CN216648372U - 一种用于氢能燃料汽车的排气排水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型及氢能汽车技术领域，具体是涉及一种用于氢能燃料汽车的排气排水结构，包括上阀体和下阀体，上阀体与下阀体形成T形管体，上阀体水平设置的两端分别设有进水口和出水口，下阀体的下端口为放水口，放水口处设置有放水阀，防水阀包括有固定套管、限位内管、浮球和限位件，固定套管焊接设置于下阀体的放水口处的内部，限位内管同轴设置于固定套管的内部上端，浮球能够上下活动的设置于限位内管的内部，限位件为杆状结构，其一端设置于浮球上，限位件的延伸端设置有顺风板，本申请解决了防止尾气从放水口处排出，影响正常状态下尾气的排放的技术问题。

Description

一种用于氢能燃料汽车的排气排水结构

技术领域

本实用新型涉及氢能汽车技术领域，具体是涉及一种用于氢能燃料汽车的排气排水结构。

背景技术

氢能汽车使用氢能燃料电池作为动力电池，氢能燃料电池在使用过程中，发动机尾气中含有氢气及大量水蒸气的混合气体，如直接向上方排放，在低温时，管路内水汽凝结，冷凝水倒流，可能结冰并阻塞排气口，导致发动机无法正常排气，如直接将尾气开口朝下，会增加排气阻力，且受氢气物理特性影响，氢气可能会在舱体内聚集。

例如中国专利CN201921269158.3提供的一种氢能燃料电池尾气用自动放水阀，该申请实现氢气和冷凝水分离，为机械式排水结构，省去电动类控制单元、检测单元和执行单元，降低了系统的复杂程度，减少对整车低压电需求，同时提高了零部件的可靠性，该申请在发动机使用状态下，浮球因尾气的大小浮动容易产生晃动，导致放水口在发动机开启状态下打开，从而使尾气从放水口处排出，影响正常状态下尾气的排放，因此，我们提出了一种用于氢能燃料汽车的排气排水结构，以便于解决上述提出的问题。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种用于氢能燃料汽车的排气排水结构。

为解决现有技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于氢能燃料汽车的排气排水结构，包括上阀体和下阀体，上阀体与下阀体形成T形管体，上阀体水平设置的两端分别设有进水口和出水口，下阀体的下端口为放水口，放水口处设置有放水阀，防水阀包括有固定套管、限位内管、浮球和限位件；

固定套管焊接设置于下阀体的放水口处的内部，固定套管的上下端均为封闭状，固定套管的顶部设有数个以固定套管圆周方向等距分布的入水口；

限位内管同轴设置于固定套管的内部上端，限位内管与固定套管之间形成落水腔，限位内管的底部与限位套管的内部下端设有间隙；

浮球能够上下活动的设置于限位内管的内部，固定套管的底部中心处设有与浮球边缘一侧吻合的排水口；

限位件为杆状结构，其一端设置于浮球上，其另一端穿过固定套管的顶部向上延伸，固定套管的顶部设有供限位件自上阀体进水口方向朝出水口方向左右移动的条形限位槽，限位件的延伸端设置有顺风板，顺风板的一面朝向进水口，顺风板的另一面朝向出水口。

优选地，限位件为方杆结构。

优选地，浮球为表面光滑的橡胶球或塑料球。

优选地，固定套管、限位内管、限位件和顺风板均为耐高温材质构成。

优选地，固定套管的顶面设有环绕所有入水口的环形槽，该环形槽的横截面为弧形状。

优选地，限位内管的外部设有数个与每个入水口一一对应的引流板，该引流板为三角形状，该引流板的长度等于限位内管的长度。

本申请相比较于现有技术的有益效果是：

1.本实用新型通过进水口接入氢能燃料电池尾气管路上，氢能燃料电池尾气由所述进水口流入，若尾气中没有冷凝水时，尾气产生的气流抵接顺风板，同时通过限位件使浮球沿着限位内管向下移动，从而使浮球能够更加贴合的堵住排水口，使浮球在封闭排水口时更加紧密，当尾气中存在冷凝水时，冷凝水通过数个入水口进入到固定套管内，冷凝水汇集于固定套管内，冷凝水的浮力作用使浮球浮起，从而使排水口打开，冷凝水由排水口排出，冷凝水被排出后，浮球下降再次堵住所述排水口，解决了防止尾气从放水口处排出，影响正常状态下尾气的排放的技术问题。

2.本实用新型通过方杆结构的限位件可使限位件在移动时能够沿着条形限位槽限位移动，避免限位件在移动时旋转，使顺风板的两面始终与进水口和出水口对应，解决了如何使顺风板始终与进水口和出水口对应的技术问题。

3.本实用新型通过横截面为弧形状的环形槽使冷凝水更加快速的进入到每个入水口内，解决了如何更加引导冷凝水进入到固定套管的内部下端的技术问题。

附图说明

图1是本申请的结构立体图；

图2是本申请的结构俯视图；

图3是本申请的图2中沿A-A处的剖视图；

图4是本申请的图2中沿A-A处的立体结构剖视图；

图5是本申请的放水阀的局部立体图；

图6是本申请的结构分解图。

图中标号为：1-上阀体；2-下阀体；3-进水口；4-出水口；5-放水口；6-固定套管；7-限位内管；8-浮球；9-限位件；10-入水口；11-落水腔；12-排水口；13-条形限位槽；14-顺风板；15-环形槽；16-引流板。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图6所示，本申请提供：

一种用于氢能燃料汽车的排气排水结构，包括上阀体1和下阀体2，上阀体1与下阀体2形成T形管体，上阀体1水平设置的两端分别设有进水口3和出水口4，下阀体2的下端口为放水口5，放水口5处设置有放水阀，防水阀包括有固定套管6、限位内管7、浮球8和限位件9；

固定套管6焊接设置于下阀体2的放水口5处的内部，固定套管6的上下端均为封闭状，固定套管6的顶部设有数个以固定套管6圆周方向等距分布的入水口10；

限位内管7同轴设置于固定套管6的内部上端，限位内管7与固定套管6之间形成落水腔11，限位内管7的底部与限位套管的内部下端设有间隙；

浮球8能够上下活动的设置于限位内管7的内部，固定套管6的底部中心处设有与浮球8边缘一侧吻合的排水口12；

限位件9为杆状结构，其一端设置于浮球8上，其另一端穿过固定套管6的顶部向上延伸，固定套管6的顶部设有供限位件9自上阀体1进水口3方向朝出水口4方向左右移动的条形限位槽13，限位件9的延伸端设置有顺风板14，顺风板14的一面朝向进水口3，顺风板14的另一面朝向出水口4。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是现有技术中，在发动机使用状态下，浮球8因尾气的大小浮动容易产生晃动，导致放水口5在发动机开启状态下打开，从而使尾气从放水口5处排出，影响正常状态下尾气的排放。为此，本申请通过进水口3接入氢能燃料电池尾气管路上，氢能燃料电池尾气由所述进水口3流入，若尾气中没有冷凝水时，尾气产生的气流抵接顺风板14，同时通过限位件9使浮球8沿着限位内管7向下移动，从而使浮球8能够更加贴合的堵住排水口12，使浮球8在封闭排水口12时更加紧密，当尾气中存在冷凝水时，冷凝水通过数个入水口10进入到固定套管6内，冷凝水汇集于固定套管6内，冷凝水的浮力作用使浮球8浮起，从而使排水口12打开，冷凝水由排水口12排出，冷凝水被排出后，浮球8下降再次堵住所述排水口12。

进一步的：

限位件9为方杆结构。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何使顺风板14始终与进水口3和出水口4对应。为此，本申请通过方杆结构的限位件9可使限位件9在移动时能够沿着条形限位槽13限位移动，避免限位件9在移动时旋转，使顺风板14的两面始终与进水口3和出水口4对应。

进一步的：

浮球8为表面光滑的橡胶球或塑料球。

进一步的：

固定套管6、限位内管7、限位件9和顺风板14均为耐高温材质构成。

进一步的：

固定套管6的顶面设有环绕所有入水口10的环形槽15，该环形槽15的横截面为弧形状。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何快速的使冷凝水进入到每个入水口10内。为此，本申请通过横截面为弧形状的环形槽15使冷凝水更加快速的进入到每个入水口10内。

进一步的：

限位内管7的外部设有数个与每个入水口10一一对应的引流板16，该引流板16为三角形状，该引流板16的长度等于限位内管7的长度。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何更加引导冷凝水进入到固定套管6的内部下端。为此，本申请通过数个与入水口10一一对应的引流板16可引导进入入水口10内的冷凝水沿着引流板16向下移动，使冷凝水更快的进入到固定套管6的内部下端。

本申请通过进水口3接入氢能燃料电池尾气管路上，氢能燃料电池尾气由所述进水口3流入，若尾气中没有冷凝水时，尾气产生的气流抵接顺风板14，同时通过限位件9使浮球8沿着限位内管7向下移动，从而使浮球8能够更加贴合的堵住排水口12，使浮球8在封闭排水口12时更加紧密，当尾气中存在冷凝水时，冷凝水通过数个入水口10进入到固定套管6内，冷凝水汇集于固定套管6内，冷凝水的浮力作用使浮球8浮起，从而使排水口12打开，冷凝水由排水口12排出，冷凝水被排出后，浮球8下降再次堵住所述排水口12，解决了防止尾气从放水口5处排出，影响正常状态下尾气的排放的技术问题。

以上实施例仅表达了本实用新型的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种用于氢能燃料汽车的排气排水结构，包括上阀体(1)和下阀体(2)，上阀体(1)与下阀体(2)形成T形管体，上阀体(1)水平设置的两端分别设有进水口(3)和出水口(4)，下阀体(2)的下端口为放水口(5)，其特征在于，放水口(5)处设置有放水阀，防水阀包括有固定套管(6)、限位内管(7)、浮球(8)和限位件(9)；

固定套管(6)焊接设置于下阀体(2)的放水口(5)处的内部，固定套管(6)的上下端均为封闭状，固定套管(6)的顶部设有数个以固定套管(6)圆周方向等距分布的入水口(10)；

限位内管(7)同轴设置于固定套管(6)的内部上端，限位内管(7)与固定套管(6)之间形成落水腔(11)，限位内管(7)的底部与限位套管的内部下端设有间隙；

浮球(8)能够上下活动的设置于限位内管(7)的内部，固定套管(6)的底部中心处设有与浮球(8)边缘一侧吻合的排水口(12)；

限位件(9)为杆状结构，其一端设置于浮球(8)上，其另一端穿过固定套管(6)的顶部向上延伸，固定套管(6)的顶部设有供限位件(9)自上阀体(1)进水口(3)方向朝出水口(4)方向左右移动的条形限位槽(13)，限位件(9)的延伸端设置有顺风板(14)，顺风板(14)的一面朝向进水口(3)，顺风板(14)的另一面朝向出水口(4)。

2.根据权利要求1所述的一种用于氢能燃料汽车的排气排水结构，其特征在于，限位件(9)为方杆结构。

3.根据权利要求1所述的一种用于氢能燃料汽车的排气排水结构，其特征在于，浮球(8)为表面光滑的橡胶球或塑料球。

4.根据权利要求1所述的一种用于氢能燃料汽车的排气排水结构，其特征在于，固定套管(6)、限位内管(7)、限位件(9)和顺风板(14)均为耐高温材质构成。

5.根据权利要求1所述的一种用于氢能燃料汽车的排气排水结构，其特征在于，固定套管(6)的顶面设有环绕所有入水口(10)的环形槽(15)，该环形槽(15)的横截面为弧形状。

6.根据权利要求1所述的一种用于氢能燃料汽车的排气排水结构，其特征在于，限位内管(7)的外部设有数个与每个入水口(10)一一对应的引流板(16)，该引流板(16)为三角形状，该引流板(16)的长度等于限位内管(7)的长度。

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