CN216720172U - 电池挂载机构及用电装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种电池挂载机构及用电装置，属于电池技术领域。其中，电池挂载机构包括两个边梁和两个挂载梁组件。两个边梁沿第一方向间隔排布。两个挂载梁组件沿第二方向间隔排布，挂载梁组件用于连接两个边梁，第二方向垂直于第一方向。挂载梁组件包括多个挂载梁，多个挂载梁沿第二方向排布，且每相邻的两个挂载梁之间相互连接。这种结构的电池挂载机构在出现侧面碰撞时能够起到较好的缓冲吸能和防撞效果，以对电池起到较好的防护作用，进而能够降低电池在使用过程中的安全隐患。此外，这种结构的挂载梁组件能够有效提升挂载梁组件的结构强度和刚度，从而有利于提高挂载梁组件的主频，以缓解挂载梁组件在使用的过程中出现机械失效等现象。

Description

电池挂载机构及用电装置

技术领域

本申请涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种电池挂载机构及用电装置。

背景技术

近些年，新能源汽车有了飞跃式的发展，在电动汽车领域，动力电池作为电动汽车的动力源，起着不可替代的重要作用。电池由箱体和容纳于箱体内的多个电池单体组成。其中，电池作为新能源汽车核心零部件在安全性方面有着较高的要求。目前，动力电池在使用过程中的机械安全是消费者普遍关心的电池安全问题之一，然而，在实际使用过程中，由于电池会受到各种复杂的使用环境影响，导致现有的电池在使用过程中存在较大的安全隐患，不利于消费者的使用安全。

实用新型内容

本申请实施例提供一种电池挂载机构及用电装置，能够有效降低电池在使用过程中存在的安全隐患。

第一方面，本申请实施例提供一种电池挂载机构，用于装载电池，电池挂载机构包括两个边梁和两个挂载梁组件；两个边梁沿第一方向间隔排布；两个挂载梁组件沿第二方向间隔排布，挂载梁组件用于连接两个边梁，第二方向垂直于第一方向；其中，挂载梁组件包括多个挂载梁，多个挂载梁沿第二方向排布，且每相邻的两个挂载梁之间相互连接。

在上述技术方案中，电池挂载机构用于装载电池的挂载梁组件设置有多个挂载梁，通过将多个挂载梁沿第二方向依次排布，并将每相邻的两个挂载梁相互连接，以提升挂载梁组件的结构强度和承载能力，从而采用这种结构的电池挂载机构在使用过程中出现侧面碰撞时能够起到较好的缓冲吸能效果和防撞效果，以对电池起到较好的防护作用，进而能够有效降低电池在后期使用过程中存在的安全隐患，以保障消费者的使用安全。此外，通过这种结构的挂载梁组件能够有效提升挂载梁组件自身的结构强度和刚度，从而有利于提高挂载梁组件的主频，以缓解挂载梁组件在使用的过程中出现机械失效等现象。

在一些实施例中，挂载梁组件还包括加强件；加强件沿第二方向延伸，且加强件穿设于多个挂载梁内。

在上述技术方案中，挂载梁组件还设置有加强件，且加强件沿第二方向依次穿设于多个挂载梁内，从而形成榫卯结构的挂载梁组件，这种结构的挂载梁组件一方面有利于提升多个挂载梁之间的连接稳定性和可靠性，另一方面能够进一步提升挂载梁组件的结构强度和刚度，从而有利于提高挂载梁组件的承载能力，且有利于降低挂载梁组件出现机械失效的风险。

在一些实施例中，挂载梁组件包括多个加强件，多个加强件沿第一方向间隔设置。

在上述技术方案中，通过在多个挂载梁内穿设多个加强件，且多个加强件沿第一方向间隔布置，也就是说，在挂载梁的长度方向上间隔设置有多个加强件，从而有利于进一步提升挂载梁组件的结构稳定性和结构强度。

在一些实施例中，沿第一方向，每相邻的两个加强件之间的距离为180mm-250mm。

在上述技术方案中，通过将每相邻的两个加强件的间距设置在180毫米到250毫米之间，从而能够有效降低因多个加强件之间设置的过于密集而造成挂载梁自身的结构强度不够的风险。

在一些实施例中，加强件与挂载梁组件中的至少一个挂载梁焊接。

在上述技术方案中，通过将加强件与挂载梁组件中的至少一个挂载梁进行焊接，从而有利于提高加强件与挂载梁之间的连接稳定性和可靠性，以减少电池挂载机构在后期使用过程中出现加强件脱落的风险。

在一些实施例中，沿第二方向，挂载梁组件中最外侧的挂载梁为第一挂载梁，第一挂载梁焊接于加强件。

在上述技术方案中，通过将加强件焊接于挂载梁组件中最外侧的挂载梁上，从而在电池挂载机构的生产过程中便于对加强件进行焊接，有利于降低加强件与挂载梁之间的焊接难度。

在一些实施例中，沿第二方向，第一挂载梁背离与其相邻的挂载梁的一侧与加强件的一端平齐并相互焊接。

在上述技术方案中，通过将第一挂载梁背离与其相邻的挂载梁的一侧设置为与加强件的一端平齐，也就是说，挂载梁组件中最外侧的挂载梁的外侧面与加强件的端部平齐，从而便于将加强件焊接于第一挂载梁上，且有利于提高焊接质量。

在一些实施例中，挂载梁组件还包括第一密封件；第一密封件用于密封加强件与挂载梁之间的焊接缝。

在上述技术方案中，通过在加强件与挂载梁之间的焊接缝设置第一密封件，一方面能够保证加强件与挂载梁之间的密封性，以降低杂质进入到加强件与挂载梁之间的风险，另一方面通过第一密封件能够对加强件与挂载梁之间的焊印起到一定的保护作用，以减少加强件与挂载梁之间的焊印出现腐蚀的现象，从而有利于降低加强件出现脱焊的风险。

在一些实施例中，加强件为多棱柱结构。

在上述技术方案中，通过将加强件设置为多棱柱的结构，以提高加强件的结构强度，且这种结构的加强件能够对加强件起到一定的限位作用，以缓解加强件出现相对挂载梁转动的现象。

在一些实施例中，挂载梁包括多个梁本体；多个梁本体沿第三方向排布，且每相邻的两个梁本体之间相互焊接，第三方向垂直于第一方向和第二方向。

在上述技术方案中，挂载梁由多个梁本体组成，多个梁本体沿第三方向重叠布置，且相邻的两个梁本体之间相互焊接，从而能够有效提高挂载梁的结构强度和刚度，进而有利于提高挂载梁组件的承载能力。

在一些实施例中，梁本体的内部形成有沿第一方向延伸的缓冲腔。

在上述技术方案中，通过在梁本体的内部形成沿第一方向延伸的缓冲腔，从而使得这种结构的梁本体在电池挂载机构的使用过程中出现侧面碰撞时能够起到较好的缓冲吸能作用，以降低对电池的冲击力。此外，这种结构的梁本体还有利于降低电池挂载机构的自身重量，以起到减重的效果。

在一些实施例中，梁本体的内部形成有多个缓冲腔，多个缓冲腔沿第二方向排布。

在上述技术方案中，通过在梁本体的内部设置沿第二方向依次排布的多个缓冲腔，有利于进一步提升梁本体的缓冲吸能效果，从而能够有效提高电池挂载机构对电池的保护作用。

在一些实施例中，沿第一方向，缓冲腔贯穿梁本体的两端，并在梁本体的两端形成开口；梁本体在第一方向上的两端均设置有第二密封件，第二密封件用于封堵开口。

在上述技术方案中，通过将梁本体的缓冲腔贯穿梁本体在第一方向上的两端并形成开口，从而采用这种结构的梁本体便于在梁本体的内部设置缓冲腔，有利于降低梁本体的加工难度。此外，梁本体的两端设置均设置有用于密封开口的第二密封件，以降低杂质进入到梁本体的容纳腔内的风险。

在一些实施例中，每相邻的两个挂载梁之间相互焊接。

在上述技术方案中，采用焊接的方式连接挂载梁组件中每相邻的两个挂载梁，以提升多个挂载梁之间的连接稳定性和可靠性，且有利于提升挂载梁组件的结构稳定性和结构强度。

在一些实施例中，沿第二方向，边梁的两端均开设有连接槽；沿第二方向，挂载梁组件中最内侧的挂载梁为第二挂载梁，第二挂载梁背离与其相邻的挂载梁的一侧形成有连接部，连接部的部分容纳于连接槽内，且连接部连接于边梁。

在上述技术方案中，通过在挂载梁组件中最内侧的挂载梁上设置连接部，且在边梁的两端设置供连接部插入的连接槽，以使连接部的部分能够容纳于连接槽内且与边梁相连，从而能够有效提供挂载梁组件与边梁之间的连接稳定性和连接强度，进而有利于提高电池挂载机构的结构稳定性。

第二方面，本申请实施例还提供一种用电装置，包括电池和上述的电池挂载机构；电池安装于电池挂载机构的挂载梁组件，电池用于提供电能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请一些实施例提供的车辆的结构示意图；

图2为本申请一些实施例提供的电池的结构爆炸图；

图3为本申请一些实施例提供的电池挂载机构的结构示意图；

图4为本申请一些实施例提供的挂载梁组件的结构示意图；

图5为本申请一些实施例提供的挂载梁组件的结构爆炸图；

图6为本申请一些实施例提供的挂载梁的结构示意图；

图7为图6所示的挂载梁的A处的局部放大图；

图8为图3所示的电池挂载机构的B处的局部放大图。

图标：1000-车辆；100-电池；10-箱体；11-第一部分；12-第二部分；20-电池单体；200-控制器；300-马达；400-电池挂载机构；30-边梁；31-连接槽；40-挂载梁组件；41-挂载梁；411-连接孔；412-梁本体；4121-缓冲腔；4122-开口；413-连接部；42-挂载衬套件；43-加强件；44-第二密封件；X-第一方向；Y-第二方向；Z-第三方向。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

除非另有定义，本申请所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本申请中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本申请的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序或主次关系。

在本申请中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“附接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本申请中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本申请中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请的实施例中，相同的附图标记表示相同的部件，并且为了简洁，在不同实施例中，省略对相同部件的详细说明。应理解，附图示出的本申请实施例中的各种部件的厚度、长宽等尺寸，以及集成装置的整体厚度、长宽等尺寸仅为示例性说明，而不应对本申请构成任何限定。

本申请中出现的“多个”指的是两个以上(包括两个)。

本申请的实施例所提到的电池是指包括一个或多个电池单体以提供更高的电压和容量的单一的物理模块。例如，本申请中所提到的电池可以包括电池模块或电池包等。电池一般包括用于封装一个或多个电池单体或多个电池模组的箱体。箱体可以避免液体或其他异物影响电池单体的充电或放电。

本申请中，电池单体可以包括锂离子二次电池、锂离子一次电池、锂硫电池、钠锂离子电池、钠离子电池或镁离子电池等，本申请实施例对此并不限定。电池单体可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等，本申请实施例对此也不限定。电池单体一般按封装的方式分成三种：柱形电池单体、方形电池单体和软包电池单体，本申请实施例对此也不限定。

近些年，新能源汽车有了飞跃式的发展，在电动汽车领域，动力电池作为电动汽车的动力源，起着不可替代的重要作用。电池由箱体和容纳于箱体内的多个电池单体组成。其中，电池作为新能源汽车核心零部件在安全性方面有着较高的要求。目前，动力电池在使用过程中的机械安全是消费者普遍关心的电池安全问题之一。

发明人发现，在电池的实际使用过程中，电池会受到各种复杂的使用环境影响，特别是在具有这种电池的车辆中，车辆在交通事故中发生侧面碰撞的事故比例较高，从而造成电池在侧面碰撞的过程中极容易出现被挤压的现象，以使电池出现起火爆炸等风险。为了解决电池在使用过程中出现碰撞事故时发生起火爆炸的问题，在现有技术中，通常在电池的外周侧设置用于装载和防护电池的框架组件，框架组件采用辊压工艺制成，从而一方面能够通过框架组件将电池安装于车辆上，另一方面在出现碰撞事故时还能够起到吸能和防撞的效果，以对电池起到一定的防护作用。但是，现有的框架组件的结构强度和刚度较低，以导致框架组件的主频较低，从而使得框架组件在后续使用的过程中极容易出现机械失效等风险，且现有的框架组件在出现碰撞事故时的缓冲吸能效果较差，从而使得无法对电池起到较好的防护效果，进而导致电池在后续使用过程中依旧存在较大的安全隐患，不利于消费者的使用安全。

基于上述考虑，为了解决电池在后期使用过程中存在较大的安全隐患的问题，发明人经过深入研究，设计了一种电池挂载机构，电池挂载机构设置有两个边梁和两个挂载梁组件，两个边梁沿第一方向间隔排布，两个挂载梁组件沿第二方向间隔排布，挂载梁组件的两端连接于两个边梁，第二方向与第一方向相互垂直。其中，挂载梁组件包括多个挂载梁，多个挂载梁沿第二方向排布，且每相邻的两个挂载梁之间相互连接。

采用这种结构的电池挂载机构对电池进行装载时，电池挂载机构用于装载电池的挂载梁组件设置有多个挂载梁，通过将多个挂载梁沿第二方向依次排布，并将每相邻的两个挂载梁相互连接，以提升挂载梁组件的结构强度和承载能力，从而采用这种结构的电池挂载机构在使用过程中出现侧面碰撞时能够起到较好的缓冲吸能效果和防撞效果，以对电池起到较好的防护作用，进而能够有效降低电池在后期使用过程中存在的安全隐患，以保障消费者的使用安全。此外，通过这种结构的挂载梁组件能够有效提升挂载梁组件自身的结构强度和刚度，从而有利于提高挂载梁组件的主频，以缓解挂载梁组件在后续使用的过程中出现机械失效等现象。

本申请实施例公开的电池挂载机构可以但不限用于车辆、船舶或飞行器等用电装置中。可以使用具备本申请公开的电池挂载机构、电池系统组成该用电装置的电源系统，这样，有利于提高对电池的防护作用，从而能够有效降低电池在使用过程中存在的安全隐患，以提升电池的使用安全性。

本申请实施例提供一种使用电池作为电源的用电装置，用电装置可以为但不限于手机、平板、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，电动玩具可以包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。

以下实施例为了方便说明，以本申请一实施例的一种用电装置为车辆1000为例进行说明。

请参照图1，图1为本申请一些实施例提供的车辆1000的结构示意图。车辆1000可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。车辆1000的内部设置有电池100，电池100可以设置在车辆1000的底部或头部或尾部。电池100可以用于车辆1000的供电，例如，电池100可以作为车辆1000的操作电源。车辆1000还可以包括控制器200和马达300，控制器200用来控制电池100为马达300供电，例如，用于车辆1000的启动、导航和行驶时的工作用电需求。

在本申请一些实施例中，电池100不仅可以作为车辆1000的操作电源，还可以作为车辆1000的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然气为车辆1000提供驱动动力。

请参照图2，图2为本申请一些实施例提供的电池100的结构爆炸图。电池100包括箱体10和电池单体20，箱体10具有用于容纳电池单体20的容纳空间。其中，箱体10可以采用多种结构。在一些实施例中，箱体10可以包括第一部分11和第二部分12，第一部分11与第二部分12相互盖合，第一部分11和第二部分12共同限定出用于容纳电池单体20的容纳空间。第二部分12可以为一端开放的空心结构，第一部分11可以为板状结构，第一部分11盖合于第二部分12的开放侧，以使第一部分11与第二部分12共同限定出容纳空间；第一部分11和第二部分12也可以是均为一侧开放的空心结构，第一部分11的开放侧盖合于第二部分12的开放侧。当然，第一部分11和第二部分12形成的箱体10可以是多种形状，比如，圆柱体、长方体等。

在电池100中，电池单体20可以是一个，也可以是多个。当电池100具有多个电池单体20时，多个电池单体20之间可串联或并联或混联，混联是指多个电池单体20中既有串联又有并联。多个电池单体20之间可直接串联或并联或混联在一起，再将多个电池单体20构成的整体容纳于箱体10内；当然，电池100也可以是多个电池单体20先串联或并联或混联组成电池模块形式，多个电池模块再串联或并联或混联形成一个整体，并容纳于箱体10内。电池100还可以包括其他结构，例如，该电池100还可以包括汇流部件，用于实现多个电池单体20之间的电连接。

其中，每个电池单体20可以为二次电池或一次电池；还可以是锂硫电池、钠离子电池或镁离子电池，但不局限于此。电池单体20可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等。

根据本申请的一些实施例，请参照图3、图4和图5，图3为本申请一些实施例提供的电池挂载机构400的结构示意图，图4为本申请一些实施例提供的挂载梁组件40的结构示意图，图5为本申请一些实施例提供的挂载梁组件40的结构爆炸图。本申请提供了一种电池挂载机构400，电池挂载机构400用于安装于车辆1000上，且电池挂载机构400用于装载电池100，以将电池100安装于车辆1000上。电池挂载机构400包括两个边梁30和两个挂载梁组件40。两个边梁30沿第一方向X间隔排布。两个挂载梁组件40沿第二方向Y间隔排布，挂载梁组件40用于连接两个边梁30，第二方向Y垂直于第一方向X。其中，挂载梁组件40包括多个挂载梁41，多个挂载梁41沿第二方向Y排布，且每相邻的两个挂载梁41之间相互连接。

其中，两个边梁30沿第一方向X间隔排布，两个挂载梁组件40沿第二方向Y间隔排布，挂载梁组件40用于连接两个边梁30，即两个边梁30和两个挂载梁组件40依次交替连接，以形成矩形框架结构。

示例性的，挂载梁组件40包括三个挂载梁41，三个挂载梁41沿第二方向Y依次排布并连接。在其他实施例中，挂载梁41的数量也可以为两个、四个、五个或六个等。

在一些实施例中，挂载梁组件40还包括多个挂载衬套件42，挂载衬套件42安装于挂载梁41上，且多个挂载衬套件42沿第一方向X间隔排布，挂载衬套件42用于连接电池100，以将电池100安装于挂载梁组件40上。挂载衬套件42的具体结构可参见相关技术，在此不再赘述。

示例性的，挂载衬套件42焊接于挂载梁组件40的挂载梁41上，以将挂载衬套件42固定于挂载梁组件40上。当然，在其他实施例中，挂载衬套件42也可以通过螺栓螺接或卡接等方式安装于挂载梁组件40上。

电池挂载机构400用于装载电池100的挂载梁组件40设置有多个挂载梁41，通过将多个挂载梁41沿第二方向Y依次排布，并将每相邻的两个挂载梁41相互连接，以提升挂载梁组件40的结构强度和承载能力，从而采用这种结构的电池挂载机构400在使用过程中出现侧面碰撞时能够起到较好的缓冲吸能效果和防撞效果，以对电池100起到较好的防护作用，进而能够有效降低电池100在后期使用过程中存在的安全隐患，以保障消费者的使用安全。此外，通过这种结构的挂载梁组件40能够有效提升挂载梁组件40自身的结构强度和刚度，从而有利于提高挂载梁组件40的主频，以缓解挂载梁组件40在后续使用的过程中出现机械失效等现象。

根据本申请的一些实施例，请参见图4和图5，并请进一步参照图6，图6为本申请一些实施例提供的挂载梁41的结构示意图。挂载梁组件40还包括加强件43。加强件43沿第二方向Y延伸，且加强件43穿设于多个挂载梁41内。

其中，挂载梁41开设有连接孔411，连接孔411沿第二方向Y贯穿挂载梁41的两侧，且连接孔411用于供加强件43插入，以实现加强件43能够穿设于多个挂载梁41内，从而形成榫卯结构的挂载梁组件40。

这种结构的挂载梁组件40一方面有利于提升多个挂载梁41之间的连接稳定性和可靠性，另一方面能够进一步提升挂载梁组件40的结构强度和刚度，从而有利于提高挂载梁组件40的承载能力，且有利于降低挂载梁组件40出现机械失效的风险。

根据本申请的一些实施例，请参见图4和图5所示，挂载梁组件40包括多个加强件43，多个加强件43沿第一方向X间隔设置。

同样的，在图6中，挂载梁41上开设有多个连接孔411，多个连接孔411沿第一方向X间隔排布，连接孔411与加强件43对应设置。

通过在多个挂载梁41内穿设多个加强件43，且多个加强件43沿第一方向X间隔布置，也就是说，在挂载梁41的长度方向上间隔设置有多个加强件43，从而有利于进一步提升挂载梁组件40的结构稳定性和结构强度。

根据本申请的一些实施例，沿第一方向X，每相邻的两个加强件43之间的距离为180mm-250mm。

通过将每相邻的两个加强件43的间距设置在180毫米到250毫米之间，从而能够有效降低因多个加强件43之间设置的过于密集而造成挂载梁41自身的结构强度不够的风险。

根据本申请的一些实施例，加强件43与挂载梁组件40中的至少一个挂载梁41焊接。

其中，加强件43与至少一个挂载梁41焊接，也就是说，加强件43可以与挂载梁组件40中的任意一个挂载梁41进行焊接，也可以与多个挂载梁41同时焊接。

通过将加强件43与挂载梁组件40中的至少一个挂载梁41进行焊接，从而有利于提高加强件43与挂载梁41之间的连接稳定性和可靠性，以减少电池挂载机构400在后期使用过程中出现加强件43脱落的风险。

根据本申请的一些实施例，请参见图4所示，沿第二方向Y，挂载梁组件40中最外侧的挂载梁41为第一挂载梁，第一挂载梁焊接于加强件43。

通过将加强件43焊接于挂载梁组件40中最外侧的挂载梁41上，从而在电池挂载机构400的生产过程中便于对加强件43进行焊接，有利于降低加强件43与挂载梁41之间的焊接难度。

进一步地，沿第二方向Y，第一挂载梁背离与其相邻的挂载梁41的一侧与加强件43的一端平齐并相互焊接。

其中，第一挂载梁背离与其相邻的挂载梁41的一侧与加强件43的一端平齐并相互焊接，即挂载梁组件40中最外侧的挂载梁41的外侧面与加强件43的端部平齐。

通过将第一挂载梁背离与其相邻的挂载梁41的一侧设置为与加强件43的一端平齐，从而便于将加强件43焊接于第一挂载梁上，且有利于提高焊接质量。

根据本申请的一些实施例，挂载梁组件40还包括第一密封件。第一密封件用于密封加强件43与挂载梁41之间的焊接缝。

示例性的，第一密封件为密封胶，密封胶沿加强件43的周向涂设于加强件43与挂载梁41之间的焊接缝上，以密封加强件43与挂载梁41之间的焊接缝和对加强件43与挂载梁41之间的焊印进行遮盖。当然，在其他实施例中，第一密封件也可以粘贴于加强件43与挂载梁41之间的焊接缝上的密封胶带或密封膜等。

通过在加强件43与挂载梁41之间的焊接缝设置第一密封件，一方面能够保证加强件43与挂载梁41之间的密封性，以降低杂质进入到加强件43与挂载梁41之间的风险，另一方面通过第一密封件能够对加强件43与挂载梁41之间的焊印起到一定的保护作用，以减少加强件43与挂载梁41之间的焊印出现腐蚀的现象，从而有利于降低加强件43出现脱焊的风险。

根据本申请的一些实施例，请参见图5所示，加强件43为多棱柱结构。

示例性的，加强件43为矩形柱状结构，即加强件43为四边形柱状结构，对应的，连接孔411为矩形孔。当然，在其他实施例中，加强件43也可以为三边形柱状结构、五边形柱状结构或六边形柱状结构等。

需要说明的是，在一些实施例中，加强件43也可以为圆柱状结构。

通过将加强件43设置为多棱柱的结构，以提高加强件43的结构强度，且这种结构的加强件43能够对加强件43起到一定的限位作用，以缓解加强件43出现相对挂载梁41转动的现象。

根据本申请的一些实施例，参照图6，并请进一步参照图7，图7为图6所示的挂载梁41的A处的局部放大图。挂载梁41包括多个梁本体412。梁本体412沿第一方向X延伸，多个梁本体412沿第三方向Z排布，且每相邻的两个梁本体412之间相互焊接，第三方向Z垂直于第一方向X和第二方向Y。

示例性的，挂载梁41包括两个梁本体412，两个梁本体412沿第三方向Z依次重叠并相互焊接。当然，在一些实施例中，梁本体412的数量也可以为三个、四个或五个等。

需要说明的是，挂载梁41上开设的连接孔411为先将多个梁本体412焊接成一体后，再在挂载梁41上开设沿第二方向Y延伸的连接孔411。比如，在图7中，当两个梁本体412焊接为挂载梁41后，之后在挂载梁41上开设连接孔411，从而使得在第三方向Z上连接孔411的一部分位于一个梁本体412上，另一部分位于另一个梁本体412上。

挂载梁41由多个梁本体412组成，多个梁本体412沿第三方向Z重叠布置，且相邻的两个梁本体412之间相互焊接，从而能够有效提高挂载梁41的结构强度和刚度，进而有利于提高挂载梁组件40的承载能力。

根据本申请的一些实施例，请继续参见图6和图7所示，梁本体412的内部形成有沿第一方向X延伸的缓冲腔4121。

通过在梁本体412的内部形成沿第一方向X延伸的缓冲腔4121，从而使得这种结构的梁本体412在电池挂载机构400的使用过程中出现侧面碰撞时能够起到较好的缓冲吸能作用，以降低对电池100的冲击力。此外，这种结构的梁本体412还有利于降低电池挂载机构400的自身重量，以起到减重的效果。

其中，梁本体412的内部形成有多个缓冲腔4121，多个缓冲腔4121沿第二方向Y排布。

示例性的，梁本体412的内部形成的缓冲腔4121为两个，两个缓冲腔4121沿第二方向Y间隔排布，且缓冲腔4121沿第一方向X延伸。在其他实施例中，梁本体412的内部形成的缓冲腔4121也可以为三个、四个或五个等。

通过在梁本体412的内部设置沿第二方向Y依次排布的多个缓冲腔4121，有利于进一步提升梁本体412的缓冲吸能效果，从而能够有效提高电池挂载机构400对电池100的保护作用。

根据本申请的一些实施例，请参见图5、图6和图7所示，沿第一方向X，缓冲腔4121贯穿梁本体412的两端，并在梁本体412的两端形成开口4122。梁本体412在第一方向X上的两端均设置有第二密封件44，第二密封件44用于封堵开口4122。

示例性的，第二密封件44为密封片，密封片连接于梁本体412的端部，以对梁本体412的开口4122进行封堵。示例性的，第二密封件44的材质可以为塑料、橡胶或硅胶等。

可选地，梁本体412通过辊压工艺形成，即梁本体412为通过一张板材进行多次辊压后围合形成具有沿第一方向X延伸的两个缓冲腔4121的梁本体412，采用这种工艺便于在梁本体412的内部形成缓冲腔4121，有利于降低制造难度。当然，在其他实施例中，梁本体412也可以通过铸造或热成型等工艺制成。

通过将梁本体412的缓冲腔4121贯穿梁本体412在第一方向X上的两端并形成开口4122，从而采用这种结构的梁本体412便于在梁本体412的内部设置缓冲腔4121，有利于降低梁本体412的加工难度。此外，梁本体412的两端设置均设置有用于密封开口4122的第二密封件44，以降低杂质进入到梁本体412的容纳腔内的风险。

根据本申请的一些实施例，每相邻的两个挂载梁41之间相互焊接。

其中，每相邻的两个挂载梁41之间相互焊接后形成的焊印沿第一方向X延伸，也就是说，两个挂载梁41之间相互焊接后形成的焊印沿挂载梁41的延伸方向延伸，从而有利于提升挂载梁41之间的连接强度和稳定性。

可选地，每相邻的两个挂载梁41之间相互焊接后形成的焊印可以是一条，也可以是多条。示例性的，在本实施例中，每相邻的两个挂载梁41之间相互焊接后形成的焊印为三条，且两个挂载梁41之间形成的三条焊印沿第三方向Z间隔排布。当然，在其他实施例中，每相邻的两个挂载梁41之间相互焊接后形成的焊印也可以为两条、四条或五条等。

需要说明的是，在一些实施例中，每相邻的两个挂载梁41之间也可以通过螺栓螺接、卡接或粘接等方式相互连接。

采用焊接的方式连接挂载梁组件40中每相邻的两个挂载梁41，以提升多个挂载梁41之间的连接稳定性和可靠性，且有利于提升挂载梁组件40的结构稳定性和结构强度。

根据本申请的一些实施例，请参照图3，并请进一步参照图8，图8为图3所示的电池挂载机构400的B处的局部放大图。沿第二方向Y，边梁30的两端均开设有连接槽31。沿第二方向Y，挂载梁组件40中最内侧的挂载梁41为第二挂载梁，第二挂载梁背离与其相邻的挂载梁41的一侧形成有连接部413，连接部413的部分容纳于连接槽31内，且连接部413连接于边梁30。

其中，沿第二方向Y，挂载梁组件40中最内侧的挂载梁41，即挂载梁组件40中在第二方向Y上最靠近边梁30的挂载梁41的侧面上形成有连接部413。

可选地，在图8中，连接槽31设置于边梁30的一端，且连接槽31贯穿边梁30的上表面，以使连接部413能够搭放于连接槽31内，从而有利于提高挂载梁组件40与边梁30之间的连接强度。当然，在其他实施例中，连接槽31也可以不贯穿边梁30的上表面，连接部413沿第二方向Y插设于连接槽31内。

通过在挂载梁组件40中最内侧的挂载梁41上设置连接部413，且在边梁30的两端设置供连接部413插入的连接槽31，以使连接部413的部分能够容纳于连接槽31内且与边梁30相连，从而能够有效提供挂载梁组件40与边梁30之间的连接稳定性和连接强度，进而有利于提高电池挂载机构400的结构稳定性。

根据本申请的一些实施例，本申请还提供了一种用电装置，包括电池100和以上任一方案的电池挂载机构400。电池100安装于电池挂载机构400的挂载梁组件40，并且电池100用于为用电装置提供电能。

用电装置可以是前述任一应用电池100的设备或系统。

根据本申请的一些实施例，参见图3-图8所示，本申请提供了一种电池挂载机构400，包括两个边梁30和两个挂载梁组件40。两个边梁30沿第一方向X间隔排布，两个挂载梁组件40沿第二方向Y间隔排布，且挂载梁组件40连接于两个边梁30。挂载梁组件40包括多个挂载梁41和多个加强件43，多个挂载梁41沿第二方向Y排布，每相邻的两个挂载梁41之间相互焊接，挂载梁41具有多个梁本体412，多个梁本体412沿第三方向Z依次排布并焊接，梁本体412的内部形成有沿第二方向Y间隔排布的两个缓冲腔4121，缓冲腔4121沿第一方向X延伸并贯穿梁本体412的两端。多个加强件43沿第一方向X间隔布置，加强件43沿第二方向Y延伸并穿设于多个挂载梁41内，加强件43为矩形柱状结构。其中，加强件43的一端与挂载梁组件40中最外侧的挂载梁41的外侧面平齐并相互焊接。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (16)

1.一种电池挂载机构，用于装载电池，其特征在于，所述电池挂载机构包括：

两个边梁；两个所述边梁沿第一方向间隔排布；以及

两个挂载梁组件，两个所述挂载梁组件沿第二方向间隔排布，所述挂载梁组件用于连接两个所述边梁，所述第二方向垂直于所述第一方向；

其中，所述挂载梁组件包括多个挂载梁，多个所述挂载梁沿所述第二方向排布，且每相邻的两个所述挂载梁之间相互连接。

2.根据权利要求1所述的电池挂载机构，其特征在于，所述挂载梁组件还包括：

加强件，所述加强件沿所述第二方向延伸，且所述加强件穿设于多个所述挂载梁内。

3.根据权利要求2所述的电池挂载机构，其特征在于，所述挂载梁组件包括多个所述加强件，多个所述加强件沿所述第一方向间隔设置。

4.根据权利要求3所述的电池挂载机构，其特征在于，沿所述第一方向，每相邻的两个所述加强件之间的距离为180mm-250mm。

5.根据权利要求2所述的电池挂载机构，其特征在于，所述加强件与所述挂载梁组件中的至少一个所述挂载梁焊接。

6.根据权利要求5所述的电池挂载机构，其特征在于，沿所述第二方向，所述挂载梁组件中最外侧的所述挂载梁为第一挂载梁，所述第一挂载梁焊接于所述加强件。

7.根据权利要求6所述的电池挂载机构，其特征在于，沿所述第二方向，所述第一挂载梁背离与其相邻的挂载梁的一侧与所述加强件的一端平齐并相互焊接。

8.根据权利要求7所述的电池挂载机构，其特征在于，所述挂载梁组件还包括：

第一密封件，所述第一密封件用于密封所述加强件与所述挂载梁之间的焊接缝。

9.根据权利要求2所述的电池挂载机构，其特征在于，所述加强件为多棱柱结构。

10.根据权利要求1-9任一项所述的电池挂载机构，其特征在于，所述挂载梁包括：

多个梁本体，多个所述梁本体沿第三方向排布，且每相邻的两个所述梁本体之间相互焊接，所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向。

11.根据权利要求10所述的电池挂载机构，其特征在于，所述梁本体的内部形成有沿所述第一方向延伸的缓冲腔。

12.根据权利要求11所述的电池挂载机构，其特征在于，所述梁本体的内部形成有多个所述缓冲腔，多个所述缓冲腔沿所述第二方向排布。

13.根据权利要求11所述的电池挂载机构，其特征在于，沿所述第一方向，所述缓冲腔贯穿所述梁本体的两端，并在所述梁本体的两端形成开口；

所述梁本体在所述第一方向上的两端均设置有第二密封件，所述第二密封件用于封堵所述开口。

14.根据权利要求1-9任一项所述的电池挂载机构，其特征在于，每相邻的两个所述挂载梁之间相互焊接。

15.根据权利要求1-9任一项所述的电池挂载机构，其特征在于，沿所述第二方向，所述边梁的两端均开设有连接槽；

沿所述第二方向，所述挂载梁组件中最内侧的所述挂载梁为第二挂载梁，所述第二挂载梁背离与其相邻的挂载梁的一侧形成有连接部，所述连接部的部分容纳于所述连接槽内，且所述连接部连接于所述边梁。

16.一种用电装置，其特征在于，包括：

如权利要求1-15任一项所述的电池挂载机构；以及

电池，所述电池安装于所述电池挂载机构的所述挂载梁组件，所述电池用于提供电能。

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