CN216633963U - 一种刹车片磨削夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件加工领域，公开了一种刹车片磨削夹具，包括架体和固定连接于架体的放置台，放置台两端分别设置有定位块和压紧块，放置台两侧分别转动连接有定位板，定位块固定连接于架体，压紧块滑动连接于架体，架体上设置有夹紧气缸，架体上设置有分别驱动定位板转动的驱动组件。本实用新型具有以下优点和效果：通过定位板对倾斜侧边的轮流翻转，提高对倾斜侧边打磨时刹车片设置的稳定性；通过设置在定位板端部设置定位斜面，定位斜面与倾斜侧边相接触，提高了刹车片设置的稳定性；通过在支撑部上设置调节滑槽，通过调节滑槽对支撑部初始位置进行调节。

Description

一种刹车片磨削夹具

技术领域

本实用新型涉及刹车片加工技术领域，特别涉及一种刹车片磨削夹具。

背景技术

鼓式汽车刹车片是一种弯弧结构的片状产品，由于要固定在刹车轮毂上作为刹车使用，现有刹车片如图4所示，刹车片包括内曲面、外曲面、位于两端部的平端面和位于两侧的倾斜侧边，进行刹车片的打磨时需要对内曲面和两倾斜侧边进行磨削，申请号为2018213550696的中国专利中公开了刹车片磨削装置，通过打磨轮上下滑动对刹车片内曲面进行打磨，但这中方式打磨辊只能对内曲面进行磨削，刹车片两侧的倾斜侧边受到夹板的阻挡无法在这种磨削装置上进行磨削加工。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种刹车片磨削夹具，具有在装夹的同时对刹车片内曲面和两倾斜侧边进行磨削的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种刹车片磨削夹具，包括架体和固定连接于所述架体的放置台，其特征在于，所述放置台两端分别设置有定位块和压紧块，所述放置台两侧分别转动连接有定位板，所述定位块固定连接于所述架体，所述压紧块滑动连接于所述架体，所述架体上设置有驱动所述压紧块滑动的夹紧气缸，压紧块滑动与平端面相接触并推动刹车片滑动，使得另一平端面与定位块相接触，所述架体上设置有分别驱动所述定位板转动的驱动组件。

通过采用上述技术方案，在架体上设置定位块和压紧块，进行刹车片的装夹时，将刹车片放置在放置台上并使刹车片的平端面相接触，对刹车片的轴向定位，驱动组件驱动定位板转动与刹车片的两倾斜侧边相接触，从而对刹车片进行周向定位，通过夹紧气缸驱动压紧块滑动，压紧块推动刹车片滑动与定位块相接触，从而实现将刹车片压紧在压紧块和定位块之间，实现对刹车片的装夹，定位块、压紧块和两定位板的顶部低于内曲面，避免打磨辊在对内曲面磨削时与，定位块、压紧块和两定位板相接触，在对刹车片一侧的倾斜侧边进行磨削时，放置台一侧定位板翻转对需磨削的倾斜侧边进行暴露，而另一侧定位板保持对倾斜侧边的定位，两定位板对两倾斜侧边进行轮流定位，从而实现对刹车片内曲面和两倾斜侧边进行磨削。

本实用新型的进一步设置为：所述放置台上固定连接有两根相互平行设置的定位柱。

通过采用上述技术方案，进行刹车片的放置时，将刹车片放置在放置台上，并使得刹车片的外曲面与两定位柱外壁相接触，实现对刹车片的径向定位，提高了刹车片放置的稳定性。

本实用新型的进一步设置为：两所述定位板端部分别设置有转动与倾斜侧边相贴合的定位斜面。

通过采用上述技术方案，在定位板端部设置定位斜面，定位斜面随定位板转动与倾斜侧边相接触，从而对刹车片进行定位，提高对刹车片的定位效果。

本实用新型的进一步设置为：所述定位板端部固定连接驱动柱，所述驱动柱转动连接于所述架体，所述驱动组件包括驱动气缸和驱动连杆，所述驱动连杆固定连接在所述驱动柱端部，所述驱动气缸两端分别铰接于所述架体和驱动连杆。

通过采用上述技术方案，驱动气缸活的伸出和缩回推动驱动连杆转动，固定连接于驱动连杆的驱动柱转动，从而带动定位板翻转对倾斜侧边进行定位和松开。

本实用新型的进一步设置为：所述架体上设置有支撑部，所述定位块固定连接在所述支撑部上，所述支撑部上设置有多个调节滑槽，所述架体上螺纹连接有伸入所述调节滑槽内的压紧螺栓。

通过采用上述技术方案，在支撑部上设置调节滑槽，压紧螺栓穿过调节滑槽连接在架体上，拧紧压紧螺栓将支撑部固定连接在架体上，对于不同尺寸的刹车片进行装夹时，需要调整刹车片的平端面初始定位位置，拧松押金螺栓沿调节滑槽滑动支撑部的位置实现定位块位置的调节。

本实用新型的有益效果是：

1.通过两定位板对刹车片进行周向定位，通过压紧块将刹车片压紧在定位块和压紧块之间实现对刹车片的装夹，通过定位板对倾斜侧边的轮流翻转，提高对倾斜侧边打磨时刹车片设置的稳定性；

2.通过设置在定位板端部设置定位斜面，定位斜面与倾斜侧边相接触，提高了刹车片设置的稳定性；

3.通过在支撑部上设置调节滑槽，通过调节滑槽对支撑部初始位置进行调节。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实施例结构示意图。

图2是本实施例驱动组件的连接关系示意图。

图3本实施例刹车片夹紧结构示意图。

图4本实施例刹车片的结构示意图。

图中，1、架体；2、放置台；21、定位柱；3、定位块；31、压紧块；32、夹紧气缸；33、支撑部；34、调节滑槽；35、压紧螺栓；4、定位板；41、定位斜面；42、驱动柱；5、驱动组件；51、驱动气缸；52、驱动连杆；6、刹车片、61、内曲面；62、外曲面；63、平端面；64、倾斜侧边。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

刹车片6如图4所示，包括内曲面61、外曲面62、位于两端部的平端面63和位于两侧的倾斜侧边64。

实施例，一种刹车片磨削夹具，如图1、图3所示，包括架体1和固定连接于架体1的放置台2，放置台2两端分别设置有定位块3和压紧块31，放置台2上固定连接有两根相互平行设置的定位柱21。放置台2两侧分别转动连接有定位板4，两定位板4端部分别设置有转动与倾斜侧边64相贴合的定位斜面41，定位块3固定连接于架体1，压紧块31滑动连接于架体1，架体1上设置有驱动压紧块31滑动的驱动气缸51，，架体1上设置有分别驱动定位板4转动的驱动组件5。架体1上设置有支撑部33，定位块3固定连接在支撑部33上，支撑部33上设置有多个调节滑槽34，架体1上螺纹连接有伸入调节滑槽34内的压紧螺栓35。

如图2所示，定位板4端部固定连接驱动柱42，驱动柱42转动连接于架体1，驱动组件5包括驱动气缸51和驱动连杆52，驱动连杆52固定连接在驱动柱42端部，驱动气缸51两端分别铰接于架体1和驱动连杆52。

进行刹车片6的装夹时，将刹车片6放置在放置台2上，并使得刹车片6的外曲面62与两定位柱21外壁相接触，使刹车片6的平端面63相接触，对刹车片6的轴向定位，通过夹紧气缸32驱动压紧块31滑动，压紧块31推动刹车片6滑动与定位块3相接触，从而实现将刹车片6压紧在压紧块31和定位块3之间，实现对刹车片6的装夹，定位块3、压紧块31和两定位板4的顶部低于内曲面61，避免打磨辊在对内曲面61磨削时与，定位块3、压紧块31和两定位板4相接触，在对刹车片6一侧的倾斜侧边64进行磨削时，放置台2一侧定位板4翻转对需磨削的倾斜侧边64进行暴露，而另一侧定位板4保持对倾斜侧边64的定位，两定位板4对两倾斜侧边64进行轮流定位，从而实现对刹车片6内曲面61和两倾斜侧边64进行磨削。

Claims (5)

1.一种刹车片磨削夹具，包括架体(1)和固定连接于所述架体(1)的放置台(2)，其特征在于：所述放置台(2)两端分别设置有定位块(3)和压紧块(31)，所述放置台(2)两侧分别转动连接有定位板(4)，所述定位块(3)固定连接于所述架体(1)，所述压紧块(31)滑动连接于所述架体(1)，所述架体(1)上设置有驱动所述压紧块(31)滑动的夹紧气缸(32)，压紧块(31)滑动与平端面(63)相接触并推动刹车片(6)滑动，使得另一平端面(63)与定位块(3)相接触，所述架体(1)上设置有分别驱动所述定位板(4)转动的驱动组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种刹车片磨削夹具，其特征在于：所述放置台(2)上固定连接有两根相互平行设置的定位柱(21)。

3.根据权利要求1所述的一种刹车片磨削夹具，其特征在于：两所述定位板(4)端部分别设置有转动与倾斜侧边(64)相贴合的定位斜面(41)。

4.根据权利要求1所述的一种刹车片磨削夹具，其特征在于：所述定位板(4)端部固定连接驱动柱(42)，所述驱动柱(42)转动连接于所述架体(1)，所述驱动组件(5)包括驱动气缸(51)和驱动连杆(52)，所述驱动连杆(52)固定连接在所述驱动柱(42)端部，所述驱动气缸(51)两端分别铰接于所述架体(1)和驱动连杆(52)。

5.根据权利要求4所述的一种刹车片磨削夹具，其特征在于：所述架体(1)上设置有支撑部(33)，所述定位块(3)固定连接在所述支撑部(33)上，所述支撑部(33)上设置有多个调节滑槽(34)，所述架体(1)上螺纹连接有伸入所述调节滑槽(34)内的压紧螺栓(35)。

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