CN216691219U - 一种发动机热端结构 - Google Patents

一种发动机热端结构 Download PDF

Info

Publication number
CN216691219U
CN216691219U CN202122913513.XU CN202122913513U CN216691219U CN 216691219 U CN216691219 U CN 216691219U CN 202122913513 U CN202122913513 U CN 202122913513U CN 216691219 U CN216691219 U CN 216691219U
Authority
CN
China
Prior art keywords
plug
pipe
top box
engine
manifold body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202122913513.XU
Other languages
English (en)
Inventor
张巍
胡斌
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Pinghu Aichiwei Auto Parts Co Ltd
Original Assignee
Pinghu Aichiwei Auto Parts Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Pinghu Aichiwei Auto Parts Co Ltd filed Critical Pinghu Aichiwei Auto Parts Co Ltd
Priority to CN202122913513.XU priority Critical patent/CN216691219U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN216691219U publication Critical patent/CN216691219U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Gasket Seals (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种发动机热端结构，包括歧管本体、端管A、端管B和分管，还包括封口机构和存放机构，所述封口机构由固定环、堵头A、堵头B、堵头C和弹性带构成，所述固定环的外侧与堵头A、堵头B和堵头C之间固定连接有弹性带，通过设有封口机构，当歧管本体未安装时，可以将固定环外侧以弹性带连接的堵头A、堵头B和堵头C用力拉动，并将堵头A底端的塞头塞入端管A，并且将堵头B底端的塞头塞入端管B，并且堵头C的底端的塞头可以侧向塞入分管内进行封闭，进而当歧管本体未使用时，借助封口机构的封堵可以有效阻止杂物进入歧管本体的管体内。

Description

一种发动机热端结构
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机热端结构。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
专利号CN201710226586.7的一种发动机热端结构，包括设置在燃气涡轮外环和燃烧室机匣之间的涡轮机匣，涡轮机匣与燃烧室内环之间的空间形成燃烧室外二次流通道，涡轮机匣与涡轮端部件之间的空间形成涡轮机匣内腔，其中布置滑油系统的滑油管路和/或空气系统的气体管路，涡轮机匣的主体为回转式涡轮机匣，其圆周对应滑油管路和/或气体管路的局部布置有鼓包，鼓包局部增大了涡轮机匣内腔的空间，鼓包以外的圆周部位其径向尺寸小于鼓包的径向尺寸。该发明的发动机热端结构结构，可以减小燃烧室内径，缩小发动机外径尺寸；抬升低压涡轮中径，提高低压涡轮做功能力；缩短发动机低压轴系轴向长度，改善发动机转子动力学特性，从而提高发动机性能。
1、现有技术的汽车发动机热端部件中包含有排气歧管，这种排气歧管是以冷冲压工艺生产出来的发动机热端部件，而此种排气歧管的端管和分管管口处缺乏较好的封口机构，不能在其存放时阻止外物进入，为此，我们提出一种发动机热端结构。
2、现有技术的汽车发动机热端部件中包含有排气歧管，这种排气歧管是以冷冲压工艺生产出来的发动机热端部件，而此种排气歧管缺乏较好的存放机构进行存放，为此，我们提出一种发动机热端结构。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种发动机热端结构，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种发动机热端结构，包括歧管本体、端管A、端管B和分管，还包括封口机构和存放机构，所述封口机构由固定环、堵头A、堵头B、堵头C和弹性带构成，所述固定环的外侧与堵头A、堵头B和堵头C之间固定连接有弹性带，且堵头A、堵头B和堵头C分别嵌入端管A、端管B和分管内，所述存放机构由基座、顶箱、围板、卡口、卡块、嵌合块和封盖构成。
进一步地，所述基座的表面粘接固定有顶箱，且顶箱的外侧和基座之间固定连接有围板，所述围板的顶端开设有卡口，所述封盖的外侧焊接固定有卡块，且封盖的底端粘接固定有嵌合块。
进一步地，歧管本体的顶端和侧端分别伸出有端管A和端管B，且歧管本体的管体一侧排列设置有分管。
进一步地，所述堵头A、堵头B和堵头C的材质为软性橡胶材质；软性橡胶材质的堵头A、堵头B和堵头C可以较好的分别与端管A、端管B和分管进行嵌合。
进一步地，所述顶箱和嵌合块的材质为实木材质，且嵌合块的块体尺寸与顶箱的箱口尺寸相同；实木材质的顶箱和嵌合块嵌合后形成密闭箱体可以对歧管本体进行存放。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型通过设有封口机构，当歧管本体未安装时，可以将固定环外侧以弹性带连接的堵头A、堵头B和堵头C用力拉动，并将堵头A底端的塞头塞入端管A，并且将堵头B底端的塞头塞入端管B，并且堵头C的底端的塞头可以侧向塞入分管内进行封闭，进而当歧管本体未使用时，借助封口机构的封堵可以有效阻止杂物进入歧管本体的管体内。
2、本实用新型通过设有存放机构，在基座及其上方的围板之间粘接固定有顶箱，将歧管本体与封口机构塞接组装后可以放入顶箱内，此时将封盖底端的卡块向下卡入围板顶端的卡口内，使得封盖下方的嵌合块堵住顶箱的顶端箱口进行封闭存放，有着基座、围板和封盖保护的顶箱可以安全的存放歧管本体。
附图说明
图1为本实用新型一种发动机热端结构的歧管与封口机构组装示意图。
图2为本实用新型一种发动机热端结构的歧管与封口机构拆分示意图。
图3为本实用新型一种发动机热端结构的存放机构爆炸图。
图中：1、歧管本体；2、端管A；3、端管B；4、分管；5、封口机构；501、固定环；502、堵头A；503、堵头B；504、堵头C；505、弹性带；6、存放机构；601、基座；602、顶箱；603、围板；604、卡口；605、卡块；606、嵌合块；607、封盖。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种发动机热端结构，包括歧管本体1、端管A2、端管B3和分管4，还包括封口机构5和存放机构6，所述封口机构5由固定环501、堵头A502、堵头B503、堵头C504和弹性带505构成，所述固定环501的外侧与堵头A502、堵头B503和堵头C504之间固定连接有弹性带505，且堵头A502、堵头B503和堵头C504分别嵌入端管A2、端管B3和分管4内，所述存放机构6由基座601、顶箱602、围板603、卡口604、卡块605、嵌合块606和封盖607构成。
其中，所述基座601的表面粘接固定有顶箱602，且顶箱602的外侧和基座601之间固定连接有围板603，所述围板603的顶端开设有卡口604，所述封盖607的外侧焊接固定有卡块605，且封盖607的底端粘接固定有嵌合块606。
其中，歧管本体1的顶端和侧端分别伸出有端管A2和端管B3，且歧管本体1的管体一侧排列设置有分管4。
其中，所述堵头A502、堵头B503和堵头C504的材质为软性橡胶材质；软性橡胶材质的堵头A502、堵头B503和堵头C504可以较好的分别与端管A2、端管B3和分管4进行嵌合。
其中，所述顶箱602和嵌合块606的材质为实木材质，且嵌合块606的块体尺寸与顶箱602的箱口尺寸相同；实木材质的顶箱602和嵌合块606嵌合后形成密闭箱体可以对歧管本体1进行存放。
需要说明的是，本实用新型为一种发动机热端结构，通过设有封口机构5，当歧管本体1未安装时，可以将固定环501外侧以弹性带505连接的堵头A502、堵头B503和堵头C504用力拉动，并将堵头A502底端的塞头塞入端管A2，并且将堵头B503底端的塞头塞入端管B3，并且堵头C504的底端的塞头可以侧向塞入分管4内进行封闭，进而当歧管本体1未使用时，借助封口机构5的封堵可以有效阻止杂物进入歧管本体1的管体内，通过设有存放机构6，在基座601及其上方的围板603之间粘接固定有顶箱602，将歧管本体1与封口机构5塞接组装后可以放入顶箱602内，此时将封盖607底端的卡块605向下卡入围板603顶端的卡口604内，使得封盖607下方的嵌合块606堵住顶箱602的顶端箱口进行封闭存放，有着基座601、围板603和封盖607保护的顶箱602可以安全的存放歧管本体1。
需要说明的是，本实用新型为一种发动机热端结构，包括1、歧管本体；2、端管A；3、端管B；4、分管；5、封口机构；501、固定环；502、堵头A；503、堵头B；504、堵头C；505、弹性带；6、存放机构；601、基座；602、顶箱；603、围板；604、卡口；605、卡块；606、嵌合块；607、封盖，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种发动机热端结构，包括歧管本体(1)、端管A(2)、端管B(3)和分管(4)，其特征在于：还包括封口机构(5)和存放机构(6)，所述封口机构(5)由固定环(501)、堵头A(502)、堵头B(503)、堵头C(504)和弹性带(505)构成，所述固定环(501)的外侧与堵头A(502)、堵头B(503)和堵头C(504)之间固定连接有弹性带(505)，且堵头A(502)、堵头B(503)和堵头C(504)分别嵌入端管A(2)、端管B(3)和分管(4)内，所述存放机构(6)由基座(601)、顶箱(602)、围板(603)、卡口(604)、卡块(605)、嵌合块(606)和封盖(607)构成。
2.根据权利要求1所述的一种发动机热端结构，其特征在于：所述基座(601)的表面粘接固定有顶箱(602)，且顶箱(602)的外侧和基座(601)之间固定连接有围板(603)，所述围板(603)的顶端开设有卡口(604)，所述封盖(607)的外侧焊接固定有卡块(605)，且封盖(607)的底端粘接固定有嵌合块(606)。
3.根据权利要求1所述的一种发动机热端结构，其特征在于：歧管本体(1)的顶端和侧端分别伸出有端管A(2)和端管B(3)，且歧管本体(1)的管体一侧排列设置有分管(4)。
4.根据权利要求1所述的一种发动机热端结构，其特征在于：所述堵头A(502)、堵头B(503)和堵头C(504)的材质为软性橡胶材质。
5.根据权利要求1所述的一种发动机热端结构，其特征在于：所述顶箱(602)和嵌合块(606)的材质为实木材质，且嵌合块(606)的块体尺寸与顶箱(602)的箱口尺寸相同。
CN202122913513.XU 2021-11-25 2021-11-25 一种发动机热端结构 Active CN216691219U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202122913513.XU CN216691219U (zh) 2021-11-25 2021-11-25 一种发动机热端结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202122913513.XU CN216691219U (zh) 2021-11-25 2021-11-25 一种发动机热端结构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN216691219U true CN216691219U (zh) 2022-06-07

Family

ID=81834034

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202122913513.XU Active CN216691219U (zh) 2021-11-25 2021-11-25 一种发动机热端结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN216691219U (zh)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104436919A (zh) 一种天然气过滤装置及其使用和拆卸方法
CN216691219U (zh) 一种发动机热端结构
CN202194719U (zh) 中冷器冷凝水自动放水装置
CN108317323A (zh) 带有自动截止功能的快插接头
CN221221780U (zh) 一种发动机管路密封连接结构
CN106593538B (zh) 涡旋发动机
CN208900135U (zh) 一种汽轮机本体
CN210599202U (zh) 一种用于汽车发动机的蠕墨铸铁缸盖
CN214366867U (zh) 一种无切口密封环及涡轮增压器的密封结构
CN205654516U (zh) 一种密闭性好的沼气压缩机
CN210370930U (zh) 一种带有密封垫的排气盖板
CN212177292U (zh) 一种内燃机水封装置
CN218934573U (zh) 一种环保型柴油发动机组
CN214838385U (zh) 一种空气预热器壳体下气封支撑轴承处的密封装置
CN205858539U (zh) 一种汽车滤清器盖与壳体连接结构
CN213450620U (zh) 一种可以防止发动机漏油的发动机箱体
CN213088126U (zh) 一种化油器的浮子室盖结构
CN104612983A (zh) 单轴串联式两级压气机
CN221120137U (zh) 一种新型大功率高压密封外燃发动机
CN216695467U (zh) 一种调速器压力油罐漏气检测装置
CN220539690U (zh) 一种高速向心涡轮用汽封
CN211449262U (zh) 气缸旋转阀门
CN211144643U (zh) 一种发动机进气道弹簧通气阀
CN213574355U (zh) 一种发电机组说明书筒
CN215335728U (zh) 一种光热工质循环发动机联动器

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant