CN216642828U - 一种联轴器轮毂结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种联轴器轮毂结构，包括连接转筒，所述连接转筒的一侧连接有固定板，所述固定板的一侧设置有连接板，所述连接转筒的内侧安装有内层体，所述固定板和连接板的内部开设有通槽，所述固化剂的外部涂覆有环氧树脂涂层，所述环氧树脂涂层的外部涂覆有护色层。该联轴器轮毂结构通过设置有固化剂、环氧树脂涂层和护色层，使用时，连接转筒的外壁涂覆有固化剂，可常温固化，弹性好，与环氧树脂涂层相互配合，形成防腐涂层，具有一定的隔热、防氧化以及防腐的保护作用，在环氧树脂涂层的外部涂覆有护色层，可对连接转筒表面形成一定的保护色，解决的是长时间使用容易造成锈蚀，影响使用的效果的问题。

Description

一种联轴器轮毂结构

技术领域

本实用新型涉及联轴器技术领域，具体为一种联轴器轮毂结构。

背景技术

联轴器主要是用于两轴之间的连接，因其成本低、拆装方便、维护方便以及传递转矩大等特点而受到广泛的应用，联轴器轮毂结构使用时仍然存在一些问题，长时间使用容易造成锈蚀，影响使用的效果；连接结构较复杂，影响装配的效率；结构强度不足，承受力较差。现在亟需一种防锈蚀、连接结构简单以及结构强度高的联轴器轮毂结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种联轴器轮毂结构，以解决上述背景技术中提出长时间使用容易造成锈蚀，影响使用的效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种联轴器轮毂结构，包括连接转筒，所述连接转筒的一侧连接有固定板，所述固定板的一侧设置有连接板，所述连接转筒的内侧安装有内层体，所述固定板和连接板的内部开设有通槽；

所述连接转筒的外侧涂覆有固化剂，所述固化剂的外部涂覆有环氧树脂涂层，所述环氧树脂涂层的外部涂覆有护色层。

优选的，所述固定板的内部开设有卡槽，所述连接板的外部固定连接有卡块，所述通槽的内部设置有连接螺栓，所述连接螺栓的一侧装配有第一螺旋座，所述连接螺栓的另一侧装配有第二螺旋座。

优选的，所述卡槽内部的宽度大于卡块外部的宽度，所述卡槽和卡块之间呈卡合结构。

优选的，所述通槽的内侧壁上设置有内螺纹，所述连接螺栓的外侧壁上设置有与内螺纹相配合的外螺纹。

优选的，所述连接转筒的内壁以及内层体的外壁固定连接有连接座，所述连接座的内部固定连接有安装板，所述安装板之间固定连接有加强板。

优选的，所述加强板设置有多组，所述加强板在连接转筒和内层体之间呈等间距排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种联轴器轮毂结构实现了防锈蚀，实现了连接结构简单，而且实现了结构强度高；

(1)通过设置有固化剂、环氧树脂涂层和护色层，使用时，连接转筒的外壁涂覆有固化剂，可常温固化，弹性好，与环氧树脂涂层相互配合，形成防腐涂层，具有一定的隔热、防氧化以及防腐的保护作用，在环氧树脂涂层的外部涂覆有护色层，可对连接转筒表面形成一定的保护色，提高了使用的寿命；

(2)通过设置有固定板、连接板、卡块、卡槽、第一螺旋座、连接螺栓、通槽和第二螺旋座，使用时，将连接板外侧的卡块与连接板内侧的卡槽装配在一起，两者形成卡合结构，可以轻易地将连接板和固定板连接在一起，为保证结构的稳定性，再将连接螺栓穿过通槽的内部，将一侧的第一螺旋座固定在连接板的外侧，将另一侧的第二螺旋座固定在固定板的外侧，完成对固定板和连接板的连接固定，结构简单，方便对其拆装；

(3)通过设置有连接转筒、内层体、安装板、连接座和加强板，使用时，连接转筒和内层体之间连接有连接座，连接座之间设置有安装板，通过安装板连接有加强板，加强板均匀分布在连接转筒的内侧，连接转筒外部受力时，力便会均匀分散在连接转筒处，不易造成凹陷，增强了整体的耐冲击和承载力性能，提高了使用的效率。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图3为本实用新型的连接转筒侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的固化剂侧视剖面结构示意图。

图中：1、连接转筒；2、内层体；3、固定板；4、连接板；5、卡块；6、卡槽；7、第一螺旋座；8、连接螺栓；9、通槽；10、第二螺旋座；11、安装板；12、连接座；13、加强板；14、固化剂；15、环氧树脂涂层；16、护色层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种联轴器轮毂结构，包括连接转筒1，连接转筒1的一侧连接有固定板3，固定板3的一侧设置有连接板4，连接转筒1的内侧安装有内层体2，固定板3和连接板4的内部开设有通槽9；

连接转筒1的外侧涂覆有固化剂14，固化剂14的外部涂覆有环氧树脂涂层15，环氧树脂涂层15的外部涂覆有护色层16；

具体地，如图3和图4所示，连接转筒1的外壁涂覆有固化剂14，可常温固化，弹性好，与环氧树脂涂层15相互配合，形成防腐涂层，具有一定的隔热、防氧化以及防腐的保护作用，在环氧树脂涂层15的外部涂覆有护色层16，可对连接转筒1表面形成一定的保护色，提高了使用的寿命。

实施例2：固定板3的内部开设有卡槽6，连接板4的外部固定连接有卡块5，通槽9的内部设置有连接螺栓8，连接螺栓8的一侧装配有第一螺旋座7，连接螺栓8的另一侧装配有第二螺旋座10，卡槽6内部的宽度大于卡块5外部的宽度，卡槽6和卡块5之间呈卡合结构，通槽9的内侧壁上设置有内螺纹，连接螺栓8的外侧壁上设置有与内螺纹相配合的外螺纹；

具体地，如图1、图2和图3所示，将连接板4外侧的卡块5与连接板4内侧的卡槽6装配在一起，两者形成卡合结构，可以轻易地将连接板4和固定板3连接在一起，为保证结构的稳定性，再将连接螺栓8穿过通槽9的内部，将一侧的第一螺旋座7固定在连接板4的外侧，将另一侧的第二螺旋座10固定在固定板3的外侧，完成对固定板3和连接板4的连接固定，结构简单，方便对其拆装。

实施例3：连接转筒1的内壁以及内层体2的外壁固定连接有连接座12，连接座12的内部固定连接有安装板11，安装板11之间固定连接有加强板13，加强板13设置有多组，加强板13在连接转筒1和内层体2之间呈等间距排列；

具体地，如图1所示，连接转筒1和内层体2之间连接有连接座12，连接座12之间设置有安装板11，通过安装板11连接有加强板13，加强板13均匀分布在连接转筒1的内侧，连接转筒1外部受力时，力便会均匀分散在连接转筒1处，不易造成凹陷，增强了整体的耐冲击和承载力性能，提高了使用的效率。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，连接转筒1的外壁涂覆有固化剂14，可常温固化，弹性好，与环氧树脂涂层15相互配合，形成防腐涂层，具有一定的隔热、防氧化以及防腐的保护作用，在环氧树脂涂层15的外部涂覆有护色层16，可对连接转筒1表面形成一定的保护色，将连接板4外侧的卡块5与连接板4内侧的卡槽6装配在一起，两者形成卡合结构，可以轻易地将连接板4和固定板3连接在一起，为保证结构的稳定性，再将连接螺栓8穿过通槽9的内部，将一侧的第一螺旋座7固定在连接板4的外侧，将另一侧的第二螺旋座10固定在固定板3的外侧，完成对固定板3和连接板4的连接固定，连接转筒1和内层体2之间连接有连接座12，连接座12之间设置有安装板11，通过安装板11连接有加强板13，加强板13均匀分布在连接转筒1的内侧，连接转筒1外部受力时，力便会均匀分散在连接转筒1处，不易造成凹陷，增强了整体的耐冲击和承载力性能，提高了使用的效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种联轴器轮毂结构，包括连接转筒(1)，其特征在于：所述连接转筒(1)的一侧连接有固定板(3)，所述固定板(3)的一侧设置有连接板(4)，所述连接转筒(1)的内侧安装有内层体(2)，所述固定板(3)和连接板(4)的内部开设有通槽(9)；

所述连接转筒(1)的外侧涂覆有固化剂(14)，所述固化剂(14)的外部涂覆有环氧树脂涂层(15)，所述环氧树脂涂层(15)的外部涂覆有护色层(16)。

2.根据权利要求1所述的一种联轴器轮毂结构，其特征在于：所述固定板(3)的内部开设有卡槽(6)，所述连接板(4)的外部固定连接有卡块(5)，所述通槽(9)的内部设置有连接螺栓(8)，所述连接螺栓(8)的一侧装配有第一螺旋座(7)，所述连接螺栓(8)的另一侧装配有第二螺旋座(10)。

3.根据权利要求2所述的一种联轴器轮毂结构，其特征在于：所述卡槽(6)内部的宽度大于卡块(5)外部的宽度，所述卡槽(6)和卡块(5)之间呈卡合结构。

4.根据权利要求2所述的一种联轴器轮毂结构，其特征在于：所述通槽(9)的内侧壁上设置有内螺纹，所述连接螺栓(8)的外侧壁上设置有与内螺纹相配合的外螺纹。

5.根据权利要求1所述的一种联轴器轮毂结构，其特征在于：所述连接转筒(1)的内壁以及内层体(2)的外壁固定连接有连接座(12)，所述连接座(12)的内部固定连接有安装板(11)，所述安装板(11)之间固定连接有加强板(13)。

6.根据权利要求5所述的一种联轴器轮毂结构，其特征在于：所述加强板(13)设置有多组，所述加强板(13)在连接转筒(1)和内层体(2)之间呈等间距排列。

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