CN216649449U - 一种马达尾部离合力度调节结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及工业门设备技术领域，具体涉及一种马达尾部离合力度调节结构，它包括支撑底座，支撑底座上设有盖罩，盖罩内部设有调节腔，调节腔顶部设有螺纹连接的手拧螺栓，手拧螺栓底部套设有外六角螺母，外六角螺母底部下方设有后端压紧弹簧，后端压紧弹簧下方设有摩擦片，外六角螺母下方还设有垫片。
Description
技术领域
本实用新型涉及工业门设备领域，特别是涉及一种马达尾部离合力度调节结构。
背景技术
工业门分为：工业卷帘门、工业推拉门、工业滑升门、手动/电动平移门、快速卷帘门等种类，工业卷帘门制作面积在6570平方米以内，抗风能力达到10级。工业滑升门分为垂直提升，标准提升和高位提升，而电动平移门则分从中间向两旁横向对开关或者单向开关两种。采用哪种工业门开启方式将取决于对您工作场地具体情况及发展要求的分析，而每种工业门的设计都具备独有特性和优越之处，更大面积的门还有机库堆积门，折叠门等类型。
由于长时间的启停工作会对电机马达造成一定程度的消耗，并且马达尾部的离合装置也会因此受到影响，使得工业门在工作时产生故障，造成不便。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的在于提供一种马达尾部离合力度调节结构，其具有能够手动调节尾部的弹簧压力，减少弹簧疲劳力度，延长整个离合装置的使用寿命的优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种马达尾部离合力度调节结构，包括支撑底座，所述支撑底座上设有盖罩，所述盖罩内部设有调节腔，所述调节腔顶部设有螺纹连接的手拧螺栓，所述手拧螺栓底部套设有外六角螺母，所述外六角螺母底部下方设有后端压紧弹簧，所述后端压紧弹簧下方设有摩擦片，所述外六角螺母下方还设有垫片。
进一步设置：所述摩擦片下方两侧还设有缓冲块，所述缓冲块设有固定连接的伸缩杆，所述伸缩杆下方设有固定连接的支撑杆。
进一步设置：所述调节腔外部还设有通过锁紧螺栓连接的挡板。
进一步设置：所述摩擦片由PTFE材料制成。
综上所述，本实用新型具有如下优点：本实用新型结构简单、紧凑合理，具有较好的实际操作性，在尾部离合装置弹簧疲劳过程，可手动实时调整弹簧压力，保证尾部离合装置使用稳定，提升了使用手感和使用寿命。
附图说明
此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：
图1是本实用新型的正面结构示意图。
图中，1、支撑底座；2、盖罩；3、调节腔；4、手拧螺栓；5、外六角螺母；6、后端压紧弹簧；7、摩擦片；8、垫片；9、缓冲块；10、伸缩杆；11、支撑杆；12、锁紧螺栓；13、挡板。
具体实施方式
有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。
下面将参照附图描述本实用新型的各示例性的实施例。
实施例1：一种马达尾部离合力度调节结构，包括支撑底座1，支撑底座1上设有盖罩2，盖罩2内部设有调节腔3，调节腔3顶部设有螺纹连接的手拧螺栓4，手拧螺栓4底部套设有外六角螺母5，外六角螺母5底部下方设有后端压紧弹簧6，后端压紧弹簧6下方设有由PTFE材料制成的摩擦片7，外六角螺母5下方还设有垫片8。摩擦片7下方两侧还设有缓冲块9，缓冲块9设有固定连接的伸缩杆10，伸缩杆10下方设有固定连接的支撑杆11。盖罩2一侧设有工业门离合装置。
如图所示，调节腔3外部还设有通过锁紧螺栓12连接的挡板13。
本实用新型的实施方式中，该种马达尾部离合力度调节结构，在尾部离合装置后面增加了调节旋钮，可手动调节弹簧压力，在弹簧疲劳力度减小后，可以手动增加弹簧力度，使装置可以正常使用，延长使用寿命。压紧弹簧一端压紧摩擦片7（PTFE材料具有良好的抗腐蚀性），另一端被垫片8顶住；通过拧动手拧螺栓4，将垫片8往里压缩，从而减小压紧弹簧的受压距离，增大弹簧压力；同时摩擦片7下方设有缓冲块9与伸缩杆10，能够最大程度的保护摩擦片7表面，减少因为弹簧下压带动摩擦片7向下移动造成的冲击。本整体结构简单、紧凑合理，具有较好的实际操作性，在尾部离合装置弹簧疲劳过程，可手动实时调整弹簧压力，保证尾部离合装置使用稳定，提升了使用手感和使用寿命。
以上所述是结合具体实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅局限于此；对于本实用新型所属及相关技术领域的技术人员来说，在基于本实用新型技术方案思路前提下，所作的拓展以及操作方法、数据的替换，都应当落在本实用新型保护范围之内。
Claims (4)
1.一种马达尾部离合力度调节结构，其特征在于：包括支撑底座（1），所述支撑底座（1）上设有盖罩（2），所述盖罩（2）内部设有调节腔（3），所述调节腔（3）顶部设有螺纹连接的手拧螺栓（4），所述手拧螺栓（4）底部套设有外六角螺母（5），所述外六角螺母（5）底部下方设有后端压紧弹簧（6），所述后端压紧弹簧（6）下方设有摩擦片（7），所述外六角螺母（5）下方还设有垫片（8）。
2.根据权利要求1所述的一种马达尾部离合力度调节结构，其特征在于：所述摩擦片（7）下方两侧还设有缓冲块（9），所述缓冲块（9）设有固定连接的伸缩杆（10），所述伸缩杆（10）下方设有固定连接的支撑杆（11）。
3.根据权利要求1所述的一种马达尾部离合力度调节结构，其特征在于：所述调节腔（3）外部还设有通过锁紧螺栓（12）连接的挡板（13）。
4.根据权利要求1所述的一种马达尾部离合力度调节结构，其特征在于：所述摩擦片（7）由PTFE材料制成。
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Denomination of utility model: A motor tail clutch force adjustment structure Granted publication date: 20220531 Pledgee: Wuxi Xishan sub branch of Bank of China Ltd. Pledgor: WUXI FORCE TECHNOLOGY Co.,Ltd. Registration number: Y2024980020711 |