CN216660263U - 一种飞机单双耳连接结构 - Google Patents

Abstract

本申请属于航空技术领域，涉及一种用于飞机单双耳连接结构其包括，单耳接头与双耳接头，单耳接头通过螺栓安装在双耳接头之间，其中：双耳接头，双耳接头的两个安装孔分别具有衬套；单耳接头，单耳接头的安装孔安装有偏心衬套；其中衬套的一端面边缘具有环状凸台，另一端面的表面具有防滑齿，所述环状凸台与双耳接头之间安装有垫片，垫片的高度调整衬套与偏心衬套的相对距离；偏心衬套的内径小于衬套的内径，偏心衬套的两端面具有与所述防滑齿配合的防滑槽，通过垫片可以使衬套与偏心衬套接触，通过防滑槽与防滑齿的配合使衬套与偏心衬套不会相对转动，之后通过钻床以衬套为基准对偏心衬套扩孔，进而得到衬套与偏心衬套的同轴度具有低误差。

Description

一种飞机单双耳连接结构

技术领域

本申请属于航空技术领域，涉及一种用于飞机单双耳连接结构。

背景技术

飞机大部件对接，机身与机翼、机身与起落架、机身与尾翼对接，大多采用单耳双耳连接，如何保证有效承载，传力直接？在复杂受力情况下，强度、裕度能否达到设计要求？直接用单耳、双耳螺栓连接，磨损，装配误差，间隙小装不上，间隙大承载不好，尤其大部件对接，关键部位受力，必须做到安全可靠。大部件对接，连接螺栓直径较大，单耳双耳内设置衬套，在装配时铰孔，最后由偏心衬套调正，衬套受挤压载荷和承受剪切载荷。另外衬套的圆形端部有一平直部分，对应的在耳片外侧有一凸台，以防止在铰孔时衬套转动。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提供了一种飞机单双耳连接结构，其包括，单耳接头与双耳接头，单耳接头通过螺栓安装在双耳接头之间，其中：

双耳接头，双耳接头的两个安装孔分别具有衬套；

单耳接头，单耳接头的安装孔安装有偏心衬套；

其中衬套的一端面边缘具有环状凸台，另一端面的表面具有防滑齿，所述环状凸台与双耳接头之间安装有垫片，垫片的高度调整衬套与偏心衬套的相对距离；

偏心衬套的内径小于衬套的内径，偏心衬套的两端面具有与所述防滑齿配合的防滑槽。

优选的是，偏心衬套的壁厚不小于5mm。

优选的是，偏心衬套的内径比衬套的内径小0.8～2mm。

优选的是，双耳接头在衬套安装处具有止动凸台，所述止动凸台与所述环状凸台形状配合使衬套止转。

优选的是，单耳接头与双耳接头为间隙配合。

优选的是，偏心衬套的高度不小于单耳接头的厚度

本申请的优点包括：1、通过垫片可以使衬套与偏心衬套接触，通过防滑槽与防滑齿的配合使衬套与偏心衬套不会相对转动，之后通过钻床以衬套为基准对偏心衬套扩孔，进而得到衬套与偏心衬套的同轴度具有低误差。2、垫片与衬套不用更换，可以直接安装，减小装配尺寸带来的误差。

附图说明

图1是本申请一优选实施方式飞机单双耳连接结构安装示意图。

其中，1-螺母、2-垫圈、3-双耳接头、4-单耳接头、5-垫片、6-衬套、7-螺栓、8-偏心衬套、9-垫片、10-止动凸台、11-衬套、12-开口销。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。

本申请装置用于对单双耳接头装配使用过程中带来装配误差，进而使装置具有不符要求的力学效果，本装置为一套待扩孔的预加工装置，需要在装配后进行匹配扩孔，扩孔之后无需其他操作，直接进行螺栓紧固连接就可以达到较好的力学效果，本申请装置包括，单耳接头4与双耳接头3，单耳接头4通过螺栓7安装在双耳接头3之间，

其中，双耳接头3，双耳接头3的两个安装孔分别具有衬套6,11；

单耳接头4，单耳接头4的安装孔安装有偏心衬套8；

其中衬套6,11的一端面边缘具有环状凸台，另一端面的表面具有防滑齿，所述环状凸台与双耳接头3之间安装有垫片5,9，垫片5,9的高度调整衬套6,11与偏心衬套8的相对距离；

偏心衬套8的内径小于衬套6,11的内径，偏心衬套8的两端面具有与所述防滑齿配合的防滑槽。

其中，双耳接头3，用比强度大的铝合金制造，在双耳接,3上设有凸台，用于防止衬套转动，双耳接头耳孔配有强度大的钢衬套，衬套内孔小于螺栓终孔，用于配铰孔，衬套外孔设计配合面，用于与双耳紧配合；单耳接头耳孔设计偏心衬套，衬套壁厚较大，用于铰孔调正，单双耳用螺栓连接，连接前统一铰孔到位，表面防腐处理，里，连接螺栓，用垫片调节衬套间隙

优选的是，偏心衬套8的壁厚不小于5mm，能够方便扩孔之后衬套还具有较好的刚度。

优选的是，偏心衬套8的内径比衬套6,11的内径小0.8～2mm，预留厚度保证钻孔能够直接一次达到使用标准。

优选的是，双耳接头3在衬套6,11安装处具有止动凸台，所述止动凸台与所述环状凸台形状配合使衬套6,11止转。

优选的是，单耳接头4与双耳接头3为间隙配合。

优选的是，偏心衬套8的高度不小于单耳接头4的厚度

本申请的优点包括：1、通过垫片可以使衬套6,11与偏心衬套8接触，通过防滑槽与防滑齿的配合使衬套6,11与偏心衬套8不会相对转动，之后通过钻床以衬套6,11为基准对偏心衬套8扩孔，进而得到衬套6,11与偏心衬套8的同轴度具有低误差。2、垫片与衬套不用更换，可以直接安装，减小装配尺寸带来的误差。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种飞机单双耳连接结构，其包括，单耳接头(4)与双耳接头(3)，单耳接头(4)通过螺栓(7)安装在双耳接头(3)之间，其特征在于，包括：

双耳接头(3)，双耳接头(3)的两个安装孔分别具有衬套(6,11)；

单耳接头(4)，单耳接头(4)的安装孔安装有偏心衬套(8)；

其中衬套(6,11)的一端面边缘具有环状凸台，另一端面的表面具有防滑齿，所述环状凸台与双耳接头(3)之间安装有垫片(5,9)，垫片(5,9)的高度调整衬套(6,11)与偏心衬套(8)的相对距离；

偏心衬套(8)的内径小于衬套(6,11)的内径，偏心衬套(8)的两端面具有与所述防滑齿配合的防滑槽。

2.如权利要求1所述的飞机单双耳连接结构，其特征在于，偏心衬套(8)的壁厚不小于5mm。

3.如权利要求1所述的飞机单双耳连接结构，其特征在于，偏心衬套(8)的内径比衬套(6,11)的内径小0.8～2mm。

4.如权利要求1所述的飞机单双耳连接结构，其特征在于，双耳接头(3)在衬套(6,11)安装处具有止动凸台(10)，所述止动凸台(10)与所述环状凸台形状配合使衬套(6,11)止转。

5.如权利要求1所述的飞机单双耳连接结构，其特征在于，单耳接头(4)与双耳接头(3)为间隙配合。

6.如权利要求1所述的飞机单双耳连接结构，其特征在于，偏心衬套(8)的高度不小于单耳接头(4)的厚度。

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