CN216666825U - 一种用于船舶管道的安装调整结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于船舶管道的安装调整结构，属于船舶维修技术领域，包括管道，所述管道两侧均安装有管口，所述管口外侧套装有管口壁，所述管口壁外端内部开设有卡槽，所述管口壁外侧铺设有螺纹A，所述管口外端卡接有滑动接口，所述滑动接口是由接头、底盘、螺套、螺纹B、螺纹C和卡扣构成，所述滑动接口后方安装有软管，该装置通过使用让接口卡合并通过螺套进行二次固定提高了稳定性，并缩短管道长度防止船舶在发生轻微型变时管道不受损发生泄漏，保证船上作业人员的安全同时，减少了船舶管路的维修与更换频率，且调整简单，成本较低，具有较好的市场推广性。

Description

一种用于船舶管道的安装调整结构

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种用于船舶管道的安装调整结构。

背景技术

船舶管路是船舶上用来连接各种机械设备的管道，用来传送水、油、气等有关工质。船舶管路有两大类：动力管路和船舶系统管路。动力管路是用为主机和辅机服务的各种管路，有燃油、滑油、冷却水、压缩空气、排气、废热等管路。船舶系统管路是为了提高船舶的抗沉性、稳性，为了满足船员、旅客的正常生活需要。船舶系统系统很多，有为全船供应海水和淡水的供水系统；为调节船舶压载用的压载水系统；为排除舱底积水用的舱底水排出系统；为全船提供压缩空气用的压缩空气系统；为灭火用的消防系统等等。这些系统所采用的设备如泵和压缩机等绝大部分是电动的，并能自动控制。

专利CN201921398242.5公布了一种用于船舶管道的安装调整结构，针对通常安装透气管道需要依靠塔吊车工人在指挥工的指挥下不停地调整透气管位置，才能满足透气管的安装要求。但塔吊车的调整精度小，调整过程中容易出现调整幅度过大的问题，导致通过塔吊车调整透气管的位置耗费的时间长，通过将葫芦吊的铁索将被塔吊车吊起的透气管捆绑，通过拉动葫芦吊调整透气管的位置直至透气管对准安装位置，然后将透气管降下；通过安装调整结构提高了调整精度，大大缩短了安装透气管的时间。

上述装置有些不足之处：1、上述装置占用位置较多，且重量较大，对于小型船舶具有较大的压力，降低了实用性。2、上述装置每次更换维修需要将管道整体进行拆卸更换，提高了维修成本。3、上述管道结构为一个整体，在船舶受到水下作用力发生轻微型变后管道容易发生损坏泄漏，降低了船上人员的安全性。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于船舶管道的安装调整结构，利用在缩短后的管道两端安装有一拆卸更换的螺纹接头，并在接头中间安装可以视传输物质更换的软管，对船上人员的安全进行保障的同时也降低了船舶的维修成本，具有较好的市场推广性。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种用于船舶管道的安装调整结构，包括管道，所述管道两侧均安装有管口，所述管口外侧套装有管口壁，所述管口壁外端内部开设有卡槽，所述管口壁外侧铺设有螺纹A，所述管口外端卡接有滑动接口，所述滑动接口是由接头、底盘、螺套、螺纹B、螺纹C和卡扣构成，所述滑动接口后方安装有软管。

可选的，所述底盘右侧中部安装有接头，所述接头右侧内部开设有卡扣，所述底盘右侧外部套接有螺套，所述螺套内铺设有螺纹B，所述接头外侧铺设有螺纹C。

可选的，所述卡槽与卡扣尺寸大小相贴合，构成卡合结构。

可选的，所述螺纹B与螺纹A、螺纹C相啮合。

可选的，所述软管是由耐腐蚀的橡胶材料制成。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型实施例提供一种用于船舶管道的安装调整结构，通过改变船舶内管路结构，将大型管路之间用滑动接口与软管连接，减少了工作人员对管路维修与调整的工序，在降低了过多的管路对小型船只压力的同时，船上可用空间也变得更大，提高了实用性。

本实用新型实施例提供一种用于船舶管道的安装调整结构，通过在管道两侧安装管口，并在管口外侧开设螺纹A，并在可以更换材质的软管两侧安装与螺纹A相啮合的螺套，在需要对船舶上管路进行维修或短距离调整时只需移动管路，无需进行拆卸，在需要进行长距离调整时，只需要将两管道中间的连接软管加长即可，降低了船舶维修或调整的成本，具有较好的市场推广性。

本实用新型实施例提供一种用于船舶管道的安装调整结构，通过缩短管道的长度并在管道之间安装有弹性且耐腐蚀的软管，在船舶进行水上作业时，受到水下作用力发生型变后，管道与管道之间由软管连接，不会发生塑性型变，减小了船上管道泄漏的风险，具有较好的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种用于船舶管道的安装调整结构的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种用于船舶管道的安装调整结构的图1中接头局部结构示意图；

图3为本实用新型实施例的一种用于船舶管道的安装调整结构的图1中滑动接口局部结构示意图

图中：1、管道；2、管口壁；3、螺纹A；4、卡槽；5、滑动接口；6、接头；7、底盘；8、螺套；9、螺纹B；10、螺纹C；11、卡扣；12、管口；13、软管。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图2对本实用新型实施例的一种用于船舶管道的安装调整结构进行详细的说明。

参考图1所示，本实用新型实施例提供的一种用于船舶管道的安装调整结构，包括管道1，管道1两侧均安装有管口12，管口12外侧套装有管口壁2，管口壁2外端内部开设有卡槽4，管口壁2外侧铺设有螺纹A3，管口12外端卡接有滑动接口5，滑动接口5是由接头6、底盘7、螺套8、螺纹B9、螺纹C10和卡扣11构成，滑动接口5后方安装有软管13。

参考图1所示，底盘7右侧中部安装有接头6，接头6右侧内部开设有卡扣11，底盘7右侧外部套接有螺套8，螺套8内铺设有螺纹B9，接头6外侧铺设有螺纹C10。

示例的，该装置可以将软管13两端通过卡合与啮合固定在管道口两侧。

参考图1所示，卡槽4与卡扣11尺寸大小相贴合，构成卡合结构。

示例的，卡扣11可以使装置提前固定在管道口上，方便下一步螺套8的安装。

参考图1所示，螺纹B9与螺纹A3、螺纹C10相啮合。

示例的，螺套8可以通过螺纹C10旋转至后方，并与螺纹A3啮合。

参考图1所示，软管13是由耐腐蚀的橡胶材料制成。

示例的，软管13是由耐腐蚀的橡胶材料制成，在需要传输其他特殊材料时可以根据材料性质对软管13进行更换。

本实用新型实施例提供一种用于船舶管道的安装调整结构，当需要使用时，根据管道1内运输材料的性质选择合适的软管13，在确定软管13材料后，将卡扣11通过卡槽4插入管口壁2，固定好滑动接口5后，拧动螺套8，螺套8内的螺纹B9与螺纹C10相啮合，螺套8在螺纹的作用下向外端转动，因螺纹B9同时与螺纹A3啮合，螺套8可以转动至管口壁2上，通过螺套8加固插入管口壁2的滑动接口5，安装完成后即可进行传输，在需要进行短距离调整时只需移动管道即可，在进行长距离调整时只需取下滑动接口5，并根据距离选择长度合适的软管13安装即可。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种用于船舶管道的安装调整结构，包括管道(1)，其特征在于，所述管道(1)两侧均安装有管口(12)，所述管口(12)外侧套装有管口壁(2)，所述管口壁(2)外端内部开设有卡槽(4)，所述管口壁(2)外侧铺设有螺纹A(3)，所述管口(12)外端卡接有滑动接口(5)，所述滑动接口(5)是由接头(6)、底盘(7)、螺套(8)、螺纹B(9)、螺纹C(10)和卡扣(11)构成，所述滑动接口(5)后方安装有软管(13)。

2.根据权利要求1所述的一种用于船舶管道的安装调整结构，其特征在于，所述底盘(7)右侧中部安装有接头(6)，所述接头(6)右侧内部开设有卡扣(11)，所述底盘(7)右侧外部套接有螺套(8)，所述螺套(8)内铺设有螺纹B(9)，所述接头(6)外侧铺设有螺纹C(10)。

3.根据权利要求1所述的一种用于船舶管道的安装调整结构，其特征在于，所述卡槽(4)与卡扣(11)尺寸大小相贴合，构成卡合结构。

4.根据权利要求1所述的一种用于船舶管道的安装调整结构，其特征在于，所述螺纹B(9)与螺纹A(3)、螺纹C(10)相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种用于船舶管道的安装调整结构，其特征在于，所述软管(13)是由耐腐蚀的橡胶材料制成。

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