CN216691259U - 一种电气化的防爆发电机组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电气化的防爆发电机组，包括发动机、BSG电机和散热器，所述发动机的进水管与散热器出水管连通，所述发动机的出水管与BSG电机进水管连通，所述BSG电机出水管与散热器进水管连通，所述发动机的出水管设置有支管，所述BSG电机出水管与支管的排出水汇合一起进入散热器进水管。本实用新型旨在提供一种结构简单的、电气化的防爆发电机组。
Description
技术领域
本实用新型涉及防爆发电机组，特别涉及一种电气化的防爆发电机组。
背景技术
柴油发电机是紧急供电、野外供电的一种优良电源，柴油发电机组较为灵活、轻便、配套齐全，便于操作和维护，所以广泛应用于矿山、铁路、野外工地等部门。常用的柴油发电机组，柴油发动机自身带有起动马达、发电机、发电电机组成，如要进行防爆处理，需要对所有电气类零件机型防爆化处理、认证，整个过程中需要重新设计的零件数量太多，因此需要进行整合设计，减少零件。
针对以上问题，现需提供一种结构简单的、电气化的防爆发电机组。
实用新型内容
本实用新型旨在解决现有技术零件多、复杂的技术问题，提供一种结构简单的、电气化的防爆发电机组。
本实用新型提供的技术方案为：一种电气化的防爆发电机组，包括发动机、BSG电机和散热器，所述发动机的进水管与散热器出水管连通，所述发动机的出水管与BSG电机进水管连通，所述BSG电机出水管与散热器进水管连通，所述发动机的出水管设置有支管，所述BSG电机出水管与支管的排出水汇合一起进入散热器进水管。
现有技术发电机组是利用防爆发电机、防爆起动机等来实现发动机的拖动起动和发电，在进行防爆化处理时，零件多，管路设计复杂，而BSG电机一般也多用于汽车发动机上，利用其与发动机的连接特性，改善汽车换挡平稳性，且采用的是都是单独的冷却回路。
通过采用上述技术方案，防爆发电机组包括发动机、BSG电机和散热器，发动机的进水管与散热器出水管连通，出水管与BSG电机进水管连通，BSG电机出水管与散热器进水管连通，并且发动机的出水管设置有支管，BSG电机出水管与支管的排出水汇合一起进入散热器进水管。散热器出水管的冷却液流入发动机中，由于BSG电机热负荷与发动机相比很小，经过发动机的冷却液被分成两份，一份进入BSG电机进水管给BSG电机降温，一份与BSG电机出水管排出水汇合一起进入散热器进水管，形成冷却水循环，通过计算利用发动机出水管排出的一部分冷却液给BSG电机降温，这种循环方式不仅能合理利用发动机冷却液，在完全不影响发动机冷却的情况下给BSG电机降温，又能提高冷却水循环的效率，本实用新型在取消原有发动机使用的防爆发电机、防爆起动机的基础上，采用BSG电机满足了防爆发电机组的使用功能，优化结构，减少了零件数量，降低了故障发生的概率。
作为本实用新型的进一步设置，所述发动机上设置有风扇，所述风扇与散热器对应设置。
通过采用上述技术方案，设置的风扇在发动机的驱动下给散热器散热，提高散热效率。
作为本实用新型的进一步设置，还包括动力电池，所述BSG电机与动力电池电性连接。
通过采用上述技术方案，BSG电机可以直接用动力电池供电或为其充电，为BSG电机快速启停发动机和发电作用提供了保障，进一步地满足了防爆发电机组的使用功能。
作为本实用新型的进一步设置，所述发动机和BSG电机通过皮带连接。
作为本实用新型的进一步设置，所述发动机为防爆柴油发动机。
通过采用上述技术方案，发动机和BSG电机通过皮带连接以及发动机采用防爆柴油发动机都是较为常规的设置，操作简单。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型提供的一种电气化的防爆发电机组，散热器出水管的冷却液流入发动机中，由于BSG电机热负荷与发动机相比很小，经过发动机的冷却液被分成两份，一份进入BSG电机进水管给BSG电机降温，一份与BSG电机出水管排出水汇合一起进入散热器进水管，形成冷却水循环，通过计算利用发动机出水管排出的一部分冷却液给BSG电机降温，这种循环方式不仅能合理利用发动机冷却液，在完全不影响发动机冷却的情况下给BSG电机降温，又能提高冷却水循环的效率，本实用新型在取消原有发动机使用的防爆发电机、防爆起动机的基础上，采用BSG电机满足了防爆发电机组的使用功能，优化结构，减少了零件数量，降低了故障发生的概率。
2、本实用新型提供的一种电气化的防爆发电机组，设置的风扇在发动机的驱动下给散热器散热，提高散热效率。
3、本实用新型提供的一种电气化的防爆发电机组，BSG电机可以直接用动力电池供电或为其充电，为BSG电机快速启停发动机和发电作用提供了保障，进一步地满足了防爆发电机组的使用功能。
附图说明
图1是本实用新型一种电气化的防爆发电机组示意图。
附图中，1、发动机；2、BSG电机；3、散热器；4、风扇。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
参照图1，本实用新型提供的一种电气化的防爆发电机组，包括发动机1、BSG电机2和散热器3，所述发动机1的进水管与散热器3出水管连通，所述发动机1的出水管与BSG电机2进水管连通，所述BSG电机2出水管与散热器3进水管连通，所述发动机1的出水管设置有支管，所述BSG电机2出水管与支管的排出水汇合一起进入散热器3进水管。采用上述技术方案，防爆发电机组包括发动机1、BSG电机2和散热器3，发动机1的进水管与散热器3出水管连通，出水管与BSG电机2进水管连通，BSG电机2出水管与散热器3进水管连通，并且发动机1的出水管设置有支管，BSG电机2出水管与支管的排出水汇合一起进入散热器3进水管。散热器3出水管的冷却液流入发动机1中，由于BSG电机2热负荷与发动机1相比很小，经过发动机1的冷却液被分成两份，一份进入BSG电机2进水管给BSG电机2降温，一份与BSG电机2出水管排出水汇合一起进入散热器3进水管，形成冷却水循环，通过计算利用发动机1出水管排出的一部分冷却液给BSG电机2降温，这种循环方式不仅能合理利用发动机1冷却液，在完全不影响发动机1冷却的情况下给BSG电机2降温，又能提高冷却水循环的效率，本实用新型在取消原有发动机1使用的防爆发电机、防爆起动机的基础上，采用BSG电机2满足了防爆发电机组的使用功能，优化结构，减少了零件数量，降低了故障发生的概率。
更进一步地，所述发动机1上设置有风扇4，所述风扇4与散热器3对应设置。采用上述技术方案，设置的风扇4在发动机1的驱动下给散热器3散热，提高散热效率。
更进一步地，还包括动力电池，所述BSG电机2与动力电池电性连接。采用上述技术方案，BSG电机2可以直接用动力电池供电或为其充电，为BSG电机2快速启停发动机1和发电作用提供了保障，进一步地满足了防爆发电机组的使用功能。
更进一步地，所述发动机1和BSG电机2通过皮带连接，所述发动机1为防爆柴油发动机。采用上述技术方案，发动机1和BSG电机2通过皮带连接以及发动机1采用防爆柴油发动机都是较为常规的设置，操作简单。
Claims (5)
1.一种电气化的防爆发电机组，其特征在于：包括发动机(1)、BSG电机(2)和散热器(3)，所述发动机(1)的进水管与散热器(3)出水管连通，所述发动机(1)的出水管与BSG电机(2)进水管连通，所述BSG电机(2)出水管与散热器(3)进水管连通，所述发动机(1)的出水管设置有支管，所述BSG电机(2)出水管与支管的排出水汇合一起进入散热器(3)进水管。
2.根据权利要求1所述的一种电气化的防爆发电机组，其特征在于：所述发动机(1)上设置有风扇(4)，所述风扇(4)与散热器(3)对应设置。
3.根据权利要求1所述的一种电气化的防爆发电机组，其特征在于：还包括动力电池，所述BSG电机(2)与动力电池电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种电气化的防爆发电机组，其特征在于：所述发动机(1)和BSG电机(2)通过皮带连接。
5.根据权利要求1所述的一种电气化的防爆发电机组，其特征在于：所述发动机(1)为防爆柴油发动机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220277156.4U CN216691259U (zh) | 2022-02-11 | 2022-02-11 | 一种电气化的防爆发电机组 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202220277156.4U CN216691259U (zh) | 2022-02-11 | 2022-02-11 | 一种电气化的防爆发电机组 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216691259U true CN216691259U (zh) | 2022-06-07 |
Family
ID=81829250
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220277156.4U Active CN216691259U (zh) | 2022-02-11 | 2022-02-11 | 一种电气化的防爆发电机组 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN216691259U (zh) |
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2022
- 2022-02-11 CN CN202220277156.4U patent/CN216691259U/zh active Active
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