缓冲弹簧；403、滑动板；404、内槽；405、柔性护垫；501、储存槽；502、灭火包；503、通孔；601、螺纹套。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“一号”、“二号”、“三号”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例1

如图1-4所示，一种新能源汽车电池回收管理收放装置，包括收放箱1，收放箱1的正面转动连接有转动门2，收放箱1的内部开设有储存腔3，储存腔3的内部滑动连接有两个移动夹板6，两个移动夹板6反向移动，两个移动夹板6的相背对的一侧和储存腔3的内沿两侧均安装有限位模块4，储存腔3的底部固定安装有灭火箱5；储存腔3的内底部开设有底槽101，底槽101的内部转动连接有螺纹杆102，收放箱1的侧面转动连接有转盘103，转盘103与螺纹杆102传动连接，螺纹杆102的端部固定安装有主动轮104，移动夹板6的底部固定安装有螺纹套601，螺纹套601与螺纹杆102螺纹连接；转动门2的面对储存腔3的一侧转动连接有传输轮201，转动门2的尾部转轴处固定安装有从动轮202，从动轮202与主动轮104传动连接；限位模块4包括连接板401，连接板401的侧面滑动连接有滑动板403，滑动板403的远离连接板401的一侧固定安装有柔性护垫405；滑动板403的靠近连接板401的一侧开设有内槽404，连接板401在内槽404中滑动，连接板401的侧面固定安装有缓冲弹簧402，缓冲弹簧402的远离连接板401的一端与内槽404的内沿固定连接。

通过本实施例可实现：通过储存腔3内部设置的限位模块4和移动夹板6配合使用，需要对汽车电池进行收纳时，旋转转盘103，转盘103带动底槽101内部的螺纹杆102转动，同时带动螺纹杆102端部的主动轮104转动，而主动轮104与转动门2侧面的从动轮202传动连接，带动转动门2转动，同时转动门2的表面安装有传输轮201，以便于将电池移动至储存腔3中，在转动门2转动的同时，螺纹杆102与移动夹板6底部的螺纹套601螺纹连接，从而带动两个移动夹板6反向移动，从而改变两个面对着的限位模块4之间的距离，以便于将电池移入储存腔3中，在将电池移入储存腔3中后，反向转动转盘103，这时主动轮104带动从动轮202反转使转动门2对储存腔3进行封闭，同时两个面对的限位模块4对电池进行夹紧，在柔性护垫405和内槽404内部缓冲弹簧402的共同作用下减小外部振动对电池的损伤，具有收纳速度快、安全性高和减震效果好的优点。

实施例2

如图1-4所示，一种新能源汽车电池回收管理收放装置，包括收放箱1，收放箱1的正面转动连接有转动门2，收放箱1的内部开设有储存腔3，储存腔3的内部滑动连接有两个移动夹板6，两个移动夹板6反向移动，两个移动夹板6的相背对的一侧和储存腔3的内沿两侧均安装有限位模块4，储存腔3的底部固定安装有灭火箱5；灭火箱5的内部开设有储存槽501，储存槽501的内部储存有灭火包502，灭火箱5的上表面开设有通孔503，通孔503与储存槽501导通。

通过本实施例可实现：当外部振动剧烈或者高温导致电池发生爆炸时，爆炸产生的高热环境使储存槽501内部的灭火包502的表皮融化，灭火包502内部的灭火剂穿过通孔503快速喷出，将爆炸产生的明火快速扑灭，具有较好的安全性和实用性。

需要说明的是，本实用新型为一种新能源汽车电池回收管理收放装置，在使用时，首先，将装置放置在地面上，需要对汽车电池进行收纳时，旋转转盘103，转盘103带动底槽101内部的螺纹杆102转动，同时带动螺纹杆102端部的主动轮104转动，而主动轮104与转动门2侧面的从动轮202传动连接，带动转动门2转动，同时转动门2的表面安装有传输轮201，以便于将电池移动至储存腔3中，在转动门2转动的同时，螺纹杆102与移动夹板6底部的螺纹套601螺纹连接，从而带动两个移动夹板6反向移动，从而改变两个面对着的限位模块4之间的距离，以便于将电池移入储存腔3中，在将电池移入储存腔3中后，反向转动转盘103，这时主动轮104带动从动轮202反转使转动门2对储存腔3进行封闭，同时两个面对的限位模块4对电池进行夹紧，在柔性护垫405和内槽404内部缓冲弹簧402的共同作用下减小外部振动对电池的损伤，当外部振动剧烈或者高温导致电池发生爆炸时，爆炸产生的高热环境使储存槽501内部的灭火包502的表皮融化，灭火包502内部的灭火剂穿过通孔503快速喷出，将爆炸产生的明火快速扑灭。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池回收管理收放装置，包括收放箱（1），其特征在于：所述收放箱（1）的正面转动连接有转动门（2），所述收放箱（1）的内部开设有储存腔（3），所述储存腔（3）的内部滑动连接有两个移动夹板（6），两个所述移动夹板（6）反向移动，两个所述移动夹板（6）的相背对的一侧和储存腔（3）的内沿两侧均安装有限位模块（4），所述储存腔（3）的底部固定安装有灭火箱（5）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池回收管理收放装置，其特征在于：所述储存腔（3）的内底部开设有底槽（101），所述底槽（101）的内部转动连接有螺纹杆（102），所述收放箱（1）的侧面转动连接有转盘（103），所述转盘（103）与螺纹杆（102）传动连接，所述螺纹杆（102）的端部固定安装有主动轮（104），所述移动夹板（6）的底部固定安装有螺纹套（601），所述螺纹套（601）与螺纹杆（102）螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池回收管理收放装置，其特征在于：所述转动门（2）的面对储存腔（3）的一侧转动连接有传输轮（201），所述转动门（2）的尾部转轴处固定安装有从动轮（202），所述从动轮（202）与主动轮（104）传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池回收管理收放装置，其特征在于：所述限位模块（4）包括连接板（401），所述连接板（401）的侧面滑动连接有滑动板（403），所述滑动板（403）的远离连接板（401）的一侧固定安装有柔性护垫（405）。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池回收管理收放装置，其特征在于：所述滑动板（403）的靠近连接板（401）的一侧开设有内槽（404），所述连接板（401）在内槽（404）中滑动，所述连接板（401）的侧面固定安装有缓冲弹簧（402），所述缓冲弹簧（402）的远离连接板（401）的一端与内槽（404）的内沿固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池回收管理收放装置，其特征在于：所述灭火箱（5）的内部开设有储存槽（501），所述储存槽（501）的内部储存有灭火包（502），所述灭火箱（5）的上表面开设有通孔（503），所述通孔（503）与储存槽（501）导通。

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