CN216643057U - 一种减速器配液装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于减速机技术领域，是一种减速器配液装置，包括阀体，阀体上设置有进油口和多个出油口，阀体内设置有进油管路和多个出油管路，进油管路的一端与进油口连接，进油管路通过出油管路与出油口相连接，多个出油管路上分别设置有调节阀；进油口和出油口设置有螺纹接口，螺纹接口与快插接头相连接，快插接头集成在阀体内；阀体上设置有固定孔，用于通过螺栓将阀体固定到减速器上；本实用新型提高了配液装置的工况适应性能，可以方便快捷的控制减速机各部件的润滑油量，避免造成润滑不足和润滑过多的情况。
Description
技术领域
本实用新型属于减速器技术领域，具体为一种减速器配液装置。
背景技术
目前矿用减速器润滑管路通常采用单路润滑，而采用多路润滑的减速器常常出现润滑失效的现象，这是由于润滑油分配不均，往往出现某一路润滑油偏少，而另一路润滑油过多的情况，润滑油偏少容易造成轴承润滑不足，发热量大的情况，润滑油量过大则会造成此处压力过大，密封容易损坏，造成润滑油渗漏的情况。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术的不足，提出一种减速器配液装置，解决减速器润滑油路分配不均导致减速器各部件润滑不足或润滑过多的问题。
为了达到上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的。
一种减速器配液装置，包括阀体，所述阀体上设置有进油口和多个出油口，所述阀体内设置有进油管路和多个出油管路，所述进油管路的一端与进油口连接，进油管路通过出油管路与出油口相连接，所述多个出油管路上分别设置有调节阀；所述进油口和出油口设置有螺纹接口，螺纹接口与快插接头相连接，所述快插接头集成在阀体内；所述阀体上设置有固定孔，用于通过螺栓将阀体固定到减速器上。
优选的，所述的阀体为长方体结构。
优选的，所述进油口和出油口分别位于阀体的侧壁，调节阀位于阀体的顶部。
更优的，所述固定孔设置在阀体顶部的四角处。
更优的，所述出油口有四个，两两对称设置在阀体相对的两个侧壁上。
本实用新型相对于现有技术所产生的有益效果为：
本实用新型的配液装置设置的进油口、出油口采用螺纹接口设计可以很方便快速的连接不同规格的快插接头，以提高配液阀的通用性。
本实用新型配液装置的进油口、出油口采用快插接口时，可以将快插接口集成到配液装置内，从而缩短整个配液装置的尺寸，减小安装空间。
本实用新型配液装置设置有固定孔，可以通过螺栓将配液装置固定到减速器或其他设备上，提高配液装置的工况适应性能。
本实用新型配液装置设置有多个出油口，每一路出油口设置有独立的调节阀，可以实现一路供油或多路供油的随时切换，并且可以根据每一出油口需要的油量进行调节，确保每一处得到需要的油量。可以方便快捷的控制润滑油量，避免造成润滑不足和润滑过多的情况。
附图说明
图1是本实用新型减速器配液装置的结构示意图；
图2是图1的剖视图；
图中，1为阀体；2为进油口；3为出油口；4为进油管路；5为出油管路，6为调节阀，7为快插接头，8为固定孔。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，结合实施例和附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。下面结合实施例及附图详细说明本实用新型的技术方案，但保护范围不被此限制。
如图1和图2所示，是一种减速器配液装置，包括阀体1，阀体1为长方体结构。所述阀体1上设置有进油口2和四个出油口3，进油口2位于阀体1的侧壁上，出油口3两两对称设置在阀体1相对的两个侧壁上。
所述阀体1内设置有进油管路4和四个出油管路5，所述进油管路4的一端与进油口2连接，进油管路4通过四个出油管路5与四个出油口3相连接，四个出油管路5上分别设置有调节阀6；调节阀6位于阀体1的顶部。
所述进油口2和出油口3设置有螺纹接口，螺纹接口与快插接头7相连接，所述快插接头7集成在阀体1内；所述阀体1上设置有固定孔8，固定孔8位于阀体1顶部的四角处，用于通过螺栓将阀体1固定到减速器上。
本实施例中配液装置设置的进油口2、出油口3均采用了螺纹接口设计可以很方便快速的连接不同规格的快插接头，以提高配液装置的通用性。
本实施例中配液装置的进油口2、出油口3采用快插接口时，可以将快插接口集成到配液装置内，从而缩短整个配液装置的尺寸，减小安装空间。
本实施例中配液装置设置有四个固定孔8，可以通过螺栓将配液装置固定到减速器或其他设备上，提高配液装置的工况适应性能。
本实施例中配液装置设置有四个出油口3，每一路出油口设置有独立的调节阀6，可以实现一路供油或多路供油的随时切换，并且可以根据每一出油口需要的油量进行调节，确保每一处得到需要的油量。可以方便快捷的控制润滑油量，避免造成润滑不足和润滑过多的情况。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式仅限于此，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定专利保护范围。
Claims (5)
1.一种减速器配液装置，其特征在于，包括阀体（1），所述阀体（1）上设置有进油口（2）和多个出油口（3），所述阀体（1）内设置有进油管路（4）和多个出油管路（5），所述进油管路（4）的一端与进油口（2）连接，进油管路（4）通过出油管路（5）与出油口（3）相连接，所述多个出油管路（5）上分别设置有调节阀（6）；所述进油口（2）和出油口（3）设置有螺纹接口，螺纹接口与快插接头（7）相连接，所述快插接头（7）集成在阀体（1）内；所述阀体（1）上设置有固定孔（8），用于通过螺栓将阀体（1）固定到减速器上。
2.根据权利要求1所述的一种减速器配液装置，其特征在于，所述的阀体（1）为长方体结构。
3.根据权利要求2所述的一种减速器配液装置，其特征在于，所述进油口（2）和出油口（3）分别位于阀体（1）的侧壁，调节阀（6）位于阀体（1）的顶部。
4.根据权利要求3所述的一种减速器配液装置，其特征在于，所述固定孔（8）设置在阀体（1）顶部的四角处。
5.根据权利要求3所述的一种减速器配液装置，其特征在于，所述出油口（3）有四个，两两对称设置在阀体（1）相对的两个侧壁上。
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- 2021-12-31 CN CN202123415908.3U patent/CN216643057U/zh active Active
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