CN216696667U - 一种用于高铁检测的抗风型超声波测距仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及超声波测距仪技术领域，具体为一种用于高铁检测的抗风型超声波测距仪，包括固定机构，所述固定机构的上方设有连接机构，所述连接机构的上方设有超声波测距仪；该用于高铁检测的抗风型超声波测距仪通过设置的丝杆、连杆和连接机构等，方便在安装后将超声波测距仪调节至合适检测点，方便对高铁进出隧道进行检测，保证高铁行驶的安全；该用于高铁检测的抗风型超声波测距仪通过设置的调节螺旋、螺纹杆和抵板等，一方面，其连接方式快捷，安装较为便捷，另一方面，其固定效果好，保证了设备在使用过程中不易受风力等吹动而出现脱落的状况，保证了超声波测距仪的使用安全。

Description

一种用于高铁检测的抗风型超声波测距仪

技术领域

本实用新型涉及超声波测距仪技术领域，具体为一种用于高铁检测的抗风型超声波测距仪。

背景技术

超声波测距仪是通过声速测量距离的仪器，装置上有设置瞄点装置，只要把仪器对准要测量的目标，就会出现一点在测距仪的显示屏幕上，超声波测距仪的应用十分广泛，目前，在高铁应用领域，超声波测距仪常用于对高铁进出隧道的检测，以保证隧道内的安全；在现有技术中，在使用超声波测距仪检测时，超声波测距仪通过螺栓固定在隧道顶部，然而在具体使用时，一方面，超声波测距仪在安装之后，其固定位置难以变更，不能调节至合适的检测点，另一方面，隧道顶部的高度较高，现有的螺栓安装的方式较为不便，鉴于此，我们提出一种用于高铁检测的抗风型超声波测距仪。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于高铁检测的抗风型超声波测距仪，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于高铁检测的抗风型超声波测距仪，包括固定机构，所述固定机构的上方设有连接机构，所述连接机构的上方设有超声波测距仪,所述固定机构的下方设有矩形框架；所述固定机构包括固定板，所述固定板的两端均紧密焊接有连接板，所述连接板上靠近底端处开设有螺纹孔，所述螺纹孔的两侧均开设有滑孔，所述滑孔内滑动连接有抵杆，所述抵杆的两末端之间紧密焊接有抵板。

作为本实用新型优选的技术方案，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端与抵板转动连接，所述螺纹杆的另一端同轴紧密焊接有调节螺旋，两个所述连接板之间位于固定板上方处设有丝杆，所述丝杆的两端与连接板转动连接，所述丝杆的两端均设有连杆，所述连杆的末端与连接板紧密焊接；所述矩形框架的两侧壁上开设有卡槽，所述抵板与相对应的卡槽插接配合。

作为本实用新型优选的技术方案，所述连接机构包括活动块，所述活动块上开设有螺孔，所述螺孔的两端均开设有通孔，所述螺孔与丝杆螺纹连接，所述通孔与连杆滑动连接，所述活动块的顶端紧密焊接有连接块，所述连接块的顶面开设有插槽，所述连接块的内部开设有两个相对称的滑槽，所述滑槽的一侧壁上开设有连接孔，所述插槽、所述滑槽和所述连接孔依次相连通。

作为本实用新型优选的技术方案，所述滑槽内均滑动连接有限位块，所述限位块内均紧密焊接有支杆，所述支杆穿过连接孔并突出至外界，所述支杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别抵紧限位块和滑槽的内壁，所述支杆的末端紧密焊接有球体，所述插槽内插设有支柱，所述支柱的两侧壁上均开设有限位槽，所述限位块与所述限位槽插接配合；所述支柱的顶端紧密焊接有托块，所述托块上开设有固定槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1.该用于高铁检测的抗风型超声波测距仪通过设置的丝杆、连杆和连接机构等，不仅便于实现对超声波测距仪的快速拆装，而且通过转动手轮即可实现对超声波测距仪位置的调节，从而方便在安装后将超声波测距仪调节至合适检测点，方便对高铁进出隧道进行检测，保证高铁行驶的安全；

2.该用于高铁检测的抗风型超声波测距仪通过设置的调节螺旋、螺纹杆和抵板等，即转动调节螺旋使得螺纹杆转动，进而带动抵板抵紧在卡槽内，便于将设备固定在矩形框架上，一方面，其连接方式快捷，安装较为便捷，另一方面，其固定效果好，保证了设备在使用过程中不易受风力等吹动而出现脱落的状况，保证了超声波测距仪的使用安全。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的使用状态示意图；

图3为本实用新型中固定机构的结构示意图；

图4为本实用新型中固定机构的爆炸结构示意图；

图5为本实用新型中连接机构的结构示意图；

图6为本实用新型中连接机构的爆炸结构示意图；

图7为本实用新型中连接机构的部分结构剖视图；

图8为本实用新型中连接块的结构剖视图；

图9为本实用新型中矩形框架的结构示意图。

图中各个标号意义为：

1、固定机构；11、固定板；12、连接板；121、滑孔；122、螺纹孔；13、抵杆；14、螺纹杆；141、调节螺旋；15、抵板；16、丝杆；17、连杆；18、手轮；

2、连接机构；21、活动块；211、螺孔；212、通孔；22、连接块；221、插槽；222、滑槽；223、连接孔；23、限位块；24、支杆；25、弹簧；26、球体；261、凹孔；27、托块；271、固定槽；28、支柱；281、限位槽；

3、超声波测距仪；

4、矩形框架；41、卡槽；42、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型提供一种技术方案：

请参阅图1-4，一种用于高铁检测的抗风型超声波测距仪，包括固定机构1,固定机构1的下方设有矩形框架4，固定机构1包括固定板11，固定板11的两端均紧密焊接有连接板12，连接板12上靠近底端处开设有螺纹孔122，螺纹孔122的两侧均开设有滑孔121，滑孔121内滑动连接有抵杆13，抵杆13的两末端之间紧密焊接有抵板15，螺纹孔122内螺纹连接有螺纹杆14，螺纹杆14的一端与抵板15转动连接，螺纹杆14的另一端同轴紧密焊接有调节螺旋141，两个连接板12之间位于固定板11上方处设有丝杆16，丝杆16的两端与连接板12转动连接，丝杆16的两端均设有连杆17，连杆17的末端与连接板12紧密焊接；矩形框架4的两侧壁上开设有卡槽41，抵板15与相对应的卡槽41插接配合。

在本实施例中，丝杆16的两端通过轴承与连接板12转动连接，连杆17的一端穿过连接板12且同轴紧密焊接有手轮18，轴承对丝杆16起到了支撑和支持转动的作用，而手轮18的设置便于带动丝杆16转动，方便调节超声波测距仪3的位置，便于对高铁进出隧道检测。

在本实施例中，矩形框架4的四角处均开设有安装孔42，安装孔42通过螺栓与隧道顶面固定连接，螺栓固定矩形框架4的方式不仅牢靠便捷，且方便拆装，同时方便对超声波测距仪3进行固定。

请参阅图5-9，固定机构1的上方设有连接机构2，连接机构2的上方设有超声波测距仪3。连接机构2包括活动块21，活动块21上开设有螺孔211，螺孔211的两端均开设有通孔212，螺孔211与丝杆16螺纹连接，通孔212与连杆17滑动连接，活动块21的顶端紧密焊接有连接块22，连接块22的顶面开设有插槽221，连接块22的内部开设有两个相对称的滑槽222，滑槽222的一侧壁上开设有连接孔223，插槽221、滑槽222和连接孔223依次相连通；滑槽222内均滑动连接有限位块23，限位块23内均紧密焊接有支杆24，支杆24穿过连接孔223并突出至外界，支杆24上套设有弹簧25，弹簧25的两端分别抵紧限位块23和滑槽222的内壁，支杆24的末端紧密焊接有球体26，插槽221内插设有支柱28，支柱28的两侧壁上均开设有限位槽281，限位块23与限位槽281插接配合；支柱28的顶端紧密焊接有托块27，托块27上开设有固定槽271。

在本实施例中，球体26上开设有凹孔261，凹孔261的设置便于手指插入，从而方便拉动球体26运动，便于带动限位块23脱离限位槽281，便于拆装超声波测距仪3。

在本实施例中，超声波测距仪3的尺寸与固定槽271的尺寸相适配，超声波测距仪3通过螺栓与固定槽271固定连接，相适配的尺寸便于适配安装，而螺栓固定的方式不仅便于拆装，而且连接牢靠稳定。

本实施例的用于高铁检测的抗风型超声波测距仪在使用时，使用人员首先将支柱28的底端对准插槽221插入，同时使用人员将手指插入至两侧的凹孔261内并向两侧拉动球体26，球体26带动支杆24在连接孔223内滑动，弹簧25被压缩，限位块23即在滑槽222内滑动，同时限位块23缩入至滑槽222内，此时支柱28的底端抵紧插槽221的底面，同时使用人员松开两侧的球体26，弹簧25复位带动限位块23插入至限位槽281内，支柱28即被固定，超声波测距仪3即被固定，然后使用人员将固定板11放置在高铁轨道的上方，同时使用人员转动调节螺旋141并带动螺纹杆14转动，随着螺纹杆14的转动，抵板15即向轨道一侧运动，抵杆13即沿通孔121滑动，同时抵板15插入至卡槽41内，重复如上步骤转动另外一个调节螺旋141并使得抵板15插入至另一个卡槽41内，即可将固定板11固定矩形框架4，最后使用人员转动手轮18并带动丝杆16转动，随着丝杆16的转动，活动块21上的通孔212即沿连杆17滑动，活动块21即带动连接块22、支柱28、托块27和超声波测距仪3同步运动，当超声波测距仪3运动至检测点，使用人员即可对高铁进行隧道进行检测。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种用于高铁检测的抗风型超声波测距仪，包括固定机构（1），其特征在于：所述固定机构（1）的上方设有连接机构（2），所述连接机构（2）的上方设有超声波测距仪（3）,所述固定机构（1）的下方设有矩形框架（4）；所述固定机构（1）包括固定板（11），所述固定板（11）的两端均紧密焊接有连接板（12），所述连接板（12）上靠近底端处开设有螺纹孔（122），所述螺纹孔（122）的两侧均开设有滑孔（121），所述滑孔（121）内滑动连接有抵杆（13），所述抵杆（13）的两末端之间紧密焊接有抵板（15）。

2.根据权利要求1所述的用于高铁检测的抗风型超声波测距仪，其特征在于：所述螺纹孔（122）内螺纹连接有螺纹杆（14），所述螺纹杆（14）的一端与抵板（15）转动连接，所述螺纹杆（14）的另一端同轴紧密焊接有调节螺旋（141），两个所述连接板（12）之间位于固定板（11）上方处设有丝杆（16），所述丝杆（16）的两端与连接板（12）转动连接，所述丝杆（16）的两端均设有连杆（17），所述连杆（17）的末端与连接板（12）紧密焊接；所述矩形框架（4）的两侧壁上开设有卡槽（41），所述抵板（15）与相对应的卡槽（41）插接配合。

3.根据权利要求2所述的用于高铁检测的抗风型超声波测距仪，其特征在于：所述连接机构（2）包括活动块（21），所述活动块（21）上开设有螺孔（211），所述螺孔（211）的两端均开设有通孔（212），所述螺孔（211）与丝杆（16）螺纹连接，所述通孔（212）与连杆（17）滑动连接，所述活动块（21）的顶端紧密焊接有连接块（22），所述连接块（22）的顶面开设有插槽（221），所述连接块（22）的内部开设有两个相对称的滑槽（222），所述滑槽（222）的一侧壁上开设有连接孔（223），所述插槽（221）、所述滑槽（222）和所述连接孔（223）依次相连通。

4.根据权利要求3所述的用于高铁检测的抗风型超声波测距仪，其特征在于：所述滑槽（222）内均滑动连接有限位块（23），所述限位块（23）内均紧密焊接有支杆（24），所述支杆（24）穿过连接孔（223）并突出至外界，所述支杆（24）上套设有弹簧（25），所述弹簧（25）的两端分别抵紧限位块（23）和滑槽（222）的内壁，所述支杆（24）的末端紧密焊接有球体（26），所述插槽（221）内插设有支柱（28），所述支柱（28）的两侧壁上均开设有限位槽（281），所述限位块（23）与所述限位槽（281）插接配合；所述支柱（28）的顶端紧密焊接有托块（27），所述托块（27）上开设有固定槽（271）。

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