CN216692120U - 一种带散热结构的后桥主减壳带轴承壳总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车后桥技术领域，尤其涉及一种带散热结构的后桥主减壳带轴承壳总成。其技术方案包括：后桥壳体、轴承壳体与主减壳体，后桥壳体的顶部安装有油盒，后桥壳体的两侧安装有轴臂壳，轴臂壳的正面设置有安装槽，安装槽的内部通过固定槽孔安装有制冷器，制冷器的背面安装有两组降温导杆，后桥壳体的正面通过安装盘与连接盘配合安装有主减壳体。本实用新型通过制冷器将电能转换为冷能，并通过降温导杆将制冷器转化的冷能传递至轴臂壳内部，从而实现对轴臂壳及后桥壳体与主减壳体内部主动降温，有效避免装置内部温度过高影响内部结构运转的稳定性，也防止内部结构损耗严重，保证了内部结构耐用性，延长了装置的使用寿命。

Description

一种带散热结构的后桥主减壳带轴承壳总成

技术领域

本实用新型涉及汽车后桥技术领域，尤其涉及一种带散热结构的后桥主减壳带轴承壳总成。

背景技术

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动；同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用；如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥；整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架，在后桥驱动过程中会产生热量，为保证后桥的使用寿命需要进行散热，为此提出一种带散热结构的后桥主减壳带轴承壳总成。

经检索，专利公告号为CN201566422U公开一种带散热结构的后桥减壳，包括一体结构的前板及由四周侧壁围合而成的双面开口的腔体，所述前板表面设有散热筋，所述散热筋之间间隔一固定角度，与前板为一体式结构。

现有的后桥主减壳带轴承壳总成存在的缺陷是：

1、现有的后桥主减壳带轴承壳总成降温效果差，通过结构增加降温面积的降温速度及能力有限，不足以满足散热要求，导致内部结构高温运行，从而造成内部结构温度过高，影响使用效果，从而造成内部结构损耗严重，从而降低了内部结构的耐用性；

2、现有的后桥主减壳带轴承壳总成不具有自动润滑功能，导致内部轴承在长期运转的过程中润滑性能不够理想，因此轴承在长期使用后，轴承会受到的磨损，降低了内部轴承及内部结构的耐用性，增加了装置的损坏概率，缩短了装置的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种带散热结构的后桥主减壳带轴承壳总成。

本实用新型的技术方案：一种带散热结构的后桥主减壳带轴承壳总成，包括后桥壳体、轴承壳体与主减壳体，所述后桥壳体的顶部安装有油盒，所述后桥壳体的两侧安装有轴臂壳，所述轴臂壳的正面设置有安装槽，所述安装槽的两侧设置有固定槽孔，所述安装槽的内部设置有贯通的散热孔，所述安装槽的内部通过固定槽孔安装有制冷器，所述制冷器的背面安装有两组降温导杆，且降温导杆延伸至散热孔内部，所述轴臂壳的一端安装有轴承壳体，且轴承壳体的外侧等距设置有散热条，所述后桥壳体的正面安装有安装盘，所述后桥壳体的正面通过安装盘与连接盘配合安装有主减壳体。

油盒的底部通过油管与后桥壳体内腔连通，在主减壳体内减速机运转时可产生漩涡离心力，离心力可将润滑油均匀地分散在后桥壳体与主减壳体内部零件，从而实现对内部结构的自动润滑，减小内部结构运转产生的摩擦阻力，进而可以减小内部结构受到的磨损，提升内部结构的耐用性，降低装置的损坏概率，同时通过制冷器将电能转换为冷能，并通过降温导杆传递至轴臂壳内部，从而实现对轴臂壳及后桥壳体与主减壳体内部降温，避免装置内部温度过高，保证了内部结构耐用性。

优选的，所述后桥壳体的底部安装有排污阀，且安装盘的正面等距设置有螺纹孔。排污阀可便于将后桥壳体内部的污油进行排放，便于进行后桥壳体内部清理，安装盘正面螺纹孔可与螺栓进行配合可对连接盘进行连接，保证了主减壳体安装的稳固性。

优选的，所述油盒的顶部安装有盒盖，且盒盖的顶部一侧设置有注油孔。打开盒盖可对油盒内部进行清理，从而可保证润滑油的质量，且通过注油孔可向油盒内部注入润滑油。

优选的，所述轴承壳体的背面安装有安装件，且轴承壳体的一端安装有锥形轴套。安装件可便于轴承壳体进行安装，提高了装置安装的效率，且锥形轴套可增加传动轴承安装的稳固性。

优选的，所述制冷器的两侧安装有槽孔件，且槽孔件与固定槽孔卡接。制冷器通过槽孔件与螺栓配合固定在固定槽孔内部，保证了制冷器安装的稳固性。

优选的，所述主减壳体靠近连接盘一端安装有轴件，且轴件的两侧安装有轴孔件。轴件可为减速结构提供安装位置，且轴孔件可提供安装位置，便于减速结构进行固定安装。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

1、通过制冷器将电能转换为冷能，并通过降温导杆将制冷器转化的冷能传递至轴臂壳内部，从而实现对轴臂壳及后桥壳体与主减壳体内部主动降温，有效避免装置内部温度过高影响内部结构运转的稳定性，也防止内部结构损耗严重，保证了内部结构耐用性，延长了装置的使用寿命；

2、通过油盒的底部通过油管向后桥壳体与主减壳体输送润滑油，在主减壳体内减速结构运转时可产生漩涡离心力，离心力可将润滑油均匀地分散在后桥壳体与主减壳体内部零件，从而实现对内部结构的自动润滑，减小内部结构运转产生的摩擦阻力，进而可以减小内部结构受到的磨损，提升内部结构的耐用性，降低装置的损坏概率。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的后桥壳体局部结构示意图；

图3为本实用新型的制冷器局部结构示意图；

图4为本实用新型的主减壳体局部结构示意图。

附图标记：1、后桥壳体；101、安装盘；102、排污阀；2、油盒；201、盒盖；3、轴臂壳；301、安装槽；302、固定槽孔；303、散热孔；4、轴承壳体；401、安装件；402、锥形轴套；403、散热条；5、制冷器；501、降温导杆；502、槽孔件；6、主减壳体；601、连接盘；602、轴件。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图1-4所示，本实用新型提出的一种带散热结构的后桥主减壳带轴承壳总成，包括后桥壳体1、轴承壳体4与主减壳体6，后桥壳体1的顶部安装有油盒2，后桥壳体1的两侧安装有轴臂壳3，轴臂壳3的正面设置有安装槽301，安装槽301的两侧设置有固定槽孔302，安装槽301的内部设置有贯通的散热孔303，安装槽301的内部通过固定槽孔302安装有制冷器5，制冷器5的背面安装有两组降温导杆501，且降温导杆501延伸至散热孔303内部，轴臂壳3的一端安装有轴承壳体4，且轴承壳体4的外侧等距设置有散热条403，后桥壳体1的正面安装有安装盘101，后桥壳体1的正面通过安装盘101与连接盘601配合安装有主减壳体6。

基于实施例一的带散热结构的后桥主减壳带轴承壳总成工作原理是：通过油盒2的底部通过油管向后桥壳体1与主减壳体6输送润滑油，在主减壳体6内减速结构运转时可产生漩涡离心力，离心力可将润滑油均匀地分散在后桥壳体1与主减壳体6内部零件，从而实现对内部结构的自动润滑，减小内部结构运转产生的摩擦阻力，进而可以减小内部结构受到的磨损，提升内部结构的耐用性，降低装置的损坏概率，同时通过制冷器5将电能转换为冷能，并通过降温导杆501将制冷器5转化的冷能传递至轴臂壳3内部，从而对轴臂壳3及后桥壳体1与主减壳体6内部降温，避免装置内部温度过高影响运转稳定性，同时也保证了内部结构耐用性，延长了装置的使用寿命，且通过散热条403可增加轴承壳体4散热结构，增加了轴承壳体4的散热面积及提高了轴承壳体4的机械强度。

实施例二

如图2、图3或图4所示，本实用新型提出的一种带散热结构的后桥主减壳带轴承壳总成，相较于实施例一，本实施例还包括：后桥壳体1的底部安装有排污阀102，且安装盘101的正面等距设置有螺纹孔，油盒2的顶部安装有盒盖201，且盒盖201的顶部一侧设置有注油孔，轴承壳体4的背面安装有安装件401，且轴承壳体4的一端安装有锥形轴套402，制冷器5的两侧安装有槽孔件502，且槽孔件502与固定槽孔302卡接，主减壳体6靠近连接盘601一端安装有轴件602，且轴件602的两侧安装有轴孔件。

本实施例中，排污阀102可便于将后桥壳体1内部的污油进行排放，便于进行后桥壳体1内部清理，安装盘101正面螺纹孔可与螺栓进行配合可对连接盘601进行连接，保证了主减壳体6安装的稳固性，打开盒盖201可对油盒2内部进行清理，从而可保证润滑油的质量，且通过注油孔可向油盒2内部注入润滑油，安装件401可便于轴承壳体4进行安装，提高了装置安装的效率，且锥形轴套402可增加传动轴承安装的稳固性，制冷器5通过槽孔件502与螺栓配合固定在固定槽孔302内部，保证了制冷器5安装的稳固性，轴件602可为减速结构提供安装位置，轴孔件可提供安装位置，便于减速结构进行固定安装。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (6)

1.一种带散热结构的后桥主减壳带轴承壳总成，包括后桥壳体(1)、轴承壳体(4)与主减壳体(6)，其特征在于：所述后桥壳体(1)的顶部安装有油盒(2)，所述后桥壳体(1)的两侧安装有轴臂壳(3)，所述轴臂壳(3)的正面设置有安装槽(301)，所述安装槽(301)的两侧设置有固定槽孔(302)，所述安装槽(301)的内部设置有贯通的散热孔(303)，所述安装槽(301)的内部通过固定槽孔(302)安装有制冷器(5)，所述制冷器(5)的背面安装有两组降温导杆(501)，且降温导杆(501)延伸至散热孔(303)内部，所述轴臂壳(3)的一端安装有轴承壳体(4)，且轴承壳体(4)的外侧等距设置有散热条(403)，所述后桥壳体(1)的正面安装有安装盘(101)，所述后桥壳体(1)的正面通过安装盘(101)与连接盘(601)配合安装有主减壳体(6)。

2.根据权利要求1所述的一种带散热结构的后桥主减壳带轴承壳总成，其特征在于：所述后桥壳体(1)的底部安装有排污阀(102)，且安装盘(101)的正面等距设置有螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的一种带散热结构的后桥主减壳带轴承壳总成，其特征在于：所述油盒(2)的顶部安装有盒盖(201)，且盒盖(201)的顶部一侧设置有注油孔。

4.根据权利要求1所述的一种带散热结构的后桥主减壳带轴承壳总成，其特征在于：所述轴承壳体(4)的背面安装有安装件(401)，且轴承壳体(4)的一端安装有锥形轴套(402)。

5.根据权利要求1所述的一种带散热结构的后桥主减壳带轴承壳总成，其特征在于：所述制冷器(5)的两侧安装有槽孔件(502)，且槽孔件(502)与固定槽孔(302)卡接。

6.根据权利要求1所述的一种带散热结构的后桥主减壳带轴承壳总成，其特征在于：所述主减壳体(6)靠近连接盘(601)一端安装有轴件(602)，且轴件(602)的两侧安装有轴孔件。

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