CN216638581U - 一种加重轿底结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种加重轿底结构，包括两个左侧轿底、两个中间轿底和两个右侧轿底，两个左侧轿底内侧的两端均卡合连接有第二加重块，四个第一螺杆的另一端均与其中一个中间轿底的一侧螺纹连接，两个中间轿底内侧的两端均卡合连接有第三加重块，四个第二螺杆的另一端均与其中一个右侧轿底的一侧螺纹连接，两个右侧轿底内侧的两端均卡合连接有第一加重块，另一个右侧轿底的一侧螺纹连接有四个第一六角螺栓，本实用新型结构简单，便于安装和拆卸，通过左侧轿底、中间轿底和右侧轿底本身的C型折弯结构，限制了第一加重块、第二加重块和第三加重块的上下位置，可以同时挡住的前后滑动，减少环境污染，降低制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯的技术领域，具体为一种加重轿底结构。
背景技术
电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物，也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道，服务于规定楼层的固定式升降设备，垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的刚性导轨之间，轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物，目前市场材料价格越来越高，在保证电梯安全的基础上，不少电梯公司降低电梯使用的材料的厚度，导致电梯轿厢自重变轻，钢丝绳和轿厢的摩擦力变小，电梯运行舒适度降低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种加重轿底结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加重轿底结构，包括两个左侧轿底、两个中间轿底和两个右侧轿底，其中一个所述左侧轿底的一侧螺纹连接有四个第二六角螺栓，两个所述左侧轿底内侧的两端均卡合连接有第二加重块，另一个所述左侧轿底的一侧与四个第一螺杆的一端螺纹连接，四个所述第一螺杆的另一端均与其中一个中间轿底的一侧螺纹连接，两个所述中间轿底内侧的两端均卡合连接有第三加重块，另一个所述中间轿底的一侧与四个第二螺杆的一端螺纹连接，四个所述第二螺杆的另一端均与其中一个右侧轿底的一侧螺纹连接，两个右侧轿底内侧的两端均卡合连接有第一加重块，另一个所述右侧轿底的一侧螺纹连接有四个第一六角螺栓。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述左侧轿底、中间轿底和右侧轿底均为C型折弯件。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一加重块、第二加重块和第三加重块的形状均为凸字形。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二六角螺栓的长度大于第二加重块与左侧轿底边框之间的间隙，所述第一螺杆的长度大于第三加重块与中间轿底边框之间的间隙。
作为本实用新型的一种优选技术方案，其中一个所述左侧轿底的一侧开设有四个第一螺栓孔，且第一螺丝孔与第二六角螺栓相匹配，另一个所述右侧轿底的一侧开设有四个第二螺栓孔，且第二螺栓孔与第一六角螺栓相匹配。
作为本实用新型的一种优选技术方案，另一个所述左侧轿底的一侧和其中一个中间轿底的一侧均开设有四个第一连接孔，且第一连接孔与第一螺杆相匹配，另一个所述中间轿底的一侧和其中一个右侧轿底的一侧均开设有四个第二连接孔，且第二连接孔与第二螺杆相匹配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构简单，便于安装和拆卸，通过左侧轿底、中间轿底和右侧轿底本身的C型折弯结构，限制了第一加重块、第二加重块和第三加重块的上下位置，借用其中一个左侧轿底和其中一个中间轿底之间的第一连接孔，另一个中间轿底与其中一个右侧轿底之间的第二连接孔，将一般连接用的六角螺栓换成第一螺杆和第二螺杆，就可以同时挡住的前后滑动，通过第一加重块、第二加重块和第三加重块本身的强度，来替代原先正常情况下用角钢或者钢板折弯焊接的加强筋，减少环境污染，降低制造成本。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型加重块的结构示意图。
图中：1、左侧轿底；2、中间轿底；3、右侧轿底；4、第一加重块；5、第一六角螺栓；6、第一螺杆；7、第二六角螺栓；8、第二加重块；9、第三加重块；10、第二螺杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供了一种加重轿底结构，包括两个左侧轿底1、两个中间轿底2和两个右侧轿底3，其中一个左侧轿底1的一侧螺纹连接有四个第二六角螺栓7，两个左侧轿底1内侧的两端均卡合连接有第二加重块8，另一个左侧轿底1的一侧与四个第一螺杆6的一端螺纹连接，四个第一螺杆6的另一端均与其中一个中间轿底2的一侧螺纹连接，两个中间轿底2内侧的两端均卡合连接有第三加重块9，另一个中间轿底2的一侧与四个第二螺杆10的一端螺纹连接，四个第二螺杆10的另一端均与其中一个右侧轿底3的一侧螺纹连接，两个右侧轿底3内侧的两端均卡合连接有第一加重块4，另一个右侧轿底3的一侧螺纹连接有四个第一六角螺栓5。
优选的，左侧轿底1、中间轿底2和右侧轿底3均为C型折弯件。
优选的，第一加重块4、第二加重块8和第三加重块9的形状均为凸字形。
优选的，第二六角螺栓7的长度大于第二加重块8与左侧轿底1边框之间的间隙，第一螺杆6的长度大于第三加重块9与中间轿底2边框之间的间隙。
优选的，其中一个左侧轿底1的一侧开设有四个第一螺栓孔，且第一螺丝孔与第二六角螺栓7相匹配，另一个右侧轿底3的一侧开设有四个第二螺栓孔，且第二螺栓孔与第一六角螺栓5相匹配。
优选的，另一个左侧轿底1的一侧和其中一个中间轿底2的一侧均开设有四个第一连接孔，且第一连接孔与第一螺杆6相匹配，另一个中间轿底2的一侧和其中一个右侧轿底3的一侧均开设有四个第二连接孔，且第二连接孔与第二螺杆10相匹配。
具体使用时，将四个第二六角螺栓7分别连接在其中一个左侧轿底1一侧的四个第一螺栓孔内，两个第二加重块8分别卡合安装在两个左侧轿底1内侧的两端，四个第一螺杆6的一端分别连接在另一个左侧轿底1一侧的四个第一连接孔内，另一端分别连接在其中一个中间轿底2一侧的第一连接孔内，两个第三加重块9分别卡合安装在两个中间轿底2内侧的两端，四个第二螺杆10的一端分别连接在另一个中间轿底2一侧的四个第二连接孔内，另一侧分别连接在其中一个右侧轿底3一侧的四个第二连接孔内，两个第一加重块4分别卡合安装在两个右侧轿底3内侧的两端，四个第一六角螺栓5分别连接在另一个右侧轿底3一侧的四个第二螺栓孔内，整体结构简单，便于安装和拆卸，通过左侧轿底1、中间轿底2和右侧轿底3本身的C型折弯结构，限制了第一加重块4、第二加重块8和第三加重块9的上下位置，借用其中一个左侧轿底1和其中一个中间轿底2之间的第一连接孔，另一个中间轿底2与其中一个右侧轿底3之间的第二连接孔，将一般连接用的六角螺栓换成第一螺杆6和第二螺杆10，就可以同时挡住的前后滑动，通过第一加重块4、第二加重块8和第三加重块9本身的强度，来替代原先正常情况下用角钢或者钢板折弯焊接的加强筋，减少环境污染，降低制造成本。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种加重轿底结构，包括两个左侧轿底(1)、两个中间轿底(2)和两个右侧轿底(3)，其特征在于：其中一个所述左侧轿底(1)的一侧螺纹连接有四个第二六角螺栓(7)，两个所述左侧轿底(1)内侧的两端均卡合连接有第二加重块(8)，另一个所述左侧轿底(1)的一侧与四个第一螺杆(6)的一端螺纹连接，四个所述第一螺杆(6)的另一端均与其中一个中间轿底(2)的一侧螺纹连接，两个所述中间轿底(2)内侧的两端均卡合连接有第三加重块(9)，另一个所述中间轿底(2)的一侧与四个第二螺杆(10)的一端螺纹连接，四个所述第二螺杆(10)的另一端均与其中一个右侧轿底(3)的一侧螺纹连接，两个右侧轿底(3)内侧的两端均卡合连接有第一加重块(4)，另一个所述右侧轿底(3)的一侧螺纹连接有四个第一六角螺栓(5)。
2.根据权利要求1所述的一种加重轿底结构，其特征在于：所述左侧轿底(1)、中间轿底(2)和右侧轿底(3)均为C型折弯件。
3.根据权利要求1所述的一种加重轿底结构，其特征在于：所述第一加重块(4)、第二加重块(8)和第三加重块(9)的形状均为凸字形。
4.根据权利要求1所述的一种加重轿底结构，其特征在于：所述第二六角螺栓(7)的长度大于第二加重块(8)与左侧轿底(1)边框之间的间隙，所述第一螺杆(6)的长度大于第三加重块(9)与中间轿底(2)边框之间的间隙。
5.根据权利要求1所述的一种加重轿底结构，其特征在于：其中一个所述左侧轿底(1)的一侧开设有四个第一螺栓孔，且第一螺丝孔与第二六角螺栓(7)相匹配，另一个所述右侧轿底(3)的一侧开设有四个第二螺栓孔，且第二螺栓孔与第一六角螺栓(5)相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种加重轿底结构，其特征在于：另一个所述左侧轿底(1)的一侧和其中一个中间轿底(2)的一侧均开设有四个第一连接孔，且第一连接孔与第一螺杆(6)相匹配，另一个所述中间轿底(2)的一侧和其中一个右侧轿底(3)的一侧均开设有四个第二连接孔，且第二连接孔与第二螺杆(10)相匹配。
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