CN216699768U - 一种汽车用发电机转子爪极定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用发电机转子爪极定位工装，包括底板，底板的顶端一侧设置有防护壳，防护壳的内侧设置有升降装置，防护壳的一侧设置有控制面板，升降装置的外侧设置有夹紧装置，底板的顶端另一侧设置有固定柱，固定柱的圆周外侧均匀设置有若干稳定柱，且固定柱与夹紧装置相配合。本实用新型通过设置升降装置，利用升降装置与夹紧装置的配合，实现对工人便于爪极的安装调整，提高工人的施工安全性，同时提高爪极的安装精准性，提高产品质量的效果，通过设置固定柱，利用固定柱与稳定柱的配合，使得爪极安装时不移动，使得工人在爪极进行安装时，提高安装的精准性，大大提高定位工装的生产效率。

Description

一种汽车用发电机转子爪极定位工装

技术领域

本实用新型涉及转子爪极定位工装具体来说，涉及一种汽车用发电机转子爪极定位工装。

背景技术

汽车用硅整流发电机一般由转子、定子、硅整流器、端盖四部分组成。转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六个鸟嘴形磁极，爪极空腔内装有磁场绕组，在理想情况下，鸟嘴形磁极之间的空气间隙应该是相同的，这需要在装配时尽量加以保证。

例如专利号CN203933285U公开了一种汽车用发电机转子爪极定位工装，包括、定位块、定位拉杆、定位槽、弹簧、侧盖板、上盖板、立柱、手柄、螺母等，虽然该一种汽车用发电机转子爪极定位工装，实现快速准确，操作简便易行，减少人力，提高生产效率和产品质量的效果。

但是该汽车用发电机转子爪极定位工装，在使用过程中需要工人用右手确定爪极与转子轴之间的位置，无法精准的对爪极与转子轴之间的位置进行定位，使得该汽车用发电机转子爪极定位工装的精准性较差，同时在用右手进行定位时，左手需要对固定杆进行拉动，使得该汽车用发电机转子爪极定位工装使用时较为繁琐，大大影响了工人在使用过程中的使用效率，且不利于工人使用时的安全防护。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种汽车用发电机转子爪极定位工装，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种汽车用发电机转子爪极定位工装，包括底板，底板的顶端一侧设置有防护壳，防护壳的内侧设置有升降装置，防护壳的一侧设置有控制面板，升降装置的外侧设置有夹紧装置，底板的顶端另一侧设置有固定柱，固定柱的圆周外侧均匀设置有若干稳定柱，且固定柱与夹紧装置相配合。

进一步的，为了使得升降装置带动夹紧装置进行上下移动，升降装置包括设置在防护壳内侧底部的第一电机，第一电机的顶端设置有蜗杆，且第一电机的输出轴与蜗杆进行连接，第一电机的两侧均设置有限位杆。

进一步的，为了使得夹紧装置便于对爪极进行精确的固定，同时减少人力的消耗，夹紧装置包括设置在蜗杆外侧的升降板，升降板的中部开设有升降孔，且升降孔与蜗杆进行配合，升降孔的两端开设有限位孔，且限位孔与限位杆相配合，升降板的一侧设置有夹紧板一，夹紧板一的顶部两侧开设有滑动腔一，夹紧板一的顶端中部且位于滑动腔一的外侧设置有支撑块，支撑块的顶端设置有夹紧板二，夹紧板二的顶部两端开设有滑动腔二，夹紧板一的顶部中部且位于滑动腔一的内侧设置有转动齿一，夹紧板一的顶部中部设置有转动齿二，转动齿二的上方设置有第二电机，且第二电机的旋转轴贯穿夹紧板二，滑动腔一与滑动腔二内部穿插设置有夹紧杆，且夹紧杆与转动齿一及转动齿二相啮合，转动齿一与转动齿二相对应，且转动齿一及转动齿二与第二电机的旋转轴固定连接，第二电机的两侧设置有固定架，且固定架底端与夹紧板二相连接。

进一步的，为了使得夹紧杆可以对爪极进行固定，同时对夹紧杆进行限位，夹紧杆包括穿插设置在滑动腔一内侧的滑动块，滑动块的顶部一侧设置有移动齿，且移动齿与转动齿一及转动齿二相配合，滑动块的两侧中部均设置有限位块，且限位块与滑动腔一及滑动腔二相配合，滑动块的一端底部设置有夹紧块。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置升降装置，利用升降装置与夹紧装置的配合，使得第一电机带动蜗杆进行旋转，使得升降板利用蜗杆进行上下移动，实现对工人便于爪极的安装调整，同时利用夹紧板一与夹紧板二的配合，使得第二电机旋转轴带动转动齿一及转动齿二进行旋转，使得与夹紧杆通过移动齿与转动齿一及转动齿二的啮合带动夹紧块进行移动，从而避免了人力安装爪极，提高工人的施工安全性，同时提高爪极的安装精准性，提高产品质量的效果。

2、通过设置固定柱，利用固定柱与稳定柱的配合，使得爪极安装时不便于移动，同时利用固定柱与夹紧装置的配合，使得工人在爪极进行安装时，提高安装的精准性，大大提高定位工装的生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种汽车用发电机转子爪极定位工装的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种汽车用发电机转子爪极定位工装中升降装置结构示意图之一；

图3是根据本实用新型实施例的一种汽车用发电机转子爪极定位工装中升降装置结构示意图之二；

图4是根据本实用新型实施例的一种汽车用发电机转子爪极定位工装中夹紧装置结构示意图之一；

图5是根据本实用新型实施例的一种汽车用发电机转子爪极定位工装中夹紧装置结构示意图之二；

图6是根据本实用新型实施例的一种汽车用发电机转子爪极定位工装中夹紧装置剖视图；

图7是根据本实用新型实施例的一种汽车用发电机转子爪极定位工装中夹紧杆结构示意图。

图中：

1、底板；2、防护壳；3、升降装置；31、第一电机；32、蜗杆；33、限位杆；4、控制面板；5、夹紧装置；51、升降板；52、升降孔；53、限位孔；54、夹紧板一；55、滑动腔一；56、支撑块；57、夹紧板二；58、滑动腔二；59、转动齿一；510、转动齿二；511、第二电机；512、夹紧杆；5121、滑动块；5122、移动齿；5123、限位块；5124、夹紧块；6、固定柱；7、稳定柱。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种汽车用发电机转子爪极定位工装。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1所示，根据本实用新型实施例的汽车用发电机转子爪极定位工装，包括底板1，底板1的顶端一侧设置有防护壳2，防护壳2的内侧设置有升降装置3，防护壳2的一侧设置有控制面板4(控制面板4与第一电机31及第二电机511电连接)，升降装置3的外侧设置有夹紧装置5，底板1的顶端另一侧设置有固定柱6，固定柱6的圆周外侧均匀设置有若干稳定柱7，且固定柱6与夹紧装置5相配合。

借助上述技术方案，通过设置升降装置3，利用升降装置3与夹紧装置5的配合，实现对工人便于爪极的安装调整，避免了人力安装爪极，提高工人的施工安全性，同时提高爪极的安装精准性，提高产品质量的效果，通过设置固定柱6，利用固定柱6与稳定柱7的配合，使得爪极安装时不便于移动，同时利用固定柱6与夹紧装置5的配合，使得工人在爪极进行安装时，提高安装的精准性，大大提高定位工装的生产效率。

如图2-图3所示，在一个实施例中，对于上述升降装置3来说，升降装置3包括设置在防护壳2内侧底部的第一电机31，第一电机31的顶端设置有蜗杆32，且第一电机31的输出轴与蜗杆32进行连接，第一电机31的两侧均设置有限位杆33。可以使得升降装置3通过第一电机31带动蜗杆32进行旋转，使得升降板51利用蜗杆32进行上下移动，实现对工人便于爪极的安装调整。

如图4-图6所示，在一个实施例中，对于上述夹紧装置5来说，夹紧装置5包括设置在蜗杆32外侧的升降板51，升降板51的中部开设有升降孔52，且升降孔52与蜗杆32进行配合，升降孔52的两端开设有限位孔53，且限位孔53与限位杆33相配合，升降板51的一侧设置有夹紧板一54，夹紧板一54的顶部两侧开设有滑动腔一55(滑动腔一55与滑动腔二58为十字结构，且滑动腔一55与滑动腔二58相同)，夹紧板一54的顶端中部且位于滑动腔一55的外侧设置有支撑块56，支撑块56的顶端设置有夹紧板二57，夹紧板二57的顶部两端开设有滑动腔二58，夹紧板一54的顶部中部且位于滑动腔一55的内侧设置有转动齿一59，夹紧板一54的顶部中部设置有转动齿二510，转动齿二510的上方设置有第二电机511，且第二电机511的旋转轴贯穿夹紧板二57，滑动腔一55与滑动腔二58内部穿插设置有夹紧杆512，且夹紧杆512与转动齿一59及转动齿二510相啮合，转动齿一59与转动齿二510相对应，且转动齿一59及转动齿二510与第二电机511的旋转轴固定连接，第二电机511的两侧设置有固定架，且固定架底端与夹紧板二57相连接。可以使得利用升降装置3与夹紧装置5的配合，使得第一电机31带动蜗杆32进行旋转，使得升降板51利用蜗杆32进行上下移动，实现对工人便于爪极的安装调整，同时利用夹紧板一54与夹紧板二57的配合，使得第二电机511旋转轴带动转动齿一59及转动齿二510进行旋转，使得与夹紧杆512通过移动齿5122与转动齿一59及转动齿二510的啮合带动夹紧块5124进行移动，从而避免了人力安装爪极，提高工人的施工安全性，同时提高爪极的安装精准性，提高产品质量的效果。

如图7所示，在一个实施例中，对于上述夹紧杆512来说，夹紧杆512包括穿插设置在滑动腔一55内侧的滑动块5121，滑动块5121的顶部一侧设置有移动齿5122(移动齿5122的两端设置有限位块)，且移动齿5122与转动齿一59(转动齿一59与夹紧板一54之间设置有旋转轴)及转动齿二510(转动齿二510与夹紧板二57之间设置有旋转轴)相配合，滑动块5121的两侧中部均设置有限位块5123，且限位块5123与滑动腔一55及滑动腔二58相配合，滑动块5121的一端底部设置有夹紧块5124(安装在滑动腔二58的夹紧块5124较长，且与安装在滑动腔一55夹紧块5124相配合)。可以使得固定柱6与稳定柱7的配合，使得爪极安装时不便于移动，同时利用固定柱6与夹紧装置5的配合，使得工人在爪极进行安装时，提高安装的精准性，大大提高定位工装的生产效率。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，工作人员先将转子轴放在固定柱6上，再将下部爪极固定在固定柱6的底部，同时利用稳定柱7对爪极进行限位，在爪极空间内装进磁场绕组转子线圈和磁轭，安装完成后通过控制面板4启动第一电机，使得第一电机31带动蜗杆32进行旋转，使得升降板51利用蜗杆32进行上下移动，实现对工人便于爪极的安装调整，同时利用夹紧板一54与夹紧板二57的配合，使得第二电机511旋转轴带动转动齿一59及转动齿二510进行旋转，使得与夹紧杆512通过移动齿5122与转动齿一59及转动齿二510的啮合带动夹紧块5124进行移动，爪极调整完成后，然后使得第一电机31进行反转，使得夹紧板一54向下移动，使得转子爪极压入转子轴中，完成装配过程，完成后第一电机31正转使得夹紧装置5上升，按照上述步骤操作即可重复件爪极生产。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过设置升降装置3，利用升降装置3与夹紧装置5的配合，使得第一电机31带动蜗杆32进行旋转，使得升降板51利用蜗杆32进行上下移动，实现对工人便于爪极的安装调整，同时利用夹紧板一54与夹紧板二57的配合，使得第二电机511旋转轴带动转动齿一59及转动齿二510进行旋转，使得与夹紧杆512通过移动齿5122与转动齿一59及转动齿二510的啮合带动夹紧块5124进行移动，从而避免了人力安装爪极，提高工人的施工安全性，同时提高爪极的安装精准性，提高产品质量的效果。

此外，通过设置固定柱6，利用固定柱6与稳定柱7的配合，使得爪极安装时不便于移动，同时利用固定柱6与夹紧装置5的配合，使得工人在爪极进行安装时，提高安装的精准性，大大提高定位工装的生产效率。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车用发电机转子爪极定位工装，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)的顶端一侧设置有防护壳(2)，所述防护壳(2)的内侧设置有升降装置(3)，所述防护壳(2)的一侧设置有控制面板(4)，所述升降装置(3)的外侧设置有夹紧装置(5)；

所述底板(1)的顶端另一侧设置有固定柱(6)，所述固定柱(6)的圆周外侧均匀设置有若干稳定柱(7)，且所述固定柱(6)与所述夹紧装置(5)相配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用发电机转子爪极定位工装，其特征在于，所述升降装置(3)包括设置在所述防护壳(2)内侧底部的第一电机(31)，所述第一电机(31)的顶端设置有蜗杆(32)，且所述第一电机(31)的输出轴与蜗杆(32)进行连接，所述第一电机(31)的两侧均设置有限位杆(33)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用发电机转子爪极定位工装，其特征在于，所述夹紧装置(5)包括设置在蜗杆(32)外侧的升降板(51)，所述升降板(51)的中部开设有升降孔(52)，且所述升降孔(52)与所述蜗杆(32)进行配合，所述升降孔(52)的两端开设有限位孔(53)，且所述限位孔(53)与所述限位杆(33)相配合。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用发电机转子爪极定位工装，其特征在于，所述升降板(51)的一侧设置有夹紧板一(54)，所述夹紧板一(54)的顶部两侧开设有滑动腔一(55)，所述夹紧板一(54)的顶端中部且位于所述滑动腔一(55)的外侧设置有支撑块(56)，所述支撑块(56)的顶端设置有夹紧板二(57)，所述夹紧板二(57)的顶部两端开设有滑动腔二(58)；

所述夹紧板一(54)的顶部中部且位于所述滑动腔一(55)的内侧设置有转动齿一(59)，所述夹紧板一(54)的顶部中部设置有转动齿二(510)，所述转动齿二(510)的上方设置有第二电机(511)，且所述第二电机(511)的旋转轴贯穿夹紧板二(57)；

所述滑动腔一(55)与所述滑动腔二(58)内部穿插设置有夹紧杆(512)，且所述夹紧杆(512)与所述转动齿一(59)及所述转动齿二(510)相啮合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用发电机转子爪极定位工装，其特征在于，所述转动齿一(59)与所述转动齿二(510)相对应，且所述转动齿一(59)及所述转动齿二(510)与所述第二电机(511)的旋转轴固定连接，所述第二电机(511)的两侧设置有固定架，且所述固定架底端与所述夹紧板二(57)相连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用发电机转子爪极定位工装，其特征在于，所述夹紧杆(512)包括穿插设置在所述滑动腔一(55)内侧的滑动块(5121)，所述滑动块(5121)的顶部一侧设置有移动齿(5122)，且所述移动齿(5122)与所述转动齿一(59)及所述转动齿二(510)相配合，所述滑动块(5121)的两侧中部均设置有限位块(5123)，且所述限位块(5123)与所述滑动腔一(55)及所述滑动腔二(58)相配合，所述滑动块(5121)的一端底部设置有夹紧块(5124)。

Images