CN216666096U - 多路阀耐压冲击试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供多路阀耐压冲击试验台，涉及多路换向阀试验技术领域，包括试验台，试验台内安装有油箱组件、液压泵组、控制阀组、冷却系统、油液清洁度控制系统和测试系统。本实用新型，试验台采用模块化设计，液压系统由油箱组件、液压泵组、控制阀组、冷却系统、油液清洁度控制系统和测试系统组成，方便安装、使用、维护及后期的扩展，在使用时，能够实现对于温度、压力的实时测量，并且能够将系统高温回油经冷却后在进入油箱内，在回油进入油箱前，会对回油进行过滤，以保证回油能够满足清洁度要求，同时，当液位降低至低液位时，系统发出报警信号，当液位高于高液位时，也能够停止加油以及发出报警信号。

Description

多路阀耐压冲击试验台

技术领域

本实用新型涉及多路换向阀试验技术领域，尤其涉及多路阀耐压冲击试验台。

背景技术

多路阀是原油开采设备中的重要部件，多路阀上具有多个油口(或称为来液口)，多个油口均连接有用于输送油液的管线(包括计量管线、来液管线以及集输管线)。

多路阀在使用前，需要进行耐压冲击试验，一般采用试验台进行，但是目前市场的试验台，整体采用一体制备，使得试验台不方便安装，以及后续对于试验的维护，也不方便使用，无法满足试验人员对于多路阀耐压冲击试验台的要求。

实用新型内容

本发明提供了多路阀耐压冲击试验台，采用模块化设计，具有方便安装、使用、维护及后期的扩展的效果。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

多路阀耐压冲击试验台，包括试验台，所述试验台内安装有油箱组件、液压泵组、控制阀组、冷却系统、油液清洁度控制系统和测试系统，所述油箱组件包括油箱、液位液温计、空气过滤器、液位开关和温度传感器，液位液温计、空气过滤器、液位开关和温度传感器均安装于油箱上，所述控制阀组包括主供油回路、先导供油油路和回油油路，所述液压泵组安装于主供油回路上，所述主供油回路上还安装有高压过滤器和第一单向阀，所述回油油路上安装有风冷却器第一回油过滤器，所述测试系统包括第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、第四压力传感器和第五压力传感器，所述主供油回路和先导供油回路的油管上安装有第二单向阀、减压阀和第一手动换向阀，所述主供油回路和回油油路之间的油管上安装有第二手动换向阀。

优选的，所述主供油回路和回油油路之间的连接管道上安装有溢流阀。

优选的，所述回油油路上安装有第一回油过滤器。

优选的，所述试验台上安装有漏油回收管路，且漏油回收管路上安装有第二回油过滤器。

优选的，所述第一回油过滤器和第二回油过滤器的过滤精度分别为3μ和20μ。

优选的，所述第一手动换向阀通过油管与油箱相连通。

优选的，所述油箱的容积为100L。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

本实用新型，试验台采用模块化设计，液压系统由油箱组件、液压泵组、控制阀组、冷却系统、油液清洁度控制系统和测试系统组成，方便安装、使用、维护及后期的扩展，在使用时，能够实现对于温度、压力的实时测量，并且能够将系统高温回油经冷却后在进入油箱内，在回油进入油箱前，会对回油进行过滤，以保证回油能够满足清洁度要求，同时，当液位降低至低液位时，系统发出报警信号，当液位高于高液位时，也能够停止加油以及发出报警信号。

附图说明

图1为本实用新型提出多路阀耐压冲击试验台的示意图；

图2为本实用新型提出多路阀耐压冲击试验台的液压原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图例说明：

1、试验台；2、油箱；3、液位液温计；4、空气过滤器；5、液位开关；6、温度传感器；7、液压泵组；8、高压过滤器；9、溢流阀；10、第二单向阀；11、减压阀；12、第一手动换向阀；13、第一单向阀；14、第二手动换向阀；15、第一压力传感器；16、第二压力传感器；17、第三压力传感器；18、第四压力传感器；19、第五压力传感器；20、风冷却器；21、第一回油过滤器；22、第二回油过滤器。

实施例：

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：多路阀耐压冲击试验台，包括试验台1，试验台1内安装有油箱组件、液压泵组7、控制阀组、冷却系统、油液清洁度控制系统和测试系统，油箱组件包括油箱2、液位液温计3、空气过滤器4、液位开关5和温度传感器6，液位液温计3、空气过滤器4、液位开关5和温度传感器6均安装于油箱2上，控制阀组包括主供油回路、先导供油油路和回油油路，液压泵组7安装于主供油回路上，主供油回路上还安装有高压过滤器8和第一单向阀13，回油油路上安装有风冷却器20第一回油过滤器21，测试系统包括第一压力传感器15、第二压力传感器16、第三压力传感器17、第四压力传感器18和第五压力传感器19，主供油回路和先导供油回路的油管上安装有第二单向阀10、减压阀11和第一手动换向阀12，主供油回路和回油油路之间的油管上安装有第二手动换向阀14。

在本实施例中，油箱2采用不锈钢材质进行加工制作，贮存系统工作循环所需要的油量，通过和空气的热交换散发系统测试过程中产生的一部分热量，液位液温计3用于目测检查油箱2液位高度以及油液温度，空气过滤器4用于维持箱内压力和大气压平衡、同时防止加油过程中混入颗粒杂物和过滤吸入的空气，液位开关5用于检测油箱2液位高度，当液位降低至低液位时，系统发出报警信号，当液位高于高液位时，停止加油以及发出报警信号，温度传感器6用于检测系统油温并在显示面板上显示实时温度，并发出高温报警，设置的液压泵组7由高压柱塞泵、电机、钟罩和减震环共同组成，液压泵组7提供系统一定压力、流量的液压油，系统流量为5.8L/min，系统最高工作压力为45MPa。电机和油泵通过钟罩联轴器连接和传动。钟罩采用电机轴和泵轴自对中设计，同心度高；减震环由耐油橡胶和铝合金材料组成，安装于钟罩法兰和柱塞泵之间，可以有效降低噪音和减少震动，控制阀组主要集成了工作压力调节、控制回路切换、安全保护及卸压等功能，柱塞泵出油经过高压过滤器8过滤和控制阀组进油口连接，第一单向阀13用于保护柱塞泵，防止工作回路油液反向冲击柱塞泵以及在系统卸荷时保持工作回路的压力保持在一定范围内，第二手动换向阀14用于系统卸荷和加载，通过第二手动换向阀14工作在不同工作位，可以实现系统卸荷和加载功能，通过减压阀11的调节，可以将主工作回路(P)高压油液经过减压输送至先导回路(Pil)，冷却系统用于系统油液温度控制，使其满足油液温度控制在≤50℃的范围内。在系统回油管路设置风冷却器20，系统高温回油经风冷却器20冷却进入油箱2，测试系统可以实现各工作油路的压力检测，以及油箱2油液温度等的实时性检测。

进一步的，主供油回路与回油油路之间的连接管道上安装有溢流阀9。

在本实施例中，溢流阀9用于系统工作压力调节，最大工作压力为45MPa。

进一步的，回油油路上安装有第一回油过滤器21。

在本实施例中，设置的第一回油过滤器21用于对回油油路内的油在进入油箱2前的过滤。

进一步的，试验台1上安装有漏油回收管路，且漏油回收管路上安装有第二回油过滤器22。

进一步的，第一回油过滤器21和第二回油过滤器22的过滤精度分别为3μ和20μ。

在本实施例中，油液清洁度控制系统用于控制油液的清洁度符合试验要求，主要由高压过滤器8、第一回油过滤器21和第二回油过滤器22组成。高压过滤器8安装在柱塞泵出油管路，过滤精度为3μ，用于系统输出油液的过滤；第一回油过滤器21和第二回油过滤器22分别安装在回油管路和试验台1漏油回收管路，分别用于系统回油和台架漏油的过滤，过滤精度分别为3μ和20μ

进一步的，第一手动换向阀12通过油管与油箱2相连通。

在本实施例中，第一手动换向阀12用于Pil先导油口的供油和卸荷，通过第一手动换向阀12工作在不同工作位，可以实现先导油口的供油和卸荷功能。

进一步的，油箱2的容积为100L。

在本实施例中，用于满足本试验台1的使用需求。

本试验台采用模块化设计，液压系统由油箱组件、液压泵组7、控制阀组、冷却系统、油液清洁度控制系统和测试系统组成，方便安装、使用、维护及后期的扩展，在使用时，能够实现对于温度、压力的实时测量，并且能够将系统高温回油经冷却后在进入油箱2内，在回油进入油箱2前，会对回油进行过滤，以保证回油能够满足清洁度要求，同时，当液位降低至低液位时，系统发出报警信号，当液位高于高液位时，也能够停止加油以及发出报警信号。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.多路阀耐压冲击试验台，包括试验台，其特征在于，所述试验台内安装有油箱组件、液压泵组、控制阀组、冷却系统、油液清洁度控制系统和测试系统，所述油箱组件包括油箱、液位液温计、空气过滤器、液位开关和温度传感器，液位液温计、空气过滤器、液位开关和温度传感器均安装于油箱上，所述控制阀组包括主供油回路、先导供油油路和回油油路，所述液压泵组安装于主供油回路上，所述主供油回路上还安装有高压过滤器和第一单向阀，所述回油油路上安装有风冷却器第一回油过滤器，所述测试系统包括第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器、第四压力传感器和第五压力传感器，所述主供油回路和先导供油油路之间的油管上安装有第二单向阀、减压阀和第一手动换向阀，所述主供油回路和回油油路之间的油管上安装有第二手动换向阀。

2.根据权利要求1所述的多路阀耐压冲击试验台，其特征在于：所述主供油回路与回油油路管道上安装有溢流阀。

3.根据权利要求1所述的多路阀耐压冲击试验台，其特征在于：所述回油油路上安装有第一回油过滤器。

4.根据权利要求3所述的多路阀耐压冲击试验台，其特征在于：所述试验台上安装有漏油回收管路，且漏油回收管路上安装有第二回油过滤器。

5.根据权利要求4所述的多路阀耐压冲击试验台，其特征在于：所述第一回油过滤器和第二回油过滤器的过滤精度分别为3μ和20μ。

6.根据权利要求1所述的多路阀耐压冲击试验台，其特征在于：所述第一手动换向阀通过油管与油箱相连通。

7.根据权利要求1所述的多路阀耐压冲击试验台，其特征在于：所述油箱的容积为100L。

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