CN216663948U - 一种组合式人机防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于护栏技术领域，提出一种组合式人机防撞护栏，包括立柱、横梁、连接板，所述立柱包括斜体和角体，角体包括延伸方向相反的第一倾斜部和第二倾斜部，第二倾斜部与斜体通过螺栓连接，所述角体和斜体的横截面均呈工字型，角体的顶部和拐角处分别设置有第一横梁和第二横梁，第一横梁和第二横梁通过螺栓与角体连接，斜体的前面设置有多个支撑件，支撑件远离斜体的一端设置有与其通过螺栓连接的第三横梁，斜体的后侧顶部通过螺栓连接有第四横梁，斜体的左侧和右侧以及角体的左侧和右侧均设置有多边形密封件。本装置设计合理、结构简单、免焊接、装配性能较好、防撞安全性较高、装配性能较好、便于维护且利用率较高，适合大规模推广。

Description

一种组合式人机防撞护栏

技术领域

本实用新型属于护栏技术领域，尤其涉及一种组合式人机防撞护栏。

背景技术

护栏是公路以及城市交通必不可少的公共防护设施。护栏一般包括若干立柱和若干横管。其中，立柱可以对横管起到支撑的作用，并且作为高强度结构件来保证整个护栏具有较高的安全系数；而横管则可以延长防护长度，特别是防止机动车冲向非机动车道和人行道。

目前，护栏的立柱大多采用直棱柱，而且对于安装横梁的节点又都设置在立柱内侧即令横梁处于相邻立柱的相对面之间，这样结构的护栏所具有的安全距离较短，防撞安全性较低；其次，现有的护栏组合装配性能较差，特别是一些连接节点还需要采用焊接的形式进行连接，不利于拆装，而且维护成本比较高。

实用新型内容

本实用新型针对上述的护栏所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、防撞安全性较高、装配性能较好、便于维护且利用率较高的一种组合式人机防撞护栏。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供的一种组合式人机防撞护栏，包括立柱，所述立柱上设置有多个横梁，所述立柱的底部设置有连接板，所述立柱包括斜体，所述斜体的顶面、前面和后面均为斜面，所述斜体的顶面设置有角体，所述角体的底面为斜面并与斜体的顶面配合，所述角体包括延伸方向相反的第一倾斜部和第二倾斜部，所述第二倾斜部与斜体通过螺栓连接，所述角体和斜体的横截面均呈工字型，所述角体的顶部和拐角处分别设置有第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和第二横梁通过螺栓与角体连接，所述斜体的前面设置有与第二横梁同侧分布的多个支撑件，所述支撑件呈三角状，所述支撑件远离斜体的一端设置有第三横梁，所述第三横梁通过螺栓与支撑件连接，所述斜体的后侧顶部设置有第四横梁，所述第四横梁通过螺栓与斜体连接，所述斜体的左侧和右侧以及角体的左侧和右侧均设置有多边形密封件。

作为优选，所述斜体的左侧和右侧以及角体的左侧和右侧均设置有加强板。

作为优选，所述多边形密封件的侧面设置有活口槽，所述活口槽用来与连接角体与斜体的螺栓配合，所述多边形密封件的中心设置有多个贯穿其左右侧面的结构孔。

作为优选，所述横梁的内部且靠近其两端的位置设置有环形体，所述环形体朝向横梁端部的一侧活动设置有过渡管。

作为优选，所述立柱之间设置有挡板，所述挡板包括设置有若干通孔的槽板部，所述槽板部朝相邻立柱的相对面之间，所述槽板部的左右两端设置有翼板部，所述翼板部通过螺栓与立柱的后侧连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型提供的一种组合式人机防撞护栏，通过采用组合式的立柱可提高斜体和角体的循环利用率，而且整个立柱具有较高的结构强度，抗撞击能力较强；利用支撑件将第三横梁采用外装的形式安装在立柱的外侧，有利于提高本装置的抗撞击能力；利用多边形密封件可提高角体与斜体连接位置的防水性能，有利于提高立柱在服役期间的安全防护性能。本装置设计合理、结构简单、免焊接、装配性能较好、防撞安全性较高、装配性能较好、便于维护且利用率较高，适合大规模推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例提供的一种组合式人机防撞护栏的轴测图；

图2为实施例提供的一种组合式人机防撞护栏的侧视图；

图3为实施例提供的角体中的多边形密封件的轴测图；

图4为实施例提供的斜体中的多边形密封件的轴测图；

图5为实施例提供的挡板的轴测图；

以上各图中：

1、立柱；11、斜体；12、角体；121、第一倾斜部；122、第二倾斜部；13、加强板；

2、横梁；21、第一横梁；22、第二横梁；23、第三横梁；24、第四横梁；25、环形体；26、过渡管；

3、连接板；

4、支撑件；

5、多边形密封件；51、活口槽；52、结构孔；

6、挡板；61、槽板部；62、通孔；63、翼板部。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例，如图1—5所示，本实用新型提供的一种组合式人机防撞护栏，包括立柱1，所述立柱1上设置有多个横梁2，立柱1的底部设置有连接板3。连接板3与土建基础通过螺栓直接连接。在此基础上，本实用新型提供的立柱1包括斜体11，斜体11的顶面、前面和后面均为斜面，斜体11的顶面设置有角体12，角体12的底面为斜面并与斜体11的顶面配合，角体12包括延伸方向相反的第一倾斜部121和第二倾斜部122，第二倾斜部122与斜体11通过螺栓连接，角体12和斜体11的横截面均呈工字型，角体12的顶部和拐角处分别设置有第一横梁2和第二横梁2，第一横梁2和第二横梁2通过螺栓与角体12连接，斜体11的前面设置有与第二横梁2同侧分布的多个支撑件4，支撑件4呈三角状，支撑件4远离斜体11的一端设置有第三横梁2，第三横梁2通过螺栓与支撑件4连接，斜体11的后侧顶部设置有第四横梁2，第四横梁2通过螺栓与斜体11连接，斜体11的左侧和右侧以及角体12的左侧和右侧均设置有多边形密封件5。在本装置中，斜体11的形状设计和角体12的形状设计不仅可以拉宽本护栏的安全防护距离，而且可以获得较高的支撑稳定性，而且斜体11与角体12的工字形断面设计令二者本身即具有较高的结构强度，同时具有较强的抗撞击性能。

具体地，立柱1上的第一横梁2和第二横梁2从不同方向以及高度对护栏周围环境进行安全防护。立柱1采用斜体11与角体12的组合式设计，可提高斜体11和角体12各自的循环利用率，而且整个立柱1具有较高的结构强度，抗撞击能力较强。支撑件4作为第三横梁2的安装基础，将第三横梁2采用外装的形式安装在立柱1的外侧，有效拉宽本护栏的安全防护距离，有利于提高本装置的抗撞击能力。由于角体12与斜体11的连接节点的寿命以及工况直接影响到本护栏的安全性，所以提供多边形密封件5来提高角体12与斜体11连接位置的防水性能，有利于提高立柱1在服役期间的安全防护性能。进一步地，本装置整体采用免焊接的连接方式，具有装配性能较好、便于维护、利用率较高以及实用性较强的优点。

为了提高立柱1的结构强度，本实用新型在斜体11的左侧和右侧以及角体12的左侧和右侧均设置有加强板13。

为了提高多边形密封件5的防水性能，本实用新型在多边形密封件5的侧面设置有活口槽51，活口槽51用来与连接角体12与斜体11的螺栓配合，多边形密封件5的中心设置有多个贯穿其左右侧面的结构孔52。多边形密封件5采用柔性材料，并能够从加强板13之间拆下或装上，而其被手动装入加强板13之间的同时，所述活口槽51能够插入并包裹螺栓，从而对螺栓进行防水保护。结构孔52的设计能够令多边形密封件5具有一定的弹性收缩能力，便于装配且能更好地发挥柔性密封功能，进而提高相应螺栓的防锈能力。

为了提高本装置的装配性能，本实用新型在横梁2的内部且靠近其两端的位置设置有环形体25，环形体25朝向横梁2端部的一侧活动设置有过渡管26。环形体25对过渡管26进行端部限位，并且避开横梁2上螺栓的插入节点位置，而过渡管26则作为两个横梁2的中间件能够保证整个护栏具有较高的装配质量，抗变形性能较好，而且护栏可以更好地施展防撞功能。

进一步地，本实用新型在立柱1之间设置有挡板6，挡板6包括设置有若干通孔的槽板部61，槽板部61朝相邻立柱1的相对面之间，槽板部的左右两端设置有翼板部62，翼板部62通过螺栓与立柱1的后侧连接。通过设置挡板6可以避免户外垃圾在立柱1的侧面滞留而增，而且可以防止机动车撞击护栏后产生的危险物四处飞溅，在一定程度上还可以提高护栏设施的美观性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (5)

1.一种组合式人机防撞护栏，包括立柱，所述立柱上设置有多个横梁，所述立柱的底部设置有连接板，其特征在于，所述立柱包括斜体，所述斜体的顶面、前面和后面均为斜面，所述斜体的顶面设置有角体，所述角体的底面为斜面并与斜体的顶面配合，所述角体包括延伸方向相反的第一倾斜部和第二倾斜部，所述第二倾斜部与斜体通过螺栓连接，所述角体和斜体的横截面均呈工字型，所述角体的顶部和拐角处分别设置有第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和第二横梁通过螺栓与角体连接，所述斜体的前面设置有与第二横梁同侧分布的多个支撑件，所述支撑件呈三角状，所述支撑件远离斜体的一端设置有第三横梁，所述第三横梁通过螺栓与支撑件连接，所述斜体的后侧顶部设置有第四横梁，所述第四横梁通过螺栓与斜体连接，所述斜体的左侧和右侧以及角体的左侧和右侧均设置有多边形密封件。

2.根据权利要求1所述的一种组合式人机防撞护栏，其特征在于，所述斜体的左侧和右侧以及角体的左侧和右侧均设置有加强板。

3.根据权利要求2所述的一种组合式人机防撞护栏，其特征在于，所述多边形密封件的侧面设置有活口槽，所述活口槽用来与连接角体与斜体的螺栓配合，所述多边形密封件的中心设置有多个贯穿其左右侧面的结构孔。

4.根据权利要求3所述的一种组合式人机防撞护栏，其特征在于，所述横梁的内部且靠近其两端的位置设置有环形体，所述环形体朝向横梁端部的一侧活动设置有过渡管。

5.根据权利要求4所述的一种组合式人机防撞护栏，其特征在于，所述立柱之间设置有挡板，所述挡板包括设置有若干通孔的槽板部，所述槽板部朝相邻立柱的相对面之间，所述槽板部的左右两端设置有翼板部，所述翼板部通过螺栓与立柱的后侧连接。

Images