CN216694849U

CN216694849U - 一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪

Info

Publication number: CN216694849U
Application number: CN202220346310.9U
Authority: CN
Inventors: 王济庆
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2022-02-21
Filing date: 2022-02-21
Publication date: 2022-06-07
Anticipated expiration: 2032-02-21

Abstract

本实用新型公开了一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪，包括轮对横轴与车轮，轮对横轴外壁设置有测量仪箱体，测量仪箱体两侧均设置有拉伸机构与夹持机构，测量仪箱体底部设置有支撑机构，拉伸机构为测量仪箱体内部转动连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆两侧螺纹方向相反，第一螺纹杆两端均固定连接有限位块。本实用新型通过设置的拉伸机构，利用螺纹管位于第一螺纹杆外壁左右移动，可调节一组夹持机构之间的距离，使得装置可适用于任何长度的轮对测量，提高装置的实用性，同时便于在未使用时进行收缩，减小占用空间，提高使用便携性，而设置的限位块直径小于螺纹管内径，可防止延长管移动至尾端时与第一螺纹杆脱落，提高装置的牢固性。

Description

一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪

技术领域

本实用新型涉及测量仪技术领域，尤其涉及一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪。

背景技术

在铁路交通中轮对是轨道列车与钢轨直接相接触的部分，其由左右两个钢轮牢固地压装在同一根车轴上所组成，是保证铁路货车正常安全运行的重要部件，因此，在生产时对于轮对的压装具有严格的要求，必须将轮对内侧的间距控制在标准范围之内，故在轮对生产加工完成之后，需要利用专业的设备对其内侧的间距进行检测，以严格控制钢轨轮对的生产质量，保证铁路货车的安全运行。

但现有的轮对内距测量仪的长度都较长且固定，不能对不同长度轮对进行测量，使用灵活性较差，实用性较低，且固定长度不能收缩存在携带不便等问题，不适应现代化铁路生产的实际需求。因此，亟需一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪来解决此类问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪，包括轮对横轴与车轮，轮对横轴外壁设置有测量仪箱体，测量仪箱体两侧均设置有拉伸机构与夹持机构，测量仪箱体底部设置有支撑机构，拉伸机构为测量仪箱体内部转动连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆两侧螺纹方向相反，第一螺纹杆两端均固定连接有限位块，第一螺纹杆两端外壁均啮合连接有螺纹管，一组螺纹管远离测量仪箱体一侧均固定连接有延长管，延长管一侧外壁与测量仪箱体外壁之间均固定连接有一组第一伸缩杆，第一螺纹杆外壁固定连接有从动锥齿轮。

优选地，测量仪箱体顶部转动连接有转杆，转杆底端伸入测量仪箱体内部且固定连接有主动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合连接，转杆顶端伸出测量仪箱体外壁且固定连接有转盘，转盘顶部固定连接有转把。

优选地，限位块直径大于螺纹管内径，且限位块直径小于延长管内径。

优选地，夹持机构为一组延长管外壁均固定连接有内板，内板滑动连接有套板，套板底部固定连接有圆盘，圆盘靠近车轮一侧开设有第一滑槽，第一滑槽内壁转动连接有内盘。

优选地，内盘另一侧开设有一组第二滑槽，一组第二滑槽为十字交叉状，一组第二滑槽交叉处固定连接有固定杆，一组第二滑槽内壁均滑动连接有滑杆，多个滑杆外壁与固定杆外壁均固定连接有第一弹簧，滑杆另一端均固定连接有夹具，夹具另一端均与车轮一侧紧密接触，多个夹具内壁均与轮对横轴外壁紧密接触。

优选地，支撑机构为测量仪箱体底部固定连接有液压杆，液压杆底端固定连接有固定块，固定块底部内壁滑动连接有一组抱箍，一组抱箍一侧与固定块两侧内壁均固定连接有第二弹簧，一组抱箍内壁与轮对横轴外壁紧密接触。

优选地，测量仪箱体一侧设置有控制器，固定块两侧外壁均设置有激光传感器，固定杆另一端均固定连接有压力传感器。

优选地，一组第二滑槽内部均转动连接有第二螺纹杆，第二螺纹杆两端螺纹方向相反，第二螺纹杆两端外壁均你和连接有一组夹具，夹具底端均与第二滑槽滑动连接，一组第二螺纹杆一端均伸出圆盘外壁且均固定连接有调节杆。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的拉伸机构，利用螺纹管位于第一螺纹杆外壁左右移动，可调节一组夹持机构之间的距离，使得装置可适用于任何长度的轮对测量，提高装置的实用性，同时便于在未使用时进行收缩，减小占用空间，提高使用便携性，而设置的限位块直径小于螺纹管内径，可防止延长管移动至尾端时与第一螺纹杆脱落，提高装置的牢固性；

2.通过设置的夹持机构，可以在轮对的两端及其表面对该测量机构的位置进行限定，使其可以一直与轮对上的中轴线保持平行的状态，防止该测量机构因放置不平衡而导致其测量数据存在误差，提高了装置的测量精度；

3.通过设置的第二螺纹杆，使得对不同直径轮对横轴进行夹持时，一组夹具可同步相向运动，使得对轮对横轴的夹持始终位于中轴线处，进一步提高了测量的精确性。

附图说明

图1为实施例1提出的一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪的整体结构示意图；

图2为实施例1提出的一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪的局部正视结构示意图；

图3为实施例1提出的一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪的侧视剖面结构示意图；

图4为实施例1提出的一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪的夹持机构侧视结构示意图；

图5为实施例2提出的一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪的夹持机构结构示意图。

附图中：1、轮对横轴；2、车轮；3、测量仪箱体；4、第一螺纹杆；5、限位块；6、螺纹管；7、延长管；8、第一伸缩杆；9、从动锥齿轮；10、转杆；11、主动锥齿轮；12、转盘；13、转把；14、内板；15、套板；16、圆盘；17、第一滑槽；18、内盘；19、第二滑槽；20、固定杆；21、滑杆；22、第一弹簧；23、夹具；24、液压杆；25、固定块；26、抱箍；27、第二弹簧；28、控制器；29、激光传感器；30、压力传感器；31、第二螺纹杆；32、调节杆。

具体实施方式

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-4，一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪，包括轮对横轴1与车轮2，轮对横轴1外壁设置有测量仪箱体3，测量仪箱体3两侧均设置有拉伸机构与夹持机构，测量仪箱体3底部设置有支撑机构，拉伸机构为测量仪箱体3内部转动连接有第一螺纹杆4，第一螺纹杆4两侧螺纹方向相反，第一螺纹杆4两端均固定连接有限位块5，第一螺纹杆4两端外壁均啮合连接有螺纹管6，一组螺纹管6远离测量仪箱体3一侧均固定连接有延长管7，延长管7一侧外壁与测量仪箱体3外壁之间均固定连接有一组第一伸缩杆8，第一螺纹杆4外壁固定连接有从动锥齿轮9。

同时，测量仪箱体3顶部转动连接有转杆10，转杆10底端伸入测量仪箱体3内部且固定连接有主动锥齿轮11，主动锥齿轮11与从动锥齿轮9啮合连接，转杆10顶端伸出测量仪箱体3外壁且固定连接有转盘12，转盘12顶部固定连接有转把13，限位块5直径大于螺纹管6内径，且限位块5直径小于延长管7内径，夹持机构为一组延长管7外壁均固定连接有内板14，内板14滑动连接有套板15，套板15底部固定连接有圆盘16，圆盘16靠近车轮2一侧开设有第一滑槽17，第一滑槽17内壁转动连接有内盘18，内盘18另一侧开设有一组第二滑槽19，一组第二滑槽19为十字交叉状，一组第二滑槽19交叉处固定连接有固定杆20，一组第二滑槽19内壁均滑动连接有滑杆21，多个滑杆21外壁与固定杆20外壁均固定连接有第一弹簧22，滑杆21另一端均固定连接有夹具23，夹具23另一端均与车轮2一侧紧密接触，多个夹具23内壁均与轮对横轴1外壁紧密接触，支撑机构为测量仪箱体3底部固定连接有液压杆24，液压杆24底端固定连接有固定块25，固定块25底部内壁滑动连接有一组抱箍26，一组抱箍26一侧与固定块25两侧内壁均固定连接有第二弹簧27，一组抱箍26内壁与轮对横轴1外壁紧密接触，测量仪箱体3一侧设置有控制器28，固定块25两侧外壁均设置有激光传感器29，固定杆20另一端均固定连接有压力传感器30。

工作原理：使用时，转动转把13使得第一螺纹杆4转动，使得一组螺纹管6带动延长管7向外移动，保证一组夹持机构均位于车轮外部，将一组抱箍26在第二弹簧27的作用下对轮对横轴1进行抱紧，启动液压杆24使得测量仪箱体3上升至合适的高度，再次反向转动转把13使得一组夹持机构逐渐靠近车轮2，拉动圆盘16将轮对横轴1一端投入夹具23内，多个夹具23在第一弹簧22的作用下将轮对横轴1夹紧，此时继续转动转把13使得压力传感器30紧贴轮对横轴1端面，确定一组压力传感器30读数相同，完成固定，启动激光传感器29进行测量，完成一组测量后可绕轮对横轴1外壁转动装置，此时夹持机构不动但激光传感器29检测点发生变动，可对轮对进行多组测量，提高测量结果的准确性。

实施例2

参照图5，一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪，本实施例相较于实施例1，一组第二滑槽19内部均转动连接有第二螺纹杆31，第二螺纹杆31两端螺纹方向相反，第二螺纹杆31两端外壁均你和连接有一组夹具23，夹具23底端均与第二滑槽19滑动连接，一组第二螺纹杆31一端均伸出圆盘16外壁且均固定连接有调节杆32。

工作原理：使用时，通过设置的第二螺纹杆31，使得对不同直径轮对横轴1进行夹持时，一组夹具23可同步相向运动，使得对轮对横轴1的夹持始终位于中轴线处，进一步提高了测量的精确性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪，包括轮对横轴（1）与车轮（2），轮对横轴（1）外壁设置有测量仪箱体（3），测量仪箱体（3）两侧均设置有拉伸机构与夹持机构，测量仪箱体（3）底部设置有支撑机构，其特征在于，所述拉伸机构为测量仪箱体（3）内部转动连接有第一螺纹杆（4），第一螺纹杆（4）两侧螺纹方向相反，第一螺纹杆（4）两端均固定连接有限位块（5），第一螺纹杆（4）两端外壁均啮合连接有螺纹管（6），一组螺纹管（6）远离测量仪箱体（3）一侧均固定连接有延长管（7），延长管（7）一侧外壁与测量仪箱体（3）外壁之间均固定连接有一组第一伸缩杆（8），第一螺纹杆（4）外壁固定连接有从动锥齿轮（9）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪，其特征在于，所述测量仪箱体（3）顶部转动连接有转杆（10），转杆（10）底端伸入测量仪箱体（3）内部且固定连接有主动锥齿轮（11），主动锥齿轮（11）与从动锥齿轮（9）啮合连接，转杆（10）顶端伸出测量仪箱体（3）外壁且固定连接有转盘（12），转盘（12）顶部固定连接有转把（13）。

3.根据权利要求1所述的一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪，其特征在于，所述限位块（5）直径大于螺纹管（6）内径，且限位块（5）直径小于延长管（7）内径。

4.根据权利要求1所述的一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪，其特征在于，所述夹持机构为一组延长管（7）外壁均固定连接有内板（14），内板（14）滑动连接有套板（15），套板（15）底部固定连接有圆盘（16），圆盘（16）靠近车轮（2）一侧开设有第一滑槽（17），第一滑槽（17）内壁转动连接有内盘（18）。

5.根据权利要求4所述的一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪，其特征在于，所述内盘（18）另一侧开设有一组第二滑槽（19），一组第二滑槽（19）为十字交叉状，一组第二滑槽（19）交叉处固定连接有固定杆（20），一组第二滑槽（19）内壁均滑动连接有滑杆（21），多个滑杆（21）外壁与固定杆（20）外壁均固定连接有第一弹簧（22），滑杆（21）另一端均固定连接有夹具（23），夹具（23）另一端均与车轮（2）一侧紧密接触，多个夹具（23）内壁均与轮对横轴（1）外壁紧密接触。

6.根据权利要求1所述的一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪，其特征在于，所述支撑机构为测量仪箱体（3）底部固定连接有液压杆（24），液压杆（24）底端固定连接有固定块（25），固定块（25）底部内壁滑动连接有一组抱箍（26），一组抱箍（26）一侧与固定块（25）两侧内壁均固定连接有第二弹簧（27），一组抱箍（26）内壁与轮对横轴（1）外壁紧密接触。

7.根据权利要求1所述的一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪，其特征在于，所述测量仪箱体（3）一侧设置有控制器（28），固定块（25）两侧外壁均设置有激光传感器（29），固定杆（20）另一端均固定连接有压力传感器（30）。

8.根据权利要求5所述的一种铁路货车车辆激光式轮对内距测量仪，其特征在于，一组所述第二滑槽（19）内部均转动连接有第二螺纹杆（31），第二螺纹杆（31）两端螺纹方向相反，第二螺纹杆（31）两端外壁均你和连接有一组夹具（23），夹具（23）底端均与第二滑槽（19）滑动连接，一组第二螺纹杆（31）一端均伸出圆盘（16）外壁且均固定连接有调节杆（32）。