CN216664053U - 一种用于扫油臂系统的伸缩支撑臂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于扫油臂系统的伸缩支撑臂装置，其中，所述伸缩支撑臂装固定安装在靠近船侧的甲板上，且位于溢油回收模块的前部，包括相铰接的支撑臂和挂钩，所述支撑臂包括通过伸缩油缸相连接固定长度段和伸缩段，所述固定长度段可转动的设置在船身上，所述伸缩段与所述挂钩相铰接，所述伸缩段上设置有用于驱动所述挂钩转动的挂钩油缸；本实用新型中采用在支撑臂前端设置通过油缸驱动挂钩转动的方式，使得挂钩能够在油缸的驱动下自动与围油栏完成自动连接工作，避免了现有技术中通过人工挂接导致劳动强度大且适应环境能力差的问题。

Description

一种用于扫油臂系统的伸缩支撑臂装置

技术领域

本实用新型涉及水面溢油处理设备技术领域，特别是涉及一种用于扫油臂系统的伸缩支撑臂装置。

背景技术

随着海上交通运输业的蓬勃发展，船舶的频繁往来，使得海上不断增加被污染的几率。当水面发生溢油等事故时，应及时采用围油栏进行阻截、围控和引导，将水面的油污等控制在一定范围内或引导到不敏感的水域，然后再清除油污等。此外，在轮船靠近港口装卸原油时，为防止原油泄漏，需在轮船停靠港口后，用围油栏将轮船围控起来。目前使用的围油栏，按照浮体分类：固体浮子式、软体浮子式、充气浮子式：按照应用分类：应急抢险型、码头固定型、防火型、岸滩型、空中投放型、溢油回收型；按照材质分类：PVC，橡胶等。

油类船舶靠泊后，装卸作业前进行围油栏围控作业时，是由船舶牵引围油栏完成围控作业，再将其用锚固定，作业时至少需要两艘船舶，4-5人合作完成，大约耗时1小时，船舶离泊时还得逆向操作一次，大量耗费人力物力，这样不但大大增加围油清污的成本，同时还会贻误围油清污的最佳时机。尤其是港口作业时，装卸原油完毕，轮船要离开码头，或者发生险情，轮船需快速离开，这时就需要快速地将围油栏收回，让出通道。遇到海况恶劣时还不能进行上述作业，码头装卸作业只能搁置；

基于上述的现有技术现状，申请人研究发现无论是固设在船体上的围油栏，还是脱离船体独立使用的围油栏，均存在布设不便的现象，进而，申请人发现若直接在船体上安装布设围油栏的装置，将会大大降低劳动强度以及环境适应能力，但是由于围油栏的转动方向是远离围油栏的初始布设位置的，也就是说，布设围油栏的装置的设置位置是远离围油栏的初始布设位置的，并且两者的连接位置位于船体的外侧，即存在布设围油栏的装置与围油栏在船体外侧连接不便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种便于自动连接围油栏的用于扫油臂系统的伸缩支撑臂装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种用于扫油臂系统的伸缩支撑臂装置，所述伸缩支撑臂装固定安装在靠近船侧的甲板上，且位于溢油回收模块的前部，包括相铰接的支撑臂和挂钩，所述支撑臂包括通过伸缩油缸相连接固定长度段和伸缩段，所述固定长度段可转动的设置在船身上，所述伸缩段与所述挂钩相铰接，所述伸缩段上设置有用于驱动所述挂钩转动的挂钩油缸。

本实用新型中所述固定长度段通过万向连接结构与船身相连接。

本实用新型中所述万向连接结构包括用于驱动所述固定长度段进行自由活动的左右转动油缸和上下移动油缸以及与所述伸缩段端部相连接的系泊缆绳。

本实用新型中所述挂钩包括对称设置的上挂钩和下挂钩。

本实用新型中所述挂钩的转动角度为0°～180°。

本实用新型中所述伸缩支撑臂装置为铝合金材质。

本实用新型相对于现有技术取得了以下有益效果：

1、本实用新型提供的用于扫油臂系统的伸缩支撑臂装置中采用在支撑臂前端设置通过油缸驱动挂钩转动的方式，使得挂钩能够在油缸的驱动下自动与围油栏完成自动连接工作，避免了现有技术中通过人工挂接导致劳动强度大且适应环境能力差的问题。

2、本实用新型提供的用于扫油臂系统的伸缩支撑臂装置中，支撑臂的固定长度段通过万向连接结构连接在船身上，使得支撑臂能够进行全方位的移动，进而使得挂钩的位置可以灵活变化，以适应围油栏的位置变化，便于连接工作的进行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1本实用新型的用于扫油臂系统的伸缩支撑臂装置的连接关系示意图；

其中，1固定长度段，2伸缩段，3挂钩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种便于自动连接围油栏的用于扫油臂系统的伸缩支撑臂装置。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示(图中油缸均未示出，根据工况选择相应的型号的气缸以及安装方式即可)，本实用新型提供一种用于扫油臂系统的伸缩支撑臂装置，伸缩支撑臂装固定安装在靠近船侧的甲板上，且位于溢油回收模块的前部，包括相铰接的支撑臂和挂钩3，支撑臂包括通过伸缩油缸相连接固定长度段1和伸缩段2，固定长度段1可转动的设置在船身上，伸缩段2与挂钩3相铰接，伸缩段2上设置有用于驱动挂钩3转动的挂钩3油缸。其中，工作时可以通过安装于甲板上液压控制装置操控其伸出甲板外并与围油栏前端浮筒进行衔接，并可以向船首方向摆动，在卷筒配合下布放围油栏，反之可以向船艉摆动并在卷筒的配合下回收围油栏。布放围油栏时，支撑臂前端与围油栏浮筒接触，伸缩油缸伸出使支撑臂前端与浮筒到位，挂钩3油缸缩回使挂钩3与浮筒牢固连接。围油栏收回后，油缸顶出，使挂钩3与浮球脱开，伸缩油缸缩回使支撑臂与浮筒脱开。如此实现支撑臂与围油栏浮筒的自动衔接。即采用在支撑臂前端设置通过油缸驱动挂钩3转动的方式，使得挂钩3能够在油缸的驱动下自动与围油栏完成自动连接工作，避免了现有技术中通过人工挂接导致劳动强度大且适应环境能力差的问题。

为了便于使用和连接，本实用新型中固定长度段1通过万向连接结构与船身相连接。即支撑臂的固定长度段1通过万向连接结构连接在船身上，使得支撑臂能够进行全方位的移动，进而使得挂钩3的位置可以灵活变化，以适应围油栏的位置变化，便于连接工作的进行。

本实用新型中万向连接结构包括用于驱动固定长度段1进行自由活动的左右转动油缸和上下移动油缸以及与伸缩段2端部相连接的系泊缆绳；其中，上述各油缸的数量，根据实际工况自行选择即可，可以是一个，也可以是两个，或者多个。

为了保证连接的牢固性，本实用新型中挂钩3包括对称设置的上挂钩和下挂钩；即通过双挂钩3结构完成连接。

为了便于连接，本实用新型中挂钩3的转动角度为0°～180°，即通过灵活的转动以及大范围的转动角度，进一步促进连接工作的有效进行。

本实用新型中伸缩支撑臂装置为铝合金材质。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的多功能轮椅及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (6)

1.一种用于扫油臂系统的伸缩支撑臂装置，其特征在于，所述伸缩支撑臂装固定安装在靠近船侧的甲板上，且位于溢油回收模块的前部，包括相铰接的支撑臂和挂钩，所述支撑臂包括通过伸缩油缸相连接固定长度段和伸缩段，所述固定长度段可转动的设置在船身上，所述伸缩段与所述挂钩相铰接，所述伸缩段上设置有用于驱动所述挂钩转动的挂钩油缸。

2.根据权利要求1所述的用于扫油臂系统的伸缩支撑臂装置，其特征在于，所述固定长度段通过万向连接结构与船身相连接。

3.根据权利要求2所述的用于扫油臂系统的伸缩支撑臂装置，其特征在于，所述万向连接结构包括用于驱动所述固定长度段进行自由活动的左右转动油缸和上下移动油缸以及与所述伸缩段端部相连接的系泊缆绳。

4.根据权利要求1所述的用于扫油臂系统的伸缩支撑臂装置，其特征在于，所述挂钩包括对称设置的上挂钩和下挂钩。

5.根据权利要求4所述的用于扫油臂系统的伸缩支撑臂装置，其特征在于，所述挂钩的转动角度为0°～180°。

6.根据权利要求1所述的用于扫油臂系统的伸缩支撑臂装置，其特征在于，所述伸缩支撑臂装置为铝合金材质。

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