CN216720442U - 抑制车辆高压部件辐射的连接装置和车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种抑制车辆高压部件辐射的连接装置和车辆,其中,抑制车辆高压部件辐射的连接装置用于车辆高压部件,车辆高压部件包括高压件插接座,其特征在于,抑制车辆高压部件辐射的连接装置包括电源插头、导电橡胶和抑制辐射元件;电源插头包括底座和导电件,所述导电件固定于所述底座,所述高压件插接座通过所述导电件连接于所述底座;导电橡胶设于所述底座的外壁面,且位于所述底座和所述电源插座的间隙处;所述导电件穿设于所述抑制辐射元件。本实用新型技术方案能减少高压部件的电源端口处向外泄漏的电磁辐射。
Description
技术领域
本实用新型涉及高压防辐射技术领域,特别涉及一种抑制车辆高压部件辐射的连接装置和车辆。
背景技术
在车辆行业新四化潮流中,电气化、信息化、和智能化的多种类型的电力,电气和电子设备在新能源车辆日益集中。特别是高压部件深度集成化,使新能源车辆电磁兼容环境日益复杂恶劣,由于高压部件大功率半导体高频开关器件开关过程中高电压、大电流瞬变,会产生强烈的电磁辐射,因为滤波电路难于将电磁干扰信号波滤干净,所以电磁辐射容易通过电源端口对外空间泄漏。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提出一种抑制车辆高压部件辐射的连接装置,旨在减少高压部件的电源端口处向外泄漏的电磁辐射。
为实现上述目的,本实用新型提出的抑制车辆高压部件辐射的连接装置,包括:
电源插头,包括底座和导电件,所述导电件固定于所述底座,所述高压件插接座通过所述导电件连接于所述底座;
导电橡胶,设于所述底座的外壁面,且位于所述底座和所述电源插座的间隙处;以及
抑制辐射元件,所述导电件穿设于所述抑制辐射元件。
可选地,所述底座的外壁面上设有安装槽,所述安装槽沿所述底座的外壁面延伸设置,所述导电橡胶设于所述安装槽,且所述导电橡胶抵接于所述安装槽的任一侧壁。
可选地,所述导电橡胶呈环状,所述导电橡胶套设于所述底座的外周面,且部分所述导电橡胶位于所述安装槽内。
可选地,所述导电橡胶凸出于所述底座的外壁面设置,所述导电橡胶的一端抵接于所述安装槽的槽底壁,另一端抵接于所述电源插座。
可选地,所述导电件的数量为多个,多个所述导电件沿所述底座的长度方向均匀间隔设置。
可选地,所述抑制辐射元件为抗辐射磁环,所述抗辐射磁环固定于所述底座朝向所述导电件的一侧,所述抗辐射磁环套设于多个所述导电件的外部,且所述抗辐射磁环与多个所述导电件间隔设置。可选地,所述抗辐射磁环设有多个开口,多个所述开口沿所述底座的长度方向均匀间隔设置,一所述导电件设于一所述开口内。
可选地,所述抗辐射磁环的数量有多个,多个抗辐射磁环沿所述底座的长度方向间隔设置,一个所述导电件设于一个所述抗辐射磁环内。
可选地,所述导电件上穿设有连接孔,且所述连接孔远离所述抑制辐射元件设置。
本实用新型还提出一种车辆,包括抑制车辆高压部件辐射的连接装置和车辆高压部件,所述车辆高压部件包括高压件插接座和高压电源,所述抑制车辆高压部件辐射的连接装置一端与所述高压电源连接,所述抑制车辆高压部件辐射的连接装置的另一端插接于所述高压件插接座。
本实用新型技术方案通过采用在防静电管前紧靠电源端口布置抑制辐射元件,可避免防静电管和整流滤波电路的寄生电容将高压部件上的干扰信号传导至对外空间辐射,同时在电源端口连接缝隙处增加导电橡胶,避免未滤波的干扰信号通过电源端口和高压部件的间隙释放,可减少高压部件的电磁干扰信号通过自身的寄生电容传导至电源端口以及减少整流滤波电路未处理的电磁干扰信号对外辐射,进而减少电源端口处向外泄漏的电磁辐射。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本实用新型抑制车辆高压部件辐射的连接装置一实施例的结构示意图;
图2为本实用新型抑制车辆高压部件辐射的连接装置一实施例的爆炸图。
附图标号说明:
标号 | 名称 | 标号 | 名称 |
10 | 电源插头 | 11 | 底座 |
111 | 安装槽 | 12 | 导电件 |
121 | 连接孔 | 20 | 导电橡胶 |
30 | 抑制辐射元件 | 301 | 开口 |
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例,参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
需要说明,若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……),则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等,如果该特定姿态发生改变时,则该方向性指示也相应地随之改变。
另外,若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述,则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外,全文中出现的“和/或”的含义为,包括三个并列的方案,以“A和/或B为例”,包括A方案,或B方案,或A和B同时满足的方案。另外,各个实施例之间的技术方案可以相互结合,但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础,当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在,也不在本实用新型要求的保护范围之内。
本实用新型提出一种抑制车辆高压部件辐射的连接装置。
在本实用新型实施例中,如图1和图2所示,该抑制车辆高压部件辐射的连接装置包括电源插头10、导电橡胶20和抑制辐射元件30;电源插头10包括底座11和导电件12,所述导电件12固定于所述底座11,所述高压件插接座(未标示)通过所述导电件12连接于所述底座11;导电橡胶20设于所述底座11的外壁面,且位于所述底座11和所述电源插座的间隙处;所述导电件12穿设于所述抑制辐射元件30。
其中,从电源端口位置开始,采用先用防静电管后整流滤波的方式,由于防静电管和整流滤波电路存在寄生电容和未滤波干净的干扰信号,很容易通过电源端口连接线束和连接缝隙对外空间发射,导致电磁场辐射超标。
在电源端口和抑制辐射元件30连接的区域参考地平面进行净空处理,电源端口连接防静电电路和滤波电路,防静电电路和滤波电路中均存在寄生电容,且均与高压部件连接,寄生电容会将高压部件上的干扰信号传导至电源端口从而向外辐射。
本实用新型技术方案通过采用在防静电管前紧靠电源端口布置抑制辐射元件30,可避免防静电管和整流滤波电路的寄生电容将高压部件上的干扰信号传导至对外空间辐射,同时在电源端口连接缝隙处增加导电橡胶20,避免未滤波的干扰信号通过电源端口和高压部件的间隙释放,可减少高压部件的电磁干扰信号通过自身的寄生电容传导至电源端口以及减少整流滤波电路未处理的电磁干扰信号对外辐射,进而减少电源端口处向外泄漏的电磁辐射。
在一实施例中,所述底座11的外壁面上设有安装槽111,所述安装槽111沿所述底座11的外壁面延伸设置,所述导电橡胶20设于所述安装槽111,且所述导电橡胶20抵接于所述安装槽111的任一侧壁。
具体来说,导电橡胶20安装于安装槽111内,安装槽111的侧壁能够限制导电橡胶20在轴向上的移动。这样设置能够防止导电橡胶20脱出底座11从而提升导电橡胶20的安装稳定性。在其他的一些实施例中,导电橡胶20粘接于所述底座11的外壁面。
在一实施例中,所述导电橡胶20呈环状,所述导电橡胶20套设于所述底座11的外周面,且部分所述导电橡胶20位于所述安装槽111内。
具体来说,导电橡胶20具有一定的弹力,将导电橡胶20设置成环状,使得导电橡胶20能够提供弹性力向内压紧于安装槽111的槽底壁。这样设置能够增加导电橡胶20安装于安装槽111的安装稳定性,同时,将导电橡胶20设置成环状能够增加导电橡胶20与底座11的接触面积,使得底座11外壁面上均设有导电橡胶20,即高压件插接座(未标示)与底座11的间隙处均设置有导电橡胶20,更进一步地减少电磁辐射从电源端口处泄漏。在其他的一些实施例中,导电橡胶20呈条状。
在一实施例中,所述导电橡胶20凸出于所述底座11的外壁面设置,所述导电橡胶20的一端抵接于所述安装槽111的槽底壁,另一端抵接于所述电源插座。
具体来说,导电橡胶20凸出于底座11外壁面的一侧与高压件插接座(未标示)抵接。这样设置能够增加高压件插接座(未标示)与导电橡胶20的摩擦力,增加高压件插接座(未标示)与底座11的安装稳定性,同时导电橡胶20能够将高压件插接座(未标示)和底座11的间隙填充满,防止电磁辐射由此处泄漏。在其他的一些实施例中,导电橡胶20的侧壁与底座11的外壁面齐平。
在一实施例中,所述导电件12的数量为多个,多个所述导电件12沿所述底座11的长度方向均匀间隔设置。
具体来说,本实施例中导电件12的数量有三个,三个导电件12均分别连接不同的导线。这样设置能够增加连接导线的数量,提高抑制车辆高压部件辐射的连接装置的实用性。在其他的一些实施例中,导电件12的数量为一个。
在一实施例中,所述抑制辐射元件30为抗辐射磁环,所述抗辐射磁环固定于所述底座11朝向所述导电件12的一侧,所述抗辐射磁环套设于多个所述导电件12的外部,且所述抗辐射磁环与多个所述导电件12间隔设置。在一实施例中,所述抗辐射磁环设有多个开口301,多个所述开口301沿所述底座11的长度方向均匀间隔设置,一所述导电件12设于一所述开口301内。
具体来说,抗辐射磁环选择为可通过大浪涌电流的抗辐射磁环,抗辐射磁环能够及时对高压电路中的静电和浪涌进行泄放。这样设置能够避免防静电管寄生电容将高压部件上的干扰信号传导至电源端口,进而减少电源端口处的电磁辐射泄漏。
在一实施例中,所述抗辐射磁环的数量有多个,多个抗辐射磁环沿所述底座11的长度方向间隔设置,一个所述导电件12设于一个所述抗辐射磁环内。
具体来说,本实施例中抗辐射磁环的数量为三个,每个导电件12设于一个抗辐射磁环内。这样设置,每个导电件12的抗辐射效果不会产生干涉,以保证每个导电件12抗辐射效果达到最佳。在其他的一些实施例中,多个抗辐射磁环沿所述底座11的宽度方向间隔设置。
在一实施例中,所述导电件12上穿设有连接孔121,且所述连接孔121远离所述抑制辐射元件30设置。
具体来说,车辆高压部件中包括有导线,导线穿设于连接孔121连接于导电件12。这样设置使得导线可拆卸地连接于导电件12,同时导线缠绕在连接孔121处能够增加连接稳定性。在其他的一些实施例中,导线焊接于导电件12。
本实用新型还提出一种车辆,该车辆包括车辆高压部件和抑制车辆高压部件辐射的连接装置,该抑制车辆高压部件辐射的连接装置的具体结构参照上述实施例,由于本车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案,因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果,在此不再一一赘述。其中,所述车辆高压部件包括高压件插接座(未标示)和高压电源,所述抑制车辆高压部件辐射的连接装置一端与所述高压电源连接,所述抑制车辆高压部件辐射的连接装置的另一端插接于所述高压件插接座(未标示)。其中本实施例中的车辆为新能源车辆,在新能源车辆中,电驱动系统、充电机、功率变换器、电加热器、空调压缩机、高压电池等高压部件构成了新能源车辆的高压系统,是新能源车辆的核心部件,减少各个高压部件电源端口处的电磁辐射对于保证整车的安全性能具有重要的意义。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是在本实用新型的发明构思下,利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换,或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种抑制车辆高压部件辐射的连接装置,用于车辆高压部件,其中,车辆高压部件包括高压件插接座,其特征在于,包括:
电源插头,包括底座和导电件,所述导电件固定于所述底座,所述高压件插接座通过所述导电件连接于所述底座;
导电橡胶,设于所述底座的外壁面,且位于所述底座和电源插座的间隙处;以及
抑制辐射元件,所述导电件穿设于所述抑制辐射元件。
2.如权利要求1所述的抑制车辆高压部件辐射的连接装置,其特征在于,所述底座的外壁面上设有安装槽,所述安装槽沿所述底座的外壁面延伸设置,所述导电橡胶设于所述安装槽,且所述导电橡胶抵接于所述安装槽的任一侧壁。
3.如权利要求2所述的抑制车辆高压部件辐射的连接装置,其特征在于,所述导电橡胶呈环状,所述导电橡胶套设于所述底座的外周面,且部分所述导电橡胶位于所述安装槽内。
4.如权利要求3所述的抑制车辆高压部件辐射的连接装置,其特征在于,所述导电橡胶凸出于所述底座的外壁面设置,所述导电橡胶的一端抵接于所述安装槽的槽底壁,另一端抵接于所述电源插座。
5.如权利要求1至4中任意一项所述的抑制车辆高压部件辐射的连接装置,其特征在于,所述导电件的数量为多个,多个所述导电件沿所述底座的长度方向均匀间隔设置。
6.如权利要求5所述的抑制车辆高压部件辐射的连接装置,其特征在于,所述抑制辐射元件为抗辐射磁环,所述抗辐射磁环固定于所述底座朝向所述导电件的一侧,所述抗辐射磁环套设于多个所述导电件的外部,且所述抗辐射磁环与多个所述导电件间隔设置。
7.如权利要求6所述的抑制车辆高压部件辐射的连接装置,其特征在于,所述抗辐射磁环设有多个开口,多个所述开口沿所述底座的长度方向均匀间隔设置,一所述导电件设于一所述开口内。
8.如权利要求6所述的抑制车辆高压部件辐射的连接装置,其特征在于,所述抗辐射磁环的数量有多个,多个抗辐射磁环沿所述底座的长度方向间隔设置,一个所述导电件设于一个所述抗辐射磁环内。
9.如权利要求1所述的抑制车辆高压部件辐射的连接装置,其特征在于,所述导电件上穿设有连接孔,且所述连接孔远离所述抑制辐射元件设置。
10.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1至9中任意一项所述的抑制车辆高压部件辐射的连接装置和车辆高压部件,所述车辆高压部件包括高压件插接座和高压电源,所述抑制车辆高压部件辐射的连接装置一端与所述高压电源连接,所述抑制车辆高压部件辐射的连接装置的另一端插接于所述高压件插接座。
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