CN216656294U - 一种发动机底座模具三板模压铸模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机底座模具三板模压铸模具，具体涉及压铸模具技术领域，包括模具主体，所述模具主体包括动模板、定模活动板和定模固定板，所述定模活动板位于动模板和定模固定板之间，所述动模板位于定模固定板顶部，所述动模板顶部固定连通有进料管，所述进料管截面设为漏斗形，所述动模板底部固定连通有下料管，所述下料管截面设为倒漏斗形，所述进料管与下料管相连通。本实用新型通过分流锥的圆锥顶端对物料进行分流输送，进而实现了中心浇铸，确保物料从中心向四周扩散，减少了物料的流动距离，从而可以制作尺寸更大，质量更高的零部件，同时这种设计可以减少物料模具主体的冲蚀，有利于提高模具主体的寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及压铸模具技术领域，更具体地说是一种发动机底座模具三板模压铸模具。
背景技术
压铸模具包括浇口，传递来自压射料筒并受到加速、施加有压力的、融汤状态的浇注材料，并将其输送到模具型腔中，压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具腔对融化的金属施加高压，其特别适合制造大量的中小型铸件。比如，汽车中的减震器拱顶构件、后纵梁下部构件等很多零部件均采用压铸工艺进行制造。
现有的三板模压铸模具主要采用一点式进料，这种入料方式对模具冲蚀压力大，模具腐蚀快，促使模具寿命短，不利于模具的循环使用，所以我们需要一种发动机底座模具三板模压铸模具。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种发动机底座模具三板模压铸模具，通过分流锥的圆锥顶端对物料进行分流输送，进而实现了中心浇铸，确保物料从中心向四周扩散，减少了物料的流动距离，从而可以制作尺寸更大，质量更高的零部件，同时这种设计可以减少物料模具主体的冲蚀，有利于提高模具主体的寿命，以解决上述背景技术中出现的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机底座模具三板模压铸模具，包括模具主体，所述模具主体包括动模板、定模活动板和定模固定板，所述定模活动板位于动模板和定模固定板之间，所述动模板位于定模固定板顶部，所述动模板顶部固定连通有进料管，所述进料管截面设为漏斗形，所述动模板底部固定连通有下料管，所述下料管截面设为倒漏斗形，所述进料管与下料管相连通，所述下料管底端设有收集管，所述收集管顶端与下料管底端固定连通，所述收集管内部固定设有分隔柱，所述分隔柱顶端固定设有分流锥，所述分流锥为圆锥形，所述分流锥顶端依次贯穿收集管和下料管并延伸至进料管内部，所述收集管外部设有浇铸机构。
在一个优选地实施方式中，所述浇铸机构包括多个浇铸框，多个浇铸框环绕收集管外部均匀间隔设置，所述浇铸框与收集管固定连通，所述浇铸框远离浇铸框的一端底部设有浇铸头，浇铸框和浇铸头的设置，便于将物料输送至浇铸的铸件内部。
在一个优选地实施方式中，所述进料管顶端设有引流管，所述引流管底端与进料管顶端固定连通，引流管的设置，便于对物料进行输送。
在一个优选地实施方式中，所述动模板两侧均设有第一定位板，所述第一定位板顶端靠近动模板的一侧固定设有安装柱，所述第一定位板远离安装柱的一侧螺纹连接有螺栓，所述螺栓靠近第一定位板的一端依次贯穿第一定位板和安装柱并延伸至动模板内部，所述螺栓与动模板为螺纹连接，第一定位板借助限位板和限位槽的配合，可以对动模板和定模活动板进行限位。
在一个优选地实施方式中，所述定模活动板两侧均设有第二定位板，所述第二定位板远离定模活动板的一侧开设有限位槽，所述限位槽内部设有限位板，所述限位板与第一定位板固定连接，所述第二定位板顶端后侧设有安置板，所述安置板与定模活动板固定连接，所述第二定位板与安置板之间通过螺栓连接，通过限位板和限位槽的配合，可以对第一定位板进行限位，进而可以对动模板和定模活动板进行限位固定。
在一个优选地实施方式中，所述定模固定板两侧均开设有滑槽，所述滑槽内部设有滑块，所述滑块与第二定位板底端固定连接，通过滑块和滑槽的配合，可以对第二定位板进行限制，进而可以对定模活动板和定模固定板进行限位，提高定模活动板和定模固定板之间的稳定性。
在一个优选地实施方式中，所述定模活动板底端固定设有底板，所述底板顶部四角均螺纹连接有固定螺栓，通过固定螺栓的设置，便于对底板进行安装固定，同时也能对定模固定板进行固定限位，进而提高定模固定板的稳定性。
本实用新型的技术效果和优点：
本实用新型通过将分流锥设为圆锥形，使物料借助分流锥的顶端而均匀的向外部扩散分流，而分流后的物料进行经下料管输送至收集管内，然后再经收集管输送至浇铸框内，并由浇铸头输送出去进行压铸作业，整体结构操作简单，使用方便，通过分流锥的圆锥顶端对物料进行分流输送，进而实现了中心浇铸，确保物料从中心向四周扩散，减少了物料的流动距离，从而可以制作尺寸更大，质量更高的零部件，同时这种设计可以减少物料模具主体的冲蚀，有利于提高模具主体的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构主视图；
图2为本实用新型的整体结构爆炸图；
图3为本实用新型的动模板仰视图；
图4为本实用新型的浇铸框俯视图；
图5为本实用新型的引流管剖视图。
附图标记为：1、模具主体；2、动模板；3、定模活动板；4、定模固定板；5、进料管；6、下料管；7、收集管；8、分隔柱；9、分流锥；10、浇铸框；11、浇铸头；12、引流管；13、第一定位板；14、第二定位板；15、限位槽；16、限位板；17、安置板；18、滑槽；19、滑块；20、底板；21、固定螺栓；22、安装柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照说明书附图1-图5，该实施例的一种发动机底座模具三板模压铸模具，包括模具主体1，所述模具主体1包括动模板2、定模活动板3和定模固定板4，所述定模活动板3位于动模板2和定模固定板4之间，所述动模板2位于定模固定板4顶部，所述动模板2顶部固定连通有进料管5，所述进料管5截面设为漏斗形，所述动模板2底部固定连通有下料管6，所述下料管6截面设为倒漏斗形，所述进料管5与下料管6相连通，所述下料管6底端设有收集管7，所述收集管7顶端与下料管6底端固定连通，所述收集管7内部固定设有分隔柱8，所述分隔柱8顶端固定设有分流锥9，所述分流锥9为圆锥形，所述分流锥9顶端依次贯穿收集管7和下料管6并延伸至进料管5内部，所述收集管7外部设有浇铸机构，所述浇铸机构包括多个浇铸框10，多个浇铸框10环绕收集管7外部均匀间隔设置，所述浇铸框10与收集管7固定连通，所述浇铸框10远离浇铸框10的一端底部设有浇铸头11，浇铸框10和浇铸头11的设置，便于将物料输送至浇铸的铸件内部，所述进料管5顶端设有引流管12，所述引流管12底端与进料管5顶端固定连通，引流管12的设置，便于对物料进行输送，所述动模板2两侧均设有第一定位板13，所述第一定位板13顶端靠近动模板2的一侧固定设有安装柱22，所述第一定位板13远离安装柱22的一侧螺纹连接有螺栓，所述螺栓靠近第一定位板13的一端依次贯穿第一定位板13和安装柱22并延伸至动模板2内部，所述螺栓与动模板2为螺纹连接，第一定位板13借助限位板16和限位槽15的配合，可以对动模板2和定模活动板3进行限位，所述定模活动板3两侧均设有第二定位板14，所述第二定位板14远离定模活动板3的一侧开设有限位槽15，所述限位槽15内部设有限位板16，所述限位板16与第一定位板13固定连接，所述第二定位板14顶端后侧设有安置板17，所述安置板17与定模活动板3固定连接，所述第二定位板14与安置板17之间通过螺栓连接，通过限位板16和限位槽15的配合，可以对第一定位板13进行限位，进而可以对动模板2和定模活动板3进行限位固定，所述定模固定板4两侧均开设有滑槽18，所述滑槽18内部设有滑块19，所述滑块19与第二定位板14底端固定连接，通过滑块19和滑槽18的配合，可以对第二定位板14进行限制，进而可以对定模活动板3和定模固定板4进行限位，提高定模活动板3和定模固定板4之间的稳定性。
实施场景具体为：将物料倾倒至分流锥9上，因分流锥9为圆锥形，所以物料会借助分流锥9的顶端而均匀的向外部扩散分流，而分流后的物料进行经下料管6输送至收集管7内，然后再经收集管7输送至浇铸框10内，并由浇铸头11输送出去进行压铸作业，整体结构操作简单，使用方便，通过分流锥9的圆锥顶端对物料进行分流输送，进而实现了中心浇铸，确保物料从中心向四周扩散，减少了物料的流动距离，从而可以制作尺寸更大，质量更高的零部件，同时这种设计可以减少模具主体1的冲蚀，有利于提高模具主体1的寿命。
参照说明书附图1和2，该实施例的一种发动机底座模具三板模压铸模具，所述定模活动板3底端固定设有底板20，所述底板20顶部四角均螺纹连接有固定螺栓21，通过固定螺栓21的设置，便于对底板20进行安装固定，同时也能对定模固定板4进行固定限位，进而提高定模固定板4的稳定性。
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种发动机底座模具三板模压铸模具，包括模具主体(1)，其特征在于：所述模具主体(1)包括动模板(2)、定模活动板(3)和定模固定板(4)，所述定模活动板(3)位于动模板(2)和定模固定板(4)之间，所述动模板(2)位于定模固定板(4)顶部，所述动模板(2)顶部固定连通有进料管(5)，所述进料管(5)截面设为漏斗形，所述动模板(2)底部固定连通有下料管(6)，所述下料管(6)截面设为倒漏斗形，所述进料管(5)与下料管(6)相连通，所述下料管(6)底端设有收集管(7)，所述收集管(7)顶端与下料管(6)底端固定连通，所述收集管(7)内部固定设有分隔柱(8)，所述分隔柱(8)顶端固定设有分流锥(9)，所述分流锥(9)为圆锥形，所述分流锥(9)顶端依次贯穿收集管(7)和下料管(6)并延伸至进料管(5)内部，所述收集管(7)外部设有浇铸机构。
2.根据权利要求1所述的一种发动机底座模具三板模压铸模具，其特征在于：所述浇铸机构包括多个浇铸框(10)，多个浇铸框(10)环绕收集管(7)外部均匀间隔设置，所述浇铸框(10)与收集管(7)固定连通，所述浇铸框(10)远离浇铸框(10)的一端底部设有浇铸头(11)。
3.根据权利要求1所述的一种发动机底座模具三板模压铸模具，其特征在于：所述进料管(5)顶端设有引流管(12)，所述引流管(12)底端与进料管(5)顶端固定连通。
4.根据权利要求1所述的一种发动机底座模具三板模压铸模具，其特征在于：所述动模板(2)两侧均设有第一定位板(13)，所述第一定位板(13)顶端靠近动模板(2)的一侧固定设有安装柱(22)，所述第一定位板(13)远离安装柱(22)的一侧螺纹连接有螺栓，所述螺栓靠近第一定位板(13)的一端依次贯穿第一定位板(13)和安装柱(22)并延伸至动模板(2)内部，所述螺栓与动模板(2)为螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的一种发动机底座模具三板模压铸模具，其特征在于：所述定模活动板(3)两侧均设有第二定位板(14)，所述第二定位板(14)远离定模活动板(3)的一侧开设有限位槽(15)，所述限位槽(15)内部设有限位板(16)，所述限位板(16)与第一定位板(13)固定连接，所述第二定位板(14)顶端后侧设有安置板(17)，所述安置板(17)与定模活动板(3)固定连接，所述第二定位板(14)与安置板(17)之间通过螺栓连接。
6.根据权利要求5所述的一种发动机底座模具三板模压铸模具，其特征在于：所述定模固定板(4)两侧均开设有滑槽(18)，所述滑槽(18)内部设有滑块(19)，所述滑块(19)与第二定位板(14)底端固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种发动机底座模具三板模压铸模具，其特征在于：所述定模活动板(3)底端固定设有底板(20)，所述底板(20)顶部四角均螺纹连接有固定螺栓(21)。
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