CN216659473U - 一种半挂车连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半挂车连接装置，包括固定座、车架连接梁，所述车架连接梁的下端设有连接柱，所述连接柱的下端设有限位凸头，所述固定座的上端设有活动槽，所述活动槽内设有活动座，所述活动座的两侧壁上均开设有安装孔，所述安装孔内设有缓冲机构，所述活动座的底部设有第一安装槽，所述第一安装槽的内顶部贯穿设有移动槽，所述活动座的上端固定有连接板，所述连接板上设有与连接柱适配的连接槽，所述第一安装槽内设有对限位凸头进行固定的阻挡机构，所述固定座的上端设有限位机构。本实用新型使得牵引车与半挂车连接便捷、稳定，同时具备缓冲功能，能够降低半挂车行驶中冲击力，保证半挂车行驶的稳定性。

Description

一种半挂车连接装置

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种半挂车连接装置。

背景技术

半挂车通常是通过连接装置与牵引车进行连接，但是现有的连接装置连接不够便捷，且半挂车在行驶中连接装置容易受到冲击，导致半挂车的行驶稳定性降低，且会加速连接件的损坏，而且成本较高，因此现需设计一种半挂车连接装置解决此问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半挂车连接装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种半挂车连接装置，包括固定座、车架连接梁，所述车架连接梁的下端设有连接柱，所述连接柱的下端设有限位凸头，所述固定座的上端设有活动槽，所述活动槽内设有活动座，所述活动座的两侧壁上均开设有安装孔，所述安装孔内设有缓冲机构，所述活动座的底部设有第一安装槽，所述第一安装槽的内顶部贯穿设有移动槽，所述活动座的上端固定有连接板，所述连接板上设有与连接柱适配的连接槽，所述第一安装槽内设有对限位凸头进行固定的阻挡机构，所述固定座的上端设有限位机构。

作为本实用新型的进一步改进，所述缓冲机构包括固定连接在安装孔内壁上的限位柱，所述限位柱上套装有弹簧，所述弹簧远离限位柱的一端与活动槽内壁相抵。

作为本实用新型的进一步改进，所述阻挡机构包括安装在第一安装槽内壁上的平移油缸，所述平移油缸的伸缩端固定有阻挡块，所述阻挡块贯穿移动槽并延伸至活动座的上方。

作为本实用新型的进一步改进，所述限位机构包括位于固定座上方的限位挡板，所述限位挡板通过安装螺栓固定连接在固定座的上端。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一安装槽的两侧内壁上均开设有第二安装槽，所述第二安装槽内壁上安装有锁紧油缸，所述锁紧油缸的伸缩端固定有锁紧销，所述阻挡块的侧壁上设有与锁紧销对应的锁紧孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接柱与限位凸头一体成型。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接槽的内壁固定嵌装有耐磨卡套。

本实用新型的有益效果：

通过设置缓冲机构，通过弹簧可对半挂车行驶中的冲击进行缓冲，降低半挂车行驶中冲击力，保证行驶的稳定性。

通过设置阻挡机构、锁紧油缸、锁紧销，通过将连接柱卡接到连接板上的连接槽内，即可实现连接柱与连接板的快速卡接，并通过阻挡块对限位凸头进行限位，再通过锁紧销对阻挡块进一步锁定，即可保证连接柱与连接板连接的稳定性，使得牵引车与半挂车连接便捷、稳定，保证半挂车行驶的稳定性。

本实用新型使得牵引车与半挂车连接便捷、稳定，同时具备缓冲功能，能够降低半挂车行驶中冲击力，保证半挂车行驶的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种半挂车连接装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种半挂车连接装置的连接板的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种半挂车连接装置的活动座、锁紧油缸、锁紧销的结构示意图。

图中：1固定座、2限位挡板、3安装螺栓、4连接板、5连接柱、 6车架连接梁、7限位凸头、8活动槽、9活动座、10第一安装槽、 11移动槽、12阻挡块、13锁紧孔、14平移油缸、15安装孔、16限位柱、17弹簧、18连接槽、19耐磨卡套、20第二安装槽、21锁紧油缸、22锁紧销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种半挂车连接装置，包括固定座1、车架连接梁 6，固定座1焊接在牵引车的车架上，车架连接梁6焊接在半挂车的车架上，车架连接梁6的下端设有连接柱5，连接柱5的下端设有限位凸头7，连接柱5与限位凸头7一体成型，一体成型结构强度更高，固定座1的上端设有活动槽8，活动槽8内设有活动座9，活动座9 的两侧壁上均开设有安装孔15，安装孔15内设有缓冲机构，活动座 9的底部设有第一安装槽10，第一安装槽10的内顶部贯穿设有移动槽11，活动座9的上端固定有连接板4，连接板4上设有与连接柱5 适配的连接槽18，连接槽18的内壁固定嵌装有耐磨卡套19，耐磨卡套19由耐磨合金钢制成，不易损坏，第一安装槽10内设有对限位凸头7进行固定的阻挡机构，固定座1的上端设有限位机构，限位机构包括位于固定座1上方的限位挡板2，限位挡板2通过安装螺栓3固定连接在固定座1的上端，通过限位挡板2对活动座9进行限位，避免活动座9滑脱活动槽8。

本实用新型中，缓冲机构包括固定连接在安装孔15内壁上的限位柱16，限位柱16上套装有弹簧17，弹簧17远离限位柱16的一端与活动槽8内壁相抵。

阻挡机构包括安装在第一安装槽10内壁上的平移油缸14，平移油缸14的伸缩端固定有阻挡块12，阻挡块12贯穿移动槽11并延伸至活动座9的上方。

第一安装槽10的两侧内壁上均开设有第二安装槽20，第二安装槽20内壁上安装有锁紧油缸21，锁紧油缸21的伸缩端固定有锁紧销22，阻挡块12的侧壁上设有与锁紧销22对应的锁紧孔13。

本实用新型使用时，通过将连接柱5卡接到连接板4上的连接槽 18内，启动平移油缸14收缩，带动阻挡块12在移动槽11内移动，通过阻挡块12对限位凸头7进行限位，再启动锁紧油缸21伸长，带动锁紧销22移动插入锁紧孔13内，通过锁紧销22对阻挡块12进一步锁定，由于活动座9可在活动槽8内移动，通过弹簧17可对半挂车行驶中的冲击进行缓冲，降低半挂车行驶中冲击力，避免硬冲击而造成连接装置损坏。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种半挂车连接装置，包括固定座(1)、车架连接梁(6)，其特征在于，所述车架连接梁(6)的下端设有连接柱(5)，所述连接柱(5)的下端设有限位凸头(7)，所述固定座(1)的上端设有活动槽(8)，所述活动槽(8)内设有活动座(9)，所述活动座(9)的两侧壁上均开设有安装孔(15)，所述安装孔(15)内设有缓冲机构，所述活动座(9)的底部设有第一安装槽(10)，所述第一安装槽(10)的内顶部贯穿设有移动槽(11)，所述活动座(9)的上端固定有连接板(4)，所述连接板(4)上设有与连接柱(5)适配的连接槽(18)，所述第一安装槽(10)内设有对限位凸头(7)进行固定的阻挡机构，所述固定座(1)的上端设有限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车连接装置，其特征在于，所述缓冲机构包括固定连接在安装孔(15)内壁上的限位柱(16)，所述限位柱(16)上套装有弹簧(17)，所述弹簧(17)远离限位柱(16)的一端与活动槽(8)内壁相抵。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车连接装置，其特征在于，所述阻挡机构包括安装在第一安装槽(10)内壁上的平移油缸(14)，所述平移油缸(14)的伸缩端固定有阻挡块(12)，所述阻挡块(12)贯穿移动槽(11)并延伸至活动座(9)的上方。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车连接装置，其特征在于，所述限位机构包括位于固定座(1)上方的限位挡板(2)，所述限位挡板(2)通过安装螺栓(3)固定连接在固定座(1)的上端。

5.根据权利要求3所述的一种半挂车连接装置，其特征在于，所述第一安装槽(10)的两侧内壁上均开设有第二安装槽(20)，所述第二安装槽(20)内壁上安装有锁紧油缸(21)，所述锁紧油缸(21)的伸缩端固定有锁紧销(22)，所述阻挡块(12)的侧壁上设有与锁紧销(22)对应的锁紧孔(13)。

6.根据权利要求1所述的一种半挂车连接装置，其特征在于，所述连接柱(5)与限位凸头(7)一体成型。

7.根据权利要求1所述的一种半挂车连接装置，其特征在于，所述连接槽(18)的内壁固定嵌装有耐磨卡套(19)。

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